ma-download - Foliatec

InhaltsverzeIchnIs 

HerzlicH Willkommen bei Vi 7 

Herzlich Willkommen bei Virtual instrumentation 8 

Verpackungsinhalte 9 

Produktübersicht 9 

betriebsübersicHt 13 

betriebsübersicht 14 

Funktionsmodi 16 

menuflussdiagramm 17 

einbau 19 

einbau 20 

Die ersten scHritte 25 

Die ersten schritte 26 

menü einstellungen 31 

menü einstellungen 32 

Fahrzeugeinstellungen 32 

systemeinstellungen 36 

einstellung des g-sensors 37 

überwachungseinstellungen 39 

überWacHungsFunktion 43 

überwachungsfunktion 44 

Voreinstellungen 44 

angezeigte Parameter 45 

überwachung der g-kraft 46 

speicherung von Daten 47 

DiagnoseFunktion 49 

Warnung 50 

Fehlercodes 50 

mil-statistiken 51 

leistungsFunktion 53 

leistungsfunktion 54 

Warnung 54 

Durchführung eines leistungsdurchlaufs 54 

leistungsprüfstandsfunktion 57 

rundenzeiten 58 

aufrufen der statistiken im leistungsmenü 59 

Vi DesktoP 61 

installation der software und aktualisierung des Vi 62 

Warnung 62 

Datenimport 64 

ihre heruntergeladenen Daten aufrufen und ändern 66 

3

4 

recHtlicHes 73 

Haftungsausschluss 74 

gewährleistung 75 

markenzeichen 75 

urheberrecht 75 

modifikationen 76 

konformitätserklärung 76 

ordnungsgemäße entsorgung dieses Produktes 76 

einhaltung der Fcc-regelungen 77 

c-tick compliancy 77 

zusätzlicHe inFormationen 79 

FaQ 80 

Fehlersuche 82 

glossar 83 

kontaktdaten Vi 86 

technische Hilfe 86 

technische Daten 87

herzlIch WIllkommen 

beI vI 

7

8 

herzlIch WIllkommen beI vIrtual 

InstrumentatIon 

Vielen Dank für den erwerb eines Vi monitors – eines der fortschrittlichsten geräte zur überwachung und Diagnose des 

motors und zur Verknüpfung von leistungsdaten auf dem markt. bitte lesen sie diese anleitung vollständig durch, bevor 

sie ihr gerät einsetzen, um sicherzustellen, dass sie einen maximalen nutzen aus ihrem gerät ziehen können. 

Vi monitor ermöglicht ihnen nicht nur die überwachung von Daten und motorfunktionen, die in der regel Werkstätten mit 

kostenintensiven Diagnosecomputern vorbehalten bleibt, sondern ermöglicht ihnen darüber hinaus die Prüfung und ggf. die 

rücksetzung der Fehlercodes (siehe Warnhinweis auf seite 50) ihres Fahrzeuges. 

eine weitere wichtige Funktion des Vi monitors ist die möglichkeit für sie zur messung der leistungsdaten ihres 

Fahrzeuges, einschließlich g-messungen und auslesung des zündzeitpunktes (nicht auf öffentlichen straßen 

durchzuführen). 

mit der steigenden komplexität der neueren Fahrzeuge gelangt der enthusiast immer seltener an die Daten, die er 

wirklich haben will. Vi monitor besorgt ihnen diese Daten. 

Wir sind überzeugt davon, dass sie den Vi monitor als nützlich und informativ erachten und viel spaß mit dem gerät 

haben werden, wir bitten sie jedoch darum, das gerät in einer vernünftigen und kontrollierten umgebung einzusetzen. 

bitte lesen sie den Haftungsausschluss auf seite 74, bevor sie ihren Vi monitor einsetzen. 

Die neuesten informationen und aktuellsten Daten zu Produkten von Vi finden sie unter www.vi-performance.com. 

besuchen sie darüber hinaus unser öffentliches Forum, um ihre erkenntnisse und ergebnisse mit unseren experten und 

mit anderen benutzern zu besprechen. 

Bitte beachten Sie, dass die Leistungsmerkmale des VI Monitor nicht für eine Verwendung 

während des Fahrens auf öffentlichen Straßen oder Autobahnen konzipiert wurden und die 

Verwendung des VI Monitors durch Sie dem Abschnitt „Rechtliches“ (und insbesondere dem 

Haftungsausschluss) ab Seite 73 unterliegt. 

Vielen Dank 

Virtual instrumentation

verpackungsInhalte 

in ihrer Verpackung sollte Folgendes enthalten sein: 

• VI Monitor Hauptsteuerungseinheit 

• Anschlusskabel On-Board Diagnose II 

• Saugbefestigung für Windschutzscheibe 

• Halterung VI Monitor 

• Betriebsanleitung 

• CD ROM 

• USB-Kabel 

• Aufkleber für das Fenster von Virtual 

instrumentation 

Wenn die Prüfung durch sie ergibt, dass eines der oben 

genannten elemente nicht enthalten ist, wenden sie 

sich bitte sofort an ihren lieferanten, bevor sie weitere 

Verpackungsteile öffnen oder den Vi monitor verwenden. 

produktubersIcht 

Der Vi monitor ist ein hochentwickeltes gerät zur 

überwachung des motors und zur messung der leistung, 

das für moderne Fahrzeuge mit technisch ausgefeilten 

elektronischen motorsteuerungssystemen ausgelegt ist. 

Das gerät funktioniert, indem es die Daten mit Hilfe 

des originalen anschlusses für obD ii ihres Fahrzeuges 

sammelt und diese anschließend auf dem hoch auflösenden 

3,5-zoll-touchscreen anzeigt. 

Der Vi monitor verfügt darüber hinaus über einen 

eingebauten g-sensor für drei achsen mit einer hohen 

Präzision. Dadurch kann der Vi monitor ihre g-Werte in 

längs- und Querrichtung anzeigen. bei der Verwendung 

gemeinsam mit den informationen des obD ii kann 

das gerät des Weiteren leistungsstatistiken für ihr 

Fahrzeug aufzeichnen, einschließlich der zeiten für die 

Viertelmeile und statistiken zu beschleunigungs- und 

Verzögerungstätigkeiten. 

ein weiteres merkmal, durch das der Vi monitor solch 

ein nützliches instrument wird, ist das eingebaute 

Diagnosewerkzeug. 

Wenn das elektronische motorsteuergerät ihres 

Fahrzeuges einen Fehler im motor entdeckt, kann 

dieses gerät das aufleuchten eines Warnlichtes auf 

ihrem armaturenbrett anstoßen, um sie zu warnen. 

Hiernach müssen sie in der regel mit ihrem Fahrzeug 

zu Diagnosezwecken und zur behebung des Fehlers in 

eine Fachwerkstatt fahren, was möglicherweise sehr 

kostenintensiv ist. mit dem Vi monitor können sie solche 

Fehler nun in ihrer eigenen einfahrt diagnostizieren. 

bewaffnet mit dem Wissen über die natur des Fehlers 

können sie ihr Fahrzeug nun entweder zur sofortigen 

9

10 

behebung des Fehlers in eine Fachwerkstatt bringen 

(wodurch sie die kosten für die Diagnose sparen). Die 

kompetenten mechaniker unter ihnen können den Fehler 

jedoch auch zuhause beheben und die Warnleuchte ihres 

motors im anschluss zurücksetzen (siehe Warnhinweis auf 

seite 50).

etrIebsubersIcht 

13

14 

betrIebsubersIcht 

Pfeil Zurück 

Balkendiagramm 

Parametereinheit 

Messgerät seitlicher 

G-Wert 

Montagehalterung 

Abb.01: Übersicht 

Ein-/Aus-Taste 

Parameteranzeigen 

Symbol Speichern 

Hilfsmessgerät 


Primäres Messgerät 


OBD-Anschluss 

Verschiebbare 

Abdeckung 

USB-Anschluss 

Der Vi monitor ist ein sehr intuitives Produkt und sie 

werden sehen, dass die meisten bedienschritte innerhalb 

der menüs selbsterklärend sind. 

Diese übersicht bietet ihnen einen leitfaden durch die 

erstinbetriebnahme und durch die allgemeinen Funktionen 

des Vi monitors und wird ihnen die am häufigsten 

eingesetzten tasten und Funktionen näherbringen. 

Abb.02: Menüstruktur 

diagnosen 

Fehlercodes aufrufen 

Fehlercodes zurücksetzen 

MIL-Statistiken 

Die meisten menüs werden in Form einer liste angezeigt 

(abb.02). 

Wenn der Platz auf dem bildschirm für die inhalte in einer 

liste nicht ausreicht, erscheinen im unteren bereich des 

bildschirmes zwei Pfeilsymbole (abb.03), mit denen sie 

zu den anderen menüpunkten nach oben oder nach unten 

blättern können. 

diagnosen 




Abb.03: Pfeilsymbole zum Blättern 

sie werden bemerken, dass der großteil der menüs 

oben links auf dem bildschirm ein großes rotes 

Pfeilsymbol aufweist (abb.04). Hierbei handelt es sich

um die schaltfläche zurück, über die sie wieder zum 

vorhergehenden bildschirm zurückgelangen. 

Abb. 04: Pfeilsymbol Zurück 

auf dem bildschirm auswahl Hauptfunktion (abb.05) wird 

dieses symbol von einem großen roten Pfeilsymbol in 

Vorwärtsrichtung begleitet, das sie verwenden können, um 

durch die verfügbaren optionen zu blättern. 

Abb.05: Hauptmenü 




Menü 

Einstellungen 

um die Daten einer sitzung oder einer leistungsmessung 

zu speichern, sollten sie das Diskettensymbol antippen 

(abb.06). 

Dadurch werden alle aufgezeichneten Daten in den 

entsprechenden abschnitt gespeichert, um zu einem 

späteren zeitpunkt aufgerufen oder heruntergeladen zu 

werden. 

Abb.06: Schaltfläche Speichern 

15

16 

FunktIonsmodI 

ihr Vi monitor verfügt über vier Hauptfunktionsmodi, 

die ihnen einen zugang zu allen verfügbaren menüs und 

betriebsarten ermöglichen. sie können jederzeit zu diesem 

bildschirm zurückkehren, indem sie das Pfeilsymbol 

zurück wiederholt berühren. 

EinstEllungEn 

Hierdurch gelangen sie in das menü, in dem alle 

einstellungen hinsichtlich der Funktionsweise des Vi 

monitors vorgenommen werden, einschließlich kalibrierung 

und Fahrzeugdaten. 

ÜbErwachung 

Hier erhalten sie die möglichkeit, die angezeigten 

motorparameter zu überwachen und auf ihre bedürfnisse 

anzupassen. 

lEistung 

in diesem menü finden sie alle optionen hinsichtlich 

der messung der leistung, einschließlich Daten zum 

sprint über die Viertelmeile, 0-60-0, usw. Hier können 

sie darüber hinaus alle verfügbaren aufgezeichneten 

spitzenwerte aufrufen. 

DiagnosE 

Hier finden sie die Werkzeuge, die erforderlich sind, um 

alle möglicherweise auftretenden motorfehlermeldungen 

aufzurufen und zurückzusetzen und darüber hinaus können 

sie ihre mil-statistiken aufrufen (bitte beachten sie den 

Warnhinweis auf seite 50). 

Das folgende Diagramm gibt ihnen einen überblick über die 

gesamte menüstruktur ihres Vi monitors.

MenuFlussdiagraMM 

OK 

Start Warnung Einstellungen 

Systemeinstellungen 

Überwachung 

Fahrzeug zum 

Viertelmeile Anweisungen OK GO 

0-200 

Stillstand bringen 

Fahrzeug zum 

Beschl Anweisungen 0-160 


OK GO 

Leistungsprüfstand Leistung Leistungsprüfstand 

Fahrzeug zum 

Anweisungen 

OK GO 

0--140 


Fahrzeug zum 

0-60-0 0-30-0 Anweisungen 

Skalen überwachen Geschwindigkeit 

0--100 


OK GO 

Statistiken 

Überwachung 

(G-Messgerät) 

Überwachung 

(Wirtschaftlichkeit) 

Überwachung 

(Rennen) 

Überwachung 

(Kundenspez. 1) 

Überwachung 


Überwachung 




Gespeicherte 

Leistungsdateien 

Skalen auswählen 

Ja 

Nein 

Entf. MIL Ein 

Minuten MIL Ein 

Entf. MIL gelöscht 

Minuten MIL gelöscht 

Anzuzeigende Datei 

auswählen 

Rundenzeitnahme Halt 

Zurücksetzen 

Überwachten Parameter 

auswählen 

Fahrzeug zum 


Fahrzeug zum 


Fahrzeugeinstellungen 

Fahrzeug 2 Ändern 

Drehzahl 

0-5000 

Leistung Start 

Umbenennen 

Diagnose Fehlercodes aufrufen 

0-60-0 Anweisungen 

0-100-0 Anweisungen 

Aufgezeichnete max. 

Statistiken 

Zurücksetzen 

Max. aufgezeichneter G-Wert Zurücksetzen 

Warnungen Schaltleuchte einstellen Schaltpunkt einstellen 

Codenummer Codebeschreibung 

OK GO 

OK GO 

Rücksetzung auf 

Werkseinstellungen 

Oberächen/Demo 

Systeminformation 

Sprachen 

Oberäche 2 

G-Sensor-Einstellungen G-Sensor kalibrieren Kalibrieren 

G-Wert bei Leistung 

verwenden 

Ja 

Nein 

Oberäche 1 

Skalenhöchstwert halten Aus 

Einheiten 

Oberäche 3 

Demo-Modus – Ein/Aus 

Englisch 

Französisch 

Italienisch 

Deutsch 

Spanisch 

Ebene 1 

Ebene 2 

Ebene 3 

Überwachungseinstellungen Skalendämpfung Aus 

Fahrzeug 1 0-7000 

Fahrzeug 3 

G-Sensor-Dämpfung Aus 

Aus 

Ein 

Ebene 1 

Ebene 2 

Ebene 3 

Ein 

Entfernungen/ 

Geschwindigkeiten 

Meilen 

Kilometer 

Importiertes Fahrzeug 

Temperaturen Celcius 

Farenheit 

Drücke kPa 

Gewicht Fahrzeuggewicht eingeben 

BAR 

PSI 

Geschwindigkeitswarnung 

einstelle 

Grenzwert einstellen Grenzdrehzahl einstellen 

Fahrzeugbezeichnung 

eingeben 

0-9000 

Geschwindigkeitswarnwert 

einstellen

eInbau 

19

20 

eInbau 

montage Der 

WinDscHutzscHeibenHalterung 

befestigen sie die Windschutzscheibenhalterung so an der 

Windschutzscheibe, dass das gerät weder ihre sicht noch 

die Verwendung der instrumente beeinträchtigt. entfernen 

sie die schutzfolie vom saugnapf. ziehen sie die Hebel 

in der nähe des Fußes der Halterung in richtung schaft 

und halten sie den saugnapf nah an der gewünschten 

stelle. Halten sie das gerät an der gewünschten stelle 

und drücken sie gleichzeitig den Hebel in richtung 

Windschutzscheibe (abb.07). Dadurch entsteht ein 

unterdruck, der zu einer sehr festen befestigungsfläche 

für die Halterung führt. 

