Zeitschrift "Militärgeschichte"

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Bundesmarine Meuterei oder Bürgerrecht? Fernab konzeptioneller Probleme ereignete sich in der Flotte 1971 eine Art »kleiner Meuterei«, die wohl besonders geeignet ist zu belegen, dass auch in der Marine »überkommene Autoritäten einem bisher ungekannten Legitimationszwang« unterworfen wurden: Offiziere eines Marinefliegergeschwaders hatten sich für eine Gleichbehandlung bei den Zulagen eingesetzt und sich in diesem Zusammenhang kurz vor der entscheidenden Sitzung des zuständigen Bundestagsausschusses zu diesem Thema an den Bundeswehrverband, an SPD- und FDP-Abgeordnete sowie den Wehrbeauftragten Fritz-Rudolf Schultz gewandt. Außerdem waren über die Vertrauensleute zahlreiche Briefe in dieser Angelegenheit an Verteidigungsminister Helmut Schmidt (SPD) gelangt. Die Marineführung reagierte prompt: Die Vertrauensleute wurden kurzfristig nach Bonn gerufen, wo der stellvertretende Inspekteur Vizeadmiral Heinz Kühnle ihnen gegenüber angeblich nicht allein seinen Unmut 5 Verteidigungsminister Helmut Schmidt mit Vertrauensmännern der Bundeswehr ausdrückte, sondern ihnen auch das Recht bestritt, sich vor vollständiger Ausschöpfung des Beschwerdeweges an den Wehrbeauftragten zu wenden, dessen Notwendigkeit er ohnehin nicht einsehe, und er bezweifelte zudem das Recht des Soldaten, sich mit einer Petition direkt an den Minister zu wenden. Sogleich nach der Rückkehr der Vertrauensleute untersagte ihnen der Kommandeur der Marinefliegerdivision persönlich, die Äußerungen des stellvertretenden Inspekteurs an die Presse dringen zu lassen, und kurz darauf teilte der Geschwaderkommodore seinen Offizieren die »schärfste Missbilligung« ihres Vorgehens durch den Inspekteur Vizeadmiral Gert Jeschonnek, den Flottenchef Vizeadmiral Armin Zimmermann und den Kommandeur der Marinefliegerdivision Flottillenadmiral Günter Luther mit. Er verbot ihnen jegliche direkte Kontaktaufnahme mit dem Wehrbeauftragten, Minister und den Abgeordneten sowie sich an die Öffentlichkeit zu wenden. Unverzüglich verstießen die empörten Offiziere gegen diesen Befehl, informierten den Wehrbeauftragten und forderten, obgleich der zwischenzeitlich herbeigeeilte Kommandeur der Marinefliegerdivision den Befehl des Kommodore widerrufen hatte, die Bestrafung des Inspekteurs, seines Stellvertreters, des Flottenchefs und des Kommandeurs der Marinefliegerdivision. Der Inspekteur bestritt nun in einem Fernschreiben, dass der Versuch gemacht worden sei, den Offizieren das Petitionsrecht vorzuenthalten, warf ihnen aber vor, den Dienstweg nicht 5 Vizeadmiral Gert Jeschonnek, Inspekteur der Marine 1967–1971 eingehalten zu haben. Seine Missbilligung wollte er nur auf ausdrücklichen Befehl des Ministers zurücknehmen. Die betroffenen Offiziere bekräftigten indessen in Presseinterviews ihre Haltung und erklärten, dass der Inspekteur ihnen im Endeffekt zwar bescheinigt habe, dass ihre Aktivitäten rechtens gewesen seien, ihnen aber zugleich beizubringen versucht habe, es sei »nicht alles richtig was rechtens ist«. In seinem Abschlussbericht konstatierte der Wehrbeauftragte »Unklarheiten« in den Befehlen und Äußerungen der beteiligten Flaggoffiziere und riet dazu, »Fehler, die aus menschlicher Unvollkommenheit begangen worden sind«, zuzugeben. Autorität werde dadurch eher gewonnen denn verloren. Wenngleich es dazu nicht kam, konnten schließlich alle Beteiligten zufrieden mit dem Ausgang der Affäre sein: Die Zulagen der Offiziere wurden auf ein einheitliches Niveau angehoben und einer der Beschwerdeführer wurde später Kommodore seines Geschwaders. Der stellvertretende Inspekteur wurde der nächste Inspekteur der Marine, der Chef der Marinefliegerdivision der übernächste Inspekteur, der Flottenchef gar Generalinspekteur der Bundeswehr und der damalige Inspekteur ging planmäßig in den Ruhestand. Zwölf Tage nach der Pensionierung hob Verteidigungsminister Schmidt die Missbilligung des vormaligen Inspekteurs auf. Dieser in der deutschen Marinegeschichte einmalige Vorgang belegt eine Veränderung, deren Richtung erkennbar wird, wenn man sich verdeutlicht, dass ein derartiges Aufbegehren samt Petition ans Parlament von Untergebenen in den Marinen, in denen die Gründerväter der Bundesmarine gedient hatten, kaum vorstellbar war. Kam dergleichen, wie z.B. 1917 in der kaiserlichen Marine, dennoch vor, so waren Todesurteile und Staatskrise nicht weit. Umgekehrt erscheint es heute als kaum vorstellbar, dass einem Angehörigen der Deutschen Marine seine Petitionsrechte bestritten würden. dpa/Der Spiegel Marine-Fotoarchiv Wilhelmshaven 8 Militärgeschichte · <strong>Zeitschrift</strong> für historische Bildung · Ausgabe 3/2005
