Eibach Dodge Challenger

Journalisten „erwischen“ Eibach Dodge Challenger
Heißes Fahrzeug-Programm auf der Essen Motor Show bei Eibach
Lange waren nur vage Informationen über das Projekt
bekannt. Dann gelang es einem flinken Fotografen mit der
Kamera, den Eibach Dodge Challenger in voller Fahrt
„abzuschießen“. Doch mehr als ein schwach beleuchtetes
Segment vom Kühlergrill war nicht zu sehen. Auf der
Essen Motor Show allerdings schaffte es der Dodge nicht
mehr, unerkannt zu entwischen. Mit vereinten Kräften stellte
die internationale Presse das wieselflinke Muscle Car am
Eibach Stand in Halle 3 und enttarnte die Drahtzieher:
Neben Eibach steckten Alpine Electronics, OZ, Toyo Tires,
USCars24.de und XTON mit in der Sache.
Der Bolide hat jede Menge auf dem Kasten: In Hemi-Orange
und mit der schwarzen Eins auf dem Lack sahen in dem
wuchtigen Coupé manche schon den nächsten „General
Lee“, das Kultauto aus „Ein Duke kommt selten allein“. Mit
dem höhen- und leistungsverstellbaren Eibach
Gewindefahrwerk wäre der Challenger auch das ideale
Fahrzeug, um Sheriff Coltrane und seinen Schergen ein
Schnippchen zu schlagen.
Essen Motor Show 08.jpg
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Dass ein cooles Gefährt nicht unbedingt groß sein muss, bewies ein zweites Exponat. Der spektakuläre Fiat 500 erstrahlte in
der Trendfarbe Weiß. Wie der Dodge zeichnete er sich nicht nur durch Eibach Fahrwerkskomponenten und attraktive
optische Tuningmaßnahmen aus, sondern war ebenfalls mit einem umfangreichen Hifi-Ausbau von Alpine gesegnet.
Ein Golf, mit offiziell bei VW erhältlichen Zubehör-Komponenten ausgestattet, war der dritte Kompetenzträger des
Unternehmens aus dem Sauerland. Eibach bietet seine Fahrwerksfedern und Komplettfahrwerke nämlich auch direkt über
das originale Zubehörprogramm des Wolfsburger Autobauers an.
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Gestählte Muskeln für ein Muscle-Car…
Eibach baut mit seinen Partnern spektakuläres Dodge Challenger Showcar
Auf der ¼-Meile waren amerikanische Muscle-Cars die
unangefochtenen Könige, genauso schnell ließen sich
die Autostars der 60er und 70er auf kurvigem Terrain
jedoch auch entthronen. Hier mussten sie sich oft
hoffnungslos untermotorisierten aber agileren Gegnern
geschlagen geben: Doch die Zeiten ändern sich, wie
das zur Essen Motor Show 2008 vorgestellte
Dodge-Challenger-Projekt von Eibach beweist. Das
Muscle-Car des 21. Jahrhunderts hat sich den
raumgreifenden Charme der Ursprungsgeneration
zurückerobert, ist jedoch schneller, wendiger und für
seine Gegner bedrohlicher. Vorhang auf!
Dodge Challenger_front.jpg
Mit seinen muskulösen Formen, dem orangefarbenen
Lack mit den zwei schwarzen Rennstreifen, dem
zurückversetzten Kühlergrill und dem durchgehenden
Leuchtband am Heck erinnert der neue Challenger in
der Topversion SRT8 an den ursprünglichen R/T von
1969. An das denkwürdige Debüt erinnert Eibach mit
der Wahl des Kennzeichens. Mit 425 PS entspricht
auch die Normleistung des 6,1-Liter-V8-Triebwerks der
des legendären 426-cid-Hemi-Motors, dem wohl
leistungsstärksten Standardmotor der ersten Serie. Für
Eibach wurde der mächtige Zweitürer durch
USCars24.de in Deutschland importiert und
entsprechend der geltenden Beleuchtungs- und
Zulassungs-Vorschriften umgebaut.
