belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

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L r = 10 lg ⎡ ⎢ ⎣ 1 480 ⎤ ⋅ L⎥ ⎦ (dB) Es entsprechen L dem zeitgewichteten Pegel (Intervallsumme), L r dem Beurteilungspegel und L i dem Lärmpegel des Zeitintervalls i. Entsprechend ist T i die Teilzeit und T der Beurteilungszeitraum, der hier acht Stunden umfasst. Auch für die Beurteilung der Lärmexposition des Patienten wurde analog zum Personal unabhängig von der Länge des Einsatzes die Expositionshöhe auf einen Zeitraum von acht Stunden bezogen. Die Zeiten ohne Fluglärmbelastung wurden als Lärmpausen betrachtet. Wenn sich für Messpunkte kein signifikanter Pegelunterschied ergab, wurden diese dann zur weiteren Bewertung zusammengefasst betrachtet („innen“ / „außen“ am Helikopter). 47
4 Ergebnisse Zusammenfassend kann zunächst festgestellt werden, dass die verwendete Messanordnung trotz der ungewöhnlichen Messsituation im alpinen Realeinsatz sehr gut reproduzierbare Ergebnisse ergeben hat, deren Schwankungsbreite unter 4% lag. Ähnliches gilt für die außeralpinen Messsituationen bei EC 135 und UH 1D. 4.1 Erste Studienphase In einer ersten Phase wurden die Helikoptertypen Alouette II, Alouette III, Ecureuil und BK 117 untersucht [63]. Dabei ergab sich folgendes: Bei der Alouette III lagen alle außen gemessenen, A-bewerteten Pegel zwischen 114,9 und 120,8 dB(A). Dabei wurden wegen der geringsten Entfernung zur Turbine erwartungsgemäß an den Meßpunkten „Betanken“ und „Beladen am Hinterende des Skikorbes“ (Messpunkte G, H, Abb. 3.19) die höchsten Pegel gemessen. Der niedrigste Pegel fand sich am Messpunkt „Beladen am Vorderende des Skikorbes“ (Messpunkt F, Abb. 3.19). Die anderen Messpunkte „PAX einladen“ und „Winde“ lagen dazwischen im Bereich von 117 – 118 dB(A). Zwischen der Position des Rettungssackes an der Winde „Kopf außen“ und „Kopf innen“ (Messpunkte B, C, Abb. 3.19) bestand ein Pegelunterschied von 6 dB(A). Da die einzelnen Tätigkeiten im Außenlärmbereich beim alpinen Realeinsatz nicht exakt quantitativ im Zeitverlauf erfassbar sind und abhängig von der Einsatzsituation erheblich schwanken, wird aufgrund der im Berechnungsmodell des Gesamtpegels überproportional maßgeblichen hohen Pegel für die Berechnung der Beurteilungspegel von einem Außenpegel an der Alouette III von 120 dB(A) ausgegangen. Dabei ist berücksichtigt, dass das Personal beispielsweise beim „hot loading“ (Verladung des Patienten in den schwebenden Hubschrauber, d.h. unter fast voller Turbinenleistung) mehrere Minuten den genannten Maximalpegeln ausgesetzt ist. 48
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