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Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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Landwege auf der cimbrischen Halbinsel 1 7<br />

Sächsische Burgen<br />

0 Fränkisches Kastell<br />

o Slawische Burgen<br />

--- Limes Saxoniae<br />

- Wege<br />

Abb. 4 : Wehranlagen des B . - 10 . Jahrh<strong>und</strong>erts südlich des Danewerks <strong>und</strong> wahrscheinlich<br />

gleichzeitige Wege . 1 Danewerk mit Haithabu, 2'-13 sächsische Burgen, 14-15 fränkische<br />

Kastelle, 16-17 Limesburgen, 18-42 slawische Burgen . W Bohlenweg im Wittmoor. Niederungen<br />

grau gerastert . Nach Kersten 1940 <strong>und</strong> Struve 1972 .<br />

SO km<br />

Nach Norden <strong>und</strong> Osten hin wurde in <strong>die</strong>sem Gebiet eine ganze Zahl von Burgen<br />

errichtet. Alle <strong>die</strong>se Anlagen waren an ein ausgeprägtes Wegenetz angeb<strong>und</strong>en,<br />

das teilweise noch heute im Gelände sichtbar ist . Die Burgen <strong>die</strong>nten der<br />

Grenzsicherung <strong>und</strong> der Kontrolle der Zufahrtswege in das Landesinnere (Kersten<br />

1940 ; Struve 1972) . Unterstrichen wird <strong>die</strong> <strong>Bedeutung</strong> der Wege noch dadurch,<br />

daß am Ausgangspunkt des westlichen Heerweges bei Itzehoe 809 das<br />

fränkische Kastell Esesfelth angelegt wurde, gewissermaßen ein Brückenkopf an<br />

einer Hauptverkehrsader (Abb . 4 Nr . 15) . Gerade am Beispiel <strong>die</strong>ser westholsteinischen<br />

frühmittelalterlichen Wege konnte K . Kersten <strong>die</strong> Bezugnahme der<br />

bronzezeitlichen Import- <strong>und</strong> Goldf<strong>und</strong>e auf <strong>die</strong> jüngeren Wegstrecken zeigen (s .<br />

S . 15 f .) .

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