Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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10 2 F . Irsigler J . Vielhard (Hg .), Le Guide du pelerin de Saint-Jacques de Compostelle, Mäcon 1938,'1981 . Wallfahrt im Rheinland, hg . v . Amt für rheinische Landeskunde u .a ., Köln 1981 . W.M . Whitehill (Hg .), Liber Sancti Jacobi . Codex Calixtinus, 3 Bde ., Santiago de Compostela 1944 .
Siedlungsforschung . Archäologie - Geschichte - Geographie 4, 1986, S . 103-125 Karel A.H.W. Leenders Die Brabanter Torfkanäle als fossiles Verkehrssystem aus der Zeit des Spätmittelalters und der frühen Neuzeit' Mit 21 Abbildungen 1 . Einleitung Beim Thema »Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft« denken wir in erster Linie an den Einfluß, den moderne Autobahnen, Hochgeschwindigkeitseisenbahnlinien, große Kanäle und See- und Flughäfen auf die Kulturlandschaft haben . Durch die Großzügigkeit und Aktualität dieser Systeme ist der Einfluß direkt zu erkennen . Anders ist dies bei Verkehrssystemen der Vergangenheit, die nicht mehr in Betrieb sind, zumal wenn die Transportart, wofür die Systeme gebaut worden sind, nicht mehr existiert . Gründliche Erforschung, sowohl in den Archiven als auch im Gelände, ist notwendig, um die Reste der Systeme, die nicht mehr in Betrieb sind, zu erkennen . Gleichzeitig kann dann die Bedeutung, die diese Systeme noch für die heutige Kulturlandschaft haben, festgestellt und bewertet werden . Aufgrund dieser Bewertung kann man für die Erhaltung und eventuelle Wiederherstellung dieser kulturhistorisch wertvollen Elemente plädieren . Ein Beispiel eines derartigen alten Verkehrssystems ist das Gefüge von Torfkanälen, das zwischen 1250 und 1750 im niederländisch-belgischen Grenzgebiet nordöstlich von Antwerpen die umfangreiche Ausfuhr des dort gewonnenen Torfes ermöglichte . Wir haben dieses Torfkanalgefüge im Rahmen unserer ausführlichen Forschungen über die Lage und den Abbau der heute verschwundenen Moore dieses Gebietes untersucht 2 . Die dafür durchgeführte Inventur der Torfkanäle war gleichzeitig die Grundlage des Abschnitts »turfvaarten« im Bericht über die kultur historisch wertvollen Landschaftselemente, den J . Renes für den »Provinciale Planologische Dienst van Noord-Brabant« erstellt hat (Renes 1985) . Auf diese Weise kann unsere Torfkanäle-Untersuchung nun schon für die Regionalplanung direkt von Bedeutung sein . In diesem Beitrag wollen wir den Faktoren nachgehen, die für die unterschiedliche Erhaltung dieser Torfkanäle in der Kulturlandschaft bestimmend waren . Bevor wir uns mit dieser Frage beschäftigen, behandeln wir zuerst den geographischen und historischen Hintergrund dieser Kanäle und die Form, in der sie erhalten sind . ' Dem Beitrag liegt ein Vortrag auf der 12 . Tagung des Arbeitskreises für genetische Siedlungsforschung in Mitteleuropa (Rendsburg, 25 . - 28 . September 1985) zugrunde . Vergleiche dazu auch den Tagungsbericht von K. Fehn in diesem Bande'. Z Diese Untersuchung wurde inzwischen mit dem Geschichtspreis 1985 der »Gemeentekrediet van Belgie« ausgezeichnet, die dieses Werk in ihrer historischen Schriftenreihe herausgeben wird .
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