Windschutzscheibe 

Abb.07: Befestigung an der Windschutzscheibe 

Nach vorn zur Befestigung 

Nach hinten zur Freigabe 

Hinweis: Damit die g-Funktion mit einer maximalen 

genauigkeit funktionieren kann, sollte das gerät mittig 

an der Windschutzscheibe befestigt werden und direkt 

in richtung des Hecks des Fahrzeuges zeigen – nicht in 

richtung Fahrer abgewinkelt (abb. 08). 

Abb.08: Befestigungsposition 

Zeigt gerade nach vorn 

beFestigung Der Halterung 

Die Halterung wird auf die Windschutzscheibenhalterung 

aufgesteckt, indem sie die vier langlöcher über den 

aufnahmen anordnen und die Halterung anschließend nach 

rechts schieben, bis sie ein klicken hören. Dann ist die 

Halterung eingerastet (abb.09). 


Abb.09: Befestigung der Halterung 

Halterung auf Klammer schieben

eFestigung Des Vi monitors an Der 

Halterung 

Der Vi monitor verfügt über drei anschlussnasen, die in 

die Halterung passen. setzen sie die beiden nasen auf 

der linken seite der Halterung in den Vi monitor ein und 

drücken sie die Federklammer rechts an der Halterung 

vorsichtig zusammen, während sie gleichzeitig den Vi 

monitor in richtung Windschutzscheibe drücken (abb. 

10). 


Schieben Sie den VI Monitor 

auf die Halterung 

Abb.10: Den VI Monitor in die Halterung einsetzen 

anscHluss Des kabels 

Klicken Sie die Seite der Halterung 

in den VI Monitor 

Der große stecker am anschlusskabel des obD ii wird 

mit dem originalen stecker des obD ii ihres Fahrzeuges 

verbunden (dieser befindet sich in der regel auf der 

Fahrerseite unter dem armaturenbrett, wenn sie diesen 

jedoch nicht finden, halten sie bitte rücksprache mit ihrem 

Fahrzeughersteller). Der kleinere stecker des kabels wird 

unten am gerät an den Vi monitor angeschlossen. an der 

unterseite des gerätes befindet sich eine verschiebbare 

abdeckung. schieben sie diese nach links, um die größere 

Dose freizulegen. stecken sie den kleinen stecker vom 

obD-kabel in diese Dose (abb. 11). 

Hinweis: Verbinden sie das usb-kabel und das obD-kabel 

nie gleichzeitig. 

Hinweis: bei einigen Fahrzeugen kann es sein, dass der 

obD-stecker seHr schwer einzustecken geht. in diesem 

Fall empfehlen wir ihnen, dass sie die nase am stecker 

entfernen, indem sie die beiden in folgender abbildung 

dargestellten nasen entfernen (abb. 12). 

Stecken Sie den Stecker 

in die linke Dose 

Schieben Sie die Abdeckung 

nach rechts 

Abb.11: Anschluss des Kabels 

Schneiden Sie diese BEIDEN Nasen ab und biegen Sie diese nach hinten 

Abb.12: Zuschnitt des OBD-Steckers 

beFestigung Des eisenmagnetes 

(nur für us-amerikanischen und kanadischen markt) 

Wenn sie den Vi monitor in den usa oder in kanada 

verwenden, müssen sie die eisenklammer so nah wie 

möglich an der Vi-einheit am kabel befestigen. 

Die klammer wird einfach über das kabel geklemmt und 

rastet dann ein (abb. 13). 

Die befestigung am kabel entnehmen sie bitte der unten 

stehenden abbildung (abb. 14). 

21

22 

Legen Sie das Kabel um die 

Klammer, sobald diese eingerastet ist. 

Abb.13: Befestigung des 

Eisenmagnetes 

Verlegung Des kabels 

Insert Cable into Left Socket 

Eisenklammer 

Slide Cover to the right 

Abb.14: Eisenmagnet befestigt 

Wenn sie das kabel vom stecker des Fahrzeuges für 

obD ii zum Vi monitor verlegen, stellen sie sicher, dass 

das kabel andere betriebskomponenten des Fahrzeuges 

nicht beeinflusst und dass es nicht zwischen bauteilen 

eingequetscht oder eingeklemmt wird. achten sie 

insbesondere darauf, dass das kabel nicht im bereich 

des Fußes des Fahrers direkt neben den Pedalen hängt 

und sich auch nicht zu nah an der zahnstange unter dem 

armaturenbrett befindet. Wir empfehlen die sicherung 

des kabels mit Hilfe von kabelbindern. Halten sie sich 

dabei an den stellen, an dem dies möglich ist, an den 

vorhandenen kabelbaum des Fahrzeuges (abb. 15). 

Abb.15: Kabelverlegung 

Option 2 zur 

Kabelverlegung 

OBD-Dose 

Option 1 zur 

Kabelverlegung

dIe ersten schrItte 

25

26 

dIe ersten schrItte 

nach dem erfolgreichen einbau ihres Vi monitors führt sie 

dieses kapitel nun durch die grundeinstellungen, damit sie 

das gerät benutzen können. 

einscHalten/ausscHalten 

ihr Vi monitor wird sich automatisch einschalten, sobald 

sie das gerät mit ihrem Fahrzeug verbinden. sie können 

das gerät manuell abschalten, indem sie die taste an 

der oberseite des gerätes drücken. Drücken sie diese 

taste erneut, um das gerät wieder einzuschalten. Das 

gerät schaltet sich automatisch ab, wenn sie die zündung 

des Fahrzeuges abstellen, um sicherzustellen, dass die 

batterie ihres Fahrzeuges nicht entladen wird. um das 

gerät wieder einzuschalten, drücken sie erneut auf die 

ein-/aus-taste. 

beim ersten einschalten ihres Vi monitors wird ihnen 

ein Warnhinweis angezeigt, den sie lesen und bestätigen 

müssen, bevor sie fortfahren können (abb. 16). 

WARNUNG 

Dieses Produkt ist nicht zur Verwendung auf 

öentlichen Straßen konzipiert. Der 

Fahrzeugführer ist allein für einen sicheren 

Betrieb des Fahrzeuges verantwortlich. 

Konzentrieren Sie sich stets auf die Straße und 

halten Sie die Verkehrsregeln ein. Betätigen Sie 

den VI Monitor nicht während der Fahrt. Berühren 

Sie die Schaltäche OK, um sich mit diesen 

Bedingungen einverstanden zu erklären. 

Abb.16: Warnmeldung auf dem Startbildschirm 

OK - Zustimmen 

Wenn ihnen nach dem einschalten ihres Vi monitors der 

folgende aktualisierungsbildschirm (abb. 17) zu einem 

beliebigen zeitpunkt angezeigt wird, bedeutet dies, dass 

eine aktualisierung zur installation auf ihrem gerät zur 

Verfügung steht. 

Abb.17: Aktualisierungsbildschirm 

WARNUNG 

Es steht eine Softwareaktualisierung 

zur Verfügung. Die Installation kann 

einige Minuten in Anspruch nehmen. 

Bitte haben Sie ein wenig Geduld, 

Trennen Sie den VI während der 

Aktualisierung NICHT, da das Gerät 

dadurch Schaden nehmen könnte. 

ABBRUCH Jetzt aktulisieren 

sie können diese aktualisierung abbrechen und zu 

einem späteren zeitpunkt durchführen, aber diese 

Warnmeldung wird ihnen bei jedem start angezeigt, bis 

die aktualisierung abgeschlossen ist. 

um die aktualisierung zu installieren, berühren sie einfach 

die schaltfläche „Jetzt aktualisieren“ und das gerät wird 

die aktualisierung selbstständig durchführen (abb. 18).

Aktualisiere 

VI führt eine Aktualisierung durch… 

…Bitte haben Sie ein wenig Geduld! 

Abb.18: Fortschritt der Aktualisierung 

Trennen Sie den VI während der Aktualisierung 

NICHT, da das Gerät dadurch Schaden nehmen 

könnte. 

trennen sie Das gerät nicHt WäHrenD Der 

aktualisierung, Da Die FirmWare HierDurcH 

bescHäDigt WerDen kÖnnte. 

unmittelbar nach erfolgreichem abschluss der 

aktualisierung zeigt das gerät einen abschlussbildschirm 

an (abb. 19). berühren sie die schaltfläche „weiter“ und 

sie gelangen zur ursprünglichen Warnseite zurück. 

Aktualisiert 

Abb 19: Aktualisierung abgeschlossen 

Ihr VI wurde erfolgreich aktualisiert 

WEITER 

bilDscHirm zur ausWaHl Der Funktion 

sobald sie die schaltfläche berührt haben, gelangen sie 

zum bildschirm zur auswahl der Hauptfunktion auf der 

seite einstellungen (abb. 20). Wir empfehlen ihnen, dass 

sie zuerst ihre fahrzeugspezifischen Daten eingeben, 

so dass sie alle Funktionen des Vi monitors verwenden 

können und das gerät auf ihre spezifischen anforderungen 

angepasst ist. sollten sie diesen schritt jedoch 

überspringen wollen, um direkt in das überwachungs-, 

Diagnose- oder leistungsmenü zu gelangen, können sie 

dies, indem sie die Pfeilsymbole auf der rechten oder 

linken seite des bildschirmes betätigen. 

Abb.20: Bildschirm zur Auswahl der Funktion 

Menü 

Einstellungen 

eingabe Der FaHrzeugDaten 

um die Warnmeldungen für gewicht, Drehzahl und 

geschwindigkeit für ihr Fahrzeug einzustellen, müssen 

sie das menü Fahrzeugeinstellungen öffnen, indem sie die 

folgenden schaltflächen berühren. 

Einstellungen > Fahrzeugeinstellungen > Fahrzeug 

auswählen > ausgewähltes Fahrzeug ändern. 

27

28 

sobald sie im menü ändern angelangt sind, können sie die 

zur Verfügung stehenden angaben eingeben, einschließlich 

der skalen für geschwindigkeit und Drehzahl, gewicht 

(in kg) und die Warnmeldungen für geschwindigkeit und 

Drehzahl (einschließlich schaltleuchten und grenzwerte). 

Die einstellung aller Fahrzeugeinstellungen entnehmen sie 

bitte seite 30. 

sobald sie alle ihre Daten eingegeben haben, können sie 

den namen des Fahrzeuges für einen leichten zugriff zu 

einem späteren zeitpunkt anpassen. 

Jetzt können sie zum Hauptbildschirm zurückkehren, 

indem sie das Pfeilsymbol zurück berühren. nun können 

sie ihr Produkt verwenden. 

überWacHungsbilDscHirm 

um den überwachungsbereich zu verwenden, wählen sie 

einfach „Überwachen“ aus dem bildschirm zur auswahl 

der Hauptfunktion aus. 

sie können entweder eine der voreingestellten anzeigen 

aufrufen oder sie passen ihre eigenen Parameter an, 

indem sie eine der kundenspezifischen Voreinstellungen 

mit Hilfe der kleinen roten Pfeilsymbole oben im bildschirm 

verwenden. berühren sie die skalen im bildschirm zur 

änderung eines Parameters, berühren sie die skala, 

die sie ändern möchten, und wählen sie den von ihnen 

gewünschten Parameter aus der liste aus. 

Hinweis: es werden ihnen nur die für ihr Fahrzeug zur 

Verfügung stehenden Parameter angezeigt. 

leistungsFunktion 

um die leistungswerkzeuge ordnungsgemäß zu 

verwenden, müssen sie ihren g-sensor zunächst 

kalibrieren. Dies erfolgt, indem sie in das systemmenü 

gelangen. 

Einstellungen > g-sensor Einstellungen > g-sensor 

kalibrieren > Kalibrieren. 

stellen sie vor der Durchführung dieser kalibrierung 

bitte sicher, dass der monitor vollständig an der 

Windschutzscheibe befestigt ist und dass sich das 

Fahrzeug auf einem flachen und ebenen untergrund 

befindet. Wenn das gerät nach erfolgter kalibrierung 

umgesetzt wird, müssen sie die kalibrierung erneut 

durchführen, um die genauigkeit aufrechtzuerhalten. 

gehen sie vom bildschirm zur auswahl der Hauptfunktion 

einfach ins menü leistung und berühren sie die Prüfung, 

die sie durchführen möchten, um den bereich der 

leistungsmessung zu verwenden (seite 54). 

DiagnoseFunktion 

gehen sie zur Prüfung der Fehlercodes ihres motors vom 

bildschirm zur auswahl der Hauptfunktion ausgehend bitte 

in den bereich Diagnose.

menu eInstellungen 

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32 

menu eInstellungen 

in diesem menü finden sie alle einstellungen zur 

anpassung und einstellung ihres Vi monitors. Wenn der 

g-sensor einer erneuten kalibrierung bedarf, finden sie die 

einstellungen hierzu ebenfalls gemeinsam mit dem befehl 

zur rücksetzung auf die Werkseinstellungen hier. 

FahrzeugeInstellungen 

Hier können sie alle einstellungen im zusammenhang mit 

jedem einzelnen der drei Fahrzeuge vornehmen, für die 

sie Daten speichern können. Dieses menü enthält darüber 

hinaus die einstellungen für die Warnmeldungen und die 

skalen, die ebenfalls fahrzeugspezifisch sind. 

so erhalten sie zugang zu diesem menü: 

Einstellungen > Fahrzeugeinstellungen > 

Fahrzeug 1 / 2 / 3. 

sobald sie in diesem menü sind haben sie die option, jedes 

der drei Fahrzeuge auszuwählen oder zu verändern. 

ausWaHl Des Von iHnen geWäHlten 

FaHrzeuges 

um alle gespeicherten Daten für ein spezifisches Fahrzeug 

zu verwenden, müssen sie den Vi monitor darüber in 

kenntnis setzen, dass sie diese informationen verwenden 

möchten. Dies erfolgt durch die auswahl des gewählten 

Fahrzeuges im menü Fahrzeugeinstellungen. 

Einstellungen > Fahrzeugeinstellungen > 

Fahrzeug 1 / 2 / 3 > Fahrzeug auswählen. 

Drücken sie nach ihrer auswahl „oK“, um die auswahl zu 

bestätigen. 

