Der Golf - Volkswagen AG
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<strong>Der</strong> <strong>Golf</strong><br />
Umweltprädikat – Datenblatt
Allgemein verbessertes Umweltprofil über den Lebenszyklus<br />
gegenüber dem Vorgängermodell für die hier<br />
bewerteten Motor-/Getriebe-Varianten durch geringeren<br />
Verbrauch und reduzierte Emissionen.<br />
Treibhauseffekt – insgesamt weniger CO 2 -Emissionen<br />
• Diesel 1 : -13 %<br />
• Benziner 2 : -11 %<br />
Reduzierter Beitrag zur Sommersmogbildung<br />
• Diesel 1 : -7 %<br />
• Benziner 2 : -6 %<br />
Reduzierung der Fahremissionen (CO 2 )<br />
• Diesel 1 : um 20 g/km von 119 g/km auf 99 g/km<br />
• Benziner 2 : um 16 g/km von 129 g/km auf 113 g/km<br />
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch<br />
• neue TSI- und TDI-Motoren<br />
• serienmäßigen Einsatz von BlueMotion Technology<br />
(Start-Stopp-System und Rekuperation) in allen Modellen<br />
(EU27-Märkte)<br />
• intelligenten Leichtbau mit warmumgeformten Bauteilen<br />
(bspw. A- und B-Säulen, Längsträger)<br />
• gewichtsoptimierte Bauteilgestaltung z.B. Sitze,<br />
Klimaanlage und Modulquerträger<br />
• Verwendung von Alu-Kurbelgehäusen für TSI-Motoren<br />
• Einsatz von wirkungsgradoptimierten elektrischen<br />
Modulen (bspw. Klimaanlage mit Feuchte-, Sonnenund<br />
Luftgütesensor, Kraftstoffpumpe, Motorölpumpe)<br />
• Einsatz rollwiderstandsoptimierter Reifen<br />
• Fahrwerksoptimierungen, z. B. überarbeitete elektromechanische<br />
Servolenkung sowie Flow-Forming-Stahlräder<br />
• ECO-Fahrprofil inkl. Segeln „Freilauf Motor an“ bei<br />
DQ-Getrieben (Mehrausstattung)<br />
• Klimakomfortscheibe (Mehrausstattung)<br />
• Ab 2013 erhältlich: <strong>Golf</strong> BlueMotion als verbrauchsärmstes<br />
Fahrzeug seiner Klasse<br />
• Ab 2013: Einsatz des aktiven Zylindermanagements ACT<br />
in einem TSI-Motor<br />
Ressourcenschutz durch<br />
• alternative Antriebe ab 2013: <strong>Golf</strong> Erdgas-Variante,<br />
e-<strong>Golf</strong> als Serien-Elektrofahrzeug, <strong>Golf</strong> Plug-In Hybrid<br />
• Erhöhung des Materialnutzungsgrads um 12 %<br />
• Einsatz langlebiger Bauteile (Longlife- und LED-Leuchten,<br />
wartungsfreie Partikelfilter und Katalysatoren)<br />
Umweltschonende Materialien<br />
• Einsatz nachwachsender Rohstoffe<br />
(z. B. in der Türinnenverkleidung, in Kühlmitteln)<br />
• Verstärkter Einsatz von Recyclingmaterialien<br />
(z. B. Radhausschalen und Abdeckung für den Bereich<br />
der Gehängeaufnahme aus 100 % Recyclingmaterial sowie<br />
Unterbodenschalen zu mehr als 70 % aus Rezyklat)<br />
1<br />
1,6 TDI BlueMotion Technology (77 kW) Innerorts: 4,6 l/100 km; Außerorts: 3,3 l/100 km; komb.: 3,8 l/100 km; CO 2 komb.: 99 g/km; Effizienzklasse A<br />
2<br />
1,2 TSI BlueMotion Technology (63 kW) Innerorts: 5,9 l/100 km; Außerorts: 4,2 l/100 km; komb.: 4,9 l/100 km; CO 2 komb.: 113 g/km; Effizienzklasse B<br />
2
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Technische Daten der Vergleichsfahrzeuge<br />
<strong>Golf</strong> VI<br />
1,2 l TSI<br />
<strong>Golf</strong> VII<br />
1,2 l TSI<br />
<strong>Golf</strong> VI<br />
1,6 l TDI<br />
<strong>Golf</strong> VII<br />
1,6 l TDI<br />
Hubraum [cm 3 ] 1197 1197 1598 1598<br />
Leistung [kW] 63 63 77 77<br />
Getriebe 5-Gang-manuell 5-Gang-manuell 5-Gang-manuell 5-Gang-manuell<br />
Kraftstoff Benzin (Super) Benzin (Super) Diesel Diesel<br />
Emissionsklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
[km/h]<br />
178 179 189 192<br />
Beschleunigung<br />
0-100 km/h [s]<br />
12,3 11,9 11,3 10,7<br />
Max. Drehmoment<br />
[Nm] bei 1/min<br />
160/ 1500 - 3500 160/1400-3500 250/1500-2500 250/1500-2750<br />
Leergewicht [kg] 8 1.229 1.205 1.314 1.295<br />
Kraftstoffbehältervolumen<br />
[l]<br />
ca. 55 ca. 50 ca. 55 ca. 50<br />
1<br />
Fahrzeugleergewicht mit Fahrer 68 kg, 7 kg Gepäck und Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, ermittelt nach der<br />
