belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

Bei der Ecureuil ergaben sich folgende Werte: Im Inneren des Fluggerätes
wurden Lärmpegel zwischen 99 und 101 dB(A), außen 109-111 dB(A) gemessen.
Daraus ergeben sich für die Expositionsabschätzung Pegel von 100
dB(A) innen und und 110 dB(A) außen.
Für die BK 117, die wesentlich lärmgedämmter ist als die beiden erstgenannten,
wurde aus zahlreichen Einzelmessungen für den Innenraum (Arzt,
Patient, Pilot) ein Pegel von 94,0 dB(A), für Außenarbeiten (Winde, Hot loading)
ein solcher von 108,0 dB(A) gemittelt (die an den verschiedenen Meßorten
innen bzw. außen gemessenen Werte unterscheiden sich nicht signifikant
voneinander).
Aufgrund der Konstruktionsform weicht das Lärmspektrum der Bk117 deutlich
von dem der Alouette ab, ohne jedoch die typische Impulshaltigkeit und
auch die Tonalität, letztere insbesondere im Hochtonbereich, durch Turbine
und Getriebe zu verlieren.
4.2 Zweite Studienphase
Die in Tabelle 4.1 zusammengefassten Ergebnisse wurden in dieser zweiten
(außeralpinen) Studienphase durch die Messung der Helikoptertypen UH-1D
und EC 135 ergänzt.
Die Bell UH-1D zeigte auch recht hohe Lärmpegel. Es lassen sich aus den
vorliegenden Daten, wie bei der BK 117, für den Innenbereich (Arzt, Luftretter,
Pilot und Patient, siehe Abb. 3.22, Differenzen zwischen den Meßorten
n.s.) der Pegel auf 95,0 dB(A) zusammenfassen. Der entsprechende
Pegel für die Messungen im Außenbereich liegt bei 105,0 dB(A).
Bei der EC135 wurden außen A-gewichtete Pegel zwischen 100,1 dB(A)
und 107,8 dB(A) gemessen, wobei die Pegel insgesamt beim Tanken (Punkt
H in der Abb. 3.23) am höchsten waren, was sich wiederum durch den geringen
Abstand zur Turbine erklären lässt. Im Innenbereich lagen die Pegel
50