Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Archäologische Forschungsergebnisse zur Stadt des Mittelalters 23 5
aus ließ sich der Handel monopolisieren, durch Zoll kontrollieren, was Herrschaftsansprüchen
diente (K . Schietzel) . Waterfront-Archaeology26 greift dieses
Thema speziell auf.
Als ein Kriterium im Bündel, das zur Definition der Stadt gebildet wird, erscheint
seit längerem die »zentralörtliche Funktion« . Die Position einer Stadt im
Netz der Siedlungen eines Wirtschaftsraumes, ihre Lage in der Mitte, an der
Grenze, an Verkehrswegen, ihre Situation in einer Städtekette zu erforschen, ist
Sache der Historischen Geographie . Doch auch auf diesem Feld trägt die Archäologie
Fakten bei, die nicht nur für reale Datierungen wichtig werden, sondern
auch die Verbindung von Stadt und Hinterland e ' erschließen . Der Vergleich
von Qualität zwischen städtischer und ländlicher handwerklicher Produktion,
die Verteilung der in städtischen oder dörflichen Werkstätten hergestellten Gegenstände
e8 , seien es nun Erzeugnisse der Eisenverarbeitung wie z .B . Messer oder
Äxte, seien es Keramik oder Textilien . Erst die Massenproduktion von Paternosterketten,
wie sie in einigen hunderttausend Abfallstücken in Konstanz belegt ist,
erlaubt detaillierte Studien für diesen Handwerkszweig, über den Umfang, die
soziale Bindung und die Vertriebsweite . Für Dublin hat P . Wallace (S . 133 und
394 ff .) derartige Überlegungen angestellt. L. Butler (S . 479) stellt für das Netz
der Städte in Wales einen Abstand von mindestens 13 bis 16 km fest ; um 1300
hatte im Netz der Städte in Schlesien jede Stadt etwa 345 km2, in Kleinpolen aber
1524 km e (W . Kuhn) . Der Raum einer Stadt wird gewöhnlich nicht nur durch die
Stadtmauer begrenzt, sondern - wie das Beispiel Göttingen zeigt - durch einen
weit außen umlaufenden Befestigungsring der Landwehr mit Wällen, Mauern
und Türmen 29 die zum Teil in einem Abstand von 11 km vor der Stadt verläuft,
um beim Beispiel Göttingen zu bleiben : ein territorialer Anspruch, der rechtlich
nicht gegeben, aber in der Realität Wirkung hatte . Wie war das Verhältnis zu den
Nachbarstädten, z .B . beim Austausch von Keramikerzeugnissen (aus Hannoversch
Münden), Metallwaren, Holz und Lebensmitteln? H . Jansen (S . 184) hat
die Kriterien rückgreifend auf A. Schück 1926 angeführt, die Stadt im Vergleich
zum Umland definieren : besondere Dichte der Siedlung im Vergleich zur umgebenden
Landschaft, wirtschaftliche Spezialisierung gegenüber dem Umland,
legale Autonomie vom umgebenden Gebiet. Nicht nur die Haus- und Wohnformen,
sondern also auch das Gerät und Werkzeug etc . sollten sich zwischen Dorf
und Stadt unterscheiden, was Zweck und Qualität betrifft . Die Vernetzung mit
dem nahen und auch sehr fernen Umland erhellt aus der Bevölkerungszusam-
26 G . Milne, B . Hobley (Ed .), Waterfront archaeology in Britain and Northern Europe (London
1981) .
Z' Vgl . dazu den Bericht über den -17th International Congress on Medieval Studies . Session :
Beyond Urban and Rural Archaeology - Connecting Town and Country- an der Western Michigan
University Kalamazoo, Michigan/USA 1982 (H . Steuer, Zeitschrift für Archäologie des
Mittelalters 11, 19"83 (1985), 195-198) .
zs L . Gerev ch (Hrsg.), La formation et le developpement des metiers au Moyen Age (Ve - XIVe
siecles) (Budapest 1977) ; Mittelalterliche Handwerksproduktion auf dem Gebiet der CSSR . Aufsätze
in : Archaeologia historica 8, 1983 ; R. Pleiner, Die Technik des Schmiedehandwerks im 13 .
Jahrhundert im Dorf und in der Stadt . In : H . Jankuhn, R . Wenskus (Hrsg .), Geschichtswissenschaft
und Archäologie . Vorträge und Forschungen Bd . 22 (Sigmaringen 1979), 393-410 .
29 S . Schütte (wie Anm . 6), 27 ff .