RL 92/21/EWG [EU 1992] in der gegenwärtig geltenden Fassung (Stand 04/2009).<br />
3
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Normierungsfaktoren EU25 nach CML 2001 - 11/2010<br />
(in Tausend t) [PE International 2003]<br />
Umweltwirkungskategorie Wert Einheit<br />
Eutrophierungspotenzial 12.822 PO 4-Äquivalente<br />
Ozonabbaupotenzial 87 R11-Äquivalente<br />
Sommersmogbildungspotenzial 8.241 C 2H 4-Äquivalente<br />
Treibhauseffektpotenzial 4.883.200 CO 2-Äquivalente<br />
Versauerungspotenzial 27.354 SO 2-Äquivalente<br />
Relevante Grenzwerte nach Euro 5<br />
Grenzwert Euro 5<br />
Benzin<br />
[g/km]<br />
Diesel<br />
[g/km]<br />
Kohlenmonoxid-Emissionen (CO) 1,00 0,50<br />
Stickoxid-Emissionen (NO X) 0,06 0,18<br />
Kohlenwasserstoff-Emissionen (HC) 0,10<br />
davon NMHC 0,068<br />
NO X + HC Emissionen 0,23<br />
Partikel-Emissionen 0,005* 0,005<br />
*<br />
mit Direkteinspritzung<br />
4
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Verbrauch und Emissionswerte der Vergleichsfahrzeuge<br />
<strong>Golf</strong> VI<br />
1,2 l TSI<br />
[63 kW]<br />
<strong>Golf</strong> VII<br />
1,2 l TSI<br />
[63 kW]<br />
<strong>Golf</strong> VI<br />
1,6 l TDI<br />
[77 kW]<br />
<strong>Golf</strong> VII<br />
1,6 l TDI<br />
[77 kW]<br />
Kraftstoff Benzin (Super) Benzin (Super) Diesel Diesel<br />
Kraftstoffverbrauch<br />
(innerorts/außer orts/<br />
kombiniert) [l/100 km]*<br />
7,0/4,6/5,5 5,9/4,2/4,9 5,7/3,9/4,5 4,6/3,3/3,8<br />
Emissionsklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5<br />
Kohlendioxid-Emissionen<br />
kom biniert [g/km]<br />
129 113 119 99<br />
CO-Emission [g/km] 0,3164 0,3218 0,2298 0,1454<br />
HC-Emission Kohlenwasserstoff<br />
[g/km]<br />
0,0301 0,0394<br />
NMHC-Emission [g/km] 0,0253 0,0329<br />
NOx-Emission [g/km] 0,0231 0,0248 0,1622 0,1187<br />
HC + NO X [g/km] 0,1917 0,139<br />
Partikel Emission [g/km] 0,00200 0,00021 0,00063 0,00028<br />
* Gesamtdurchschnittsverbrauch nach NEFZ<br />
5
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Sachbilanz<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)<br />
Kohlendioxid (CO 2)<br />
Kohlenmonoxid (CO)<br />
Schwefeldioxid (SO 2)<br />
Stickoxide (NO X)<br />
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)<br />
Methan (CH 4)<br />
Primärenergiebedarf<br />
25,6 t<br />
110 kg<br />
34,5 kg<br />
44 kg<br />
15,8 kg<br />
31 kg<br />
356 GJ<br />
0<br />
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*<br />
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund<br />
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
Sachbilanz<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,6 l TDI [77 kW]<br />
Kohlendioxid (CO 2)<br />
Kohlenmonoxid (CO)<br />
Schwefeldioxid (SO 2)<br />
Stickoxide (NO X)<br />
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)<br />
Methan (CH 4)<br />
Primärenergiebedarf<br />
22,1 t<br />
106 kg<br />
31 kg<br />
42,7 kg<br />
14,9 kg<br />
28,3 kg<br />
315 GJ<br />
0<br />
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*<br />
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund<br />
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
6
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Sachbilanz<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)<br />
Kohlendioxid (CO 2)<br />
Kohlenmonoxid (CO)<br />
Schwefeldioxid (SO 2)<br />
Stickoxide (NO X)<br />
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)<br />
Methan (CH 4)<br />
Primärenergiebedarf<br />
29,4 t<br />
187 kg<br />
40,6 kg<br />
29 kg<br />
20,9 kg<br />
38,6 kg<br />
394 GJ<br />
0<br />
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*<br />
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund<br />
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
Sachbilanz<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,2 l TSI [63 kW]<br />
Kohlendioxid (CO 2)<br />
Kohlenmonoxid (CO)<br />
Schwefeldioxid (SO 2)<br />
Stickoxide (NO X)<br />