änDerung Der sPeziFiscHen 

einstellungen Für Das geWäHlte 

FaHrzeug 

Das aktuell ausgewählte Fahrzeug ist rot hervorgehoben. 

um dieses Fahrzeug zu ändern, müssen sie die 

schaltfläche „ausgewähltes Fahrzeug ändern“ 

berühren. im anschluss gelangen sie in das menü 

änderung der Fahrzeugeinstellungen. 

einstellung Der motorskalen 

Jedes Fahrzeug verfügt über unterschiedliche 

leistungsbereiche, so dass eine skala allein nicht auf 

alle Fahrzeuge zutreffen würde. Dies tritt am häufigsten 

hinsichtlich der skalen für geschwindigkeit und Drehzahl 

auf. Die maximale motordrehzahl ihres Fahrzeuges liegt 

möglicherweise bei 6800 u/min, aber die Dieselmaschine 

ihres Freundes könnte eine maximaldrehzahl von 4900 

u/min aufweisen, und der rennwagen eines anderen 

Freundes könnte eine maximaldrehzahl von 8500 u/min 

aufweisen. alle vorgenannten Werte könnten auf ein und 

derselben skala nicht eindeutig angezeigt werden. um die 

Daten so deutlich wie möglich anzuzeigen, haben wir ihnen 

die auswahl des bereiches gegeben, der am besten zur 

Drehzahl und zur geschwindigkeit ihres Fahrzeuges passt.

Die zur Verfügung stehenden skalen lauten wie folgt: 

• Drehzahl 

> 0-5000 u/min 

> 0-7000 u/min 

> 0-9000 u/min 

• Geschwindigkeit 

> 0-100m/h 

> 0-140m/h 

> 0-160m/h 

> 0-200m/h 

sie können diese skalen wie folgt einstellen: 


auswählen > ausgewähltes Fahrzeug ändern > skalen 

überwachen > geschwindigkeit / Drehzahl. 

einstellung Der 

gescHWinDigkeitsWarnung 

Die Funktion der geschwindigkeitswarnung ermöglicht 

ihnen die einstellung eines alarms, der generiert wird, 

wenn eine zielgeschwindigkeit erreicht ist. beim erreichen 

dieser geschwindigkeit wird auf dem bildschirm die 

meldung „geschwindigkeitswarnung“ unten auf 

dem bildschirm (abb. 21) angezeigt und es ertönt ein 

Piepton. Diese meldung wird solange angezeigt, bis die 

geschwindigkeit des Fahrzeuges unter den alarmwert 

sinkt. 

Diese Funktion kann ebenfalls abgeschaltet werden 

(standardeinstellung) 


auswählen > gewähltes Fahrzeug ändern > 

warnmeldungen > geschwindigkeitswarnung 

einstellen > wert einstellen / abbrechen. 

GESCHWINDIGKEITSWARNUNG 

Abb.21: Geschwindigkeitswarnung 

Benachrichtigung über 

Geschwindigkeitswarnung 

einstellung Des Wertes Für Das 

scHaltlicHt 

Der Vi monitor kann schaltleuchten im bereich 

oben rechts auf dem bildschirm anzeigen, wenn der 

Drehzahlparameter zur anzeige ausgewählt ist und nicht 

die Haupt- bzw. kleine skala (abb. 22). Hierbei handelt 

es sich um eine sequentielle leuchte, die in drei stufen 

leuchtet. Die erste leuchte ist ein gelbes licht, das 

bei 500 u/min unter dem eingestellten Wert für das 

schaltlicht angezeigt wird. Direkt im anschluss erscheint 

eine orangefarbene leuchte, die bei 200u/min unter dem 

eingestellten Wert für das schaltlicht angezeigt wird. 

letztendlich leuchtet eine rote leuchte auf, wenn der 

Wert für das schaltlicht erreicht ist. 

33

34 

sie können das schaltlicht auf denselben Wert wie den 

grenzwert einstellen. sie sollten sich jedoch der tatsache 

bewusst sein, dass die anzahl der umdrehungen in 

niedrigeren gängen sehr schnell ansteigt, was dazu 

führen könnte, dass der motor überdreht wird, bevor sie 

die gelegenheit zum schalten hatten. Wir empfehlen die 

einstellung des schaltlichtes ungefähr zwischen 300 und 

700 u/min unter den grenzwert, wenn der grenzwert auf 

die maximal zulässige Drehzahl des motors eingestellt ist. 

sie können das schaltlicht ebenfalls abschalten, indem sie 

die option „aus“ im menü auswählen. Hierbei handelt es 

sich um die standardeinstellung. 



warnmeldungen > schaltlicht einstellen > wert 

einstellen / abbrechen 

Abb.22: Schaltlichter 

Schaltlichter 

einstellung Des DreHzaHlgrenzWertes 

Der Drehzahlgrenzwert bestimmt, bei welchem Wert die 

anzeige in den roten bereich übergeht, wenn man auf die 

mittige skala schaut (abb. 23). Dieser Wert kann auf 

einen beliebigen von ihnen ausgewählten Wert eingestellt 

werden. beachten sie jedoch bitte, dass wenn sie den 

Wert höher als die skala auf dem Drehzahlmessgerät 

einstellen, wird kein roter bereich angezeigt. Der 

grenzwert kann nach belieben eingestellt werden, so 

dass sie diesen eventuell auf die maximal zulässige 

motordrehzahl des Fahrzeugherstellers einstellen wollen. 

sie können den grenzwert jedoch auch auf einen Wert 

einstellen, der knapp unter der maximal zulässigen 

Drehzahl liegt, damit sie kurz vor der maximalen Drehzahl 

gewarnt werden. alternativ können sie diese Funktion 

als anzeige der Wirtschaftlichkeit verwenden, um 

anzuzeigen, wenn die Drehzahl des Fahrzeuges außerhalb 

des optimalen wirtschaftlichen bereiches liegt. bei 

einem einsatz zusammen mit dem schaltlicht kann dies 

ein wertvolles Werkzeug sowohl bei der Verbesserung 

der leistung als auch bei der Verbesserung der 

Wirtschaftlichkeit darstellen. 



warnmeldungen > grenzwert einstellen > wert 

einstellen / abbrechen

Abb.23: Grenzwertbereich 

eingabe Des FaHrzeuggeWicHtes 

Grenzwertbereich 

Damit der eingebaute leistungsprüfstand (seite 51) 

des Vi monitors ordnungsgemäß funktionieren kann, 

müssen wir wissen, wie viel laufgewicht sie bewegen. im 

idealfall lassen sie das Fahrzeug auf einer brückenwaage 

wiegen, oftmals wird dies kostenlos angeboten. 

manchmal finden sie brückenwaagen bei Werkstätten für 

nutzfahrzeuge, bei zulieferern von aggregaten oder auf 

schrottplätzen. sie sollten ihr Fahrzeug in dem zustand 

wiegen, in dem es zum zeitpunkt der Durchführung der 

Prüfungen sein wird, was auch als laufgewicht bekannt 

ist, d.h. wie viele Passagiere werden sie im Fahrzeug 

mitnehmen, wo liegt die korrekte menge an kraftstoff, 

usw. sie sollten versuchen, diese bedingungen immer 

dann wieder herzustellen, wenn sie einen lauf auf dem 

leistungsprüfstand durchführen, um die Datenkonsistenz 

aufrechtzuerhalten. Wenn sie keine möglichkeit haben, 

ihr Fahrzeug ordnungsgemäß wiegen zu lassen, können 

sie das gewicht ihres Fahrzeuges oftmals auch im 

internet herausfinden. beachten sie dabei jedoch, dass 

es sich hier im standardwerte für ihr Fahrzeug mit vollem 

kraftstofftank handelt, so dass wir sie darum bitten, 

die entsprechenden anpassungen für ihr spezifisches 

Fahrzeug vorzunehmen, d.h. haben sie eine große 

stereoanlage eingebaut, haben sie die sitze ausgebaut, 

usw. Verwenden sie die zahl auf der kenndatenplatte 

des Fahrzeuges bitte nicht, da es sich hierbei um das 

bruttogewicht eines voll beladenen Fahrzeuges handelt. 

Wenn sie dieses gewicht verwenden, wird sich der Wert 

für die leistung enorm aufblähen. 

Das Fahrzeuggewicht wird in kg eingegeben, so dass sie 

bitte alle berechnungen vorher durchführen, wenn sie über 

eine andere gewichtseinheit verfügen (abb. 24). 

unten stehend finden sie einige der am häufigsten 

verwendeten umrechnungswerte: 

• Um einen Wert von Pfund in kg umzurechnen, 

multiplizieren sie das gewicht in Pfund mit 0,453 

• Um einen Wert von Tonnen in kg umzurechnen, 

multiplizieren sie das gewicht in tonnen mit 1000 

gehen sie zur eingabe des Fahrzeuggewichtes wie folgt vor: 


auswählen > gewähltes Fahrzeug ändern > gewicht > 

Fahrzeuggewicht eingeben 

EINSTELLEN 

ABBRECHEN 

Fahrzeuggewicht 

Abb.24: Einstellung des Fahrzeuggewichtes 

35

36 

FaHrzeuge umbenennen 

Hier haben sie die möglichkeit, ihrem Fahrzeug einen 

spezifischen namen zuzuordnen, damit eine künftige 

bezugnahme erleichtert wird. sie können dies für alle drei 

Fahrzeuge durchführen, die im speicher abgelegt werden 

können. 



umbenennen 

systemeInstellungen 

Hier können sie visuelle erscheinung des gerätes ändern 

und finden sie darüber hinaus die Hauptrücksetzung. 

rücksetzung auF Werkseinstellungen 

Diese Funktion wird alle einstellungen und gespeicherten 

Daten des gerätes zurücksetzen. Diese Funktion sollte 

nur eingesetzt werden, wenn sie das gerät auf die 

Werkseinstellungen zurücksetzen wollen. 

Hinweis: Wenn sie diese Funktion ausführen, gehen 

alle Fahrzeuge, das gerät und die gespeicherten Daten 

verloren bzw. werden zurückgesetzt. 

Einstellungen > systemeinstellungen > rücksetzung 

auf werkseinstellungen > Ja 

oberFläcHen unD Demo-moDus 

Das menü oberflächen ermöglicht ihnen zukünftige 

aufrüstungsvorgänge hinsichtlich der visuellen erscheinung 

ihrer Vi-bildschirme. Das menü ist aktuell ausgegraut und 

kann nicht ausgewählt werden. 

Einstellungen > systemeinstellungen > oberflächen / 

Demo > oberfläche 1 / 2 / 3 

im Demo-modus kann der Vi zu Demonstrationszwecken 

betrieben werden, ohne dass das gerät an ein Fahrzeug 

angeschlossen ist. im Demo-modus bewegen sich die 

nadeln nach der auswahl des überwachungsbildschirmes,

um Fahrzeugdaten zu simulieren. sie können darüber 

hinaus auch leistungsdurchläufe und Diagnoseprüfungen 

zu Demonstrationszwecken durchführen. 

Einstellungen > systemeinstellungen > oberflächen / 

Demo > Demo Ein / aus 

auswahl DEr sprachE 

Die sprache ihrer Wahl wählen sie wie folgt: 

Einstellungen > systemeinstellungen > sprachen > 

sprache auswählen 

Englisch 

Französisch 

Italienisch 

Deutsch 

Abb.25: Auswahl der Sprache 

Sprache auswählen 

Die standardmäßig eingestellte sprache ist englisch. 

eInstellung des 

g-sensors 

in diesem abschnitt finden sie informationen zu allen 

einstellungen im zusammenhang mit dem g-sensor, 

einschließlich Dämpfung und ausgleich. 

sensor kalibrieren 

Wenn sie den Vi monitor in verschiedenen Fahrzeugen 

verwenden, müssen sie den g-sensor immer wieder 

kalibrieren, so dass ihre ergebnisse so genau wie möglich 

werden. Wenn sie dies nicht durchführen, wird der Vi 

monitor ungenaue ergebnisse anzeigen. Das gerät sollte 

darüber hinaus auch kalibriert werden, wenn es seinen 

standort im Fahrzeug wechselt. 

bitte warten sie bis die mitteilung kalibrierung 

abgeschlossen angezeigt wird, bevor sie das Fahrzeug 

erneut bewegen (abb. 26-28). 

Einstellungen > g-sensor Einstellungen > g-sensor 

kalibrieren > Kalibrieren 

Abb.26: Starten der G-Kalibrierung 

Befestigen Sie den VI Monitor und tippen 

Sie dann auf die Schaltäche Kalibrieren. 

Während der Kalibrierung darf das Gerät 

weder bewegt noch angefasst werden. 

Kalibrieren 

37

38 

Abb.27: Kalibrierung des G-Sensors 

Kalibriere 

Kalibrierung abgeschlossen 

Abb.28: G-Kalibrierung abgeschlossen 

DämPFungsniVeau Des g-sensors 

ihrer meinung nach könnte ihr g-Wert bei Fahrzeugen mit 

einer sehr steifen Federung leicht fehlerhaft erscheinen. 

Dies liegt an der tatsache, dass der g-sensor des Vi 

monitors ein hochempfindlicher beschleunigungsmesser 

ist, der zur anzeige genauer ergebnisse erforderlich 

ist. Das Dämpfungsniveau des g-sensors ermöglicht 

ihnen die entfernung eines teils dieser fehlerhaften 

bewegung, indem sie die anzahl der zeitpunkte, an denen 

die anzeige jede sekunde aktualisiert wird, verzögern. 

Dadurch erhalten sie eine weichere anzeige, wobei hier die 

geschwindigkeit der aktualisierung leicht beeinträchtigt 

wird, so dass sie bemerken werden, dass der ablesewert 

einige millisekunden hinter der bewegung des Fahrzeuges 

hinterher hinken wird. ihnen stehen vier Dämpfungsniveaus 

zur Verfügung, die von „aus“ bis „hohe Dämpfung“ reichen. 

Einstellungen > g-sensor Einstellungen > 

g-Dämpfung > aus / niveau 1 / 2 / 3 

VerWenDung Des g-sensors im 

leistungstest 

Die g-sensor-option kann eingesetzt werden, um den 

start ihrer leistungsprüfungen auszulösen, um eine 

höhere genauigkeit zu erreichen. Dies ist unter umständen 

nur erforderlich, wenn die übertragungsgeschwindigkeit 

hinsichtlich der obD ihres Fahrzeuges nicht für eine 

auslösung beim start der bewegung des Fahrzeuges 

ausreicht. in einigen Fällen ist dies erforderlich, wenn am 

Fahrzeug eine tachometerumrüstung durchgeführt wurde. 

Diese Funktion ist standardmäßig abgeschaltet. gehen sie 

wie folgt vor, um diese Funktion einzuschalten: 

Einstellungen > g-sensor Einstellungen > g-sensor bei 

leistungstest verwenden > Ein / aus

uberWachungseInstellungen 

Der abschnitt überwachungseinstellungen enthält alle 

optionen und einstellungen, die sie im rahmen der anzeige 

des überwachungsbildschirmes durchführen können. 

DämPFungsniVeau Der skalen 

bei einigen Fahrzeugen ist es unter umständen der Fall, 

dass die Hauptskalenanzeige leicht ruckelt. Dies liegt an 

der art und Weise, in der die Daten über den obDstecker 

ihres Fahrzeuges geschickt werden. in diesem 

Fall können sie die nadel dämpfen, so dass diese eine 

weichere reaktion zeigt. Dies führt allerdings dazu, dass 

die reaktion ein wenig langsamer wird, obwohl dies im 

normalen Fahrbetrieb kaum auffallen wird. 

sie verfügen über vier einstellungsniveaus, die von keine 

Dämpfung bis sehr große Dämpfung reichen. 

