Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
Bebauung ist als heterogen und individuell einzustufen und im Gegensatz zu den Dorfkernen
einem stärkeren Wandel unterzogen.
Östlich, etwas oberhalb der Bahnlinie am Hang verläuft die Zone entlang der Hauptstrasse. Diese
Zone prägt Vielfach den ersten Eindruck der Dörfer. Sie ist stark überformt und weist nur wenige
Grünräume mit Naturnähe auf. Die Bebauung ist von unterschiedlichen Baustilen geprägt. Somit
lässt sich insgesamt nur schwer ein einheitliches Dorfbild ablesen. Die Dorfein- und -ausgänge
sind oftmals nur schwer erkennbar.
In Schaanwald und Nendeln grenzt die Bahnlinie überwiegend östlich an Wohnsiedlungen. In
Schaan durchfährt die Bahnstrecke den Kern der Gemeinde. Durch die Neugestaltung von Bushof
und Investitionen im Zentrum von Schaan, versuchte die Gemeinde den Aspekten Großzügigkeit
und Offenheit Rechnung zu tragen. Blickfelder wie jene vom Altersheim St. Laurentius zum Bushof
wurden bewusst berücksichtigt.
6.14.3.2 Erholungsnutzung
Im Fürstentum Liechtenstein kann ganzjährig diversen Freizeit- und Erholungsangeboten
nachgekommen werden. Im Umfeld der Bahnstrecke bestehen überregionale, regionale und lokale
Radrouten und Wanderwege. Diese verlaufen sowohl in der Rheinebene, in den Siedlungsräumen,
als auch in der Bergzone, wobei speziell in den Bergen ein großes Angebot an Biketrails besteht.
Die Ausgestaltung der Wege differenziert jedoch mitunter deutlich. Beim Wechseln der
Erholungsräume Rheinebene und Bergzone muss die Bahnlinie gequert werden. Deshalb kommt
den Querungen eine besondere Bedeutung zu.
Neben dem Wegenetz bestehen im Nahbereich der Bahn noch offene Infrastrukturanlagen wie
beispielsweise der Wasserpark Walserbünt und der Sportplatz Rheinwiese.
6.14.4 AUSWIRKUNGEN DURCH DAS VORHABEN IN DER BAUPHASE
6.14.4.1 Landschaft und Ortsbild
Auswirkungen in der Bauphase ergeben sich durch Flächenverbrauch an
landschaftsbildprägenden Strukturen, sowie durch Veränderung des Erscheinungsbildes und in
Bezug auf Sichtbeziehungen.
Die Baustrasse und das Baufeld befinden sich in unmittelbarer Trassennähe, die Beanspruchung
von landschaftstypischen Strukturen wie beispielsweise landwirtschaftlich genutzter Flächen ist
kleinflächig und gering. Temporärer Flächenverbrauch entsteht zusätzlich in Schaanwald und
Nendeln durch die Baustelleneinrichtungen. Diese befinden sich allerdings in bzw. in unmittelbarer
Nähe zu Industrie- und Gewerbezonen. Die ruhigeren Wohngebiete und die Bergzone werden auf
Grund der räumlichen Distanz nicht tangiert.
Temporäre Veränderungen des Erscheinungsbildes sind im unmittelbaren Baustellenbereich durch
die Bautätigkeit festzustellen, was speziell die Zonen der Rheinebene und die Industrie- und
Gewerbezone betrifft. Abhängig vom Trassenverlauf ändert sich das Bild durch die
Bahndammschüttungen geringfügig. Naturdenkmäler werden durch die räumliche Distanz nicht
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