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Zündanlage
Prüfung des Kurbelwellensensors
• Ausbauen:
Lichtmaschinen-Steckverbinder (siehe
Schwungrad-Magnets")
"Prüfen des
•
Das Handprüfgerät [A] auf den Bereich × 100Ω stellen
und mit der grün/weißen [B] und weiß/gelben [C] Leitung
am Stecker verbinden.
Sonderwerkzeug -
Handprüfgerät: 57001-1394
Wenn der Widerstand größer ist als der Sollwert, ist
ein Kabel der Spule unterbrochen und die Spule muss
ersetzt werden. Ist der Widerstand deutlich geringer als
der Sollwert, hat die Spule einen Kurzschluss und muss
ersetzt werden.
Widerstand des
ca. 240 Ω bei 20°C
Kurbelwellensensors:
• Den Widerstand zwischen den
Kurbelwellensensorkabeln und Fahrgestellmasse mit
dem höchsten Widerstandsmessbereich messen.
Jede Anzeige auf dem Prüfgerät, die nicht unendlich groß
(∞) ist, ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss, bei dem der
Kurbelwellensensor ersetzt werden muss.
Einstellen des Kurbelwellensensor-Spalts
• Die Kurbelwellensensor-Schrauben [A] lösen.
• Eine 0,65 mm dicke Fühlerlehre [B] zwischen
Kurbelwellensensor-Kern und Taktscheibe schieben.
• Den Kurbelwellensensor in Richtung
Lichtmaschinen-Schwungrad drücken, die
Spulenschrauben festziehen und die Fühlerlehre
entfernen.
• Luftspalt prüfen
Schwungrad-Magnets").
(siehe "Einbauen des
Liegt der Luftspalt nicht im angegebenen Bereich, den
Spalt korrigieren.
ELEKTRIK 15-23