Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
5.3.1.2 Raumordnungsbericht 2008
Zur Standortbestimmung und Entwicklung von Liechtenstein hat die Regierung des Fürstentums
einen Raumordnungsbericht verfasst, der zu Ideen in der Raumplanung anregen soll.
Dabei werden die Rahmenbedingungen der bisherigen und möglichen künftigen räumlichen
Entwicklung aufgezeigt und künftige Handlungsfelder für verschiedene Themenbereiche, wie
beispielsweise Siedlungsentwicklung und Mobilität aufgezeigt. Für Mobilität werden u.a. das
Freihalten für Korridore für zukünftige Verkehrssysteme, die Ausrichtung der Siedlungsentwicklung
auf die Verkehrsachsen und gut erreichbare Standorte. Weiters wird explizit auf die Notwendigkeit
von Kapazitätsverbesserungen im ÖV gegenüber dem MIV zur Steigerung der Konkurrenzfähigkeit
hingewiesen.
Weiters wird im Raumplanungsbericht der hohe Anteil von Grenzgängern und Pendlern aus der
Schweiz, Vorarlberg und Süddeutschland angeführt. Damit unterstreicht der Raumplanungsbericht
die Bedeutung der Bahnstrecke als überregionale Wegverbindung. Der Bericht sieht künftige
Handlungsfelder in einer besseren Abstimmung von Siedlungsentwicklung und Verkehr. Das
vorliegende Projekt unterstützt durch den Ausbau der Bahnstrecke sowie die Anordnung und
Modernisierung der Haltestellen wichtige Zielrichtungen des Raumplanungsberichtes.
5.3.1.3 Mobilitätskonzept / Mobiles Liechtenstein 2015
Mit dem Konzept formuliert die Regierung eine Gesamtverkehrspolitik und eine Mobilitätsstrategie
für einen mittelfristigen Zeithorizont. Mit einer Analyse wurde der Handlungsbedarf ermittelt,
welcher mit den notwendigen Strukturen, Verfahren und Instrumenten angegangen werden soll.
Dabei wird die Standort- und Lebensqualität in Liechtenstein in den Vordergrund gestellt.
Das Mobilitätskonzept führt u.a. an, dass der öffentliche Verkehr durch Qualitäts- und
Kapazitätsverbesserungen gegenüber dem MIV konkurrenzfähig gemacht werden muss, das
Angebot im ÖV gezielt auf die Bedürfnisse von Nutzgruppen auszubauen ist, sowie das Anbieten
attraktiver Verbindungen zu den regionalen Verkehrsknoten anzustreben ist.
In den Lösungsansätzen zur Teilstrategie öffentlicher Verkehr wird u.a. angeführt:
S-Bahn-Angebot mit der erforderlichen Schieneninfrastruktur schaffen und Haltepunkte auf
die bestehenden Aufkommensgebiete und Entwicklungsschwerpunkte ausrichten
Fahrplanstabilität durch bauliche und betriebliche Maßnahmen gewährleisten
Korridore raumplanerisch sichern
Weiters wird das Projekt S-Bahn FL.A.CH explizit angeführt und auf die damit verbundene
Notwendigkeit eines Ausbaues hingewiesen. Es wird weiters festgestellt, dass die
Publikumsanlagen nicht mehr einem zeitgemäßen Standard entsprechen.
Somit unterstützt das gegenständliche Projekt mit der Taktverdichtung, sowie der Anordnung und
Modernisierung der Haltestellen die Zielrichtungen des Mobilitätskonzeptes.
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