Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
landwirtschaftlichen Flächen in der Ausbaustrecke von ca. km 8,375 bis km 12,3 mit „hoch“
bewertet.
Die Flächen im Umfeld der Halstestelle Schaan-Forst sind auf Grund der verhältnismäßig geringen
Größe und unter Berücksichtigung der Faktoren Zeit/Kosten/Nutzen aus wirtschaftlicher Sicht
etwas schlechter zu bewerten, als die benachbarten großen landwirtschaftlichen Flächen.
Insgesamt wird die Sensibilität der Flächen im Bereich der Haltestelle Schaan-Forst als „mäßig“
eingestuft.
Die Haltestelle Schaan-Vaduz befindet sich vollends im Siedlungsgebiet (Bauzone), weshalb eine
Beurteilung aus landwirtschaftlicher Sicht ausbleibt. Der Bodentyp entspricht einer Kultosole. Die
Sensibilität wird daher als gering eingestuft.
6.8.4 AUSWIRKUNGEN DURCH DAS VORHABEN IN DER BAUPHASE
Der bedeutendste Wirkfaktor in der Bauphase ist die Flächenbeanspruchung von
landwirtschaftlichem Boden in der Landwirtschaftszone. Die Flächenbeanspruchung bezieht sich
nur auf die während der Bauphase vorübergehend beanspruchten Flächen, welche über die
betriebsbedingt permanent beanspruchten Flächen hinausgehen.
Während der Bauphase werden insgesamt rund 0,6 ha landwirtschaftliche Böden vorübergehend
beansprucht. Diese Flächen befinden sich überwiegend in einem schmalen Streifen entlang der
Ausbaustrecke. Im Bereich der Haltestelle Schaan-Vaduz werden Kultosole beansprucht.
Unter Berücksichtigung der umfassenden Maßnahmen (z.B. fachgerechter Abtrag von Böden,
sachgerechte Lagerung von Böden sowie Rekulitivierung von temporär beanspruchten Flächen,
funktionstüchtige Erhaltung / Wiederherstellung von Drainagen bereits in der Bauphase) verbleiben
in der Bauphase geringe Auswirkungen.
6.8.5 AUSWIRKUNGEN DURCH DAS VORHABEN IN DER BETRIEBSPHASE
Der bedeutendste Wirkfaktor in der Betriebsphase ist die Beanspruchung von landwirtschaftlichem
Boden in der Landwirtschaftszone. Durch Optimierungen hinsichtlich des Flächenverbrauches
durch das Projekt werden schlussendlich insgesamt ca. 2,4 ha landwirtschaftlicher Boden
dauerhaft in der Landwirtschaftszone beansprucht. Dies betrifft vor allem Flächen im Bereich von
Schaanwald und Nendeln westlich der Bahnstrecke. Die Flächenbeanspruchung ergibt sich
überwiegend aus der Zulegung des zweiten Gleises und den Haltestellenbereichen sowie Park &
Ride Flächen im Bereich der Haltestellen Schaanwald und Nendeln, wobei die Trassenführung auf
Grund des Bestandgleises vorgegeben ist. Durch die Zulegung kommt es jedoch zu keiner
Zerschneidung. Vor allem bei den Haltestellen kommt es zu einer dauerhaften Verdichtung bzw.
Versiegelung von Böden mit einer weitgehend geringen mechanischen Vorbelastung. Durch die
Errichtung der Lärmschutzwände kommt es zu keiner weiteren Flächeninanspruchnahme, da diese
im Nahbereich der Gleise situiert sind.
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