Dodge Challenger_side.jpg
Doch auf den Straßen Europas ist schiere Power allein
nicht genug. Eibach hat den Dodge deshalb mit dem
Gewindefahrwerk Multi-Pro-R2 aus seinem
US-Produktportfolio ausgestattet, das dem Challenger
ein knackiges Handling verleiht. Mit einem
ausreichenden Restkomfort lassen sich mit dem
Boliden problemlos lange Strecken abspulen. Dank der
integrierten Höhen- und Leistungsverstellung
(Zug- und Druckstufe unabhängig voneinander über
Ausgleichreservoir einstellbar) findet jeder sein
...2
Dodge Challenger_Alpine_Xton.jpg
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perfektes Setup und die richtige Abstimmung für Fahrverhalten und Optik. Auch bei der Wahl der Reifen
überließ man in puncto Fahrdynamik nichts dem Zufall: Damit die Pferde-Herde unter der Haube auch ordentlich
in die Hufe kommt, stellen griffige Breitreifen den Kontakt zum Asphalt her. Der Toyo Proxes T1R bietet dank
optimierter Silica-Laufflächenmischung nicht nur ein Höchstmaß an Grip, sondern ermöglicht durch die
„geschlossene Schulter“ eine weit überdurchschnittliche Kurvenstabilität. Der Pneu kommt in der gewaltigen
Dimension 265/30 R22 zum Einsatz. So wird selbst das gigantische Drehmoment von 569 Nm nahezu verlustfrei
in Vortrieb umgesetzt. Wäre doch auch schade, wenn Rauchschwaden beim Gasgeben die Sicht auf die
9,5 x 22 Zoll großen OZ-Felgen vom Typ Botticelli III vernebeln würden. Extra für den Eibach Challenger hat
man ihnen eine spezielle Custom-Optik verpasst. Passend zur Farbe des Dodge, dem legendären Hemi-Orange,
wurden die Außenbetten der dreiteiligen Vielspeichen-Räder lackiert. Eine Sonderausführung ist auch die
dunkle Pulverbeschichtung des geschmiedeten Sterns, wohingegen die Nabenkappe aus Carbon auch in Serie
erhältlich ist.
Während das Kommando „pedal to the metal“ die Räder in sofortige Ekstase versetzt, löst es US-car-typisch
auch akustisch so einiges aus. Doch nicht nur mit dem Gasfuß lässt sich hervorragend musizieren: Der Eibach
Challenger glänzt auch mit einer Multimedia-Anlage von Alpine Electronics, die durch die Spezialisten von
XTON aus Dortmund installiert wurde. Das Herz des talentierten Geräteparks bildet der 2-DIN-Moniceiver
IVA-W505R, die attraktive Kombination aus DVD-tauglichem Autoradio und Flachbildschirm. Hier kommen
Actionstreifen wie „Fluchtpunkt San Francisco“, der Film, der dem originalen Dodge Challenger 1971 ein
Denkmal gesetzt hat, optimal zur Geltung. Die portable Blackbird-Navigation PMD-B200P mit ihrem
Dockingkonzept hätte sicher auch Barry Newman damals gern gehabt. Ordentlich Crash, Boom, Bang in
perfekter Klangabstimmung liefern die in massiven Stahlringen verschraubten 16-cm-Lautsprecher der Type R
Serie. Als Assistent fürs tiefe Spektrum fungiert ein 25-cm-Subwoofer im Kofferraum. Befeuert wird das ganze
Arrangement von einer einzigen Endstufe, der PDX-5. Harmonie im Klangbereich garantiert der innovative
IMPRINT-Prozessor PXA-H100, der den Innenraum nach dem Einbau automatisch vermisst und die
Klangparameter der Hifi-Anlage entsprechend justiert. Somit ist der Eibach Dodge Challenger ein Muscle-Car,
das nicht nur seinen Urahnen meilenweit voraus ist, sondern auch modernen Autos gerne noch ein paar Tricks
zeigt.
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