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)<br />
Methan (CH 4)<br />
Primärenergiebedarf<br />
26,3 t<br />
182 kg<br />
35,6 kg<br />
27,2 kg<br />
20 kg<br />
36,4 kg<br />
362 GJ<br />
0<br />
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*<br />
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund<br />
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
7
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Vergleichende Umweltprofile<br />
normiert<br />
6,00E-09<br />
Treibhauseffekt<br />
CO 2 Äquivalente [t]<br />
Sommersmog<br />
C 2H 4 Äquivalente [kg]<br />
Versauerung<br />
SO 2 Äquivalente [kg]<br />
Ozonabbau<br />
R11 Äquivalente [g]<br />
Überdüngung<br />
PO 4 Äquivalente [kg]<br />
5,00E-09<br />
4,00E-09<br />
25,7<br />
22,2<br />
3,00E-09<br />
2,00E-09<br />
68,4<br />
62,9<br />
1,00E-09<br />
8,3<br />
7,8<br />
8 7,6<br />
0,00E+00<br />
0,4* 0,4*<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,6 l TDI [77 kW]<br />
* Grafische Darstellung der normierten Werte<br />
aufgrund des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
Vergleichende Umweltprofile im Detail<br />
normiert<br />
6,00E-09<br />
Treibhauseffekt<br />
CO 2 Äquivalente [t]<br />
Sommersmog<br />
C 2H 4 Äquivalente [kg]<br />
Versauerung<br />
SO 2 Äquivalente [kg]<br />
5,00E-09<br />
-13 %<br />
4,00E-09<br />
3,00E-09<br />
2,00E-09<br />
-8 %<br />
1,00E-09<br />
-7 %<br />
0,00E+00<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,6 l TDI [77 kW]<br />
Verwertung*<br />
Nutzung<br />
Herstellung<br />
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund<br />
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
8
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Vergleich der Umweltwirkungen über den Lebensweg<br />
normiert<br />
6,00E-09<br />
5,00E-09<br />
4,00E-09<br />
Treibhauseffekt<br />
3,00E-09<br />
2,00E-09<br />
1,00E-09<br />
Versauerung<br />
Sommersmog<br />
0,00E+00<br />
Herstellung Nutzung [150.000 km Laufleistung] Verwertung<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,6 l TDI [77 kW]<br />
9
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Vergleichende Umweltprofile<br />
normiert<br />
Treibhauseffekt<br />
CO 2 Äquivalente [t]<br />
Sommersmog<br />
C 2H 4 Äquivalente [kg]<br />
Versauerung<br />
SO 2 Äquivalente [kg]<br />
Ozonabbau<br />
R11 Äquivalente [g]<br />
Überdüngung<br />
PO 4 Äquivalente [kg]<br />
7,00E-09<br />
6,00E-09<br />
29<br />
5,00E-09<br />
25,9<br />
4,00E-09<br />
3,00E-09<br />
2,00E-09<br />
1,00E-09<br />
64,7<br />
11,1 10,4<br />
57,8<br />
0,00E+00<br />
0,4* 0,4*<br />
5,1 4,8<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,2 l TSI [63 kW]<br />
* Grafische Darstellung der normierten Werte<br />
aufgrund des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
10
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Vergleichende Umweltprofile im Detail<br />
normiert<br />
7,00E-09<br />
Treibhauseffekt<br />
CO 2 Äquivalente [t]<br />
Sommersmog<br />
C 2H 4 Äquivalente [kg]<br />
Versauerung<br />
SO 2 Äquivalente [kg]<br />
6,00E-09<br />
5,00E-09<br />
-11%<br />
4,00E-09<br />
3,00E-09<br />
2,00E-09<br />
-11 %<br />
1,00E-09<br />
-6 %<br />
0,00E+00<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,2 l TSI [63 kW]<br />
Verwertung*<br />
Nutzung<br />
Herstellung<br />
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund<br />
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.<br />
11
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Vergleich der Umweltwirkungen über den Lebensweg<br />
normiert<br />
7,00E-09<br />
6,00E-09<br />
5,00E-09<br />
Treibhauseffekt<br />
4,00E-09<br />
3,00E-09<br />
Versauerung<br />
2,00E-09<br />
1,00E-09<br />
0,00E+00<br />
Sommersmog<br />
Herstellung Nutzung [150.000 km Laufleistung] Verwertung<br />
<strong>Golf</strong> VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)<br />
<strong>Golf</strong> VII 1,2 l TSI [63 kW]<br />
12