Einstellungen > Überwachungseinstellungen > 

skalendämpfung > Ein / niveau 1 / 2 / 3 

VerWeilnaDel Der skala bei 

HÖcHstbelastung 

Diese Funktion startet die nadel für die Verweilzeit 

bei Höchstbelastung auf der mittigen skala (abb. 29). 

Das bedeutet, dass eine schwache rote linie zu sehen 

sein wird, die den momentan erreichten Wert der 

Höchstbelastung anzeigt (derselbe Wert, den man bei 

übertragungen aus der Formel 1 im Fernsehen sieht). 

Diese nadel zeigt den spitzenwert für eine sekunde an 

und fällt dann auf den aktuellen Wert ab, bis die nadel des 

Fahrzeuges erneut abfällt. an diesem Punkt zeigt die nadel 

den neuen spitzenwert. 


Verweilnadel der skala bei höchstbelastung > Ein 

oder aus 

Abb.29: Verweilnadel für die Höchstbelastung 

einHeiten 

Verweilnadel für 

die Höchstbelastung 

der Drehzahl 

sie können die einheiten ändern, in denen bestimmte 

Parameter angezeigt werden. Diese einheiten können alle 

in diesem menü geändert werden. 

es gibt drei Parameter, die geändert werden können. 

geschwindigkeiten und Wegstrecken, Drücke und 

temperaturen. 

Dies kann sich bei auslandsreisen als besonders nützlich 

erweisen, wenn man die einheiten der geschwindigkeit in 

mph (meilen pro stunde) ändern und die Warnmeldungen 

entsprechend einstellen kann, um möglichen strafen zu 

39

40 

entgehen. 


Einheiten > geschwindigkeiten und wegstrecken / 

temperaturen / Drücke 

Diese einstellungen für die einheiten werden für jedes 

Fahrzeug einzeln im speicher des Vi gespeichert 

(einstellungen werden für Fahrzeug 1 abgespeichert, es 

sei denn sie haben ein alternatives Fahrzeug ausgewählt). 

Die zur Verfügung stehenden einheiten lauten wie folgt: 

• geschwindigkeiten und Wegstrecken 

• M/H 

• KM/H 

• importiertes Fahrzeug 

(siehe unten stehenden Abschnitt) 

• Temperaturen 

• Celsius 

• Fahrenheit 

• Drücke 

• kPa 

• BAR 

• PSi 

imPortierte FaHrzeuge mit 

tacHometerumrüstungen 

Die option für importierte Fahrzeuge in der einstellung 

geschwindigkeiten und Wegstrecken soll bestimmten 

Fahrzeuge die nutzung des Vi monitors ermöglichen, 

die importiert wurden und bei denen der tachometer 

umgerüstet wurde. Wenn sie denken, dass ihr ablesewert 

für die geschwindigkeit nicht stimmt, versuchen sie es 

bitte mit dieser option. sobald sie „importiertes Fahrzeug“ 

gewählt haben, bleibt dieser Punkt hervorgehoben und sie 

müssen wählen, ob sie die geschwindigkeit in meilen pro 

stunde oder kilometer pro stunde angezeigt bekommen 

möchten. 

Dies ist nicht für alle importierten Fahrzeuge erforderlich, 

so dass sie den oben genannten ablauf nur durchführen 

sollten, wenn die normalen einstellungen nicht arbeiten. 


Einheiten > geschwindigkeiten und wegstrecken > 

importiertes Fahrzeug

uberWachungsFunktIon 

43

44 

uberWachungsFunktIon 

Die überwachungsfunktion ermöglicht ihnen die 

überwachung aller Daten, die von den elektronischen 

motorsteuergeräten des Fahrzeugs in echtzeit über 

die obD-ii-anschluss auf den bildschirm übertragen 

werden. Jeder Parameter wird bereits über eine eigene 

voreingestellte skala verfügen. einige dieser skalen können 

durch den benutzer konfiguriert werden, wobei sie die 

einstellung hierzu im abschnitt Fahrzeugeinstellungen 

(seite 32) finden werden. 

sie können darüber hinaus auch die einheiten bestimmter 

messwerte (temperaturen, geschwindigkeiten und 

Wegstrecken, und Drücke) im menü einheiten ändern 

(seite 39). 

voreInstellungen 

sie werden im oberen bereich des bildschirms in der 

anzeige der überwachungsmessgeräte sehen, dass es 

drei Pfeilsymbole gibt. Die beiden kleineren Pfeilsymbole 

ermöglichen ihnen das blättern zwischen unterschiedlichen 

voreingestellten messgeräteeinstellungen (abb. 30). Drei 

dieser voreingestellten Werte sind Werkseinstellungen 

und können nicht geändert werden (rennen, 

Wirtschaftlichkeit, und g-messgerät), aber die drei 

kundenspezifischen layouts können so eingestellt werden, 

dass diese jede von ihnen gewählte konfiguration anzeigen, 

wobei diese vom gerät für einen leichten zugriff in der 

zukunft abgespeichert werden. 

Hinweis: Wenn ihr Fahrzeug die voreingestellten 

Parameter nicht unterstützt, bleiben die messgeräte 

inaktiv. 

Name der 

Voreinstellung 

Abb.30: Voreinstellungen für die Überwachung 

Auswahl des Layouts des 

voreingestellten Messgerätes

angezeIgte 

parameter 

um einen angezeigten Parameter in einer 

kundenspezifischen Voreinstellung anzupassen, müssen sie 

nur eines der 3 messgeräte auf dem bildschirm berühren 

(abb. 31). im anschluss gelangen sie zum bildschirm zur 

auswahl des messgerätes, auf dem sie wählen müssen, 

welchem messgerät sie ein signal zuordnen wollen. 

tippen sie auf das messgerät, das sie kundenspezifisch 

anpassen wollen. anschließend gelangen sie in das menü 

zur Parameterauswahl, in dem alle für dieses messgerät 

verfügbaren Parameter in einer liste angezeigt werden. 

Tippen Sie auf eine beliebige 

Stelle des Bildschirms, um 

den Parameter auszuwählen. 

Abb.31: Parameterauswahl 

sie können mit Hilfe der Pfeilsymbole auf und ab 

unten in der ecke des bildschirms in der liste nach 

oben und nach unten blättern. Wenn sie sich für einen 

Parameter entschieden haben, berühren sie einfach 

den bildschirm an dieser stelle und sie gelangen zum 

überwachungsbildschirm zurück. 

Hinweis: es werden in dieser liste nur die Parameter 

gezeigt, die für ihr Fahrzeug zur Verfügung stehen. 

sie können darüber hinaus ein messgerät ausschalten, 

wenn sie dieses nicht zur anzeige von Parametern 

einsetzen möchten. Wählen sie dazu die option „Keine 

anzeige“ aus der liste aus. 

Überwachung > Messgerät antippen > parameter 

auswählen 

Hinweis: aufgrund der natur einiger Parameter werden 

sie auf dem linken (balkendiagramm) messgerät nur 

bestimmte arten aufrufen können. 

45

46 

uberWachung der 

g-kraFt 

sie werden schon bemerkt haben, dass die Voreinstellung 

des g-messgerätes anders aussieht als die anderen 

anzeigen der messinstrumente und zusätzlich zu einer 

rasteranzeige vier numerische ablesewerte umfasst 

(abb. 32). Der rote Punkt zeigt den momentanen Wert 

und die momentane richtung der g-kraft an, und die vier 

numerischen anzeigen zeigen den spitzenwert der g-kraft 

an jeder achse. sie können die spitzenwerte zurücksetzen, 

indem sie auf die mitte des rasters tippen. 

Hinweis: Durch das zurücksetzen dieses bildschirms 

werden ihre aufzeichnungen der maximalen g-Werte 

nicHt zurückgesetzt (seite 59). 

Abb.32: Bildschirm für das G-Messgerät 

G-Messgerät 

achten sie bei allen ablesewerten der g-kraft bitte auf die 

folgenden Definitionen. 

Die beschleunigung „g“ ist die g-kraft, die während der 

beschleunigung des Fahrzeuges gemessen wurde (das 

gerät wird in richtung des hinteren teils des Fahrzeugs 

bewegt) 

Der bremswert der g-kraft ist das gegenteil, so dass das 

gerät eigentlich nach vorn bewegt wird. 

Die linke g-kraft ist die kraft, die auf das gerät in 

linksrichtung einwirkt, so dass dieser Wert ansteigen 

wird, wenn das Fahrzeug rechts abbiegt. 

Die rechte g-kraft ist die kraft, die auf das gerät in 

rechtsrichtung einwirkt, so dass dieser Wert ansteigen 

wird, wenn das Fahrzeug links abbiegt.

speIcherung von 

daten 

neben der Fähigkeit zur überwachung und anzeige der 

Daten, die von ihrem Fahrzeug übertragen wurden, ist 

der Vi monitor ebenfalls in der lage, diese Daten für eine 

künftige bezugnahme abzuspeichern. Diese Daten können 

sowohl vom überwachungsschirm als auch aus leistungs- 

und leistungsüberprüfungsläufen gespeichert werden. 

aufgrund des integrierten speichervolumens von 1 

gigabite ist der Vi in der lage, sehr große Datenmengen 

zu speichern und ihnen somit die aufzeichnung 

hunderter stunden von motordaten und hunderten von 

leistungsläufen zu ermöglichen. Dadurch wird das gerät 

zum idealen Werkzeug für langstreckenrennen und 

leistungstuning. 

so sPeicHern sie Daten 

um Daten zu speichern, müssen sie lediglich das 

Diskettensymbol auf der seite antippen, auf der die 

Daten angezeigt werden (abb. 33). Dadurch wird das 

überwachungsprotokoll gestartet. 

Abb.33: Schaltfläche Speichern 

Wenn sie erneut auf das symbol tippen, wird das Protokoll 

beendet und im anschluss erhalten sie die möglichkeit 

zur speicherung der Daten unter dem standardmäßigen 

Dateinamen. Darüber hinaus erhalten sie die möglichkeit, 

die Datei mit einem namen ihrer Wahl zu benennen (abb. 

34). 

Abb.34: Bildschirm zur Bennennung von Dateien. 

überPrüFung Der gesPeicHerten Daten 

gespeicherte überwachungsdaten können aufgrund 

der sehr großen Datenmenge, die möglicherweise 

aufgezeichnet wird, nur auf ihrem computer überprüft 

werden. 

lÖscHen Von gesPeicHerten Daten 

gespeicherte Datenprotokolle können nur mit Hilfe ihres 

computers und nicHt über das Vi-gerät gelöscht werden. 

47

dIagnoseFunktIon 

49

50 

Warnung: 

Prüfen sie bitte, dass alle Fehler behoben wurden 

und dass keine anderen damit verbundenen Fehler 

vorliegen, die zu einer Fehlfunktion des Fahrzeuges 

führen könnten, bevor sie jegliche aufleuchtenden 

Warnleuchten auf dem armaturenbrett 

zurücksetzen. 

bitte beachten sie, dass das zurücksetzen ihres 

mil zum erlöschen ihrer gewährleistung führen 

kann. 

Hinweis: bitte beachten sie, dass auf dem 

Vi monitor ausschließlich Fehlercodes des 

motors angezeigt werden. alle Fehlercodes im 

zusammenhang mit den bremsen, den airbags oder 

anderen sicherheitsfunktionen werden nicht über 

den Vi monitor angezeigt, es sei denn diese werden 

mit Hilfe der motordiagnoseleuchte des Fahrzeuges 

angezeigt. 

Fehlercodes 

Das Diagnosemenü ermöglicht ihnen den zugang 

zum Fehlerüberwachungssystem des elektronischen 

motorsteuergerätes ihres Fahrzeuges über den obD-iistecker. 

mit Hilfe dieser Funktion sind sie in der lage, alle 

Fehlercodes des motors aufzurufen, die für ihr Fahrzeug 

vorliegen. 

Wenn das elektronische motorsteuergerät ihres motors 

einen motorfehler entdeckt, kann es eine Warnleuchte auf 

ihrem armaturenbrett auslösen. Wenn sie ihr Fahrzeug 

zur überprüfung dieser Warnleuchte zu ihrem Händler 

bringen, werden in der Werkstatt der Diagnosecomputer 

an das Fahrzeug angeschlossen und der Fehlercode 

vom elektronischen motorsteuergerät ihres Fahrzeuges 

ausgelesen. Dadurch können die mechaniker im anschluss 

den Fehler beheben. mit Hilfe des Vi monitors können sie 

dies nun ganz allein durchführen. 

allen Fehlercodes ist ein alphanumerischer code 

zugeordnet. Jeder dieser codes steht für einen anderen 

Fehler im motor. Wenn in ihrem motor ein Fehler vorliegt, 

wird ihnen der Vi monitor nicht nur den Fehlercode 

mitteilen, sondern das gerät wird ihnen darüber hinaus 

erklären, was dieser code zu bedeuten hat, so dass sie 

den Fehler möglicherweise selbst beheben können. 

Hinweis: Wenn sie die Fehlercodes antippen, werden 

entsprechende informationen nicht zu allen codes 

angezeigt. Das liegt daran, dass nur bestimmte codes 

allgemeiner natur sind, wohingegen es viele verschiedene 

herstellerspezifische codes gibt. es wird nur zu 

allgemeinen codes eine beschreibung aufgeführt. 

sobald sie den Fehlercode gefunden und behoben 

haben, der das Warnlicht ausgelöst hat, können sie die

Warnleuchte über die Funktion zum zurücksetzen von 

codes des Vi monitors zurücksetzen. allein die Diagnose 

kann bei einigen Händlern mit bis zu 58 euro zu buche 

schlagen. 

Wenn der Fehlercode nach der rücksetzung erneut 

auftaucht, wissen sie, dass entweder das Problem nicht 

korrekt behoben wurde oder dass ein weiterer damit 

verbundener Fehler im motor vorliegt. 

so rufen sie Fehlercodes auf: 

Diagnose > Fehlercodes aufrufen > beschreibung 

aufrufen (auf alphanumerischen code tippen) 

so setzen sie Fehlercodes zurück: 

Diagnose > Fehlercodes zurücksetzen > Ja 

Hinweis: Fehlercodes werden immer insgesamt 

zurückgesetzt, das heißt, dass sie nicht wählen können 

welche Fehlercodes zurückzusetzen sind. achten sie 

deshalb darauf, dass alle Fehler des Fahrzeugmotors 

behoben wurden, bevor sie die Funktion zum zurücksetzen 

verwenden. 

Hinweis: nur Fehlercodes mit einer nummerierung 

bis 0199 verfügen über beschreibungen. alle darüber 

liegenden Fehlercodes sind herstellerspezifisch und 

werden nicht durch den Vi beschrieben. Weitere 

informationen zu Fehlercodes entnehmen sie bitte der 

internetseite von Vi unter www.vi-performance.com. 

mIl-statIstIken 

mil-statistiken sind Daten über die einen kurzen zeitraum 

zurückliegende geschichte der Fehlercodes. Diese 

statistiken umfassen die folgenden Punkte. 

