Offizielle Pressemitteilung des Vereines "Pro ... - Stern & Hafferl

Parallel wurde von einem weiteren Ziviltechnikerbüro eine Potenzialanalyse für den Planfall
der Verbindung beider Strecken erstellt: Als Ergebnis ist die Verdoppelung der
Fahrgastzahlen in den beiden Schienensystemen auf 3.300 Fahrgäste pro Tag zu
vermerken, wobei sich dieser Wert unter der Randbedingung ergibt, dass keine
Einschränkung des Individualverkehrs erfolgt. Bei spürbaren Einschränkungen wäre ein weit
höheres Ergebnis erzielbar.
Alle wesentlichen Fragen und Antworten zum Projekt Stadtregionalbahn können stets auf der
Homepage www.gmundner-strassenbahn.at eingesehen werden.
Nach Einschätzung aller Experten kann und wird die Verbindung beider Schienenstrecken
zum Auslöser einer Gesamtstrategie zur Erneuerung der Innenstadt von Gmunden werden.
Ähnlich wie bei den erfolgreichen Straßenbahnneubauten in Frankreich sollen alle
Gesichtspunkte der Stadterneuerung gleichrangig mit den verkehrstechnischen
Gesichtspunkten berücksichtigt werden. Im Zuge einer solchen Gesamtlösung wird
Gmunden wieder eine markante Alleinstellungsposition erzielen und Vorbildwirkung im
öffentlichen Verkehr erzeugen.
Auf der neuen Traunbrücke wird Platz für Alle sein. Fotomontage: Josef Reiter/Verein Pro Gmundner Straßenbahn
Inzwischen wurde entschieden, die Traunbrücke nach den Vorstellungen der Stadt Gmunden
(Radweg, Witterungsschutz usw.) neu zu bauen. Dies deshalb, weil mit diesem Neubau die -
mittelfristig in jedem Fall kommenden - Belastungen während des Bauzeitraumes durch
wesentlich früher mögliche Verbesserungen für die Stadt kompensiert werden. Im Rahmen
der nun kommenden Detailplanungen wird besonderes Augenmerk auf organisatorische
Maßnahmen und Etappenpläne während der Bauzeit gelegt werden, um die Erreichbarkeit
der Innenstadt für alle Menschen in jeder Bauphase sicherzustellen.
Presseunterlage 21.6.2013 StadtRegioTram Gmunden – Vorchdorf 6