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ÖBB-Infrastruktur AG ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein 10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB) Die Gesamtbeurteilung des Projektes wird abschließend anhand einer Zusammenführung der Ergebnisse aller Schutzgüter im UVB erklärt. Diese Gesamtbeurteilung bzgl. der Umweltverträglichkeit des Projektes erfolgt in den drei Stufen: POSITIV VERTRÄGLICH UNVERTRÄGLICH Beitl ZT GmbH Seite 23/160
ÖBB-Infrastruktur AG ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein 10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB) 5 VORHABEN 5.1 Rahmenbedingungen und Projektziele 5.1.1 AUSGANGSLAGE Die ÖBB Strecke Feldkirch – Buchs wurde im Jahre 1874 in Betrieb genommen und eingleisig geführt. Die Strecke befindet sich auch im Fürstentum Liechtenstein im Eigentum der ÖBB Infrastruktur AG und wird dort mit einer Konzession des Fürstentums von den ÖBB betrieben. Um eine Verbesserung des Nahverkehres zwischen Feldkirch und Buchs, insbesondere die Einführung eines Taktverkehres mit optimalen Anschlüssen zu ermöglichen wurde am 14.09.2007 eine Vereinbarung zwischen der Regierung des Fürstentums Liechtenstein, der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Österreich über die Verbesserung und weitere Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur zwischen diesen Ländern abgeschlossen. 5.1.2 AUFGABENSTELLUNG UND VERKEHRLICHE FUNKTION DES VORHABENS In der Grenzregion Vorarlberg – Liechtenstein – Schweiz findet bereits ein starker Austausch von Arbeitskräften statt. Durch eine aufgewertete Verbindung zwischen Feldkirch (Österreich) und Buchs (Schweiz) soll das Angebot im Öffentlichen Nahverkehr auf der Schiene gesteigert werden. Für die Einführung eines abgestimmten Taktverkehrs mit optimalen Anschlüssen in Feldkirch und Buchs ergibt sich die Notwendigkeit eines zweigleisigen Abschnittes zwischen ca. km 7,8 und ca. km 12,3. Neben der Funktion als wichtige Strecke für den Nahverkehr und den Personenfernverkehr dient die Strecke aber auch dem Güterfernverkehr. Im Personenfernverkehr ist die Strecke Teil der Verbindung von Wien nach Zürich. 5.1.3 ZIELSETZUNGEN DES PROJEKTES Mit einem Ausbau von Teilen der Strecke zwischen Feldkirch (Österreich) und Buchs (Schweiz) soll die Kapazität der ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs für einen zeitgemäßen Öffentlichen Verkehr (ÖV) ausgebaut werden. Der damit in Zusammenhang stehende Begriff FL.A.CH. steht dabei für die drei Staaten Fürstentum Liechtenstein (FL), Österreich (A) und Schweiz (CH), die durch ein ausgebautes Nahverkehrsangebot im Halbstunden-Takt noch enger miteinander verbunden werden sollen. Wesentliches Ziel des gegenständlichen Projektes ist die Umsetzung von Maßnahmen, die eine Verbesserung des Nahverkehrsangebots zwischen Feldkirch und Buchs, insbesondere die Einführung des Taktverkehrs mit optimalen Anschlüssen in Feldkirch und Buchs, unter Aufrechterhaltung der bestehenden Fernverkehrsverbindungen, ermöglichen. Das Vorhaben verfolgt im Detail folgende Ziele: Verbesserung des Nahverkehrsangebotes zwischen Feldkirch und Buchs (Einführung eines S-Bahn Verkehres im Halbstundentakt) Als Voraussetzung für den S-Bahn Takt ist die Errichtung eines zweigleisigen Abschnittes zwischen Tisis und Nendeln von km 7,800 – km 12,278 (Länge ca. 4.478 m) erforderlich. Beitl ZT GmbH Seite 24/160
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