schaufenster / Kultur.Region / November 2012

Donau.Visionen
Haus der Regionen / 30
BRüCKE
NuMMER ZWEI
Brücken bauen – eine beliebte Metapher. Wenn Brücken gebaut werden,
dauert das oft Jahrzehnte. Die Donaubrücke zwischen Vidin und
Calafat ist ein Beispiel dafür.
So soll sie aussehen: Die neue Brücke Nr. 2 zwischen Vidin und Calafat. Foto: FCC.
Als während des Jugoslawienkriegs die
Donaubrücke in Novi Sad (Serbien) von der
NATO bombardierte wurde, beschloss man
hunderte Kilometer flussbwärts ein neues
Brückenprojekt: Sie heißt nüchtern „Brücke
Nr. 2“ und wird ab 2013 Rumänien und Bulgarien
miteinander verbinden. Eigentlich ist
Nr. 2 die dritte Brücke, die die beiden Länder
miteinander verbindet. Die erste wurde im
4. Jahrhundert unter dem römischen Kaiser
Konstantin den Großen gebaut. Die hölzerne
Konstruktion erstreckte sich über 2,4 Kilometer
und war die längste Brücke des
Römischen Imperiums. Ihr waren nur vier
Jahrzehnte beschieden. Die einzige derzeit
befahrbare „Brücke der Freundschaft“ im
unteren Donauabschnitt wurde 1954 auf
Initiative von Stalin zwischen der bulgarischen
Stadt Ruse und der rumänischen
Giurgiu errichtet. „Es ist derselbe Fluss und
doch ein anderer“, so Elena Shekerletova, die
Botschafterin Bulgariens bei den Kamingesprächen
„Donau.Visionen“ im Haus der
Regionen in Krems. „Hier bei Ihnen wird der
Fluss in das alltägliche Leben einbezogen.
Man sieht, was am anderen Ufer geschieht. Er
fließt mitten durch eine Stadt, er ist keine
Grenze und kein Hindernis. Bei uns in Bulgarien
ist die Donau schon immer die Nordgrenze
gewesen. Sie hat das Land geschützt
und war gleichzeitig eine Hürde.“ 450 Kilometer
Grenze zwischen den beiden Staaten
Bulgarien und Rumänien und bis dato nur
eine Brücke, die beide Länder verbindet.
Der deutsche Reiseschriftsteller Johann
Georg Kohl schrieb 1842 vom „brückenärmsten
Fluss“ Europas. Budapest wurde erst zur
Großstadt als die beiden selbständigen Städte
Óbuda (rechtes Donauufer) und Pest durch
Brücken miteinander verbunden wurden.
Das war Mitte des 19. Jahrhunderts, während
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zu dieser Zeit über die Themse bereits 50
Brücken gespannt waren. Die Donau war bis
zu den Flussregulierungen im 19. Jahrhundert
durch Engen und Strudel, durch Überschwemmungen
und Eisgänge ein unberechenbarer
Strom. Der Journalist und Autor
Ernst Trost („Die Donau – Lebenslauf eines
Stromes“) berichtete beim Kremser Kamingespräch
von seiner Fahrt mit dem DDSG-
Schubverband Kamegg, dessen Schiffe beim
Eisernen Tor (Rumänien/Serbien) einzeln
durch die Enge gelotst werden mussten. Erst
mit der Staustufe Eisernes Tor I und II wurde
die gefürchtete Strecke entschärft. Allerdings
versanken durch den Bau der Staustufe auch
Ortschaften und die sagenumwobene Insel
Ada Kaleh, die bis 1912 eine türkische Enklave
war. Trotz aller Schwierigkeiten, die
Donau zu passieren, war die Donau die wichtigste
Verbindung nach Europa. In Rumänien
wird sie die „Straße ohne Staub“ genannt.
Der in Ruse an der Donau (Bulgarien) geborene
Schriftsteller Elias Canetti schrieb: „Und
wenn jemand die Donau hinauf nach Wien
fuhr, sagte man, er fährt nach Europa, Europa
begann dort, wo das türkische Reich einmal
geendet hat.“
Elena Shekerletova: „Die Eröffnung der
neuen Brücke ist für uns ein Ausnahmeereignis.
Es hätte noch länger gedauert, wären wir
nicht in der EU.“ Die Brücke Nr. 2 ist 1.800
Meter lang und ein wichtiger Teil des Paneuropäischen
Verkehrskorridors IV. Sie ist
sowohl Eisenbahn- als auch Straßenbrücke
mit einem eigenen Abschnitt für Fahrräder
und Fußgänger. Sie ist im nordwestlichen Teil
Bulgariens gelegen, der zu den strukturschwächsten
Teilen des Landes zählt. Sie
ist ein Statement für mehr Donau, mehr
Brücken, mehr Europa. /
Text: Mella Waldstein
KREMsER KaMINgEsPRäChE
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Mi, 14. 11. 2012, 18.00 Uhr
Donau.Räume
Mi, 12. 12. 2012, 18.00 Uhr
Donau.Schätze
Haus der Regionen,
3504 Krems-Stein, Donaulände 56
Eintritt frei, Anmeldung erbeten!
www.volkskultureuropa.org