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
Gültigkeitserklärung<br />
Die für das Umweltprädikat <strong>Golf</strong> getroffenen Aussagen sind durch die Umweltbilanz<br />
des <strong>Golf</strong> abgesichert. Mit dem Zertifikat wird bestätigt, dass die Umweltbilanz<br />
auf zuverlässigen Daten beruht und die Methode, mit der sie erstellt wurde, den<br />
Anforderungen der ISO- Normen 14040 und 14044 entspricht.<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
Berlin, 26.09.2012<br />
TNC Umweltgutachter<br />
Bericht<br />
über die kritische Prüfung der Ökobilanzstudie<br />
„Umweltprädikat <strong>Golf</strong> Modelljahr 2012“<br />
Stand 26.09.2012<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1<br />
Auftraggeber:<br />
<strong>Volkswagen</strong> <strong>AG</strong><br />
38436 Wolfsburg<br />
Ersteller der Ökobilanz:<br />
<strong>Volkswagen</strong> <strong>AG</strong><br />
K-EFUP<br />
Dr. Warsen, Dennis Wessels<br />
Sachverständiger:<br />
Dirk Holle (Umweltgutachter)<br />
Umfang:<br />
10 Seiten<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
Langemarckstraße 20<br />
45141 Essen<br />
Tel.: 0201 825-0<br />
E-Mail: info.tncert@tuev-nord.de<br />
13
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
1 Allgemeines<br />
1.1 Gegenstand und Aufgabenstellung<br />
Die <strong>Volkswagen</strong> <strong>AG</strong>, K-EFUP Umwelt Produkt, hat mit dem Hintergrundbericht „Umweltprädikat<br />
<strong>Golf</strong>“ (Stand 26.09.2012) eine vergleichende Ökobilanz ausgearbeitet, die ausgewählte<br />
Modelle der neuen Baureihe <strong>Golf</strong> VII VW 370 TDI, VW 370 TSI mit vergleichbaren Modellen<br />
der Baureihe <strong>Golf</strong> VI VW 360 TDI, VW 360 TSI vergleicht.<br />
Die <strong>Volkswagen</strong> <strong>AG</strong>, K-EFUP Umwelt Produkt, beauftragte die TÜV NORD CERT Umweltgutachter<br />
GmbH als unabhängige externe Stelle mit der kritischen Prüfung dieser Ökobilanz-<br />
Studie gemäß der Normen DIN EN ISO 14040 und DIN EN ISO14044.<br />
Seitens der TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH wurde die Begutachtung von dem<br />
zugelassenen Umweltgutachter Dirk Holle als Sachverständigen vorgenommen.<br />
Auftragsgemäß bestand das Ziel der kritischen Prüfung darin, die Zuverlässigkeit, die<br />
Transparenz, die Relevanz und die Repräsentativität der bei der vorgelegten Ökobilanz angewandten<br />
Methoden hinsichtlich<br />
• Bilanzierungsziel und –rahmen<br />
• Sachbilanz<br />
• Wirkungsabschätzung und<br />
• Bilanzaus- und -bewertung<br />
zu überprüfen.<br />
1.2 Vorgehensweise<br />
Unter Beachtung übergeordneter Qualitätskriterien des TÜV NORD CERT (u.a. Transparenz,<br />
Reproduzierbarkeit, Qualität der verwendeten EDV-Programme und Daten, Offenlegung<br />
der Datenherkunft) ist die kritische Prüfung mittels der folgenden Arbeitsschritte vorgenommen<br />
worden:<br />
- Überprüfung von Bilanzierungsziel und Untersuchungsrahmen insbesondere der<br />
Funktion und funktionellen Äquivalenz von Systemgrenzen / Bilanzrahmen (Raum,<br />
Zeit, Technologie),<br />
- der Allokationsverfahren mit den gewählten spezifischen Zu-/ Verteilungsregelungen<br />
und der Auswahl signifikanter Parameter und Stoffe<br />
- Überprüfung der Sachbilanz insbesondere im Hinblick auf die Input/ Output-<br />
Analysen, die verwendeten Input/Output-Daten (I/O-Daten) incl. deren Zuverlässigkeit,<br />
die Systematik, Vollständigkeit und Plausibilität der I/O-Analyse<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 2 von 10<br />
26.09.2012<br />
14
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
- Überprüfung der Sensitivitätsanalyse und Fehlerabschätzung, der Plausibilität und<br />
Seriosität der EDV-Programme und die Berücksichtigung von vorgelagerten Prozessketten,<br />
Koppelprodukten und sekundären Nachnutzungseffekten<br />
- Überprüfung der Wirkungsabschätzung mit den Schwerpunkten der Auswahl der<br />
Wirkungskategorien (sach- und problemorientiert) und der Aggregation der Daten<br />
