belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

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8 Anhang 8.1 Abbildungsverzeichnis Nummer Titel Seite Abb. 1.1: Gehörschadenrisiko in Abhängigkeit von Dauer und Intensität 2 der Lärmbelastung (aus [12]) Abb. 2.1: Hauptsprachbereich und Hörfläche [15] 6 Abb. 2.2: Verlauf der A-bewerteten Hörkurve [16] 7 Abb. 2.3: Aufbauschema des menschlichen Ohres (aus [18]) 9 Abb. 2.4: Querschnitt durch die Cochlea (aus [15]) 10 Abb. 2.5: Querschnitt durch das Corti-Organ (aus [18]) 11 Abb. 2.6: Frequenzdispersion (aus [14]) 12 Abb. 2.7: Bewegungen der Stereovilli (aus [15]) 12 Abb. 2.8: Bewegung der Tip links (aus [18]) 13 Abb. 2.9: C 5 – Senke bei Lärmschwerhörigkeit (aus [14]) 15 Abb. 2.10: Einzelkomponenten des Helikopterlärms (modifiziert nach [25]) 17 Abb. 2.11: Entstehungsorte von Impulslärm am Helikopter (modifiziert 18 nach [25]) Abb. 3.1: Alouette III B auf der Basis der Air Zermatt AG (Schweiz) 19 Abb. 3.2: Platzmangel in der Alouette III (Flughelfer hockt auf der Hüfte 20 des narkotosierten und kontrolliert beatmeten Patienten) Abb. 3.3: Alouette II „Lama“ im Schwebeflug an der Capanna Regina Margherita Abb. 3.4: BK117 22 Abb. 3.5: AS350 B Ecureuil auf der Basis der Air Zermatt AG (Schweiz) 23 Abb. 3.6: Bell UH 1D 24 Abb. 3.7: EC 135 P2 „Christoph Europa 1“ in Merzbrück bei Aachen 26 Abb. 3.8: Detail: Fan-in-Fin Fenestron ® Heckrotor 26 Abb. 3.9: Mil MI-4 im Prager Militär Museum 28 Abb. 3.10: H-23 D der US Army im Schwebeflug 29 Abb. 3.11: Sikorsky H-34 im Museum Sinsheim 30 Abb. 3.12: H-37 (National Museum of Naval Aviation, NAS Pensacola, FL) 31 Abb. 3.13: H-37 Frontansicht zur Darstellung der Montage der Motoren (National Museum of Naval Aviation, NAS Pensacola, FL) 32 Abb. 3.14: Beladen des H-37 (Bückeburg, Deutschland) 32 Abb. 3.15: Messgerät, Kondensatormikrofon und Sound Level Calibrator 34 Type 4230 Abb. 3.16: Kennlinie des Kondensatormikrofons Typ 4135 34 Abb. 3.17: Messpunkte an der Alouette III 37 21 83
Abb. 3.18: Messpunkte an der Alouette II „Lama“ 38 Abb. 3.19: Messpunkte an der BK117 39 Abb. 3.20: Messpunkte an der Bell UH-1D 40 Abb. 3.21: Messpunkte an der EC135 41 Abb. 4.1: Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal 53 der Alouette IIIB und Alouette II „Lama“ Abb. 4.2: Abb. 4.3: Abb. 4.4: Abb. 4.5: Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal der BK117 Graphische Darstellung der Lärmexposition des Personals AS350 B Ecureuil Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal der Bell UH-1D Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal der EC135 Abb. 4.6: Graphische Darstellung der Lärmexposition im Vergleich 59 Abb. 4.7: Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal 62 der Mi-4 Abb. 4.8: Abb. 4.9: Abb. 4.10: Abb. 4.11: Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal der H23 Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal der H34 Graphische Darstellung der Lärmexposition für das Personal der H37 Graphische Darstellung der Lärmexposition im Vergleich (historische Modelle) 54 55 56 57 62 63 63 64 84
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Der Helikopter misst 10,17 m, der H
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