Ausgabe 22 - FACC
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16 TAKEOFF takeoff D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N 2000. WINGLET für eine Boeing 737 gefertigt >> Anfang März feierte FACC mit der Auslieferung des 2.000sten Paares Blended Winglets an Boeing Seattle ein Jubiläum. FACC hatte im Jahr 2002 die Produktion von aerodynamischen, treibstoffsparenden Flügelspitzen für die Boeing 737- Next Generation aufgenommen. Seither ist die Fertigungsrate kontinuierlich gestiegen und liegt derzeit bei einer Rate von drei Paar Win- glets pro Tag. FACC produziert für den US-Kunden Aviation Partners Boeing die Flügelspitzen für die Flugzeugmodelle Boeing 737-700, -800, Boeing Business Jets und Boeing 757-200 sowie für den Kunden Boeing Seattle für die 737- 900ER. Insgesamt liegen bei FACC Bestellungen für knapp 2.200 Flugzeugausstattungen von über 100 Fluglinien auf. Die Umwelt profitiert Im Gegensatz zu herkömmlichen Winglets wölben sich Blended Winglets am Ende des Tragflügels in einer weichen Kurve nach oben. Sie sind 2,40 m hoch und verjüngen sich von 1,20 m am Fuß auf 60 cm an der ebenfalls weich abgerundeten Spitze. Ein Winglet wiegt nur knapp über 50 kg. Durch High- Tech-Bauweise aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, Aluminium und Titan und innovative Produktionsprozesse kann FACC das niedrige ERSTE FLÜGELKOMPONENTEN für P-8 Poseidon geliefert >> FACC hat im März 2008 die ersten Flügelbauteile für das maritime Aufklärungsflugzeug P-8 Poseidon der US-Navy an das Boeing- Werk in Renton, Washington geliefert. Im Rahmen des Vertrages für die Systementwicklung und Prototypenfertigung im P-8A Programm wird FACC die Vorderkanten und unteren Verkleidungsteile des Flügels für fünf Testflugzeuge produzieren, drei davon werden für Flugtests, zwei für Bodentests verwendet. Als Derivativ des zivilen Passagierflugzeugs Boeing 737-800 wird die P-8 Poseidon von Boeing für die Gewicht und die erforderliche Festigkeit erreichen. Die spezielle aerodynamische Konstruktion der Winglets reduziert die Energie verzehrenden Luftwirbel am Flügel drastisch. Dadurch wird für den Antrieb des Flugzeuges weniger Energie benötigt. Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen einer mit Winglets ausgestatteten Boeing 737 werden um bis zu 5 Prozent vermindert. Dies bedeutet eine messbare Verringerung der Umweltbelastung und erhebliche Einsparungen der Fluggesellschaften bei den Betriebskosten. Ein Vorteil, der in Anbetracht steigender Rohöl-Preise immer mehr an Bedeutung gewinnt. Zusätzlich wird das Startverhalten optimiert. Der Steigflug ist mit Blended Winglets steiler, die dadurch verringerte Rollstrecke vom Start und die verkürzte Startphase haben zur Folge, dass die Lärmbelastung durch startende Flugzeuge be - trächtlich sinkt.
