Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
10,135 die neue Haltestelle Schaanwald mit zwei Randbahnsteigen. Die Haltestelle ist von beiden
Seiten mittels Vorplätzen angeschlossen. Im direkten Umfeld sind Bushaltestellen, Kiss & Ride,
Park & Ride sowie Bike & Ride Flächen vorgesehen. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt über
einen Zugangssteg, der barrierefrei über Lifte erreicht werden kann. Am südlichen Bahnsteigende
befindet sich l.d.B ein Technikgebäude mit Haltestelleninfrastruktur, Weichenheizung für die
Überleitstelle und das neue elektronische Stellwerk. Im direkten Anschluss wird das Schaltgerüst
für die Doppelspurinsel errichtet.
Nach der Haltestelle Schaanwald verläuft die Strecke in einem Linksbogen auf dem bestehenden
Bahndamm, der rechts der Bahn (r.d.B) für Gleis 2 verbreitert wird. Die entlang dem Dammfuss
l.d.B verlaufenden Gerinne bleiben dabei unberührt. Der Dammfussgraben r.d.B wird
entsprechend der neuen Anlagenverhältnisse wiederhergestellt.
Am Ende des Bogens quert die Sportfeldstrasse die Eisenbahn. Die Querung wird im Zuge des
Ausbaues als Radwegunterführung in km 10,827 ausgebildet. In der daran anschließenden
Geraden wird eine weitere halbe Überleitstelle errichtet, um die betriebliche Flexibilität in diesem
Streckenabschnitt zu erhöhen. In ca. km 11,1 quert die neue Rheinstrasse mit einer Unterführung
die Bahntrasse, die als Ersatzbauwerk für die bestehende Eisenbahnkreuzung in km 11,305
errichtet wird. Diese Maßnahme wird als vorgezogenes Fremdprojekt separat umgesetzt.
Im Bereich des Siedlungsgebietes von Nendeln wird l.d.B eine Lärmschutzwand (h = 1,75 m)
errichtet (km 11,146 – km 12,075).
Die neue Haltestelle Nendeln wird im Bereich der bestehenden Eisenbahnkreuzung Rheinstrasse
situiert und mit zwei Randbahnsteigen und einer Personenunterführung ausgestattet. Die
Zugänglichkeit zur Haltestelle erfolgt von beiden Seiten über Vorplätze. Im direkten Umfeld der
Haltestelle sind Bushaltestellen, Kiss & Ride, Park & Ride sowie Bike & Ride Flächen vorgesehen.
Unmittelbar südlich der Haltestelle wird die Radwegunterführung Nendeln errichtet, um die
entfallende niveaugleiche Querungsmöglichkeit bei der heutigen Rheinstrasse zu ersetzen. Die am
heutigen Bahnhofsende befindliche Eisenbahnkreuzung der Schwemmegass wird erneuert und an
das zusätzliche Gleis angepasst. Der selektive zweigleisige Ausbau der Strecke endet in km
12,278.
Im Bereich km 13,964 – km 14,124 wird die neue Hst. Schaan – Forst mit einem Randbahnsteig
errichtet. Der bestehende Bahnsteig wird außerhalb des neuen Bahnsteiges rückgebaut. Die neue
Haltestelle wird vom derzeit in Bau befindlichen Gewerbegebiet Undera Forst her erschlossen.
Aufgrund des Niveauunterschiedes werden eine feste Treppe sowie eine Rampenanlage errichtet.
An der Böschungskrone wird eine Umkehrmöglichkeit für Pkw geschaffen sowie Flächen für die
spätere Ergänzung von Bike & Ride bzw. Park & Ride - Anlagen angelegt.
In Schaan wird in km 15,489 die Unterführung Werkhofstraße als Ersatz für die
Eisenbahnkreuzung an gleicher Stelle errichtet. Sie ist künftig für die Abwicklung von Fußgängerund
Radfahrverkehr ausgelegt.
Zwischen km 15,763 und km 15,923 wird die Haltestelle Schaan – Vaduz im Bestand erneuert. Der
Zugang erfolgt vom Busbahnhof niveaugleich auf den neuen Randbahnsteig bzw. niveaufrei über
den neuen Personentunnel in km 15,857. Die Haltestelle wird an beiden Seiten mittels Vorplätzen
angeschlossen. Im direkten Umfeld sind Kiss & Ride, Park & Ride sowie Bike & Ride Flächen
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