Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
Nachfolgend werden die ausgewählten Passivsammler Standorte für NO 2 angeführt.
Tabelle 23: Ausgewählte Passivsammler Standorte im Projektgebiet
Die Werte in der nachfolgenden Tabelle für NO 2 zeigen für das 95%il die klare Einhaltung der
Grenzwertregelung. Der TMW-Grenzwert wurde lediglich im Jahr 2009 an der Messstelle Vaduz
an 2 Tagen überschritten. Für den JMW liegt die Grenzwertausschöpfung im Projektgebiet bei
etwa 60-80%.
Tabelle 24: NO2-Jahresmittelwerte 2007 – 2010 der ausgewählten Passivsammler Standorte
Es ist anzumerken, dass die Messgüte und Genauigkeit nicht mit kontinuierlichen Verfahren
vergleichbar ist. Des Weiteren können sie je nach Expositionsort durch lokale Emittenten stark
beeinflusst sein, die das Messergebnis wesentlich bestimmen.
Die Auswertung der Passivsammler Daten zeigt demnach auch eine entsprechend große
Streuung, je nachdem wie stark der Messstandort verkehrsbeeinflusst ist. An den
verkehrsexponierten Messorten in Bendern, Eschen und Schaan lagen die NO 2 – JMW über dem
Grenzwert von 30 µg/m³, die übrigen Standorte zeigten ein ähnliches Niveau wie die beiden
kontinuierlichen Messstationen.
Die Vorbelastung von NO 2 im Untersuchungsraum kann somit mit mäßig-hoch bewertet werden.
Bei PM 10 wird im Jahresmittel der Grenzwert von 20 µg/m³ knapp eingehalten, Überschreitungen
des Tagesmittelwertes treten aber auf. Die Vorbelastung mit Feinstaub im Projektgebiet ist damit
als hoch zu werten.
Beitl ZT GmbH Seite 48/160