belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

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Sind Personen mit normaler Hörfähigkeit über einen längeren Zeitraum
Lärmpegeln, die an die zulässige Lärmbelastung (PNE = permissible noise
exposure) heranreichen oder diese überschreiten, so kann es zu einer Verschiebung
der Hörschwelle der betreffenden Person kommen. Unter einer
Hörschwellenverschiebung versteht man dabei laut OSHA (Occupational Safety
and Health Act) eine durchschnittliche Verschlechterung der Hörfähigkeit
um 10 dB(A) oder mehr in den Frequenzbereichen 2.000, 3.000 und
4.000 Hz in beiden Ohren [43]. Laut USASI (United States of America Standards
Institute) bzw. ISO (International Standards Organization) handelt es
sich um eine Verschlechterung des Hörens in den Frequenzen 500, 1.000,
2.000 Hz um 15 bzw. 26 dB(A) in beiden Ohren [44]. Diese Verschlechterung
kann bei begrenzter Exposition von vorübergehender Art sein (Temporary
treshold shift, TTS), oder bei sehr hoher, länger andauernder Exposition
oder zu kurzer Lärmpause zwischen den Expositionszeiten zu einer dauerhaften
Hörschwellenverschiebung führen (Permanent treshold shift, PTS).
In der vorliegenden Studie wurde anhand eines realen Einsatzjahres und
daran angestellter Simulationsrechnungen untersucht, wie groß die typenspezifischen
Unterschiede gängiger Rettungshubschrauber in der Lärmexposition
des Personals bei alpinen Helikopterrettungseinsätzen (Primärrettung)
sind und ob sich hieraus arbeitsmedizinische Konsequenzen ergeben.
Insbesondere war von Interesse, wie groß der expositionsminderende Effekt
moderner Konstruktionen (EC 135) auf das Personal sind.
5.1 Fluglärmexposition und ihre Auswirkung auf das Gehör
Bis zur industriellen Revolution im 19. Jh. wurde immer wieder ignoriert,
dass Lärm Gehörschäden induziert, obwohl dies schon seit Plinius d.Ä., also
seit fast 3.000 Jahren, bekannt ist [46]. Ebenfalls seit längerem bekannt ist
ein Zusammenhang zwischen einer Gehörschädigung von Flugzeug- bzw.
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