Beitl ZT GmbH Seite 1/160 INHALTSVERZEICHNIS

ÖBB-Infrastruktur AG
ÖBB Strecke 303 Feldkirch – Buchs SG, selektiver zweigleisiger Ausbau
Einreichprojekt zum UVP-Verfahren / Fürstentum Liechtenstein
10/01- Bericht über die Umweltverträglichkeit (UVB)
Als Indikatorgruppen für den Fachbereich Fauna / Lebensräume wurden die Artengruppen
Wildarten, Fledermäuse, Vögel, Reptilien, Amphibien und Schmetterlinge untersucht. Die
hochwertigsten Lebensräume im Perimeter sind zum einen das Naturschutzgebiet
„Schwabbrünnen-Äscher“, das für sämtliche untersuchten Tiergruppen von besonderer Bedeutung
ist, jedoch durch das Vorhaben nicht berührt wird, und zum anderen der Bahndamm in seiner
Gesamtheit als großräumiges Vernetzungselement und überregional bedeutendes Kerngebiet für
Reptilien. Der Bahnabschnitt beim Industriegebiet Schaanwald ist der reptilienökologisch
hochwertigste Bereich im Perimeter. Unter Berücksichtigung einer Vielzahl an synergetischen
Maßnahmen verbleiben für den Fachbereich Fauna / Lebensräume sowohl für die Bauphase als
auch für die Betriebsphase geringe Wirkungen.
In Bezug auf Landschaft und Ortsbild ergeben sich Auswirkungen in der Bauphase durch
kleinflächigen Flächenverbrauch an landschaftsbildprägenden Strukturen, durch Veränderung des
Erscheinungsbildes sowie in Bezug auf Sichtbeziehungen. Die Baustelleneinrichtungen befinden
sich allerdings in bzw. in unmittelbarer Nähe zu Industrie- und Gewerbezonen. In der Bauphase
werden keine übergeordneten Sichtbeziehungen beeinflusst. In der Betriebsphase werden
Sichtbeziehungen nur im unmittelbaren Nahbereich der Lärmschutzwände und daher nur lokal
beeinträchtigt. Im Bereich der Siedlungen entlang der Eisenbahn liegen die Gebäude auf Grund
der topographischen Gegebenheiten vielfach höher, wodurch die 1,75 m hohen Lärmschutzwände
vielfach schon in einem geringen Abstand überblickt werden können. Übergeordnete
Sichtbeziehungen werden durch die Lärmschutzwände nicht tangiert. Zusätzlich bleiben
Sichtbeziehungen im Bahnhofsbereich von Schaan bestehen. Unter Berücksichtigung von
Maßnahmen lassen sich sowohl für die Bauphase als auch für die Betriebsphase geringfügige
Belastungen / Wirkungen feststellen.
Hinsichtlich Erholungsnutzung kommt in der Bauphase zu temporären Sperrungen von
Eisenbahnkreuzungen und damit zu Auswirkungen auf die Funktionszusammenhänge. Unterer
Berücksichtigung von Maßnahmen verbleiben geringe Auswirkungen in der Bauphase. Für die
Betriebsphase lässt sich feststellen, dass es durch das Projekt insgesamt zu einer Erhöhung der
Anzahl an Bahnquerungsmöglichkeiten kommt, zusätzlich wird durch den Entfall von
niveaugleichen Eisenbahnkreuzungen die Sicherheit in Bezug auf die Freizeit- und
Erholungsnutzung gesteigert. Somit kann für die Betriebsphase eine Verbesserung festgestellt
werden.
Für den Fachbereich Kulturdenkmäler und archäologische Stätten ergeben sich in der Bauphase
auf Grund von Flächenbeanspruchungen eines archäologischen Perimeters geringfügige
Belastungen. Die für die Bauphase notwendigen Maßnahmen wurden in Abstimmung mit dem
Hochbauamt / Landesarchäologie entwickelt. Die Belastungen in der Betriebsphase können als
nicht relevant eingestuft werden.
Zur Vermeidung oder Minderung von negativen Auswirkungen in der Bau- und Betriebsphase
wurden in den relevanten Fachbereichen umfassende Maßnahmen entwickelt. Unter
Berücksichtigung dieser Maßnahmen ist das Projekt FL.A.CH aus Sicht des Gesuchstellers als
umweltverträglich anzusehen.
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