Airport CDM München - Flughafen München

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Airport CDM München 2.4.5. Beispiele der TSAT und DPI Generierung Schema1: Unregulierter Flug (keine CTOT) – volle lokale Kapazität Schema2: Unregulierter Flug (keine CTOT) – eingeschränkte lokale Kapazität Airport CDM MUC –Brief Description Seite 22
Airport CDM München Schema3: Regulierter Flug (CTOT) – volle lokale Kapazität 2.4.6. Sequenztausch Nach Berechnung der TSAT besteht innerhalb des Zuständigkeitsbereichs eines TOBT-Verantwortlichen die Möglichkeit, Flüge zu tauschen. Für Flüge mit CTOT ist sicherzustellen, dass diese, trotz Sequenztausch eingehalten werden können. Ein Sequenztausch kann im Ausnahmefall auch mit dem DFS-Tower koordiniert werden. 2.4.7. Handhabung von TOBT und TSAT in Extremsituationen Sofern TOBT und TSAT um mehr als 90 Minuten voneinander abweichen, muss zum Zeitpunkt TOBT der Abfertigungsprozess abgeschlossen sein. Hiervon ausgenommen ist das Boarding der Passagiere. Dieses muss zum Zeitpunkt TSAT-60 Minuten abgeschlossen sein. 2.4.8. Mögliche Airport CDM Alerts Mögliche Airport CDM Alerts im Zusammenhang mit der TSAT sind: CDM08 EOBT Compliance Alert CDM10 TOBT Rejected or Deleted Details zu den Airport CDM Alerts sind in Kapitel 3.5 detailliert erläutert. Airport CDM MUC –Brief Description Seite 23
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