belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

8 Anhang
8.1 Abbildungsverzeichnis
Nummer Titel Seite
Abb. 1.1: Gehörschadenrisiko in Abhängigkeit von Dauer und Intensität 2
der Lärmbelastung (aus [12])
Abb. 2.1: Hauptsprachbereich und Hörfläche [15] 6
Abb. 2.2: Verlauf der A-bewerteten Hörkurve [16] 7
Abb. 2.3: Aufbauschema des menschlichen Ohres (aus [18]) 9
Abb. 2.4: Querschnitt durch die Cochlea (aus [15]) 10
Abb. 2.5: Querschnitt durch das Corti-Organ (aus [18]) 11
Abb. 2.6: Frequenzdispersion (aus [14]) 12
Abb. 2.7: Bewegungen der Stereovilli (aus [15]) 12
Abb. 2.8: Bewegung der Tip links (aus [18]) 13
Abb. 2.9: C 5 – Senke bei Lärmschwerhörigkeit (aus [14]) 15
Abb. 2.10: Einzelkomponenten des Helikopterlärms (modifiziert nach [25]) 17
Abb. 2.11: Entstehungsorte von Impulslärm am Helikopter (modifiziert 18
nach [25])
Abb. 3.1: Alouette III B auf der Basis der Air Zermatt AG (Schweiz) 19
Abb. 3.2: Platzmangel in der Alouette III (Flughelfer hockt auf der Hüfte 20
des narkotosierten und kontrolliert beatmeten Patienten)
Abb. 3.3:
Alouette II „Lama“ im Schwebeflug an der Capanna Regina
Margherita
Abb. 3.4: BK117 22
Abb. 3.5: AS350 B Ecureuil auf der Basis der Air Zermatt AG (Schweiz) 23
Abb. 3.6: Bell UH 1D 24
Abb. 3.7: EC 135 P2 „Christoph Europa 1“ in Merzbrück bei Aachen 26
Abb. 3.8: Detail: Fan-in-Fin Fenestron ® Heckrotor 26
Abb. 3.9: Mil MI-4 im Prager Militär Museum 28
Abb. 3.10: H-23 D der US Army im Schwebeflug 29
Abb. 3.11: Sikorsky H-34 im Museum Sinsheim 30
Abb. 3.12: H-37 (National Museum of Naval Aviation, NAS Pensacola, FL) 31
Abb. 3.13: H-37 Frontansicht zur Darstellung der Montage der Motoren
(National Museum of Naval Aviation, NAS Pensacola, FL)
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Abb. 3.14: Beladen des H-37 (Bückeburg, Deutschland) 32
Abb. 3.15: Messgerät, Kondensatormikrofon und Sound Level Calibrator 34
Type 4230
Abb. 3.16: Kennlinie des Kondensatormikrofons Typ 4135 34
Abb. 3.17: Messpunkte an der Alouette III 37
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