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16-2 ANHANG<br />
Anleitung zur Fehlersuche<br />
ANMERKUNG<br />
○Diese Liste erhebt keinen Anspruch<br />
auf Vollständigkeit und es wird nicht<br />
jede mögliche Ursache für ein Problem<br />
aufgeführt. Gedacht ist diese Liste lediglich<br />
als Kurzanleitung für die Fehlersuche; sie<br />
enthält nur die häufigsten Probleme.<br />
Motor startet nicht, Startprobleme:<br />
Verbrennungsmotor wird nicht<br />
durchgedreht:<br />
Zylinder-, Kolbenfresser<br />
Festgefressene Kurbelwelle<br />
Festgefressenes Pleuelauge<br />
Festgefressener Pleuelfuß<br />
Festgefressenes Getriebezahnrad oder<br />
Lager<br />
Gebrochene Kickwellen-Rückholfeder<br />
Kick-Schaltrad greift nicht ein<br />
Kein Kraftstofffluss:<br />
Leerer Tank<br />
Kraftstoffhahn zugedreht<br />
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung<br />
Verstopfter Kraftstoffhahn<br />
Verstopfte Kraftstoffleitung<br />
Verstopftes Schwimmerventil<br />
In geschlossene Stellung verklemmtes<br />
Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil<br />
Motor abgesoffen:<br />
Zu hoher Schwimmerstand<br />
Verschlissenes oder in offener Stellung<br />
verklemmtes Schwimmerventil<br />
Falsches Verhalten beim Starten<br />
(bei abgesoffenem Motor, kicken, um<br />
das Drosselklappenventil vollständig zu<br />
öffnen und<br />
mehr Luft in den Motor gelangen zu lassen.)<br />
Kein oder zu schwacher Zündfunke:<br />
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder<br />
falscher Elektrodenabstand<br />
Defekt des Zündkerzensteckers oder<br />
Zündkabels<br />
Schlechter Kontakt im Zündkerzenstecker<br />
Falsche Zündkerze<br />
Problem mit der CDI-Einheit<br />
Defekt der Zündspule<br />
Offener Zündspulenwiderstand<br />
Beschädigtes Schwungrad-Magnet<br />
Unterbrechung oder Kurzschluss in der<br />
Verkabelung<br />
Falsches Kraftstoffgemisch:<br />
Fehleinstellung der<br />
Leerlauf-Einstellschraube<br />
Verstopfte Leerlaufdüse oder Luftleitung<br />
Verstopfter, schlecht verschlossener oder<br />
fehlender Luftfilter<br />
Verstopfte Starterdüse<br />
Kompression zu niedrig:<br />
Lockere Zündkerze<br />
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf<br />
Verschlissener Zylinder, Kolben<br />
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen,<br />
ermüdet, gebrochen oder klemmend)<br />
Übermäßiges Kolbenringspiel<br />
Beschädigte Zylinderkopfdichtung<br />
Verzogener Zylinderkopf<br />
Beschädigte Zylindersockeldichtung<br />
Beschädigtes Zungenventil<br />
Lockere Zylindermutter<br />
Unrunder Lauf bei niedriger<br />
Drehzahl:<br />
Schwacher Zündfunke:<br />
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder<br />
falscher Elektrodenabstand<br />
Defekt des Zündkerzensteckers oder<br />
Zündkabels<br />
Kurzschluss im Zündkerzenstecker oder<br />
schlechter Kontakt<br />
Falsche Zündkerze<br />
Problem mit der CDI-Einheit<br />
Defekt der Zündspule<br />
Beschädigtes Schwungrad-Magnet<br />
Schlechter Kontakt in Zündspulen- oder<br />
CDI-Einheit-Leitung<br />
Falsches Kraftstoffgemisch:<br />
Fehleinstellung der<br />
Leerlauf-Einstellschraube<br />
Verstopfte Leerlaufdüse oder Luftleitung<br />
Verstopfter, schlecht verschlossener oder<br />
fehlender Luftfilter<br />
In geöffneter Stellung verklemmter<br />
Starterkolben<br />
Zu hoher oder zu niedriger<br />
Schwimmerstand<br />
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung<br />
Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil<br />
öffnet nicht vollständig<br />
Lockere Vergaserhalterung<br />
Lockerer Luftfilterkanal<br />
Kompression zu niedrig:<br />
Lockere Zündkerze<br />
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf<br />
Verschlissener Zylinder, Kolben<br />
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen,<br />
ermüdet, gebrochen oder klemmend)<br />
Übermäßiges Kolbenringspiel<br />
Beschädigte Zylinderkopfdichtung<br />
Verzogener Zylinderkopf<br />
Beschädigte Zylindersockeldichtung<br />
Beschädigtes Zungenventil<br />
Lockere Zylindermutter