v...r...[ - D:\DOCUME~1\CPUSERS\LOCALS~1\Temp ... - Free

2-60 REGELMÄßIGE WARTUNG
Prozeduren zur regelmäßigen Wartung
• Die Dichtungseinheit in das hintere Stoßdämpferrohr
hineindrücken, bis sie gerade unter der Nut für den
Sicherungsring sitzt.
• Sicherungsring überprüfen.
Ist er verformt oder beschädigt, durch einen neuen
ersetzen.
• Sicherungsring [A] in die
Stoßdämpferrohr [B] einsetzen.
VORSICHT
Nut im hinteren
Wenn der Sicherungsring nicht richtig in der
Nut des hinteren Stoßdämpferrohrs sitzt, kann
die Kolbenstangeneinheit beim Einfüllen von
Stickstoff oder beim Fahren aus dem Stoßdämpfer
herausgedrückt werden.
• Die Kolbenstangeneinheit [C] gegen den Sicherungsring
hochziehen.
• Durch leichtes Klopfen auf den Rand des Anschlages [D]
mit einem Plastikhammer den Anschlag in das hintere
Stoßdämpferrohr drücken.
•
Die Kolbenstangeneinheit ganz ausziehen.
• Einen geeigneten Öltrichter [A] in die Bohrung der
Entlüftungsschraube setzen und das angegebene Öl in
den Trichter füllen.
• Die Luft zwischen dem Gasbehälter [B] und dem hinteren
Stoßdämpfergehäuse [C] durch langsames Pumpen mit
der Schubstange [D] herauspressen.
Die Entlüftungsschraube fest einsetzen.
•
Anzugsmoment -
Entlüftungsschraube: 6,4 N·m (0,65 kgf·m)
• Die Schubstangeneinheit ganz ausziehen.
• Stickstoff bis zu einem Druck von 50 kPa (0,5 kgf/cm²)
•
•
•
durch das Ventil am Gasbehälter einfüllen.
Das hintere Stoßdämpferrohr und den Gasbehälter auf
Öl- oder Gaslecks untersuchen.
Wenn keine undichten Stellen festgestellt werden, den
Stickstoff bis zu 980 kPa (10 kgf/cm²) auffüllen.
ACHTUNG
Den Gasbehälter nur mit Stickstoff befüllen. Keine
Luft oder andere Gase verwenden. Dies kann
vorzeitigen Verschleiß, Rost, Feuergefahr oder
verringerte Leistung zur Folge haben.
Gas unter Hochdruck ist gefährlich. Diese Prozedur
nur von einer qualifizierten Fachkraft ausführen
lassen.
Die Feder und Federführung installieren.
Die Federvorspannung einstellen.
Hinterrad-Stoßdämpfer wieder einbauen.
Die ausgebauten Teile wieder einbauen.