Wegstrecke seit der aktivierung des mil – mit dieser 

Funktion sehen sie wie weit das Fahrzeug seit der 

aktivierung des mil gefahren wurde. 

minuten seit der aktivierung des mil – mit dieser Funktion 

sehen sie wie viele minuten seit der aktivierung des mil 

vergangen sind. 

Wegstrecke seit der löschung des mil – mit dieser 

Funktion sehen sie wie weit das Fahrzeug seit der letzten 

rücksetzung des mil gefahren wurde. 

minuten seit der löschung des mil – mit dieser Funktion 

sehen sie wie viele minuten seit der letzten rücksetzung 

des mil vergangen sind. 

Diagnose > Mil-statistiken 

Hinweis: Die mil-statistiken können nicht in allen 

Fahrzeugen angezeigt werden. 

51

leIstungsFunktIon 

53

54 

leIstungsFunktIon 

Warnung: 

sämtliche Prüfungen sind auf privaten straßen 

oder einer teststrecke durchzuführen und 

sie sollten sicherstellen, dass die straße aus 

sicherheitsgründen und zur aufrechterhaltung der 

genauigkeit und konsistenz so eben wie möglich ist. 

Dieser abschnitt enthält alle Prüfungen zur messung der 

leistung ihres Fahrzeuges. 

Dieses menü enthält die Werkzeuge zur messung der 

leistung ihres Fahrzeuges in den bereichen beschleunigung 

und Verzögerung. Darüber hinaus haben sie die 

möglichkeit zur messung der zeiten, die ihr Fahrzeug 

für den sprint über die Viertelmeile benötigt, und der 

beschleunigungszahlen der einzelnen gänge. zusätzlich 

gibt es eine leistungsmessungsfunktion, mit deren Hilfe 

sie die nettoleistung ihres Fahrzeuges aufzeichnen und die 

auswirkungen sämtlicher änderungen an ihrem Fahrzeug auf 

die leistung ihres Fahrzeuges überwachen können (abb. 35). 

Abb.35: Bildschirm Leistungsmenü 

Leistung 

1/4 Meil Beschle Leistung 

durchFuhrung eInes 

leIstungsdurchlauFs 

Hinsichtlich der Durchführung eines der Durchläufe zur 

leistungsmessung müssen sie diese anleitung genau 

befolgen. 

stellen sie sicher, dass sie über ein langes, gerades und 

flaches straßenstück zur Durchführung ihrer Prüfungen 

verfügen. stellen sie bitte darüber hinaus sicher, dass 

sie ihren g-sensor kalibriert haben, bevor sie mit den 

Prüfungen beginnen. 

leistung > testart > prüfung starten 

Wählen sie, welche testart sie durchführen möchten (0-60- 

0, beschleunigung, sprint über die Viertelmeile, usw.). 

Wenn sie die testart ausgewählt haben, gelangen sie in den 

anleitungsschirm. tippen sie auf das rote Pfeilsymbol, um 

zum auswahlbildschirm für die Prüfung zurück zu gelangen, 

wenn sie die testart ändern wollen, oder tippen sie auf das 

rechte Pfeilsymbol, um zum Prüfbildschirm zu gelangen. 

Wenn sie im Prüfbildschirm angelangt sind, erscheint die 

schaltfläche „oK“ in der ecke oben rechts (abb. 36). 

Abb.36: Bildschirm Prüfung bereit

Wenn sie diese schaltfläche antippen, geht der Vi monitor 

in den „Prüfung-bereit-modus“ über. Die schaltfläche ist 

rot bis sie das Fahrzeug vollständig anhalten, wobei die 

schaltfläche dann grün wird (abb. 37). 

Abb.37: Prüfung starten 

Wenn die schaltfläche „ok“ grün leuchtet, bedeutet das, 

dass sie die Prüfung starten können. sie müssen nicHt 

soFort bescHleunigen, Wenn Die leucHte grün 

WirD. Der Vi monitor erkennt, wenn sich das Fahrzeug 

anfängt zu bewegen und wird die zeit automatisch 

nehmen. 

Hinweis: Wenn das gerät mit der zeitnahme nicht direkt 

im anschluss an die bewegung des Fahrzeuges beginnt, 

lesen sie bitte im abschnitt leistung unter Verwendung 

des g-sensors auf seite 38. 

Wenn sie bereit sind, die Prüfung zu starten, sollten sie 

so schnell wie möglich beschleunigen, bis die Prüfung 

abgeschlossen ist. 

bei Prüfung des typs 0-??-0 werden auf dem bildschirm 

die Worte „Stopp! Jetzt bremsen“ blinken sobald sie die 

gewünschte geschwindigkeit erreicht haben (abb. 38). 

ab diesem Punkt sollte sie versuchen, das Fahrzeug so 

schnell wie möglich vollständig anzuhalten. 

Abb.38: Bildschirm zum Anhalten 

STOPP! 

JETZ BREMSEN 

sie werden sehen, dass das balkendiagramm auf der 

linken seite mit fortlaufender Prüfung ansteigt. Dies zeigt 

ihnen, wie groß der teil des Durchlaufs ist, der bereits 

abgeschlossen ist. Dies wird im beschleunigungsmenü 

nicht angezeigt. 

sPeicHerung unD überPrüFung Der 

ergebnisse 

ihre ergebnisse werden ihnen auf dem bildschirm 

angezeigt und können für eine künftige bezugnahme 

abgespeichert werden. 

Diese ergebnisse zeigen die zeit, die zum erreichen der 

zielgeschwindigkeit benötigt wurde, die reaktionszeit und 

anschließend die zeit, die das Fahrzeug benötigt hat, um 

zu einem kompletten stillstand zu kommen. unten wird 

ihnen die gesamtzeit für alle elemente des Durchlaufs 

angezeigt. 

55

56 

bei beschleunigungsprüfungen stoppt das gerät die 

aufzeichnung entweder wenn sie die schaltfläche „ok“ 

erneut berühren oder wenn ihre geschwindigkeit einen Wert 

von 160 km/h erreicht hat. zu diesem zeitpunkt werden 

ihre ergebnisse auf dem bildschirm angezeigt. Diese 

ergebnisse enthalten alle zeiten aus der Prüfung des typs 

0-?? und zeigen darüber hinaus ihre beschleunigungszeiten 

in den gängen an, z. b. 30-50 sekunden. 

im Viertelmeilen-modus stoppt das gerät die zeitnahme, 

wenn sie die Wegstrecke von einer Viertelmeile vollständig 

zurückgelegt haben. im anschluss werden ihre ergebnisse 

angezeigt. 

am ende des Durchlaufs werden die für die Viertelmeile 

benötigte zeit und die erreichte geschwindigkeit angezeigt. 

Darüber hinaus umfasst die anzeige die für die achtelmeile 

benötigte zeit und die erreichte geschwindigkeit und 

ebenfalls die für die strecke von 60 Fuß benötigte zeit. 

irgendwelche ergebnisse können unter Verwendung 

der abwehrikone auf der rechten seite des bildschirms 

gesichert werden und sie können ihnen einen namen 

diesmal auch zuweisen (abb.39). 

Abb.39: Bildschirm zum Benennen 

Diese ergebnisse können mit der Desktop-anwendung 

von Vi zu auswertungszwecken auf ihren computer 

heruntergeladen werden. sie können die ergebnisse aber 

auch im statistikmenü aufrufen. 

leistung > statistiken > gespeicherte 

leistungsdateien 

lÖscHen Von gesPeicHerten Daten 

gespeicherte leistungsdurchläufe können gelöscht 

werden, indem sie das symbol „X“ in der leistungsdatei 

antippen (abb. 40). 

1/4 Meilenrennen 



Abb.40: Löschen des Leistungsdialogs 

Symbol zum 

Löschen

leIstungspruFstandsFunktIon 

mit dieser Funktion können sie die leistung ihres 

Fahrzeuges auf der straße messen. um das 

leistungsmessgerät zu aktivieren, müssen sie lediglich 

auf die Funktion „leistungsprüfstand“ im „leistungsmenü“ 

tippen. Dadurch gelangen sie in den anleitungsbildschirm. 

sobald sie die anleitung durchgelesen haben, tippen sie 

oben rechts auf das rote Pfeilsymbol, um zum bildschirm 

Prüfungsbeginn zu gelangen (abb. 41). 

Leistungsprüfstand 

40 

60 

20 

80 

0 

100 120 

MPH 

RPM 

Abb.41: Leistungsprüfstandsbildschirm 

Wenn sie bereit sind, tippen sie auf das symbol „ok“ 

und die leuchte wird grün. beschleunigen sie vorsichtig 

im ersten gang und schalten sie so weich und so früh 

wie möglich in den zweiten gang (bei unter 20 m/h). 

sobald sie in den zweiten gang geschaltet haben, 

beschleunigen sie so hart wie möglich über den gesamten 

Drehzahlbereich des Fahrzeuges. schalten sie dann bei der 

maximalen Drehzahl in den dritten gang und verlangsamen 

sie die Fahrt. anschließend werden ihnen die maximale 

leistung und die maximale Drehzahl ihres Fahrzeuges auf 

dem bildschirm angezeigt (abb. 42). 

140 

3640 

GO! 

Leistungstestenergie 

BHP 214 

@ 7800 

Abb.42: Ergebnisse des Leistungsprüfstandes 

sie können diese ergebnisse speichern, um diese später 

noch mal aufzurufen und auf die Desktop-anwendung von 

Vi herunterzuladen … 

bevor sie diese Funktion nutzen können, müssen sie das 

gewicht (seite 35) des Fahrzeuges eingeben und den 

g-sensor kalibrieren (seite 37). 

leistung > leistungsprüfstand 

57

58 

rundenzeIten 

Der Vi monitor verfügt über eine eingebaute Funktion für 

rundenzeiten mit geteilten zeiten und der anzeige der 

besten runde (abb. 43). 

leistung > statistiken > rundenzeiten > stopp / 

Zurücksetzen / start 

sie können diese Funktion zur aufzeichnung einer oder 

mehrere gefahrener runden nutzen. um die zeitnahme 

zu beginnen, tippen sie auf die schaltfläche start auf der 

rechten seite. um das ende der runde aufzuzeichnen, 

müssen sie lediglich das rundensymbol antippen und das 

gerät wird die runde markieren und mit der zeitnahme 

für die nächste runde fortfahren. um die zeitnahme 

zu stoppen und alle gespeicherten runden aufzurufen, 

tippen sie auf die schaltfläche stopp und die zeitnahme 

wird beendet. tippen sie auf zurücksetzen, um ihre 

rundenzeiten zurückzusetzen und die anzeige zu löschen. 

keine Zeiten 

Rundenzeit 

Stopp zurückseten Start 

Abb.43: Bildschirm zur Rundenzeitnahme 

sobald die zeitnahme gestoppt wurde, können sie die 

zeiten automatisch zurücksetzen und die messung bei 

null neu starten, indem sie die schaltfläche start in der 

anzeige berühren. in der liste der rundenzeiten wird die 

beste runde seit der letzten rücksetzung angezeigt. sie 

können ihre runden auf dem bildschirm sehen, indem 

sie die Pfeilsymbole auf und ab unten im bildschirm 

verwenden. nach 120 minuten unterbricht das gerät die 

zeitnahme automatisch.

auFruFen der 

statIstIken Im 

leIstungsmenu 

Der Vi monitor speichert bestimmte statistiken in 

diesem menü, die automatisch aktualisiert werden. Diese 

statistiken können jederzeit aufgerufen und zurückgesetzt 

werden, indem sie die entsprechende Funktion aus dem 

bildschirmmenü auswählen. 

leistung > statistiken > Max. statistiken / Max. g-wert 

> aufrufen oder zurücksetzen 

Die maximalen statistiken zeichnen ihre jemals erreichte 

maximalen Drehzahl und geschwindigkeit seit der letzten 

rücksetzung auf und der max. g-Wert zeichnet die 

höchsten g-einstellungen auf, die von dem gerät in alle 

richtungen seit der letzten rücksetzung aufgezeichnet 

wurden. Die Funktion max. g-Wert speichert diese 

zahlenwerte immer ab, ungeachtet der tatsache, welche 

Parameter auf dem überwachungsbildschirm aufgerufen 

sind. Die max. statistiken (geschwindigkeit und Drehzahl) 

werden nur aufgezeichnet, wenn sowohl geschwindigkeit 

als auch Drehzahl überwacht werden. 

Hinweis: Wenn das gerät mit dem Fahrzeug verbunden 

und aktiviert ist und wenn sie das gerät manuell bewegen, 

zeichnet das gerät weiterhin maximale g-Werte auf, die 

ihre vorher aufgezeichneten maximalwerte überschreiten 

könnten. 

59

vI desktop 

61

62 

InstallatIon der 

soFtWare und 

aktualIsIerung des vI 

Warnung: 

Verwenden sie ausscHliesslicH das mit ihrem 

Vi monitor mitgelieferte usb-kabel. Verwenden sie 

keine anderen usb-kabel. 

ihr Produkt von Vi wird mit einer cD geliefert, auf der 

die Desktop-anwendung von Vi enthalten ist. Hierbei 

handelt es sich um das Programm, mit dem sie ihre 

gespeicherten leistungs- und überwachungsdaten vom 

Vi monitor herunterladen und aufrufen können. Das 

Programm dient darüber hinaus zum Hochladen neuer 

softwareaktualisierungen auf ihr gerät von Vi. 

Hinweis: Diese software ist ausschließlich kompatibel mit 

betriebssystemen von Windows. 

installation Der soFtWare 

legen sie die cD in das optische laufwerk ihres computers ein 

und navigieren sie zur cD mit Hilfe des symbols „arbeitsplatz“ 

auf ihrem Desktop. 

Wenn sie die Dateien auf der cD geöffnet haben, erscheint eine 

Datei namens „Vi Desktop.msi“. Doppelklicken sie auf diese Datei 

und der Vi Desktop beginnt mit der installation. Folgen sie der 

anleitung auf dem bildschirm, um die installation abzuschließen. 

HauPtbilDscHirm 

nach dem Öffnen der anwendung wird ihnen der 

Hauptbildschirm angezeigt, der alle optionen zur 

Veränderung der Daten umfasst (abb. 44). 

Abb.44: VID-Hauptbildschirm 

HocHlaDen Von 

soFtWareaktualisierungen auF iHr 

gerät 

Wenn softwareaktualisierungen für ihr gerät zur 

Verfügung stehen, können sie sich diese von der 

internetseite von Vi unter www.vi-performance. 

com herunterladen. Wir empfehlen, vor der ersten 

Verwendung des gerätes die internetseite zu besuchen 

und sicherzustellen, dass auf ihrem gerät die neueste 

software installiert ist. sie können ihre softwareversion 

prüfen, indem sie auf das symbol ? oben in der 

Desktopanwendung von Vi klicken.