hinsichtlich der Wirkungskategorien<br />
- Überprüfung der Bewertung und der vergleichenden Aussagen infolge der Wirkungsabschätzung.<br />
Die Prüfung erfolgte stichprobenartig durch Einsichtnahme, Vergleichsrechnung und vergleichenden<br />
Verfolgung bei Systemabbildungen, Dateien und weiteren repräsentativen Unterlagen<br />
sowie bei Datenerhebungs- und Berechnungsvorgängen mit z.T. gezielter Variation.<br />
Eingesehen und plausibilisiert wurden stichprobenartig Daten und Baugruppen des VW 360<br />
TSI, VW 360 TDI und der neuen Modelle VW 370 TSI, VW 370 TDI durch den Sachverständigen.<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 3 von 10<br />
26.09.2012<br />
15
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
2 Verlauf und Ergebnis der kritischen Prüfung<br />
2.1 Ziel der Studie<br />
Die Ziele der Ökobilanz-Studie sind definiert; ebenso werden der Anwendungsbereich, Erkenntnisinteresse,<br />
externe und interne Zielgruppen für die Studie benannt.<br />
<strong>Der</strong> Bericht zum Umweltprädikat soll Informationen liefern, um die Wirkung der Ergebnisse<br />
der Sachbilanz unter Berücksichtigung der ausgewählten Wirkungskategorien abzuschätzen<br />
und der Zielgruppe gegenüber sachlich auszuwerten.<br />
2.2 Untersuchungsrahmen<br />
Als funktionelle Einheit der Studie wurden die Herstellung, Nutzung und Verwertung folgender<br />
Fahrzeuge festgelegt:<br />
a) VW <strong>Golf</strong> VI 1,2 TSI VW 360 TSI<br />
b) VW <strong>Golf</strong> VII 1,2 TSI VW 370 TSI<br />
c) VW <strong>Golf</strong> VI 1,6 TDI VW 360 TDI<br />
d) VW <strong>Golf</strong> VII 1,6 TDI VW 370 TDI<br />
<strong>Der</strong> Vergleich der Wirkungsabschätzung nach DIN EN ISO 14040 und 14044 erfolgt für die<br />
ausgewählten Wirkungskategorien zwischen den Modellen a) und b) bzw. c) und d).<br />
<strong>Der</strong> Untersuchungsrahmen von der Rohstoffförderung bis zur Verwertung nach der Nutzungsphase<br />
wurde hinsichtlich der funktionellen Einheit, der Vergleichbarkeit, der Systemgrenzen,<br />
der Abschneidekriterien, der Allokationsregeln, der Datengrundlage, der Auswertung<br />
und Interpretation der Ergebnisse definiert, abgegrenzt und entspricht den Anforderungen<br />
der o.g. vergleichenden Normen.<br />
Die Bilanzgrenzen sind unter Berücksichtigung der gewählten funktionellen Einheit normgerecht.<br />
Die Art der kritischen Prüfung ist gem. 4.2.3.8 ISO 14044 nicht festgelegt.<br />
Innerhalb der Bilanzgrenzen wurden die für die funktionelle Einheit eingesetzten Rohstoffe,<br />
Materialien, Komponenten und Prozesse auf der Grundlage von Daten des VW Materialinformationssystems<br />
erfasst, analysiert und für die Sachbilanz in vier bilanziellen Modulen zusammengefasst:<br />
● Herstellung<br />
● Kraftstoffbereitstellung<br />
● Fahremissionen in der Nutzungsphase<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 4 von 10<br />
26.09.2012<br />
16
Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
● Verwertung durch VW-SiCon<br />
Die technisch bedingte Komplexität bei den in den Modulen zusammengefassten Komponenten<br />
und Prozessen wurden erfasst und berechnet.<br />
Die graphische Darstellung der einzelnen Module innerhalb der Bilanzgrenze unterstützt die<br />
Systematik und Transparenz der Sachbilanzergebnisse.<br />
Die für diese Ökobilanz genutzten besonderen Abschneidekriterien wurden genannt, die<br />
allgemeinen Abschneidekriterien sind in der Dokumentation der benutzten Software GaBi 5,<br />
Servicepack 20 nachlesbar.<br />
Die Nachnutzung der funktionellen Einheit im Rahmen der Verwertung ohne die Berücksichtigung<br />
von bilanziellen Gutschriften mit dem Verweis auf ein unternehmensspezifisches<br />
Verwertungssystem VW-SiCon wird genannt und genutzt. Dieses Verfahren beschreibt die<br />
werkstoffliche Verwertung der enthaltenen Komponenten und berechnet die zu erwartenden<br />
Auswirkungen der Verwertung auf die Sachbilanzergebnisse.<br />
