belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

3.2 Messverfahren
3.2.1 Messanordnung
Die Lärmexposition beim Einsatz mit den verschiedenen Helikoptertypen
wurde ermittelt, indem an repräsentativen Messpunkten das Geräusch während
des Fluges oder bei Tätigkeiten am Boden (z.B. Tanken) mittels einer
kalibrierten Messeinheit für jeweils eine Minute registriert und später offline
ausgewertet wurde. Für jeden Messort liegen mindestens 3 voneinander
unabhängige Einzelmessungen vor. Damit wird über die Mindestanforderungen,
die z.B. in der VDI-Richtlinie 2574 vorgegeben werden, weit hinausgegangen
[23]. Die Messpunkte waren jeweils so positioniert, dass sie
in der unmittelbaren Ohrnähe der Crewmitglieder bzw. des Patienten lagen.
Die Messungen bei geöffneter Kabinentür (Windeneinsatz) erfolgten offground
bei 30m bis 200m Flughöhe über Grund, um den systematischen
Fehler einer Lärmverstärkung durch Bodenechos zu eliminieren.
Bei den Außenmessungen im Langsam- bzw. Schwebeflug war das Mikrophon
war gegen Luftströmung (Downwash des Rotors) mit dem zugehörigen
Mikrophonschutz abgeschirmt. Die Innenmessungen erfolgten beim
gleichförmigen Geradeausflug.
3.2.2 Messgerät
Das vollständige Schallmesssystem besteht aus einem Mikrofon, Datenaufzeichnungs-
und Datenanalysiergeräten (Verstärker, Integrator, Frequenzbewertungsfilter),
einer Anzeigevorrichtung für den Schalldruckpegel, einer
Batterie- oder netzgespeisten Stromversorgung und einem Schallkalibrator
zur Feststellung des Übertragungsfaktors des Messsystems (Abb. 3.15).
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