Winterreifen-Special Vredestein Österreich präsentiert sich neu Mit einem vollkommen neuen Erscheinungsbild empfängt seit Kurzem die Zentrale von Vredestein Österreich in der Seybelgasse in Wien 23 alle Besucher. Wir waren es unserem Ruf als Premium-Hersteller schuldig, unsere Niederlassung einem Facelifting zu unterziehen. Der Eingangsbereich mit Info- Screens und den neuesten Reifenmodellen wurde vollkommen neu gestaltet, aber auch in neue Möbel in ansprechender schwarzgrauer Vredestein-CI-Farbe und in das neue Besprechungszimmer mit technischem Equipment für unsere Außendienstleute haben wir investiert“, berichtet Vredestein Österreich Geschäftsführer Thomas Körpert. Auch die Terrasse wurde in das neue Gestaltungskonzept einbezogen und eignet sich für Besprechungen in angenehmer, luftiger Atmosphäre oder sogar für kleine Kunden-Events. Der niederländische Reifenhersteller sponserte auch in diesem Jahr die Ennstal Classic von 13. bis 16 Juli im Raum Gröbming. Rallye- As Rudi Stohl war für Vredestein übrigens in einem roten Austin Healey Bj. 65, 140 PS unterwegs. Wie es einem Oldtimerrennen-Sponsor geziemt, h<strong>at</strong> Vredestein vor Kurzem Weißwandreifen präsentiert. Bei ihrem Anblick entsteht sofort ein Hauch von Nostalgie. Doch auch bei der Bereifung für zeitgemäße Fahrzeuge gibt man kräftig Gas. Für die Winterreifen-Saison kommt der Wintrac Nextreme SUV auf den Markt, für Fahrzeuge ab 20 Zoll bewegt man sich hier sicher in der Upper Class der Motoristen. Der neue Reifen zeichnet sich aus durch Verlässlichkeit auf winterlicher, beschneiter oder vereister Straße. Er wurde für Besitzer stilvoller SUV mit hoher Leistung entwickelt, die auch bei niedrigen Gute Stimmung beim ViP-empfang am Vorabend des Starts: (v.l.) Vredestein-Ceo Rob oudshoorn und Thomas körpert Temper<strong>at</strong>uren mit rel<strong>at</strong>iv hoher Geschwindigkeit fahren können wollen, wenn die Situ<strong>at</strong>ion das zulässt. Das Profil ist asymmetrisch und nicht richtungsgebunden, was der Optik des Fahrzeugs und den Leistungen des Reifens zugute kommt. Der Wintrac Nextreme SUV ist ein Ultra-High-Performance-Reifen, was in dem Geschwindigkeitscode Y (geeignet für Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h) zutage tritt. Der Reifen passt perfekt in das Premium-Styling-Konzept, das Vredestein im Jahre 2009 für Fahrer eingeführt h<strong>at</strong>, die ihr High-Performance-Auto das ganze Jahr hindurch fahren wollen, ohne im Winter Reifen mit kleinerem Felgendurchmesser und niedrigerem Geschwindigkeitscode montieren zu müssen. Der Wintrac Nextreme SUV h<strong>at</strong> ein fließendes, fächerförmiges Profil, das an den Vredestein Ultrac Sessanta erinnert, einen ebenfalls von Giugiaro entworfenen Sommerreifen, der Vredestein weltweite Anerkennung gebracht h<strong>at</strong>. Mit dem Wintrac Nex- auch in diesem Jahr sponserte Vredestein die ennstal Classic. Rudi Stohl (r.) ging mit Co-Pilot und edel-Tuner Rolf Schmidt (2.v.r.) in einem austin Healey für Vredestein ins Rennen. Rennstall-Unterstützung gab es auch durch den vormaligen Vredestein Österreich Geschäftsführer adi Rankl (2.v.l.). Vredestein Österreich Geschäftsführer Thomas körpert unterzog die zentrale einem „Facelifting“. auch der eingangsbereich wurde vollkommen neu gestaltet Vredestein Wintrac nextreme SUV FoTo: VReDeSTein treme SUV wurde nun jedoch erstmals ein kompletter Reifen entworfen, bei dem das Profil in das Flankendesign integriert ist: Laufflächen- und Flankendesign bilden zusammen ein Ganzes. Die gewellten Profillinien bilden einen Kontrast zu den Lamellen und Profilblöcken, die vor allem Griffigkeit, Stabilität und Stärke ausstrahlen und nahtlos in das Flankendesign übergehen. Trotz dieser verfeinerten Optik erfüllt der Wintrac Nextreme SUV voll und ganz sämtliche Anforderungen in puncto Sicherheit. Das Profil des Wintrac Nextreme SUV kennzeichnet sich durch das ausgefeilte Lamellenmuster (Sophistic<strong>at</strong>ed Sipe Design, SSD). In der breiten Mittelfläche sind die Lamellen 0,6 mm dick und quer zur Fahrtrichtung angeordnet. Das bedeutet erhöhte Traktion und Griffigkeit in dem auf beschneiter Straße wichtigsten Teil der Kontaktfläche. Die Lamellen in der Innen- und Außenschulter sind 0,5 mm dick, schräg angeordnet und gezackt, was vor allem in Kurven Vorteile durch die größere Blocksteifigkeit bietet. Die gezackte Form der Lamellen setzt sich in den Querrillen fort, um auch auf sehr gl<strong>at</strong>ter Fahrbahn ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten. Die Lamellen in den Schultern laufen untief aus, um den Schulterblöcken größere Steifigkeit zu geben, ohne die Wintertüchtigkeit zu beeinträchtigen. Darüber hinaus gibt es beim Snowtrac 3, Vredesteins bestem Winterreifen aller Zeiten, einige Dimensionserweiterungen. ◆ 82 l www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> AUTO Service 4 2011
www. rmen otte.<strong>at</strong> Auf unserer neuen Website nden Sie professionelle Berichterst<strong>at</strong>tung über die topaktuellsten Themen rund um den „Fuhrpark“! WEKA-Verlag | Dresdner Straße 45 | 1200 Wien Kontakt | Sonja Mach | sonja.mach@weka.<strong>at</strong>