Offizielle Pressemitteilung des Vereines "Pro ... - Stern & Hafferl

Fortan setzte sich der Verein Pro Gmundner Straßenbahn zum Ziel, dieses Wahrzeichen
Gmundens zu einem modernen, publikumsgerechten Alltagsverkehrsmittel zu entwickeln.
Als erster Schritt wurde in Kooperation mit Stern & Hafferl die Straßenbahn im touristischen
Geschehen fest verankert. Die Beschaffung und der Einsatz des „Cabrio-Triebwagens“ 100
von der linzer Pöstlingbergbahn, die Fahrten mit dem Jugendstiltriebwagen 5 zum Fasching,
im Sommer und im Advent wurden genauso wie die vielen Remisenfeste mit bekannten
Künstlern zum fixen Bestandteil von Gmundens Tourismusszene. Unvergessen ist auch der
legendär gewordene Pferdebahnbetrieb auf der Esplanade.
Ein weiterer wichtiger Schritt wurde die taktmäßige Verknüpfung der Straßenbahn mit den
ÖBB-Zügen ab 1991 und mit den im Rahmen des Gmundner Verkehrsverbundes 1993
eingeführten Citybuslinien. Die Kombination mit einem wirklich attraktiven Tarifsystem, dem
Gmundner Verkehrsverbund, hat ganz wesentlich dazu beigetragen, die Beliebtheit der
Straßenbahn zu steigern.
Durch die ständige, immer konstruktive und konsensorientierte Lobbyarbeit des Vereines Pro
Gmundner Straßenbahn bei den höchsten Entscheidungsträgern des Bundes, des Landes
Oberösterreich und der Stadt Gmunden hat sich im Laufe der Jahre bei allen Beteiligten die
Ansicht gefestigt, dass die Verbindung von Straßenbahn und Lokalbahn Gmunden –
Vorchdorf zu einer modernen Stadt–Regionalbahn ganz einfach notwendig ist. Schon
damals hat der Verein Pro Gmundner Straßenbahn beschlossen, sein beträchtliches
Vereinskapital zum richtigen Zeitpunkt der Stadt Gmunden als Finanzierungsbeitrag für die
Realisierung des Zusammenschlusses der Bahnen zur Verfügung zu stellen.
Im Rahmen einer vom Land Oberösterreich beauftragten Gesamtstudie wurde aus
zahlreichen denkbaren Varianten schließlich einvernehmlich eine Vorzugsvariante für den
Zusammenschluss beider Strecken entwickelt. Sie führt zweigleisig vom Franz Josefs-Platz
über Rathausplatz, Traunbrücke und Klosterplatz zum Seebahnhof, wo sie in die Lokalbahn
einbindet. Dieses Vorhaben wurde 2003 einstimmig vom Gemeinderat der Stadt Gmunden
beschlossen. Das Land Oberösterreich konnte dazu gewonnen werden, die Finanzierung für
die grundlegende Sanierung der bestehenden, 2,3 km langen Straßenbahnstrecke
mehrheitlich zu übernehmen, die Verbindung beider Bahnstrecken im Rahmen eines
generellen Projektes vertiefend zu prüfen und die Beschaffung von Neubaufahrzeugen zu
unterstützen.
Um der Bevölkerung die Vorteile eines modernen Straßenbahnbetriebes zu verdeutlichen,
erwirkte der Verein Pro Gmundner Straßenbahn in enger Zusammenarbeit mit der Firma
Siemens und der Stadt Nordhausen (D) die Leihgabe eines modernen Niederflurtriebwagens
der Bauart „Combino“ für einen Testzeitraum im Sommer 2003. Sowohl auf der
Straßenbahn, als auch auf der Lokalbahn nach Vorchdorf wurde die Tauglichkeit eines
modernen Fahrzeuges „von der Stange“ für einen durchgehenden Betrieb Gmunden –
Vorchdorf klar bewiesen. Stern & Hafferl konnte aus diesem Testbetrieb wertvolle
Erfahrungen gewinnen.
Der Nordhäuser „Combino“ 2003 im Einsatz auf der Lokalbahn Gmunden- Vorchdorf (Fotos StH) und auf der Gmundner
Straßenbahn 2003. Foto: Otfried Knoll
Presseunterlage 21.6.2013 StadtRegioTram Gmunden – Vorchdorf 3