belastung des Personals beim alpinen Luftrettungsdienst - Institut für ...

Bei Ausfall des Antriebs kann der Hubschrauber trotz seines Gewichtes im
Leerlauf, der so genannten Autorotation, gelandet werden, wie die anderen
hier beschriebenen Helikopter auch. Durch die Ausstattung mit Metallrotorblättern
sind auch enge Landeplätze mit kleinen Bäumen im Notfall möglich,
denn diese kann der Rotor schlimmstenfalls durchschlagen, ohne dass es
zum Blattbruch und damit zum Totalverlust des Fluggerätes kommt.
Neben einem Piloten (normalerweise 2 Piloten im Militäreinsatz) finden ein
Arzt, ein Luftretter und der Patient bequem Platz. Im Notfall können bis zu
sechs Verwundete mit einer Begleitperson transportiert werden.
Ursprünglich sollte sie als einfacher Truppentransporter (1 Pilot, 12 Soldaten)
mit kurzer Nutzungszeit eingesetzt werden und hat sich bis heute zu
einer der zuverlässigsten und am meisten geflogenen Maschinen erwiesen,
die je gefertigt wurden.
3.1.6 EC 135 P2
Die EC 135 wird von der Firma Eurocopter in Donauwörth hergestellt
(Abb.3.7). Sie besitzt zwei Turbinen der Firma Pratt & Whitney mit jeweils
570 PS maximaler Dauerleistung. Diese beiden Turbinen sind so geschaltet,
dass der Hubschrauber auch bei Ausfall einer Turbine noch sicher gelandet
werden kann. Die EC 135 hat einen vierflügeligen Hauptrotor.
25