Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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74 S . Gissel fiel auch der Weg wüst ; es lohnt sich, der Untersuchung von Gregersen noch ein wenig zu folgen : 1638 schrieb der Pfarrer von Skrydstrup, Peder Mikkelsen, die Kirche Nybol, die jetzt im Kirchspiel Skydstrup liege, sei durch Krieg und Fehde wüstgef allen, womit er vermutlich die Fehden des Unionskönigs Eriks von Pommern mit den Schaumburgischen Grafen von Holstein in der ersten Hälfte des 15 . Jahrhunderts meinte . 1763 äußerte sich ein Pfarrer aus derselben Gegend, J.A . Dyssel von Nustrup, ähnlich, indem er das Wüstfallen der betreffenden Dörfer den auswärtigen Feinden oder allgemein der Pest zuschrieb . Neben diesen öfters genannten kurzfristigen Faktoren wird als langfristig wirksame Ursache der Wüstungserscheinungen südlich von Vojens und westlich von Haderslev der arme Sandboden hervorgehoben . H.V . Gregersen, der u .a . die von ca . 1640 stammenden Karten von Johannes Mejer einer gründlichen Auswertung unterzog, hat mehrmals betont, daß der Heerweg wohl dicht an den Dörfern vorbei, aber nicht durch die Dörfer selbst gehen konnte . Andererseits findet man auf den Karten zu beiden Seiten des Ochsenwegs Heerweg-Äcker, die man sinnvoll als Rast- und Weideplätze für das Vieh deuten kann . 1623 waren 280 Rinder aus Königsbesitz, die ausnahmsweise von Süden kamen, zwischen Rendsburg und Haderslev elf Tage unterwegs ; davon waren wenigstens vier Tage für Ruhe und Weide bestimmt . Die Landschaft am Heerweg war also nicht nur den Plünderungen der kämpfenden und durchziehenden Truppen, sondern auch, und zwar permanent, der Weidetätigkeit der Rinder ausgesetzt . Die Belastung wurde durch den vermehrten Düngeranfall nur zum Teil ausgeglichen . Man muß ferner bedenken, daß nun, ca. zwei Jahrhunderte nach der Verlegung des Heerwegs, mehr Fettvieh- als Magerviehhandel getrieben wurde . Welche Auswirkungen kann die Verlegung des Heeres- oder Ochsenweges gehabt haben? Poul Enemark hat 1985 die Bedingungen der Viehtrift im Detail dargestellt und klar gemacht, daß das Futter in den drei Wochen, die das Vieh von der Gegend beim Limfjord bis zum Markt Wedel an der Elbe unterwegs war, sehr knapp werden konnte . Zufuhr war nur von den Küstenstädten wie Flensburg oder Haderslev aus möglich ; von daher ergab sich ein gewichtiges Argument für die Verlegung . Ein weiteres bot der Anschluß des küstennahen Weges an den übrigen Verkehr mit den dänischen Inseln, zumindest an die Ochsenwege durch Fünen . Die Situation läßt sich insgesamt wie folgt beschreiben : Man hatte eine Route an der jütischen Ostküste entlang, an die man gegebenenfalls Futter auf dem Seeweg heranführen konnte ; es gab eine zweite Route in der Nähe der Westküste mit guten natürlichen Weideplätzen ; und schließlich bestand noch die mitteljütische Route mit sehr geringen Möglichkeiten der Versorgung des Viehs . Das Auftreten so zahlreicher Wüstungen an diesem Weg, ob mit oder ohne Verlegung der Route, läßt den Schluß zu, daß die Verlegung des Heerwegs zum Wüstwerden der Dörfer nicht notwendigerweise beigetragen haben muß . Die Möglichkeiten dauerhafter Siedlung waren wegen der armen Böden und der unzureichenden Zufuhr von vornherein eingeschränkt . Es ist anzunehmen, daß die Böden in der Zeit vor der Verlegung bereits ausgemergelt wurden ; denn die Verlegung betraf eine Strecke, auf der die Tiere immer sehr erschöpft und hungrig waren . Gemessen an den von Enemark hervorgehobenen, besonders günstigen Weidebedingungen an der westlichen Strecke nach Ribe und der im 16 . Jahrhun-
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