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Prozeduren zur regelmäßigen Wartung
Prüfung der Antriebskette auf Abnutzung
• Das Hinterrad drehen, um an der Antriebskette
beschädigte Kettenrollen, lose Bolzen und Kettenglieder
zu erkennen.
Bei Fehlern die Antriebskette ersetzen.
Die Antriebskette schmieren, wenn sie trocken aussieht.
[A] Buchse
[B] Rolle
[C] Stift
[D] Stiftverbindung
[E] Rollenverbindung
• Die Kette durch Anhängen eines 10-kg-Gewichtes [A]
spannen.
• Am geraden Teil [C] der Kette von der Mitte des
ersten Kettengliederbolzens bis zur Mitte des 21.
Kettengliederbolzens die Länge der 20 Kettenglieder
[B] messen. Da die Kette ungleichmäßig abgenutzt sein
kann, die Messung an mehreren Punkten wiederholen.
Kettenlänge über 20 Glieder
Standard: 317,5–318,2 mm
Grenzwert: 323 mm
Wenn bei solchen Messungen der Wartungsgrenzwert
überschritten wird, die Kette austauschen. Beim Wechsel
der Antriebskette auch das vordere und hintere Kettenrad
ersetzen.
ACHTUNG
Übersteigt die Abnutzung der Antriebskette den
Wartungsgrenzwert, die Kette ersetzen, sonst ist
kein sicherer Fahrbetrieb mehr gewährleistet. Eine
Kette, die reißt oder von den Kettenrädern springt,
kann das Kettenrad am Motor beschädigen oder
das Hinterrad blockieren. Schäden am Motorrad
und ein Verlust der Fahrzeugkontrolle wären die
Folge.
Standardkette
Hersteller: DAIDO
Typ: D.I.D 520DMA2
Kettenglied: 114 Kettenglieder
Schmierung der Antriebskette
• Wenn die Kette stark verschmutzt ist, sollte sie vor
dem Schmieren mit einem Lösungsmittel mit hohem
Flammpunkt gereinigt werden.
• Ist kein spezielles Schmiermittel verfügbar, sollte kein
leichtes sondern ein schweres Öl wie z. B. SAE90
verwendet werden, da es länger an der Kette bleibt und
besser schmiert.
• Die Seiten der Kettenrollen ölen, sodass das Öl in die
Buchsen und Kettenrollen eindringt.
• Überschüssiges Öl abwischen.
Geölter Bereich [A]
REGELMÄßIGE WARTUNG 2-33