D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N ARJ21: FACC liefert erste komplette Passagierkabine Im März 2004 war FACC von dem chinesischen Flugzeughersteller ACAC mit der Entwicklung und Fertigung der Innenausstattung des Regionalflugzeugs ARJ21 beauftragt worden.Vier Jahre später erfüllt FACC Mitte 2008 mit der Erstaus lieferung der kompletten Kabine einen wichtigen Programmmeilenstein. >> FACC lieferte die erste Kabinenausstattung zu AVIC I Commercial Aircraft Co., Ltd (ACAC) nach Shanghai, wo die Endmontage des chinesischen Regionalflugzeuges stattfindet. Das Auftragspaket beinhaltet eine Vielzahl verschiedener Komponenten von den Verkleidungen des Cockpits über Gepäckablagefächer, Decken-, Wand- und Bodenpaneele bis hin zu den Ausstattungen wie Küchen, Stauräumen, Toiletten und Waschräumen. Das von FACC entwickelte und gefertigte Interior besticht durch modernes Design und bietet den Passagieren maximalen Komfort durch größeren Raum und optimale Akustik. Ein Schwerpunkt der großteils abgeschlossenen Entwicklungsarbeit von FACC lag auch in der Kostenoptimierung und Effizienzsteigerung in der Serienfertigung. Die aufwendigen Qualifizie- rungs- und Zertifizierungsprozesse (Flammability, Statik und Lebensdauertests) werden voraussichtlich bis Mitte 2008 abgeschlossen sein. Der ARJ21 – „Advanced Regional Jet for the 21st Century“ ist das erste düsenbetriebene Regionalflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort gebaut wird. Das Flugzeugprogramm wurde 2002 gestartet. Es ist speziell auf den chinesischen Markt zugeschnitten und wird sowohl auf Mittel- als auch Kurzstrecken eingesetzt werden. Vorrangig soll es kostengünstig die Nebenflugstrecken mit geringeren Passagierzahlen im Westen Chinas bedienen. Der Jungfernflug des Basismodells ARJ21-700 mit bis zu 90 Sitzen in zwei Klassen ist im dritten Quartal 2008 vorgesehen. Die Indienststellung plant ACAC für September 2009.
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ARJ21:<br />
<strong>FACC</strong> liefert erste komplette Passagierkabine<br />
Im März 2004 war <strong>FACC</strong> von dem chinesischen Flugzeughersteller ACAC mit der<br />
Entwicklung und Fertigung der Innenausstattung des Regionalflugzeugs ARJ21<br />
beauftragt worden.Vier Jahre später erfüllt <strong>FACC</strong> Mitte 2008 mit der Erstaus lieferung<br />
der kompletten Kabine einen wichtigen Programmmeilenstein.<br />
>> <strong>FACC</strong> lieferte die erste Kabinenausstattung<br />
zu AVIC I Commercial<br />
Aircraft Co., Ltd (ACAC) nach<br />
Shanghai, wo die Endmontage des<br />
chinesischen Regionalflugzeuges<br />
stattfindet. Das Auftragspaket beinhaltet<br />
eine Vielzahl verschiedener<br />
Komponenten von den Verkleidungen<br />
des Cockpits über Gepäckablagefächer,<br />
Decken-, Wand- und<br />
Bodenpaneele bis hin zu den Ausstattungen<br />
wie Küchen, Stauräumen,<br />
Toiletten und Waschräumen.<br />
Das von <strong>FACC</strong> entwickelte und<br />
gefertigte Interior besticht durch<br />
modernes Design und bietet den<br />
Passagieren maximalen Komfort<br />
durch größeren Raum und optimale<br />
Akustik. Ein Schwerpunkt der großteils<br />
abgeschlossenen Entwicklungsarbeit<br />
von <strong>FACC</strong> lag auch in<br />
der Kostenoptimierung und Effizienzsteigerung<br />
in der Serienfertigung.<br />
Die aufwendigen Qualifizie-<br />
rungs- und Zertifizierungsprozesse<br />
(Flammability, Statik und Lebensdauertests)<br />
werden voraussichtlich<br />
bis Mitte 2008 abgeschlossen sein.<br />
Der ARJ21 – „Advanced Regional<br />
Jet for the 21st Century“ ist das<br />
erste düsenbetriebene Regionalflugzeug,<br />
das vollständig in der<br />
Volksrepublik China entwickelt wurde<br />
und dort gebaut wird. Das Flugzeugprogramm<br />
wurde 2002 gestartet.<br />
Es ist speziell auf den chinesischen<br />
Markt zugeschnitten und<br />
wird sowohl auf Mittel- als auch<br />
Kurzstrecken eingesetzt werden.<br />
Vorrangig soll es kostengünstig die<br />
Nebenflugstrecken mit geringeren<br />
Passagierzahlen im Westen Chinas<br />
bedienen. Der Jungfernflug des<br />
Basismodells ARJ21-700 mit bis zu<br />
90 Sitzen in zwei Klassen ist im dritten<br />
Quartal 2008 vorgesehen. Die<br />
Indienststellung plant ACAC für<br />
September 2009.
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