Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
Für die Amphibienfauna sind baubedingt keine über die Habitatsverluste durch
Flächeninanspruchnahme (wird in der Betriebsphase behandelt) hinausgehenden maßgeblichen
zusätzlichen Beeinträchtigungen zu erwarten.
Für die Schmetterlingsfauna sind baubedingt außer den geringfügigen Habitatsverlusten durch
Flächeninanspruchnahme (wird in der Betriebsphase behandelt) keine maßgeblichen zusätzlichen
Beeinträchtigungen zu erwarten.
Unter Berücksichtigung von Maßnahmen verbleiben in der Bauphase nur geringe Auswirkungen.
6.13.13 AUSWIRKUNGEN DURCH DAS VORHABEN IN DER BETRIEBSPHASE
Dauerhafte Habitatverluste, die durch Flächeninanspruchnahme zwar bereits in der Bauphase zum
Tragen kommen, werden aufgrund ihrer in die Betriebsphase hineinreichenden Wirkung in diesem
Kapitel behandelt. Weitere Auswirkungen, die vorrangig durch den Betrieb hervorgerufen werden,
stellen in erster Linie Störwirkungen durch Lärm bzw. Licht, Mortalität durch Überfahren bzw.
Kollision, sowie durch den Bahnbetrieb verstärkt auftretende Zerschneidungswirkungen dar.
Auswirkungen auf Wildarten (ohne Fledermäuse) bestehen einerseits durch
Flächenbeanspruchung, andererseits durch ein betriebliches Kollisionsrisiko. In den besonnten
Ruderalflächen der Bahndämme und Böschungen gehen potenzielle Lebensräume der
wertbestimmenden und gefährdeten Arten Hausspitzmaus, Gartenspitzmaus und Feldspitzmaus
sowie Jagdhabitate vom Mauswiesel verloren. Da diese Bereiche keine primären Habitate bzw.
Kernlebensräume mit bedeutenden Beständen der genannten Arten darstellen, wird die
Eingriffsintensität mit mittel beurteilt, woraus eine mittlere Eingriffserheblichkeit resultiert.
Im Zuge des Bauvorhabens gehen strukturreichere Bahngräben bzw. röhrichtbestandene
Feuchtbereiche in Bahnnähe als potenzielle Lebensräume der beiden wertbestimmenden Arten
Sumpf- und Zwergspitzmaus verloren. Die Eingriffsintensität in diesem Bereich wird mit mittel
beurteilt, woraus sich eine mittlere Eingriffserheblichkeit ergibt. Wiesen und andere
landwirtschaftlich extensiv genutzte Flächen sowie Gehölzbestände werden nur randlich bzw.
verhältnismäßig kleinräumig beansprucht. Die betroffenen wertbestimmenden Arten Feldhase,
Mauswiesel, Reh und Braunbrustigel verlieren dadurch kleinflächig Verstecke bzw. Jagd- und
Äsungsflächen. Die Eingriffsintensität wird hinsichtlich den verbleibenden Lebensräumen für die
betroffenen Arten mit gering beurteilt, woraus eine ebenfalls geringe Eingriffserheblichkeit
resultiert.
Hinsichtlich des Kollisionsrisikos von Wildarten (ohne Feldermäuse) können auf Grund der
Projektparameter (selektiver zweigleisiger Ausbau einer bestehenden Bahntrasse, keine Erhöhung
der bestehenden grundsätzlichen Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke, keine unübersichtlichen
Kurven und Tunnel etc.) sowie des bis auf das Naturschutzgebiet „Schwabbrünnen - Äscher“
überwiegend mittel- bis geringwertigen Lebensraumpotenzials an der Strecke, die Risikofaktoren
generell als niedrig eingestuft werden.
Unter Berücksichtigung der vorgesehenen Maßnahmen verbleiben für Wildarten (ohne
Fledermäuse) geringe Auswirkungen in der Betriebsphase.
Für die Artengruppen Fledermäuse und Schmetterlinge der Verordnung 451.014 sind maximal
geringe Eingriffserheblichkeiten hinsichtlich Kollision und randlicher Betroffenheit mittel sensibler
Habitate gegeben. Selbiges gilt auch für die Artgruppe der Vögel. Aufgrund der vergleichsweise
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