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Winterreifen-Special
Vredestein Österreich
präsentiert sich neu
Mit einem vollkommen neuen Erscheinungsbild empfängt
seit Kurzem die Zentrale von Vredestein Österreich in der
Seybelgasse in Wien 23 alle Besucher.
Wir waren es unserem Ruf als Premium-Hersteller
schuldig, unsere
Niederlassung einem Facelifting zu
unterziehen. Der Eingangsbereich mit Info-
Screens und den neuesten Reifenmodellen
wurde vollkommen neu gestaltet, aber auch
in neue Möbel in ansprechender schwarzgrauer
Vredestein-CI-Farbe und in das neue
Besprechungszimmer mit technischem Equipment
für unsere Außendienstleute haben wir
investiert“, berichtet Vredestein Österreich
Geschäftsführer Thomas Körpert. Auch die
Terrasse wurde in das neue Gestaltungskonzept
einbezogen und eignet sich für Besprechungen
in angenehmer, luftiger Atmosphäre
oder sogar für kleine Kunden-Events.
Der niederländische Reifenhersteller sponserte
auch in diesem Jahr die Ennstal Classic
von 13. bis 16 Juli im Raum Gröbming. Rallye-
As Rudi Stohl war für Vredestein übrigens in
einem roten Austin Healey Bj. 65, 140 PS unterwegs.
Wie es einem Oldtimerrennen-Sponsor
geziemt, hat Vredestein vor Kurzem Weißwandreifen
präsentiert. Bei ihrem Anblick
entsteht sofort ein Hauch von Nostalgie.
Doch auch bei der Bereifung für zeitgemäße
Fahrzeuge gibt man kräftig Gas. Für die Winterreifen-Saison
kommt der Wintrac Nextreme
SUV auf den Markt, für Fahrzeuge ab 20 Zoll
bewegt man sich hier sicher in der Upper
Class der Motoristen. Der neue Reifen zeichnet
sich aus durch Verlässlichkeit auf winterlicher,
beschneiter oder vereister Straße. Er
wurde für Besitzer stilvoller SUV mit hoher
Leistung entwickelt, die auch bei niedrigen
Gute Stimmung beim ViP-empfang am Vorabend
des Starts: (v.l.) Vredestein-Ceo Rob
oudshoorn und Thomas körpert
Temperaturen mit relativ hoher Geschwindigkeit
fahren können wollen, wenn die Situation
das zulässt. Das Profil ist asymmetrisch und
nicht richtungsgebunden, was der Optik des
Fahrzeugs und den Leistungen des Reifens
zugute kommt. Der Wintrac Nextreme SUV
ist ein Ultra-High-Performance-Reifen, was in
dem Geschwindigkeitscode Y (geeignet für Geschwindigkeiten
bis zu 300 km/h) zutage tritt.
Der Reifen passt perfekt in das Premium-Styling-Konzept,
das Vredestein im Jahre 2009
für Fahrer eingeführt hat, die ihr High-Performance-Auto
das ganze Jahr hindurch fahren
wollen, ohne im Winter Reifen mit kleinerem
Felgendurchmesser und niedrigerem Geschwindigkeitscode
montieren zu müssen.
Der Wintrac Nextreme SUV hat ein fließendes,
fächerförmiges Profil, das an den
Vredestein Ultrac Sessanta erinnert, einen
ebenfalls von Giugiaro entworfenen Sommerreifen,
der Vredestein weltweite Anerkennung
gebracht hat. Mit dem Wintrac Nex-
auch in diesem Jahr sponserte Vredestein die ennstal Classic. Rudi Stohl (r.) ging mit Co-Pilot und
edel-Tuner Rolf Schmidt (2.v.r.) in einem austin Healey für Vredestein ins Rennen. Rennstall-Unterstützung
gab es auch durch den vormaligen Vredestein Österreich Geschäftsführer adi Rankl (2.v.l.).
Vredestein Österreich Geschäftsführer
Thomas körpert unterzog die zentrale
einem „Facelifting“. auch der eingangsbereich
wurde vollkommen neu gestaltet
Vredestein Wintrac nextreme SUV FoTo: VReDeSTein
treme SUV wurde nun jedoch erstmals ein
kompletter Reifen entworfen, bei dem das
Profil in das Flankendesign integriert ist:
Laufflächen- und Flankendesign bilden zusammen
ein Ganzes. Die gewellten Profillinien
bilden einen Kontrast zu den Lamellen
und Profilblöcken, die vor allem Griffigkeit,
Stabilität und Stärke ausstrahlen und nahtlos
in das Flankendesign übergehen. Trotz dieser
verfeinerten Optik erfüllt der Wintrac Nextreme
SUV voll und ganz sämtliche Anforderungen
in puncto Sicherheit.
Das Profil des Wintrac Nextreme SUV kennzeichnet
sich durch das ausgefeilte Lamellenmuster
(Sophisticated Sipe Design, SSD). In der
breiten Mittelfläche sind die Lamellen 0,6 mm
dick und quer zur Fahrtrichtung angeordnet.
Das bedeutet erhöhte Traktion und Griffigkeit
in dem auf beschneiter Straße wichtigsten Teil
der Kontaktfläche. Die Lamellen in der Innen-
und Außenschulter sind 0,5 mm dick, schräg
angeordnet und gezackt, was vor allem in Kurven
Vorteile durch die größere Blocksteifigkeit
bietet. Die gezackte Form der Lamellen
setzt sich in den Querrillen fort, um auch auf
sehr glatter Fahrbahn ein sicheres Fahrverhalten
zu gewährleisten. Die Lamellen in den
Schultern laufen untief aus, um den Schulterblöcken
größere Steifigkeit zu geben, ohne die
Wintertüchtigkeit zu beeinträchtigen.
Darüber hinaus gibt es beim Snowtrac 3,
Vredesteins bestem Winterreifen aller Zeiten,
einige Dimensionserweiterungen. ◆
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