Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

23 0 H . Steuer
Am Anfang war das die »Stadt im Rechtssinne«, die über ein spezielles Recht,
einen Rat, eine Autonomie verfügte, wie das Historiker aus ihren Quellen ablesen
konnten . Die archäologischen Ergebnisse seit den Grabungen in Haithabu in den
1930er Jahren, aber auch in den slawischen Orten sowie seit der Entdeckung der
Städtelandschaft des Großmährischen Reiches, für die die Schriftquellen wenig
oder nichts aussagen, hat dann aber zur Definition von Vor- und Frühformen der
Stadt, von Proto-Towns etc . geführt, vor dem Hintergrund der sogenannten Kriterienbündel
als Definitionselement, wie sie Max Weber, Edith Ennen u .a . aufgeführt
haben" . Viele Züge einer Stadt waren vorhanden, nur über den rechtlichen
Status war nichts auszusagen . Diese Situation herrscht noch heute, und sie bestimmt
weite Teile des Schlußbeitrags, in dem die verschiedenen Erscheinungsformen
der Proto-Towns abgehandelt werden (S . 672, 678 : trading settlement,
strongholt settlement, cult settlement, market settlement ; Handelsplätze wie Haithabu,
Burgstädte wie die slawischen Orte, Bischofsstädte wie Münster oder Paderborn,
Marktorte wie Corvey mit Münzprägung sowie allerlei Zwischenformen)
. Während beim Stadtkern-Kolloquium 1983 in Münster Edith Ennen die
Meinung vertrat, Begriffe wie Vor- und Frühformen sollten weiter benutzt werden,
da es wie zwischen Spätantike und Frühmittelalter auch zwischen den nordischen
Handelsplätzen und den späteren Städten ein Kontinuitätsproblem gäbe,
hat H . Stoob vorgeschlagen, man sollte die älteren Erscheinungsformen von
Städten nicht durch derartige Bezeichnungen degradieren . Alle Phasen der Stadtentwicklung
hätten ihr eigenes Recht und zeigten eigene Phänomene . Ich meine,
daß damit ein neuer Schritt in der Stadtgeschichtsschreibung erreicht werden
kann, der auf der gleichgewichtigen Zusammenschau der von Archäologie, Historie
und Geographie beigebrachten Ergebnisse beruht, zumal die Kennzeichnung
von »Frühformen« meist auf Schlüssen e silentio beruht .
Mitteleuropa erlebt verschiedene Phasen von Stadtgründungen und entwickelt
unterschiedliche Stadtlandschaften . Dazu gehört die keltische Oppida-Zivilisation
ebenso wie die Phase der Handelsplätze im 9 . Jahrhundert . Wenn Wirtschaft
und Gesellschaft zwischen Spätantike und Frühmittelalter keine Städte
kennen, dann werden sie nicht gebraucht . Die sozialen und ökonomischen Verhältnisse,
ebenso die politischen Vorgänge, so in den Phasen von Kolonisationen,
oder die politischen Zustände, mit dem Gegensatz z.B . zwischen Stadtherrschaft
durch König, Bischof oder einen anderen feudalen Territorialherrn und von der
Kaufleutegruppe entwickelten Autonomie, bestimmen das jeweilige Erscheinungsbild
der Stadt . Das griechische Modell der Polls ist anders als das der
römischen Civitas" .
Der Gestaltwandel Schleswigs um 1200 bzw . im frühen 13 . Jahrhundert mit
Aufgabe der Hafenanlagen, des dänischen Königshofs und der Neuparzellierung
der Grundstücke sowie der Anlage eines Marktplatzes über älterer Siedlung ist
politisch und wirtschaftlich zu erklären . Beide Phasen der Stadtentwicklung haben
ihre eigene Erscheinungsform und müssen jeweils für sich bewertet werden,
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E . Ennen, Die europäische Stadt des Mittelalters (Göttingen 1987) ; dies., Die europäische Stadt .
In : Stadt im Wandel Bd . 3, Ausstellungskatalog (Stuttgart 1985), 13-28 mit Literatur ; H . Stoob,
Vorwort . In : H . Stoob (Hrsg .) (wie Anm . 13), IXff.
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F. Kolb, Die Stadt im Altertum (München 1984) .