Wenn sie eine neue aktualisierung herunterladen müssen, 

klicken sie auf den link zum Herunterladen der software 

auf der internetseite und speichern sie die Datei an dem 

von ihnen ausgewählten ort auf dem Pc. 

Hinweis: um softwareaktualisierungen herunterladen zu 

können, muss ihr Produkt von Vi über die internetseite 

registriert sein. 

um die aktualisierung auf ihrem gerät zu 

installieren, klicken sie auf das symbol ? oben in der 

Desktopanwendung von Vi. Dadurch werden ihnen die 

angaben ihres aktuellen gerätes angezeigt und unten 

im bildschirm haben sie die option „softwareupdate auf 

gerät installieren“ (abb. 45). 

Abb.45: Bildschirm für Softwareaktualisierung 

klicken sie auf die schaltfläche aktualisieren und sie 

werden nach der aktualisierungsdatei auf ihrem computer 

gefragt. navigieren sie zu dem ort, an dem sie die 

aktualisierung abgespeichert haben und klicken sie auf 

„Weiter“. anschließend werden ihnen die aktualisierten 

Funktionen angezeigt. klicken sie auf „ok“ und es 

wird einen eine letzte Warnung angezeigt, in der sie 

dazu aufgefordert werden, Das gerät während der 

aktualisierung nicHt zu trennen, was sie überprüfen 

müssen bevor sie erneut auf „Weiter“ klicken, um ihr gerät 

zu aktualisieren. 

Während der aktualisierung zeigt ihr gerät einen 

aktualisierungsbildschirm an (abb. 46) und nach 

erfolgreichem abschluss meldet das gerät den beginn des 

neustarts (abb. 47). 

Abb.46: Softwareaktualisierungsverfahren 

Abb.47: Softwareaktualisierung 

abgeschlossen 

sobald der neustart abgeschlossen ist, wurde die 

aktualisierung installiert und sie können das gerät 

trennen. 

nach der Durchführung einer aktualisierung ist es 

unter umstänDen möglich, dass sie das gerät 

auf die Werkseinstellungen zurücksetzen müssen 

(seite 33). sollte dies erforderlich sein, finden sie 

informationen hierzu auf der seite zum Herunterladen 

auf der internetseite von Vi, wenn sie die aktualisierung 

herunterladen. 

63

64 

datenImport 

so imPortieren sie Daten Vom Vi-gerät 

mit HilFe Der DesktoPanWenDung Von Vi 

Verbinden sie zuerst ihren Vi monitor mit ihrem 

Pc und verwenden sie dazu das mitgelieferte usbkabel. 

ihr computer sollte des gerät automatisch 

als massenspeichergerät erkennen und die software 

automatisch installieren. 

Während dieses Vorgangs ist ihr Vi-gerät nicht 

betriebsbereit und zeigt den folgenden bildschirm an (abb. 

48). 

Abb.48: Bildschirm mit PC-Verbindung 

sobald die Verbindung hergestellt ist, können sie die 

Dateien über die Desktopanwendung auf ihren Pc 

importieren. 

oben in der anwendung sehen sie ein 

balkendiagrammsymbol. Wenn sie darauf klicken, gelangen 

sie zum bildschirm leistungsdaten importieren (abb. 49). 

oben in diesem bildschirm sehen sie alle Vi-geräte, die 

aktuell mit dem Pc verbunden sind. Darüber hinaus wird 

angezeigt, wie viel speicherplatz im speicher des gerätes 

übrig ist. 

Abb.49: Bildschirm Daten importieren 

Der zielordner ist der ordner, in dem sie alle 

heruntergeladenen Daten von Vi auf ihrem Pc ablegen 

möchten. sie können hier einen beliebigen ordner ihrer 

Wahl angeben, wobei die auswahl bestehen bleibt, wenn 

sie das nächste mal Dateien importieren. um einen 

bestimmten ordner auf ihrem Pc zu suchen, klicken sie 

einfach auf die schaltfläche Durchsuchen und navigieren 

sie solange, bis sie den gewünschten ordner finden. 

unter der option ordner durchsuchen werden ihnen 

darüber hinaus zwei optionen angezeigt. 

• Leistungsdateien auf dem Gerät lassen – Wenn Sie 

dieses kästchen aktivieren, bedeutet dies, dass die 

Dateien im speicher des Vi-gerätes bleiben und nicht 

gelöscht werden, wenn sie Dateien in den gewählten 

ordner importieren. Wenn sie dieses kästchen nicht 

aktivieren werden die Dateien bei einem import vom 

gerät gelöscht.

• Vorhandene Dateien überschreiben – Wenn Sie dieses 

kästchen aktivieren, bedeutet dies, dass sie beim 

importieren einer Datei, die den gleichen namen wie 

eine zuvor im zielordner gespeicherte Datei aufweist, 

die alte Datei durch die neue überschreiben. Wenn 

sie dieses kästchen deaktivieren, bedeutet dies, dass 

beide Dateien bestehen bleiben und eine der beiden 

Dateien als (Dateiname) 2 gekennzeichnet wird. 

Wenn sie ihren ordner gewählt haben und sich über 

die beiden optionen im klaren sind, dann klicken sie auf 

die schaltfläche (importieren) unten im bildschirm. Die 

anwendung lädt anschließend alle gespeicherten Dateien 

vom gerät in den ausgewählten ordner herunter. bitte 

beachten sie, dass sie bei jedem Herunterladen vom Vi 

monitor alle gespeicherten Dateien duplizieren, wenn 

sie das kästchen „leistungsdateien auf dem gerät 

lassen“ aktivieren und das kästchen „Vorhandene Dateien 

überschreiben“ deaktivieren. 

Wenn auf dem gerät keine Dateien vorhanden sind, wird 

sie das gerät darüber in kenntnis setzen. 

Dateien oHne Die DesktoPanWenDung 

Von Vi Vom Vi-gerät auF iHren comPuter 

koPieren 

Wenn sie gespeicherte leistungs- oder 

überwachungsdateien direkt auf ihren computer kopieren 

wollen, können sie dies durchführen, indem sie das Vigerät 

an ihren computer anschließen und anschließend 

auf das gerätesymbol klicken, das in ihrem ordner 

„arbeitsplatz“ angezeigt wird. im anschluss wird ihnen 

eine liste aller Dateien und ordner im geräteordner 

angezeigt. Doppelklicken sie je nach Dateityp, den 

sie kopieren möchten, auf den leistungs- oder 

Datenprotokollordner. Dann wird ihnen eine liste aller 

aktuell auf dem gerät vorhandenen Dateien angezeigt. 

klicken sie mit der rechten maustaste auf die gewünschte 

Datei und wählen sie kopieren. Fügen sie die Datei 

anschließend an einem beliebigen ort auf ihrem computer 

wieder ein. 

Hinweis: sie können alle gespeicherten csV-Dateien in 

den meisten tabellenkalkulationsprogrammen öffnen, wie 

zum beispiel excel. achten sie aber bitte darauf, dass sie 

diese Dateien nicht mehr mit der Desktopanwendung von 

Vi öffnen können, wenn sie Daten in den Dateien geändert 

haben. 

65

66 

Ihre 

heruntergeladenen 

daten auFruFen und 

andern 

ganz oben auf dem bildschirm finden sie alle Werkzeuge, 

die in der Desktopanwendung von Vi eingesetzt werden 

(abb. 50). 

Abb.50: VID-Symbolleiste 

beginnend von links lauten die Funktionen wie folgt: 

• Datei öffnen – Hiermit können Sie eine gespeicherte 

Datei von ihrem Pc öffnen, damit diese auf dem Vi- 

Desktop angezeigt wird. 

• Vergleichen – Hiermit können Sie bis zu vier 

leistungsdateien gleichzeitig vergleichen. 

Hinweis: es können nur leistungsdateien desselben 

typs verglichen werden; diese Funktion funktioniert bei 

Datenprotokollen nicht. 

• Schließen – Schließt die aktuell aufgerufene Datei 

• Importieren – Importiert Dateien von Ihren VI-Gerät 

auf ihren computer 

• Diagrammansicht – Zeigt die Daten in einer grafischen 

Darstellung. 

• Tabellenansicht – Zeigt die Daten in einer 

tabellarischen Darstellung. 

• Auswahl der Reihenfolge – Ermöglicht Ihnen die 

erneute Festlegung der Parameter, die auf dem 

Hauptbildschirm angezeigt werden sollen. 

• MI – Zeigt die Ablesewerte in Meilen pro Stunde an. 

• KM – Zeigt die Ablesewerte in Kilometern pro Stunde 

an. 

• Hineinzoomen – Vergrößert den Hauptbildschirm, um 

die Daten näher betrachten zu können. 

• Herauszoomen – Verkleinert den Hauptbildschirm, um 

mehr Daten gleichzeitig betrachten zu können. 

• Fenster hintereinander anordnen – Lässt alle 

geöffneten Fenster hintereinander erscheinen. 

• Fenster anordnen – Ordnet alle geöffneten Fenster so 

an, dass diese gleichzeitig zu sehen sind. 

• Symbole anordnen – Wenn Sie Fenster im VI- 

Desktop minimieren, kann es passieren, dass diese 

minimierten symbole erscheinen, wenn sie das 

Hauptfenster wiederherstellen. klicken sie auf dieses 

symbol, um die symbole unten auf ihrem bildschirm 

wieder anzuordnen. 

• ? – Zeigt Ihnen Informationen zu allen aktuell 

angeschlossenen geräten an und wird darüber hinaus 

für softwareaktualisierungen des gerätes eingesetzt. 

DatenProtokollDateien ÖFFnen 

mittlerweile sollten sich ihre Daten im von ihnen 

ausgewählten ordner auf ihrem Pc befinden. sie können 

diese Dateien nun mit Hilfe des Vi-Desktops öffnen.

um eine neue Datei zu öffnen, klicken sie auf das 

ordnersymbol oben links im bildschirm (oder wählen sie 

Öffnen aus dem auswahlmenü unter „Datei“). anschließend 

werden sie darum gebeten, die Datei zu suchen, die sie 

öffnen möchten. sobald sie die Datei gefunden haben, 

klicken sie auf Öffnen und die Datei wird im Vi-Desktop 

angezeigt. Wie sie sehen werden, unterscheidet 

sich die anzeige für protokollierte motordaten und 

leistungsdurchläufe ein wenig. 

Der unten stehende screenshot zeigt eine im Vi-Desktop 

geöffnete Datenprotokolldatei (abb. 51). 

Abb.51: Datenprotokollbildschirm VID 

in abhängigkeit von der anzahl der von ihnen im rahmen 

des Protokolls aufgezeichneten Parameter können sie in 

den Diagrammen nach oben und nach unten blättern, um 

die unterschiedlichen Parameter zu sehen. 

oben an der grafischen Darstellung werden sie bemerken, 

dass die maximalwerte für jeden aufgezeichneten 

Parameter angezeigt werden (abb. 52). 

Abb.52: Maximalwerte Datenprotokoll 

Darunter finden sie eine auswahl an registerkarten. Diese 

stehen für alle Parameter, die vom Vi-gerät während ihrer 

überwachungssitzung aufgezeichnet wurden. sie können 

alle registerkarten anklicken, um den ausgewählten 

Parameter unmittelbar aufzurufen. Wenn sie auf die 

registerkarte alle klicken, können sie alle aufgezeichneten 

Parameter erneut aufrufen. 

Wenn sie nur bestimmte Parametergruppen auf 

dem bildschirm anzeigen wollen, können sie auf die 

registerkarte reihe klicken, wodurch sie auf den 

bildschirm zur auswahl der reihenfolge gelangen (abb. 

53). 

Abb.53: Auswahl der Datenprotokollreihe 

67

68 

mit Hilfe dieses bildschirmes können sie so viele 

Parameter auswählen wie sie wünschen oder deren 

auswahl umkehren. sie können darüber hinaus die 

reihenfolge ändern, in der die Parameter auf dem 

Hauptmenü angezeigt werden. 

um die reihenfolge zu ändern, markieren sie einfach den 

ausgewählten Parameter, indem sie auf die bezeichnung 

des Parameters klicken, und klicken sie anschließend so 

oft wie sie wollen auf nach oben bzw. nach unten. 

sobald sie mit ihrer auswahl zufrieden sind, klicken sie auf 

ok, um zum Hauptbildschirm zurück zu gelangen. 

sie können die anzeige vergrößern bzw. verkleinern, 

indem sie die symbole Hineinzoomen oder Herauszoomen 

einsetzen. Dies ermöglicht ihnen eine nähere auswertung 

der Daten. 

sie können sich geschwindigkeitsmessungen entweder in 

kilometern pro stunde oder meilen pro stunde anzeigen 

lassen, wobei diese auswahl beim nächsten Öffnen des 

Vi-Desktops erneut verwendet wird. klicken sie hierfür 

lediglich die symbole mi oder km in der symbolleiste. 

Wenn sie die Daten lieber als tabelle als in Diagrammform 

aufrufen möchten, klicken sie auf das tabellensymbol oben 

im bildschirm. 

Diese ansicht bietet numerische Werte für jeden 

aufgezeichneten zeitpunkt für jeden protokollierten 

Parameter. auch hier können sie wieder die 

Funktion zur auswahl der reihenfolge nutzen, um die 

anzeigenreihenfolge für jeden Parameter zu ändern. (abb. 

54). 

Abb.54: Tabellenansicht Datenprotokoll 

ÖFFnen eines leistungsDurcHlauFs 

leistungsdurchläufe werden auf dieselbe art und Weise 

geöffnet wie eine Datenprotokolldatei, wobei hier jedoch 

nur drei Parameter angezeigt werden (abb. 55). 

Abb.55: Daten eines Leistungsdurchlaufs

Die Daten in dieser Datei können auf dieselbe art und 

Weise aufgerufen und geändert werden wie die Dateien 

des typs Datenprotokoll. 

VergleicH Von leistungsDateien 

mit der Desktopanwendung von Vi können sie bis zu vier 

leistungsdateien miteinander vergleichen, solange diese 

genau desselben typs sind, d.h. bis zu vier läufe des typs 

0-60-0 oder bis zu vier Viertelmeilenläufe. 

Wenn sie einen Vergleich verschiedener lauftypen 

versuchen, erhalten sie eine Fehlermeldung. 

mit dem Vi-Desktop können sie keine 

Datenprotokolldateien vergleichen. 

klicken sie auf das zweite ordnersymbol von links oben 

im bildschirm, um einen Vergleichsbildschirm zu öffnen. 

anschließend wird ihnen der bildschirm zur auswahl der 

Vergleichsdatei angezeigt (abb. 56). 

Abb.56: Zu vergleichende Läufe auswählen 

Wenn sie bis zu vier zu vergleichende Dateien ausgewählt 

haben, klicken sie auf die schaltfläche „Vergleichen“ und die 

Dateien werden im Vi-Desktop geöffnet (abb. 57). 