Es ist durch den Sachverständigen zu Ziel und gewähltem Untersuchungsrahmen festzustellen,<br />
dass die relevanten Einflussgrößen im Rahmen der Systemgrenze nach dem heutigen<br />
Stand der Ökobilanztechnik erfasst und berücksichtigt wurden und die Anforderungen der<br />
Norm gem. Nr. 4.2. DIN EN ISO 14044 erfüllt sind.<br />
2.3 Sachbilanz<br />
Die Input- / Output- Analyse und die Berücksichtigung der Bauteile und Baugruppen der<br />
funktionellen Einheit der Systeme für die Sachbilanz ist über die Hauptmodule Herstellung,<br />
Nutzung und Verwertung mittels der EDV, u.a. das VW Materialinformationssystem MISS<br />
erfolgt.<br />
Die Berechnung der Ökobilanz selbst ist mit dem EDV-Softwaresystem GaBi 5, Servicepack<br />
20 der PE International <strong>AG</strong> vorgenommen worden.<br />
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und Fahrzeugemissionen während der Nutzungsphase<br />
sind Bestandteil der dokumentierten Prüfergebnisse nach EG Nr. 371/2010 aus dem EG<br />
Genehmigungsbogen.<br />
Die festgelegten Systemgrenzen entsprechen den Anforderungen gem. 4.2.3.3 der DIN EN<br />
ISO 14044.<br />
<strong>Der</strong> Vergleich zwischen den funktionellen Einheiten entspricht den Anforderungen gem.<br />
4.2.3.7 DIN EN ISO 14044.<br />
Die Anforderungen der Norm gem. 4.3.2.3 DIN EN ISO 14044 an die Kategorisierung und<br />
Klassifizierung der Sachbilanzdaten gem. 4.4.2.3 DIN EN ISO 14044 wurden plausibel erfüllt.<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 5 von 10<br />
26.09.2012<br />
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Umweltprädikat <strong>Golf</strong> – Datenblatt<br />
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
Auf eine exakte Darstellung der berechneten Werte im Rahmen der Genauigkeit der Studie<br />
in dem Hintergrundbericht wurde durch den Sachverständigen hingewiesen. Die Sachbilanzdaten<br />
wurden auf die untersuchten Prozessmodule und die funktionelle Einheit bezogen. Die<br />
Anforderungen 4.3.3.3 der Norm wurden erfüllt.<br />
2.3.1 Datenquellen<br />
Die Datengrundlagen sind im Bericht genannt und für den Sachverständigen nachvollziehbar.<br />
Eine stichprobenweise Prüfung von Baugruppen zwischen dem MISS System, den technischen<br />
Zeichnungen und der Sachbilanzrechnung wurde durch den Sachverständigen durchgeführt.<br />
Dabei wurden keine Abweichungen festgestellt.<br />
Die Prozesse der einzelnen Module sind realitätsnah beschrieben. Die Datengrundlage gemäß<br />
der aktuellen Bilanzierungssoftware GaBi 5 ist umfassend und international allgemein<br />
anerkannt. Für die Endmontage bei VW wurde der VW interne Datensatz vom 12.05.2009<br />
genutzt.<br />
Die Anforderungen an die Datenqualität entsprechen den Festlegungen 4.2.3.6.1 und 5.3.1<br />
b) DIN EN ISO 14044.<br />
2.3.2 Plausibilitäts- und Vollständigkeitsprüfung<br />
Die Teilprozesse Herstellung, Nutzung und Verwertung der zu vergleichenden PKW-Modelle<br />
wurden in der Dokumentation der Berechnungsergebnisse systematisch und transparent<br />
abgebildet.<br />
Es ist eine ausreichende Datenqualität und Datensymmetrie zu attestieren. Die Datengrundlage<br />
bilden u.a. VW-interne Datenbanken, in denen die vorhandenen Informationen zu den<br />
einzelnen verwendeten Bauteilen und Stücklisten eingetragen werden. Diese Informationen<br />
unterliegen einer regelmäßigen Prüfung über die Abfrage von Herstellerangaben.<br />
Stichprobenprüfungen und –berechnungen wurden durch den Sachverständigen für alle<br />
Teilprozesse Herstellung, Nutzungsphase, Verwertung durchgeführt. Dabei wurden die Richtigkeit<br />
der Bilanzierungen und die Plausibilität der Berechnungen und Ergebnisse an ausgewählten<br />
Input- und Output-Parametern durch den Sachverständigen festgestellt.<br />
Gutschriften für entstehende Sekundärrohstoffe durch die Verwertung wurden nicht berücksichtigt.<br />
Eingesehen, verglichen mit den vorhandenen Nachweisen und plausibilisiert wurden Daten<br />
