Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
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Aus Sicht der Raumordnung bzw. Raumplanung weist das gegenständliche Projekt FL.A.CH eine
hohe Zielerfüllung mit den Vorgaben aus den verschiedenen Plänen und Programmen
unterschiedlicher Ebenen auf. So werden durch das Projekt FL.A.CH die im Landesrichtplan
speziell für den Themenbereich Verkehr gesetzten Ziele und Vorhaben in hohem Maße unterstützt
und umgesetzt. Weiters werden durch die Taktverdichtung, sowie der Anordnung und
Modernisierung der Haltestellen die Zielrichtungen des Mobilitätskonzeptes Liechtenstein
unterstützt. Darüber hinaus trägt das Projekt zur Stärkung des ÖV bei und setzt damit das
Agglomerationsprogramm Werdenberg – Liechtenstein in hohem Maße um. Auf kommunaler
Ebene werden wichtige Entwicklungsabsichten der Gemeinden unterstützt.
Hinsichtlich Luftschadstoffe ist auf Grund der Bauarbeiten mit entsprechenden Emissionen zu
rechnen. Unter Berücksichtigung der Basismaßnahmen der Baustellen-Emissionsbegrenzungs-
Verordnung sowie ergänzend den Maßnahmen der Richtlinie „Luftreinhaltung auf Baustellen“ des
Schweizer Bundesamtes für Umwelt (BAFU) lassen sich für die Bauphase geringfügige
Belastungen feststellen.
Unter Berücksichtigung der Maßnahmenstufe gemäß der Baulärmrichtlinie des Schweizer
Bundesamtes für Umwelt (BAFU) können sich hinsichtlich Lärm in der Bauphase geringfügige
Belastungen ergeben. In der Betriebsphase kommt es im Vergleich mit dem Referenzplanfall 2025
(ohne Ausbau der Infrastruktur) unter Berücksichtigung von quellseitigen Maßnahmen, aktiven
Lärmschutzmaßnahmen am Ausbreitungsweg sowie objektseitigen, passiven
Lärmschutzmaßnahmen zu einer Verbesserung. Die Ermittlung der Ausführungshöhe (h=1,75 m
über Schienenoberkante) erfolgte unter Abwägung verschiedener Aspekte wie Anzahl der
betroffenen Objekte, der zusätzlichen Schirmwirkung sowie Überlegungen zum Landschafts- und
Ortsbild. Die betroffenen Gemeinden wurden in Form von Informations- und
Abstimmungsgesprächen eingebunden. Unter Abwägung aller Aspekte erfolgte die Festlegung der
Ausführungshöhe im Streckenbereich. Insgesamt sind vier Abschnitte mit Lärmschutzwänden
vorgesehen.
Für den Fachbereich Erschütterungen wird festgestellt, dass Belästigungen durch
Baustellenerschütterungen tagsüber nicht vollständig vermeidbar sind. Unter Berücksichtigung der
umfassenden Maßnahmen im Bau werden für die Bauphase jedoch geringe verbleibende
Auswirkungen bzw. geringfügige Belastungen ermittelt. Für die Betriebsphase ergeben sich auf
Grund der technischen Ausführung des Projektes keine verbleibenden Auswirkungen bzw. keine
Belastungen.
Für den Fachbereich nichtionisierende Strahlung kommt es unter Berücksichtigung von
Maßnahmen gegenüber dem Ist-Ausgangszustand zu Verbesserungen. Die Anzahl der Objekte
und unüberbaute Grundstücke in Bauzonen mit Überschreitungen des Anlagegrenzwertes nimmt
gegenüber dem Ist-Ausgangszustand ab.
Hinsichtlich Grundwasser sind in der Bauphase an der Mehrzahl der Objekte
Wasserhaltungsmaßnahmen zu ergreifen. Diese finden im Regelfall innerhalb von
Spundwandumschließungen statt. In der Betriebsphase tauchen über weite Bereiche lediglich
kleinräumige Bauwerksteile unter das Grundwasserdruckniveau ein, sodass im Regelfall von sehr
geringen bzw. geringen, quantitativen Auswirkungen ausgegangen werden kann. Unter
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