Optimale Ladungssicherung - keine Hexerei! -Fachaufsatz

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ZURRMITTEL
Schrägzurren
Das Schrägzurren ist grundsätzlich
dem Niederzurren vorzuziehen, da
dabei keine besonderen statischen
Vorspannkräfte aufzubringen sind.
Die Zurrmittel / Zurrpunkte sind im
Gegensatz zum Niederzurren, nur
mit einer leichten Vorspannung beaufschlagt.
Die Zurrmittel werden
nur dann höher belastet, wenn die
Kräfte infolge einer starken Bremsung,
Anfahren oder einer intensiven
Kurvenfahrt auftreten.
strang. Der Vertikalwinkel ist der
Winkel zwischen Ladefläche und
dem Kettenstrang.
Die RUD-Kettenfabrik bietet einen
einfach zu bedienenden Winkelmesser
an, der die Bestimmung der
Winkel und zu einem Kinderspiel
macht und außerdem erleichtern
Tabellen und Formeln die
Zurrberechnungen.
Anhand der Berechnungsbeispiele
sieht man, dass es günstig ist, den
Winkel zwischen 20° und 45° zu
halten. Sollte der Winkel kleiner
sein als 20° und der Reibungskoeffizient
kleiner 0,5 werden,
so muss eine zusätzliche Berechnung
gegenüber der Zurrmittelfestigkeit
bei Kurvenfahrt vorgenommen
werden. Bei Zurrwinkel
Schrägzurren
Berechnungsbeispiel 2
Bagger (Bild 4)
m = 15000 kg ≈ 15000 daN = G
Vertikalwinkel der Zurrstränge:
= 10°
Horizontalwinkel der Zurrstränge:
= 40°
Anzahl der Zurrketten in
Fahrtrichtung: n = 2
Reibungskoeffizient verschmutzte
Holzladefläche: = 0
Der Reibungskoeffizient des
Baggers auf der verschmutzten
Holzladefläche wird vernachlässigt
und in der ersten Berechnung nicht
berücksichtigt.
Die Formel für das notwendige
Zurrmittel mit der zulässigen
Zugkraft = LC = Lashing capacity
heißt:
▼
▼
▼
▼
▼
▼
LC = G (daN)C x
coscosn
cos = 0,984
cos = 0,766
(daN)
Bild 4: Grundsätzlich ist das Schrägzurren
vorzuziehen, da hierbei keine besonderen
statischen Vorspannkräfte aufzubringen
sind.
Beim Schrägzurren müssen die folgenden
Besonderheiten unbedingt
beachtet werden:
Es handelt sich hierbei um die Anordnung
und Lage der Zurrstränge
zu den jeweiligen Belastungsrichtungen.
Es ist vergleichbar mit der
Winkelgeometrie bei Anschlagmittel,
bei denen ein Neigungswinkel
von 60° nicht überschritten
werden darf. Ansonsten würde die
Belastung in den Anschlagsträngen
überproportional in die Höhe
schnellen.
Beim Schrägzurren müssen jedoch
2 Winkelebenen (horizontal und
vertikal) berücksichtigt und damit
zwei Winkeldefinitionen vorgenommen
werden.
Die Bilder 4 und 5 sollen eine klare
Definition der zu berücksichtigenden
Winkel erleichtern. RUD hat
diese Winkeldefinitionen seit 2002
an die EN-Normdefinition angepasst.
Die Winkel und gehen entscheidend
in die Berechnung ein.
Der Winkel ist der horizontale
Winkel zwischen einer gedachten
Geraden vom Zurrpunkt in Richtung
Führerhaus und dem Ketten-
Bild 5: Eine um so größere Rolle spielen hier
aber die Winkel, die die Zurrmittel einerseits
zur Horizontalen, andererseits zur
Fahrzeuglängs- bzw. Querachse bilden.
mit über 60° erhöhen sich die
Zurrkräfte überproportional. Sie
sollten nicht angewandt werden.
Im Extremfall bei Winkel = 90°,
würde das bedeuten, dass theoretisch
eine unendlich hohe Kraft im
Zurrmittel auftritt. Diese Ausführung
soll eines besonders deutlich
veranschaulichen, dass eine extreme
kreuzweise Verzurrung als
Sicherung in Fahrtrichtung, wie oft
an Baufahrzeugen oder Walzen
gezeigt, die ungünstigste Art einer
Ladungssicherung in Fahrtrichtung
darstellt.
Beim einem Winkel ist die optimale
Zurrmittelkraftausbeute zwischen
0° und 20° gegeben. Beim
Vertikalwinkel von 45° tritt eine
Zurrmittelkrafterhöhung um das
1,4-fache, beim Winkel von 60° eine
Verdoppelung der Zurrmittelkraft
und ab diesem Punkt wieder
eine sprunghafte Erhöhung der
Zurrmittelkräfte ein. Bei einem
Vertikalwinkel bis 90° theoretisch
bis ins Unendliche.
cx = Beschleunigungsfaktor in
Fahrtrichtung = 0,8
LC = 15000 daN0,8 =7960
0,9840,7662 daN
Für den Bagger mit einem Gewicht
von 15000 kg ≈15000 daN und der
aufgezeigten Zurranordnung, muss
also ein Zurrmittel gewählt werden,
dass mindestens die zulässige
Zugkraft von 7960 daN besitzt.
Nach der Tabelle Seite 12 wäre das
der Typ VIP-VSK-10-...-VSPS,
Nenndicke 10.