des VW <strong>Golf</strong> VI 360 TSI, VW 360 TDI und der neuen Modelle <strong>Golf</strong> VII VW 370 TSI, VW 370<br />
TDI hinsichtlich der Emissionswerte, des NEFZ Verbrauchs und der Nutzungsphase von<br />
150.000 km für alle betrachteten <strong>Golf</strong>-Modelle.<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 6 von 10<br />
26.09.2012<br />
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TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH<br />
Die Sachbilanzen der Herstellung folgender Baugruppen wurden u.a. verglichen:<br />
- Zylinderkurbelgehäuse 04E.103.019.AM VW 370 TSI<br />
- 03F.103.011.J VW 360 TSI<br />
- Hintersitzlehne 5GO.885.41 <strong>Golf</strong> VII<br />
- Hintersitzlehne 5KO.885.41 <strong>Golf</strong> VI<br />
Ausgehend von der Prozessplanung, der Einbeziehung von Teilprozessen und der Datengrundlage<br />
wurde auch die Verknüpfung der einzelnen Module und die Hierarchie der Daten<br />
bei der Bilanzrechnung dargestellt. Um die Rückverfolgbarkeit von Daten auf Ursprungsdaten<br />
zu gewährleisten, wurden sowohl die Berechnungen als auch die Dokumentation dahingehend<br />
stichprobenartig untersucht.<br />
Diese waren für den Sachverständigen übersichtlich und nachvollziehbar.<br />
Im Rahmen der Vor-Ort-Prüfung und der Auswertung des Hintergrundberichtes wurden Hinweise<br />
des Sachverständigen zur Klarstellung und Ergänzung des Hintergrundberichtes<br />
durch die Ersteller der Ökobilanz aufgenommen und berücksichtigt.<br />
Zum Projektabschluss waren alle Daten im Bericht für den Sachverständigen nachvollziehbar<br />
dargestellt. Alle signifikanten Parameter sind vorhanden, repräsentativ, systematisch<br />
angelegt und bilanziert.<br />
Die Sachbilanz und die hinterlegten Datenerhebungs- und Berechnungsverfahren sind für<br />
den Sachverständigen transparent und nachvollziehbar.<br />
Eine Anpassung der Systemgrenze gem. 4.3.3.4 DIN EN ISO 14044 war nicht erforderlich.<br />
2.3.3 Allokationen<br />
Allokationen treten bei der Fahrzeug-Herstellung auf. Sie sind in den GaBi Datensätzen dargestellt.<br />
Weitere Allokationen wurden nicht angewendet.<br />
2.3.4 Fehlerabschätzungen<br />
Fehlerabschätzungen gem. 4.4.4.2 DIN EN ISO 14044 waren Bestandteil des Berichtes.<br />
2.3.5 Sensitivitätsanalyse<br />
Sensitivitätsberechnungen gem. 4.4.4.2 DIN EN ISO 14044 lagen dem Sachverständigen für<br />
zwei Baugruppen vor und sind Bestandteil des Berichtes. Die Sensitivitäten bei Abweichun-<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 7 von 10<br />
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gen bzgl. Material und Menge wurde berechnet und im Bericht ausgewertet. <strong>Der</strong> Einfluss auf<br />
die Sachbilanz wurde durch den Sachverständigen verifiziert.<br />
2.4. Wirkungsabschätzung<br />
Die Wirkungsabschätzung baut auf den Daten der Sachbilanz auf und ist in den Prozessplänen<br />
integraler Bestandteil.<br />
Um die bei der Sachbilanz ermittelten Daten und Informationen mittels einer Wirkungsabschätzung<br />
interpretieren zu können, wurde eine normgerechte Klassifizierung der Sachbilanzergebnisse<br />
unter Verwendung international anerkannter Umweltwirkungskategorien<br />
durchgeführt.<br />
Die Klassifizierung der Sachbilanzposten zu den Wirkungskategorien erfolgt durch die GaBi<br />
5 Software und wurde durch den Sachverständigen stichprobenartig überprüft. Abweichungen<br />
wurden nicht festgestellt.<br />
Die Aggregation von Daten erfolgte entsprechend der jeweiligen Umweltwirkung und Klassifizierungsregel<br />
und ist entsprechend der wissenschaftlich begründeten Dosis-<br />
Wirkungsbeziehung bereits im verwendeten EDV-Programm vorgegeben.<br />
Die Systemketten Wirkungskategorie – Wirkungsindikator – Wirkungsendpunkte wurden im<br />
Bericht fachlich richtig und ausreichend nach Beurteilung des Sachverständigen dargestellt<br />
und sind international anerkannt.<br />
Die Anforderungen gem. 4.4.5 und 5.2. e) DIN EN ISO 14044 sind erfüllt.<br />