Marine-Fotoarchiv Wilhelmshaven Marine-Fotoarchiv Wilhelmshaven 5 Schnellboot P6191 HUGIN, Klasse 152 5 Zerstörer Z1 (D 170). Die Zerstörer Z1 bis Z6 wurden Ende der 1950er Jahre als Leihgabe von der US Navy übernommen. Nach mehreren Verlängerungen der Leihfrist wurden sie 1976 angekauft. 5 Der Zerstörer LÜTJENS (D 185) ist ein im Text genannter DDG. Er wurde im Auftrag der Bundesregierung in den USA gebaut und am 22. März 1969 in Dienst gestellt. den, drahtgelenkten Torpedos bewaffnete Schnellboote zusammen mit dem bereits zur Einführung vorgesehenen F-104-Jagdbombern vom Typ »Starfighter« nunmehr mit deutlich verbesserten Erfolgsaussichten eingesetzt werden sollten. Krönung des Modernisierungsprogrammes sollte aber der Lenkwaffenzerstörer werden, von dem man sich nicht allein eine wichtige Rolle bei der Landungsabwehr in der Ostsee erhoffte – er sollte sogar so ausgerüstet sein, dass er den Abwehrkampf in der östlichen Ostsee führen konnte. Als wichtiges Bindeglied all dieser neuen modernen Waffensysteme war Marine-Fotoarchiv Wilhelmshaven Marine-Fotoarchiv Wilhelmshaven 5 Jagdbomber F 104 STARFIGHTER das computerbestückte Marineführungssystem vorgesehen, das die Flotte befähigen sollte, auch im Zeitalter der Bedrohung durch überschallschnelle Flugkörper rechtzeitig zu handeln. Zenker war durchaus erfolgreich damit, sich der notwendigen politischen Unterstützung zur Finanzierung dieses Programms zu versichern; der Zeitplan konnte jedoch nicht eingehalten werden, nicht zuletzt weil sich etliche unerwartete Schwierigkeiten auftaten. Zwar lief die Beschaffung des Lenkwaffenzerstörers (DDG), nicht zuletzt dank des Vertrauens, das Zenker bei Verteidigungsminister Kai-Uwe von Hassel genoss, vergleichsweise zügig an. Doch schon 1964 musste die Marine ernüchtert feststellen, dass ausgerechnet der DDG für die vorgesehenen Ostseeaufgaben völlig unbrauchbar war. Erschwerend kamen finanzielle Einschnitte unter der CDU/ CSU-SPD-Regierung der großen Koalition ab 1966 hinzu, die letztlich dazu führten, dass das Marineführungssystem erst in der ersten Hälfte der 1980er Jahre einsatzbereit wurde. Erste Schritte zur Einführung von Seeziel-Flugkörpern erfolgten am Beginn der 1970er Jahre, als mit den Schnellbooten der Klasse 148 mit »Exocet«-Flugkörpern bestückte Boote von Frankreich erworben wurden. Inzwischen hatte sich allerdings auch auf internationaler Ebene der verteidigungspolitische Hintergrund wesentlich und zum Vorteil für die Marine gewandelt: Ende 1967 war nämlich das Konzept der »Massive Retaliation« durch die »Flexible Response« als NATO-Strategie abgelöst worden. Sie sah anstatt der von der eigentlichen Aggressionsart unabhängigen, sofortigen nuklearen Reaktion nunmehr eine dem Grad der Aggression angepasste Antwort vor. Als wahrscheinlichstes Szenario wurden nun Formen des begrenzten Krieges angesehen. Für die Bundesmarine bedeutete dies eine kaum zu überschätzende Erleichterung ihrer Aufgaben, waren doch ihre vorhandenen und geplanten begrenzten Ressourcen erheblich besser in der Lage, den neuen, ebenfalls als eher begrenzt gedachten Herausforderungen zu entsprechen. Zusammen mit dem Modernisierungsprogramm sah die »konzeptionelle Zukunft« für die Bundesmarine nun ganz erheblich erfreulicher aus als während der ersten Begegnung mit der harschen Realität am Ende der 1950er Jahre. Wie sich dies jedoch tatsächlich gestaltet hat, wird letztlich erst mit der Verfügbarkeit der Akten für die Forschung zu beantworten sein. Erstmals im 20. Jahrhundert scheinen ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre in Deutschland die verfügbaren maritime Mittel den ihr gestellten Aufgaben auch tatsächlich entsprochen zu haben. Zudem ist festzustellen, dass auch der Wunsch der Gründerväter der damaligen Bundesmarine, ihre Marine zu einem kleinen aber weltweit wieder geschätzten und geachteten Partner zu machen, heute in einem Ausmaß erreicht ist, das sie sich damals kaum erträumt haben dürften, zumal dies im krassen Gegensatz zu den Vorgängermarinen nicht im Konflikt, sondern im NATO-Bündnis und in Kooperation mit der internationalen Völkergemeinschaft der Vereinten Nationen erreicht worden ist. • Johannes Berthold Sander-Nagashima Militärgeschichte · <strong>Zeitschrift</strong> für historische Bildung · Ausgabe 3/2005 9
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Seite 7: 5 Das Landungsboot L 750 KROKODIL w
Seite 11 und 12: »Frankreichs Kräfte sollen verblu
Seite 13 und 14: 5 Truppenverbandplatz Bayer. Haupts
Seite 15 und 16: »Eigenhändige Aussagen« Major Ku
Seite 17 und 18: akg-images 5 Blick aus einer Gefän
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Seite 21 und 22: Strategie 3 Bild links: Helmuth von
Seite 23 und 24: 3 Der Sieg Ottos I. über die Ungar
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Seite 27 und 28: Detlef Bald, Die Bundeswehr. Eine k
Seite 29 und 30: Bundeswehr ist nach vorherigerAbspr
Seite 31 und 32: Militärgeschichte im Bild 12. Nove

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