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Anleitung zur Fehlersuche<br />
Metallspäne zwischen den Zahnradzähnen<br />
im Kupplungsgehäuse<br />
Getriebegeräusche:<br />
Verschlissenes oder beschädigtes<br />
Kurbelgehäuselager<br />
Verschlissene oder gebrochene<br />
Getriebezahnräder<br />
Metallspäne zwischen den Zahnradzähnen<br />
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Getriebeöl<br />
Kickschaltrad löst sich nicht richtig vom<br />
Kickzahnrad<br />
Verschlissenes oder gebrochenes<br />
Leerlauf-Zahnrad der Abtriebswelle<br />
Antriebskettengeräusche:<br />
Falsch eingestellte Antriebskette<br />
Verschlissene Kette<br />
Verschlissenes hinteres Kettenrad<br />
und/oder Motorritzel<br />
Unzureichende Kettenschmierung<br />
Falsch ausgerichtetes Hinterrad<br />
Ungewöhnliche Geräusche in der<br />
Rahmenkonstruktion:<br />
Geräuschentwicklung der<br />
Vorderradgabel:<br />
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Öl<br />
Ermüdete oder gebrochene Feder<br />
Zu hoher Luftdruck in der Vorderradgabel<br />
Geräusche am Hinterradstoßdämpfer:<br />
Beschädigter Stoßdämpfer<br />
Geräusch an der Scheibenbremse<br />
Falsch eingesetzte Bremsklötze<br />
Bremsklötze verglast<br />
Verzogene Bremsscheibe<br />
Defekt des Bremssattels<br />
Beschädigter Zylinder<br />
Andere Geräusche<br />
Halterung, Mutter, Schraube usw. nicht<br />
richtig montiert oder nicht richtig<br />
festgezogen<br />
Abgase:<br />
Übermäßiger weißer Rauch:<br />
Falsch eingestellter Seilzug<br />
Brauner Rauch:<br />
Luftfilter zugesetzt<br />
Zu große oder herausgefallene Hauptdüse<br />
In geöffneter Stellung verklemmter<br />
Starterkolben<br />
Zu hoher Schwimmerstand<br />
Handling und/oder Stabilität<br />
Nicht zufrieden stellend:<br />
Lenker lässt sich nur schwer drehen:<br />
Falsch verlegter Betätigungsseilzug<br />
Falsch verlegte Kabel<br />
ANHANG 16-5<br />
Zu fest angezogene<br />
Lenkschaft-Sicherungsmutter<br />
Beschädigtest Kugellager<br />
Verbeultes oder verschlissener<br />
Lagerlaufring<br />
Mangelhaft geschmiertes Lenkschaftlager<br />
Verbogener Lenkschaft<br />
Zu niedriger Reifenluftdruck<br />
Lenker vibriert stark oder rüttelt:<br />
Verschlissene Reifen<br />
Beschädigte Schwingenachsenmuffe bzw.<br />
beschädigtes Nadellager<br />
Verzogene oder schlecht ausgewuchtete<br />
Felge<br />
Übermäßiger Schlag der Vorder- bzw.<br />
Hinterachse<br />
Verschlissene Radlager<br />
Lockere Lenkerklemme<br />
Lockere Lenkkopfmutter<br />
Lenker zieht nach einer Seite:<br />
Verbogener Rahmen<br />
Falsche Radstellung<br />
Verbogene oder verdrehte<br />
Schwingenachse<br />
Übermäßiger Schlag der Schwingenachse<br />
Falsch eingestellte Lenkung<br />
Verbogener Lenkschaft<br />
Verbogener Gabelholm<br />
Ungleichmäßiger Ölstand in rechter/linker<br />
Vorderradgabel<br />
Unzureichende Stoßdämpfung:<br />
(Zu hart)<br />
Zu hoher Gabelölstand<br />
Zu hohe Viskosität des Gabelöls<br />
Verbogener Gabelholm<br />
Zu hoher Luftdruck in der Vorderradgabel<br />
Zu hoher Reifenluftdruck<br />
Falsch eingestellter Hinterrad-Stoßdämpfer<br />
(zu weich)<br />
Zu wenig Gabelöl und/oder Öllecks<br />
Zu niedrige Viskosität des Gabelöls<br />
Ermüdete Feder von Vorderradgabel,<br />
Hinterrad-Federbein<br />
Luftaustritt am Hinterrad-Stoßdämpfer<br />
Falsch eingestellter Hinterrad-Stoßdämpfer<br />
Bremse zieht nicht:<br />
Bremsscheibe:<br />
Luft in der Bremsleitung<br />
Verschlissene<br />
Bremsklötze/Bremsscheiben<br />
Austretende Bremsflüssigkeit<br />
Verzogene Bremsscheibe<br />
Verschmutzte Bremsklötze<br />
Überalterte Bremsflüssigkeit<br />
Beschädigte Primär- oder<br />
Sekundärmanschette
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