Abb.57: Bildschirm für den Vergleich von Läufen 

Wenn sie in den Feldern bereits vorhergehende 

Dateispeicherorte eingetragen haben und keine 

neuen importieren, werden diese mit allen anderen 

ausgewählten Dateien verglichen. sie können diese Dateien 

überschreiben, indem sie eine neue Datei auswählen. sie 

können diese Dateien auch löschen und leer lassen. 

auch hier werden sie wieder bemerken, dass sie die 

registerkarten für die Parameter über dem Diagramm 

zur Verfügung haben. sie können diese auswählen, um 

eine beliebige anzahl oder alle verfügbaren Parameter 

anzuzeigen. auch hier können sie wieder die schaltfläche 

zur auswahl der reihenfolge einsetzen. 

oben im bildschirm unter der symbolleiste finden 

sie eine andere tabelle. Diese tabelle stellt eine 

zusammenfassung aller verglichenen ergebnisse und deren 

leistungsstatistiken dar. Die zeiten sind so angeordnet, 

dass die schnellste zeit ganz oben und die langsamste zeit 

69

70 

ganz unten steht. Jede Prüfung wird in unterschiedliche 

abschnitte zerlegt. im oben stehenden beispiel sehen 

sie, dass es vier Parameter gibt, 0-30, reaktion, 30-0 

und gesamt. sie können für jeden der abschnitte auf die 

kopfzeile der registerkarte klicken und die tabelle wird 

automatisch neu angeordnet und zeigt dann die schnellste 

zeit ganz oben und die langsamste zeit ganz unten. 

Die Daten aus diesen leistungsläufen können im 

tabellenformat aufgerufen werden, wobei hier keine 

Vergleichsmöglichkeit gegeben ist. um auszuwählen 

welcher der verglichenen läufe in der tabelle angezeigt 

wird, klicken sie einfach auf die bezeichnung des laufes in 

der oberen tabelle. 

ÖFFnen eines 

leistungsPrüFstanDsDurcHlauFes 

leistungsprüfstandsläufe werden auf dieselbe art und 

Weise geöffnet wie eine leistungsdatei, es wird jedoch nur 

ein Parameter angezeigt – nennleistung (abb. 58). 

Abb.58: Daten aus dem Leistungsprüfstandslauf 

Die Daten in dieser Datei können in derselben art und 

Weise geändert und aufgerufen werden wie die Dateien 

des typs Datenprotokoll. 

VergleicHen Von 

leistungsPrüFstanDsDateien 

mit Hilfe der Desktopanwendung von Vi können sie bis zu 

vier leistungsprüfstandsdateien miteinander vergleichen. 

Wenn sie unterschiedliche Dateitypen miteinander 

vergleichen wollen, wird ihnen eine Fehlermeldung 

angezeigt. 

um einen Vergleichsbildschirm zu öffnen, klicken sie auf 

das zweite ordnersymbol von links oben im bildschirm. 

anschließend wird ihnen der bildschirm zur auswahl der 

Vergleichsdatei angezeigt (abb. 59). 

Abb.59: Auswahl der zu vergleichenden Leistungsprüfstandsläufe

Wenn sie bis zu vier zu vergleichende 

leistungsprüfstandsdateien ausgewählt haben, klicken sie 

auf die schaltfläche „Vergleichen“ und die Dateien werden 

im Vi-Desktop geöffnet (abb. 60). 

Abb.60: Bildschirm zum Leistungsprüfstandsvergleich 

Wenn sie in den Feldern bereits vorhergehende 

Dateispeicherorte eingetragen haben und keine 

neuen importieren, werden diese mit allen anderen 

ausgewählten Dateien verglichen. sie können diese Dateien 

überschreiben, indem sie eine neue Datei auswählen. sie 

können diese Dateien auch löschen und leer lassen. 

oben im bildschirm unter der symbolleiste finden 

sie eine andere tabelle. Diese tabelle stellt eine 

zusammenfassung aller verglichenen ergebnisse und 

deren leistungsstatistiken dar. Die leistungen sind so 

angeordnet, dass die größte leistung ganz oben und die 

geringste leistung ganz unten steht. 

71

echtlIches 

73

74 

haFtungsausschluss 

VerWenDung auF eigene geFaHr 

Der Vi monitor ist nicHt Für Den gebraucH auF 

ÖFFentlicHen strassen ausgelegt 

Verwenden sie dieses Produkt erst, wenn sie die folgende 

Vereinbarung sorgfältig durchgelesen und verstanden haben. Diese 

Vereinbarung enthält die bedingungen für die Verwendung dieses 

Produktes. Die installation dieses Produktes weist darauf hin, dass 

der benutzer diese Vereinbarung gelesen und verstanden hat und 

dass dieser die bedingungen dieser Vereinbarung akzeptiert. Diese 

Vereinbarung hat Vorrang. 

armour automotive übernimmt keinesfalls die Verantwortung für die 

ordnungsgemäße Verwendung und gebrauchsfähigkeit des Produktes. 

Hiermit VerzicHtet Der käuFer auF alle 

scHaDenersatzansPrücHe 

stellen sie sicher, dass sie die anleitung vollständig gelesen 

und verstanden haben, bevor sie den Vi monitor nutzen. Durch 

die Verwendung des Vi monitor akzeptieren sie, dass armour 

automotive im durch anwendbares recht möglichen umfang hiermit 

jegliche gewährleistungen im zusammenhang mit dem Vi monitor 

ausschließt und ablehnt (egal ob in Verbindung mit der Verwendung, 

der zweckmäßigkeit, der gebrauchsfähigkeit oder anderweitig). 

Des Weiteren akzeptieren sie, dass armour automotive im durch 

anwendbares recht möglichen umfang hiermit jegliche mögliche 

Haftung im zusammenhang mit dem tod, mit Personenschäden, mit 

Verlusten und/oder schäden ausschließt und ablehnt, die durch den 

oder im zusammenhang mit dem Vi monitor oder der Verwendung 

des gerätes einer beliebigen Person entstehen. Der benutzer 

erkennt an und akzeptiert, dass die ablehnung der übernahme der 

Haftung für tod, Personenschäden, Verluste und/oder schäden 

eine wesentliche bedingung für diese Vereinbarung darstellt und 

der benutzer erklärt sich damit einverstanden, armour automotive 

hinsichtlich aller ansprüche im zusammenhang mit dem Vi monitor 

zu entschädigen und armour automotive gegenüber diesen schadlos 

zu halten. armour automotive wird im vollen durch anwendbares 

recht möglichen umfang unter keinerlei umständen die Haftung für 

jedwede Verluste, schäden oder ausgaben übernehmen, die aufgrund 

der nutzung oder der skalierung eines solchen Vi monitors und/oder 

damit verbundener ausrüstungsgegenstände entstehen. armour 

automotive übernimmt keinerlei Haftung im zusammenhang mit 

dem ordnungsgemäßen einbau und der fehlerhaften Verwendung 

des Vi monitors. es liegt im Verantwortungsbereich des Fahrers, 

den Vi monitor so zu befestigen, dass dieser die bedienelemente 

des Fahrzeuges nicht beeinträchtigt, die sicht des Fahrers 

nicht versperrt oder im Falle eines unfalls nicht zum tod, zu 

Personenschäden, zu Verlusten und/oder schäden führt. montieren 

sie den Vi monitor nicht über für airbags reservierte Flächen, 

die sich mit einer hohen geschwindigkeit ausdehnen, durch die 

gegenstände in deren Weg in richtung Fahrer oder mitfahrer 

geschossen werden und zu möglichen Verletzungen führen können. 

befestigen sie den Vi monitor nicht an einer stelle, auf die Fahrer 

oder mitfahrer im Falle eines unfalls oder einer kollision prallen 

könnten. Die montagehalterung verfügt über keinerlei gewährleistung 

hinsichtlich kollisionsschäden oder der daraus resultierenden Folgen. 

Der Vi monitor wurde zur Verwendung auf nicht öffentlichen straßen 

konzipiert und während der Verwendung ist mit äußerster Vorsicht 

vorzugehen. Der Fahrer allein trägt die Verantwortung für den 

stetigen sicheren betrieb des Fahrzeuges in übereinstimmung mit 

den entsprechenden bedingungen zu einem bestimmten zeitpunkt 

und muss dafür sorgen, dass er durch den Vi monitor nicht soweit 

abgelenkt wird, dass die Praktiken zum sicheren Fahren außer 

acht gelassen werden. eine bedienung der bedienelemente des Vi 

monitor während der Fahrt ist nicht sicher. Die nicht vorhandene 

volle aufmerksamkeit seitens des Fahrers eines mit dem Vi monitor 

ausgestatteten Fahrzeuges hinsichtlich des betriebs des Fahrzeuges 

kann während der bewegung des Fahrzeuges zu einem unfall oder 

einem zusammenstoß führen, die wiederum zu sachschäden und 

Personenschäden führen können. 

Das löschen von Fehlercodes mit Hilfe des Vi monitors kann 

dazu führen, dass ihre garantie null und nichtig wird. sie sollten 

rücksprache mit dem Hersteller halten, bevor sie diese Funktion 

durchführen. 

stellen sie sicher, dass sie nur das mit ihrem Vi monitor 

mitgelieferte usb-kabel einsetzen. Verwenden sie kein anderes 

usb-kabel.

geWahrleIstung 

armour automotive gewährt unter normalen 

nutzungsbedingungen für dieses Produkt eine 

gewährleistung von 12 monaten hinsichtlich der 

mängelfreiheit in den bereichen material und 

handwerkliche ausführung. Dieser zeitraum gilt ab dem 

Datum auf dem originalen kaufbeleg. sollten während 

dieses gewährleistungszeitraums Wartungsarbeiten 

aufgrund von Herstellungsfehlern oder Fehlfunktionen 

erforderlich sein, wird armour automotive (in seinem 

ermessen) die defekten Waren reparieren oder durch 

gleichwertige Produkte ersetzen. Die gewährleistung 

deckt keine durch den kunden verursachten schäden oder 

missbrauchshandlungen oder modifikationen am Produkt 

ab. 

alle gewährleistungsfragen sind mit dem ursprünglichen 

einzelhändler zu klären, bei dem das Produkt erworben 

wurde. 

Diese gewährleistung gilt nur für den ursprünglichen 

käufer und ist nicht auf eigentümer des Produktes 

übertragbar, die das Produkt nach dem ursprünglichen 

käufer besitzen. alle geltenden implizierten 

gewährleistungen sind hinsichtlich ihrer Dauer auf einen 

zeitraum der in diesem Dokument festgelegten expliziten 

gewährleistung beschränkt, wobei dieser zeitraum ab 

dem Datum auf dem originalen kaufbeleg beginnt. Danach 

gelten für das Produkt keinerlei gewährleistungen, weder 

explizit noch implizit. 

markenzeIchen 

alle rechte vorbehalten. Die markenzeichen von Vi sind 

im alleinigen und ausschließlichen besitz von armour 

automotive. alle anderen markenzeichen oder namen, die 

in der Dokumentation für Vi eingesetzt wurden, sind durch 

urheberrecht geschützt und befinden sich im alleinigen und 

ausschließlichen besitz der entsprechenden eigentümer. 

urheberrecht 

urheberrecht 2009; armour automotive. alle rechte 

vorbehalten. Die reproduktion, übertragung oder 

aufbewahrung, gänzlich oder in teilen, dieser anleitung 

in irgendeiner Form oder durch irgendein Verfahren 

(elektronisch, mechanisch, Fotokopie, aufzeichnung oder 

anderweitig) ohne die vorherige zustimmung seitens 

armour automotive ist strengstens untersagt. 

75

76 

modIFIkatIonen 

Die erklärungen und spezifikationen in dieser anleitung 

werden zu rein informativen zwecken zur Verfügung 

gestellt und dürfen ohne vorherige ankündigung verändert 

werden. Die erklärungen und spezifikationen gelten zum 

zeitpunkt des Drucks als richtig. bei der erstellung dieser 

anleitung wurde äußerste sorgfalt angewendet. Dies 

erfolgte als teil des ziels, ihnen genaue informationen 

bereitzustellen. armour automotive übernimmt jedoch 

keinerlei Haftung für konsequenzen, die sich aus Fehlern 

oder Versäumnissen in der anleitung ergeben. armour 

automotive behält sich das recht vor, das Produktdesign 

oder die betriebsanleitung uneingeschränkt zu ändern oder 

zu verbessern und muss die benutzer darüber nicht in 

kenntnis setzen. 

konFormItatserklarung 

Wir, armour automotive in bordon, Hampshire, 

uk erklären hiermit, dass das in dieser anleitung 

beschriebene gerät geprüft wurde und die anforderungen 

der regelung der ece / der eWg-richtlinie erfüllt: 

10r & 72/245*2006*28. Die entsprechende 

konformitätserklärung wurde unterzeichnet. 

ordnungsgemasse 

entsorgung dIeses 

produktes 

(elektroniscHe abFallgeräte) 

Diese kennzeichnung auf dem Produkt oder in der 

dazugehörigen Dokumentation zeigt, dass das Produkt 

am ende seiner lebensdauer nicht mit dem restlichen 

Hausmüll entsorgt werden sollte. um möglichen schaden 

für die umwelt oder die menschliche gesundheit durch 

unkontrollierte abfallentsorgung abzuwenden, trennen 

sie das Produkt bitte von anderen abfallarten und 

verwerten sie es verantwortungsvoll wieder, um die 

nachhaltige Wiederverwendung von materialressourcen 

zu unterstützen. Private nutzer sollten sich entweder 

an den einzelhändler, bei dem sie das Produkt erworben 

haben, oder an ihre regierungsbehörde vor ort wenden. 

geschäftskunden sollten sich an ihren lieferanten wenden 

und auf die bedingungen des kaufvertrages verweisen. 

Dieses Produkt sollte nicht mit anderen gewerblichen 

abfällen zur entsorgung vermischt werden.

eInhaltung der Fccregelungen 

Dieses gerät erfüllt den teil 15 der 

Fcc-regelungen. Der betrieb dieses 

gerätes unterliegt den folgenden beiden 

bedingungen: (1) dieses gerät darf keinerlei 

schädliche interferenzen verursachen und (2) dieses 

gerät muss alle empfangenen interferenzen aufnehmen, 

einschließlich der interferenzen, die durch einen 

ungewünschten betrieb verursacht werden. 

änderungen oder modifikationen, denen die für die 

einhaltung verantwortliche Partei nicht ausdrücklich 

zugestimmt hat, könnten dazu führen, dass die befugnis 

des benutzers zum betrieb der ausrüstung erlischt. 

Die Hersteller übernehmen keinerlei Verantwortung 

für jegliche interferenzen durch radio oder Fernsehen, 

die durch unbefugte modifikationen oder eine nicht 

ordnungsgemäße installation auf diesem gerät verursacht 

werden. 

c-tIck complIancy 

Dieses gerät erfüllt die regelungen der 

elektromagnetischen Verträglichkeit in übereinstimmung 

mit c-tick. 

lieferantenkennung: n15013 

77

zusatzlIche 

InFormatIonen 

79

80 

FaQ 

meine leistungsPrüFstanDsergebnisse 

unterscHeiDen sicH Von Denen meiner 

lokalen rollenDen lanDstrasse 

Der grund für die unterschiede ihrer ergebnisse im 

Vergleich mit den ergebnisse ihrer lokalen tuningwerkstatt 

liegt darin, dass der Vi monitor die nettoleistung 

herausarbeitet, wohingegen ihre tuningwerkstatt die 

leistung an den rädern ermittelt und diesen Wert 

dann noch in die leistung am schwungrad umrechnet. 