Unter Beachtung der Ziele der Studie, der Umweltauswirkungen, der gewählten funktionellen<br />
Einheit und der im Bilanzraum verwendeten Technologien wurden in der Studie zunächst die<br />
Wirkungskategorien<br />
● GWP – Treibhauspotenzial 100 Jahre<br />
● ODP – Ozonabbaupotenzial in der Stratosphäre<br />
● AP – Versauerungspotenzial<br />
● EP – Eutrophierungspotenzial<br />
● POCP – bodennahes Ozonbildungspotenzial<br />
ausgewählt. Andere Wirkungskategorien, z.B. Humantoxizität und Ökotoxizität wurden nicht<br />
ausgewählt und im Bericht begründet.<br />
Die Auswahl der Wirkungskategorien ist gem. 4.2.3.4 DIN EN ISO 14044 normkonform.<br />
Die Sachbilanzergebnisse wurden normiert auf den Wirtschaftsraum EU25 und gegenüber<br />
dem Sachverständigen begründet. Die Anwendung gesicherter Daten über Umweltlasten im<br />
Normierungsgebiet war gegeben.<br />
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2.5 Auswertung<br />
Im Verlauf der Auswertung wurde durch den Ersteller der Ökobilanz auf die weitere Interpretation<br />
der Wirkungskategorien Eutrophierungspotenzial EP und Ozonabbaupotenzial ODP<br />
verzichtet.<br />
<strong>Der</strong> Verzicht wurde begründet und ist nach Auffassung des Sachverständigen gem.<br />
4.4.2.2.1 DIN EN ISO 14044 zulässig, für das Eutrophierungspotenzial aus Sicht des Sachverständigen<br />
jedoch nicht sinnvoll.<br />
Die Identifizierung der signifikanten Parameter auf der Grundlage der Ergebnisse der Sachbilanz<br />
und Wirkungsabschätzung entspricht den Anforderungen gem. 4.5.1 ISO 14044.<br />
Die vorgelegte Auswertung der Ergebnisse befindet sich in Übereinstimmung mit den definierten<br />
Zielen der Ökobilanz-Studie und dem Untersuchungsrahmen gem. 4.5.4 DIN EN ISO<br />
14044.<br />
Empfehlungen enthält der Bericht nicht.<br />
Die Schlussfolgerungen in der Ökobilanz waren für den Sachverständigen nachvollziehbar<br />
und entsprechen den Ergebnissen der Sachbilanz, der Normierung und der Wirkungsabschätzung,<br />
ohne eine Gewichtung vorzunehmen.<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 9 von 10<br />
26.09.2012<br />
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3 Zusammenfassung der kritischen Prüfung<br />
Die von der TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH anhand der Anforderungen der<br />
Normen DIN EN ISO 14040:2009 und DIN EN ISO 14044:2006 durchgeführte kritische Prüfung<br />
der Ökobilanz „Umweltprädikat <strong>Golf</strong>“, Stand 26.09.2012, lässt sich wie folgt zusammenfassen:<br />
- Die bei der Durchführung der Ökobilanz angewendeten Methoden erfüllen die Anforderungen<br />
der Normen DIN EN ISO 14040:2009 / DIN EN ISO 14044:2006. Sie sind<br />
wissenschaftlich begründet.<br />
- Die verwendeten Daten sind in Bezug auf das Ziel der Studie hinreichend, zweckmäßig<br />
und qualifiziert. Abweichungen wurden nicht festgestellt.<br />
- Die Auswertungen berücksichtigen das Ziel der Studie sowie die erkannten Einschränkungen.<br />
- <strong>Der</strong> vorgelegte Bericht über die Ökobilanz war für den Sachverständigen schlüssig<br />
und transparent.<br />
<strong>Der</strong> Bericht über die kritische Prüfung wird Bestandteil des Hintergrundberichtes der Ökobilanz-Studie<br />
(Stand 26.09.2012). Andere Dokumente der Ökobilanz wurden durch den Sachverständigen<br />
nicht verifiziert.<br />
<strong>Der</strong> Sachverständige wird der TÜV NORD CERT Zertifizierungsstelle die Freigabe empfehlen.<br />
Die Freigabe und Erstellung der Gültigkeitserklärung erfolgt durch die Zertifizierungsstelle<br />
nach einer Freigabeprüfung.<br />
Umweltgutachter Dirk Holle<br />
(DE-V-291)<br />
26.09.2012<br />
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 10 von 10<br />
26.09.2012<br />
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© <strong>Volkswagen</strong> <strong>AG</strong><br />
Konzernforschung Umwelt Produkt<br />
Brieffach 011/1774<br />
38436 Wolfsburg<br />
September 2012<br />
www.volkswagen.com