belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

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Bei Ausfall <strong>des</strong> Antriebs kann der Hubschrauber trotz seines Gewichtes im Leerlauf, der so genannten Autorotation, gelandet werden, wie die anderen hier beschriebenen Helikopter auch. Durch die Ausstattung mit Metallrotorblättern sind auch enge Landeplätze mit kleinen Bäumen im Notfall möglich, denn diese kann der Rotor schlimmstenfalls durchschlagen, ohne dass es zum Blattbruch und damit zum Totalverlust <strong>des</strong> Fluggerätes kommt. Neben einem Piloten (normalerweise 2 Piloten im Militäreinsatz) finden ein Arzt, ein Luftretter und der Patient bequem Platz. Im Notfall können bis zu sechs Verwundete mit einer Begleitperson transportiert werden. Ursprünglich sollte sie als einfacher Truppentransporter (1 Pilot, 12 Soldaten) mit kurzer Nutzungszeit eingesetzt werden und hat sich bis heute zu einer der zuverlässigsten und am meisten geflogenen Maschinen erwiesen, die je gefertigt wurden. 3.1.6 EC 135 P2 Die EC 135 wird von der Firma Eurocopter in Donauwörth hergestellt (Abb.3.7). Sie besitzt zwei Turbinen der Firma Pratt & Whitney mit jeweils 570 PS maximaler Dauerleistung. Diese beiden Turbinen sind so geschaltet, dass der Hubschrauber auch bei Ausfall einer Turbine noch sicher gelandet werden kann. Die EC 135 hat einen vierflügeligen Hauptrotor. 25
Abb. 3.7: EC 135 P2 „Christoph Europa 1“ in Merzbrück bei Aachen Abb. 3.8: Detail: Fan-in-Fin Fenestron ® Heckrotor Das Besondere an diesem Helikopter Typ ist sein Fan-in-fin Fenestron ® Heckrotor. Durch die ungleiche räumliche Anordnung der beiden Rotoranteile wird über eine Phasenmodulation eine enorme Lärmminderung erzeugt (Abb. 3.7). Auch durch ein verändertes Design der Rotorblattspitzen - sie sind dünner geworden - konnte eine deutliche Lärmreduktion erreicht werden. Daneben führt das Design der Heckkonstruktion mit dem komplett umbauten Rotor zu einer erheblichen Lärmreduktion insbesondere der Im- 26
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6 Zusammenfassung Die Crews jeglich
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19. Heckl, M., Müller, H. A., Tasc
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55. Gasaway, D. C.: Noise Levels in
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Abb. 3.18: Messpunkte an der Alouet
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8.3 Danksagung Eine Studie dieser A
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