Die nettoleistung besagt wie viel leistung ihr Fahrzeug 

unter echten bedingungen erzeugt, d.h. die leistung, 

die ihr Fahrzeug für die beschleunigung auf eine 

gemessene geschwindigkeit bei einem gemessenen 

g-Wert zu einem beliebigen zeitpunkt benötigt. Die 

nettoleistung unterliegt einflussfaktoren, wie zum beispiel 

Windwiderstand, Fahrzeuggewicht, ungenauigkeiten, usw. 

ein leistungsprüfstand in einer tuningwerkstatt wird diese 

Faktoren nicht berücksichtigen. 

meine ergebnisse beim sPrint über Die 

Viertelmeile unterscHeiDen sicH Von 

meinen zeiten auF Dem runDkurs 

Dies wird oftmals durch den sogenannten „roll-out“ 

verursacht. mit diesem begriff meinen wir, dass die zeit 

bei einem sprint über die Viertelmeile startet, wenn ihre 

räder einen bestimmten festen Punkt auf der strecke 

passieren. Dies kann so liegen, dass sie vorher bereits 

mit der beschleunigung begonnen haben, so dass sie 

3 bis 5 km/h schneller sind. Der Vi monitor beginnt 

die zeitnahme sobald sich das Fahrzeug bewegt, das 

bedeutet, dass die zeiten und geschwindigkeiten während 

des laufes erheblichen schwankungen unterliegen können. 

Der neigungsfaktor kann ebenfalls zu einigen relativ 

unbedeutenden Diskrepanzen führen, solange jedoch 

dieselben bedingungen zwischen den läufen zu grunde 

gelegt werden, können sie ihre zeiten mit vorhergehenden 

läufen vergleichen, um durchgeführte Verbesserungen zu 

messen. 

Der ableseWert Für Die gescHWinDigkeit 

entsPricHt nicHt Dem tacHometer 

meines FaHrzeuges 

bei tachometern in Fahrzeugen kommt es häufig vor, dass 

diese einen sehr optimistischen ablesewert anzeigen, 

der bis zu 15 % abweichen kann. Dies kann direkt im 

tachometer eingebaut sein und stellt den grund dafür 

dar, dass die beiden Werte unterschiedlich sind. Der Vi 

monitor liest den geschwindigkeitswert aus, der durch 

das elektronische motorsteuergerät ihres Fahrzeuges zur 

Verfügung gestellt wird, und zeigt diesen direkt und ohne 

änderungen an. 

Wenn sie bemerken, dass der ablesewert sehr ungenau 

ist, kann es sein, dass ihr Fahrzeug mit einer art gerät 

zur tachometerkorrektur ausgestattet ist (oftmals der 

Fall bei importierten Fahrzeugen). in einigen Fällen wird 

das elektronische motorsteuergerät eine korrigierte zahl 

senden, die nicht dem obD-ii-standard entspricht. in 

diesem Fall gehen sie bitte in das einstellungsmenü für 

einheiten (seite 39) und wählen sie die einstellung für 

importierte Fahrzeuge. Wählen sie dann die gewünschte 

einheit (meilen oder kilometer pro stunde).

icH kann mein FaHrzeug seHr langsam 

FaHren unD Der gescHWinDigkeitsWert 

auF Dem Vi monitor ist nacH Wie Vor 

null 

Dies kann dadurch verursacht werden, dass das Fahrzeug 

über eine art gerät zur umwandlung des tachometers 

ausgestattet ist. Hierbei kann es zu einer Verzögerung der 

übertragung des signals vom geschwindigkeitssensor and 

das elektronische motorsteuergerät kommen, wobei es 

sich hier um den wahrscheinlichsten grund dafür handelt, 

dass der Vi sehr, sehr langsame geschwindigkeiten (in 

der regel unter 3 m/h) nicht anzeigt. Dies wird manchmal 

durch das tachometer des Fahrzeuges repliziert (fahren 

sie sehr langsam und prüfen sie, ob sich das tachometer 

des Fahrzeuges bewegt). 

Die Drosselstellung unD/oDer Die 

gasPeDalstellung ist zu keinem 

zeitPunkt 0 oDer 100 

Der Vi monitor zeigt die Daten an, die das gerät vom 

elektronischen motorsteuergerät ihres Fahrzeuges 

erhält. Dies kann bedeutet, dass das elektronische 

motorsteuergerät ihres Fahrzeuges eine vollständig 

geöffnete oder geschlossene Drossel nicht anzeigt. 

oftmals dient das der leerlaufkontrolle und zur kontrolle 

der kraftstoffzufuhr bei höheren Drossellasten. es kommt 

sehr häufig vor, dass ein Wert von 100 % nicht angezeigt 

wird, obwohl man das gaspedal vollständig durchgedrückt 

hat. 

meine ableseWerte Für Die g-kraFt in 

Der anzeige Des g-messgerätes sinD 

seitenVerkeHrt 

beschleunigung „g“ ist die g-kraft, die am beschleunigten 

Fahrzeug gemessen wird (das gerät wird in richtung 

Fahrzeughinterteil nach hinten gekippt) 

Die bremskraft „g“ ist genau das gegenteil, so dass das 

gerät nach vorn gekippt wird. 

Die linke g-kraft ist die kraft, die auf das gerät in linker 

richtung wirkt, so dass sich dieser Wert erhöht, wenn das 

Fahrzeug recHts abbiegt. 

Die rechte g-kraft ist die kraft, die auf das gerät in 

rechter richtung wirkt, so dass sich dieser Wert erhöht, 

wenn das Fahrzeug links abbiegt. 

meine DreHzaHlnaDelbeWegung ist 

nicHt WeicH 

Dies wird dadurch verursacht, dass die 

Datenübertragungsgeschwindigkeit vom elektronischen 

motorsteuergerät ihres Fahrzeuges nicht für eine 

gleichmäßige aktualisierung ausreicht. sie können dieses 

Problem minimieren, indem sie alle nicht verwendeten 

messgeräte abschalten (ausschließliche anzeige der 

Drehzahl liefert die schnellste antwort). sie können 

darüber hinaus die skalendämpfungsfunktion (seite 38) 

einsetzen, um die nadelbewegung zu glätten. 

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82 

Fehlersuche 

Das gerät FäHrt nicHt HocH 

Prüfen sie, dass der stecker für den oDb-ii-anschluss 

und der stecker am gerät vollständig eingesteckt sind 

und nicht gelockert wurden. Prüfen sie ebenfalls bei ihrem 

Fahrzeughersteller, dass ihr Fahrzeug für obD ii geeignet 

ist. 

Das gerät FäHrt HocH, aber emPFängt 

keinerlei Daten 

Halten sie diesbezüglich rücksprache mit ihrem 

Fahrzeughersteller und prüfen sie, dass das Fahrzeug für 

obD ii geeignet ist. 

Das gerät FäHrt HocH, aber emPFängt 

nur eine begrenzte Datenmenge 

Hierbei handelt es sich um die gesamte Datenmenge, die 

von ihrem Fahrzeug übertragen werden und die der Vi 

monitor auswerten kann. 

Der saugnaPF Fällt immer WieDer Von 

Der WinDscHutzscHeibe ab 

stellen sie sicher, dass sie die schutzfolie vom 

saugnapf entfernt haben und stellen sie sicher, dass 

die Windschutzscheibe gereinigt ist. achten sie darauf, 

dass der bereich der Windschutzscheibe, in den das 

gerät montiert werden soll, nicht übermäßig gebogen ist 

(der saugnapf muss die möglichkeit für einen luftdichten 

kontakt zur Windschutzscheibe aufweisen). 

bilDscHirm FestgeFaHren 

ziehen sie das gerät für ca. 30 sekunden heraus und 

verbinden sie es dann wieder mit dem obD-ii-kabel. 

icH kann mit eingestecktem obD-iistecker 

nicHt FaHren, Da Dieser zu 

interFerenzen FüHrt 

leider haben wir keinen einfluss auf die anordnung der 

stecker seitens der Hersteller, so dass sie in dem Fall den 

Vi monitor nicht sicher einsetzen können. 

icH kann meinen obD-anscHluss nicHt 

FinDen 

Dieser befindet sich in den meisten Fällen unter dem 

armaturenbrett auf der Fahrerseite. Wenn dieser dort 

nicht angeordnet ist, wenden sie sich bitte an ihren 

Fahrzeughersteller, um weitere informationen zu erhalten.

glossar 

leistungsPrüFstanD 

Hierbei handelt es sich um ein gerät, das zur messung 

der leistung eines motors konzipiert ist. es gibt 2 

Haupttypen: bei dem einen typ handelt es sich um einen 

motorleistungsprüfstand, der nur die leistung des motors 

misst und den ausbau des motors aus dem Fahrzeug und 

die Prüfung des motors auf dem Prüfstand erforderlich 

macht. bei dem anderen typ handelt es sich um einen 

rollenprüfstand, der die leistung des Fahrzeuges an den 

Fahrzeugrädern misst, so dass der motor bei diesem 

typ nicht ausgebaut werden muss. Der zweite typ wird 

am häufigsten eingesetzt und ist in der regel die erste 

Wahl für Personen, die eine leistungsmessung an ihren 

Fahrzeigen durchführen wollen. 

roll-out 

Hierbei handelt es sich um einen Fachbegriff aus dem 

bereich Drag racing, der den abstand zwischen den 

Vorderreifen des Fahrzeuges beschreibt, wenn das 

Fahrzeug „aufgestellt“ wird, und den abstand, den das 

Fahrzeug rollen wird, bevor der laserstrahl am start 

durchbrochen wird. Das heißt, wenn das Fahrzeug 

aufgestellt wird und die aufstellleuchten eingeschaltet 

sind, kann sich das Fahrzeug eine gewisse strecke nach 

vorn bewegen, bevor sich die räder aus dem laserstrahl 

beim start heraus bewegen. 

Abb.61: Roll-Out 

obD 

on-board-Diagnosesystem – Hierbei handelt es sich 

um eine allgemeine sprache, die das elektronische 

motorsteuergerät des Fahrzeuges einsetzt, um mit der 

Diagnoseausrüstung zu kommunizieren. 

mil 

anzeigenleuchte für störungen – Die leuchte auf dem 

armaturenbrett die leuchtet, um sie auf ein Problem im 

bereich des motors aufmerksam zu machen. 

FeHlercoDe 

Drehrichtung der Räder 

Roll-Out 

Aufstellstrahl 

Der code, den das elektronische motorsteuergerät 

anzeigt, um die art des vorliegenden Fehlers zu 

bestimmen. 

83

84 

g-sensor 

Der sensor im Vi monitor, der ihnen die überwachung 

der ablesewerte für die g-kraft ermöglicht. Dieser 

sensor nimmt seine messungen durch die messung der 

gravitationskräfte, die auf das gerät einwirken. 

neigungsFaktor 

Hierbei handelt es sich um den begriff für die 

schwankungen hinsichtlich der Höhe auf der Vorderseite 

(und folglich auf die rückseite) des Fahrzeuges bei 

beschleunigungs- und bremsverfahren. in abhängigkeit 

von der Federung und vielen anderen Faktoren weisen 

Fahrzeuge sehr unterschiedliche neigungsfaktoren auf. 

seitlicHe g-kräFte 

Hierbei handelt es sich um die kraft, die auf ihr Fahrzeug 

einwirkt, wenn dieses abbiegt (linke und rechte kraft). 

Durch diese kräfte müssen sie sich nach links und nach 

rechts lehnen. 

g-kräFte in längsricHtung 

Hierbei handelt es sich um die kraft, die beim 

beschleunigen und Verzögern auf ihr Fahrzeug einwirkt 

(Vorwärts- und rückwärtskraft). Durch diese kraft fühlen 

sie sich in ihren sitz gedrückt. 

bescHleunigung g 

Hierbei handelt es sich um die g-kraft, die für das 

beschleunigte Fahrzeug gemessen wurde (das gerät wird 

nach hinten in richtung Fahrzeughinterseite gekippt). 

VerzÖgerung g 

Hierbei handelt es sich um die g-kraft, die für das 

abgebremste Fahrzeug gemessen wurde (das gerät wird 

nach vorn in richtung Fahrzeugfront gekippt) und diese 

kraft wird in negativen einheiten gemessen. 

linke g-kraFt 

Hierbei handelt es sich um die kraft, die auf das gerät in 

linker richtung wirkt, so dass sich diese kraft vergrößert, 

wenn das Fahrzeug recHts abbiegt. 

recHte g-kraFt 

Hierbei handelt es sich um die kraft, die auf das gerät 

in rechter richtung wirkt, so dass sich diese kraft 

vergrößert, wenn das Fahrzeug links abbiegt. 

g-DämPFung 

Die Dämpfungskraft, die auf den g-sensor und auf 

anverwandte messgeräte wirkt.

skalenDämPFung 

Die Dämpfungskraft, die auf die mittig angeordnete skala 

einwirkt. 

reaktionszeit 

Hierbei handelt es sich um die zeit, die sie zwischen der 

blinkenden meldung stopp auf dem bildschirm und dem 

eigentlichen bremsmanöver benötigt haben. 

85

86 

kontaktdaten vI 

internet: 

bitte besuchen sie uns unter www.vi-performance.com 

teleFon: 

armour automotive: (0044) 1420 476767 

technIsche hIlFe 

internet: 

www.vi-performance.com/tech oder besuchen sie unser 

Forum, um sich mit unseren technischen experten 

auszutauschen. 

tecHniscHes HilFeteleFon: 

Hotline für technische Hilfe: (0044) 7825 247827 

e-mail-aDresse Für tecHniscHe HilFe: 

technical@vi-performance.com

technIsche daten 

anzeige 3,5 zoll tFt-anzeige farbe 

auflösung QVga 

systemprozessor arm9 

betriebssystem microsoft ce 

Fahrzeugprozessor e/a Freescale 

Flash-speicher 128 mb 

gerät e/a touchscreen, usb 

Fahrzeug e/a can, J1850, iso9141, keyword 2000 

betriebstemperatur 0 °c bis 70 °c 

betriebsspannung 5,5 V bis 16 V 

beschleunigungsmessgerät +/- 2,0 „g“ 

abmessungen 109 mm x 79 mm x 25 mm 

87

Vi monitor wird ihnen von autoleads geliefert, 

eine marke von armour automotive 

Woolmer Way / bordon / Hampshire / gu35 9Qe 

alle rechte vorbehalten. 

Produkt und spezifikationen zum zeitpunkt des Drucks korrekt. 

WWW.vI-perFormance.com

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