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Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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Landwege auf der cimbrischen Halbinsel 3 5<br />

H6rlev<br />

.- Tryggevaelde II<br />

Tryggevcelde I<br />

-Tryggevaelde V<br />

Elverhoj<br />

Abb . 16 : Wegeuntersuchungen in Stevns<br />

(vgl . Abb . 7 Nr . 9,14,15-17, 26, 28 . 34-36,<br />

37) . Nach Hansen <strong>und</strong> Nielsen 1977, Abb . 2 .<br />

158 f .) . Ob <strong>die</strong> nordischen Anlagen, <strong>die</strong> anscheinend nicht vor 900, vornehmlich<br />

aber nach 950 anzusetzen sind, von den westslawischen Anlagen angeregt oder<br />

abzuleiten sind, muß daher offenbleiben, auch wenn letztere dort schon seit dem<br />

9 . Jahrh<strong>und</strong>ert faßbar sind .<br />

Auch während der Wikingerzeit behält der Bau von Holzwegen seine <strong>Bedeutung</strong><br />

bei, wie das Beispiel aus dem Wittmoor nördlich von Hamburg zeigt (Abb . 7<br />

Nr . 39) . Dort wurde etwa 500 m nördlich des kaiserzeitlichen Weges (s .S . 30) ein

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