GOODYEAR UltraGrip 8 - firmenflotte.at
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Winterreifen-Special<br />
Mit dem Scheckbuch<br />
argumentiert<br />
Die österreichischen Reifenspezialisten sitzen mit<br />
den Markenherstellern wieder an einem Tisch.<br />
Hier werden vor allen Dingen die Verfügbarkeitsprobleme<br />
in der nächsten Wintersaison angesprochen.<br />
Machbar wurde die Konfront<strong>at</strong>ion durch die<br />
enge Zusammenarbeit mit dem Bundesverband<br />
Reifenhandel und Vulkanisierhandwerk<br />
(BRV) in Bonn. In der<br />
ehemaligen deutschen Hauptstadt<br />
tauschen sich die VRÖ-<br />
Abgesandten mit dem BRV-<br />
Vorstand und den Managern<br />
der Produzenten von Angesicht<br />
zu Angesicht aus.<br />
Richard Vogel, seit 2009 Generalsekretär<br />
des österreichischen<br />
Reifenverbandes, betrachtet<br />
die verbale Auseinan-<br />
karlheinz Mutz<br />
dersetzung zwischen Industrie<br />
und Handel äußerst positiv.<br />
„Seitdem Semperit in Österreich nicht mehr produziert,<br />
ist das Treffen in Deutschland ein wichtiges<br />
Kommunik<strong>at</strong>ionselement für die Reifenbranche<br />
Österreichs. Hier kommen unterschiedliche<br />
Auffassungen auf den Tisch, Sand im Getriebe<br />
kann somit vermieden oder beseitigt werden“,<br />
analysiert der erfahrene Branchenkenner.<br />
Kein Kaffeekränzchen. James Tennant, Obmann<br />
des VRÖ, bläst ins gleiche Horn. Auch seine Vorstandskollegen<br />
wissen, dass der direkte Gedankenaustausch<br />
den Blick in andere Perspektiven<br />
erlaubt. Die Industriegespräche mit den Reifenherstellern<br />
sind alles andere als ein gemütliches<br />
Kaffeekränzchen, hier geht es schon hart zur Sache.<br />
Gründe gibt es genug, so zum Beispiel die unterschiedlichen<br />
Auffassungen zum Markenrecht.<br />
Sinn und Zweck der Industriegespräche ist die<br />
Harmonisierung aller Prozesse, die sowohl Industrie<br />
und Handel betreffen. Im Vorfeld getunte Mechanismen<br />
überwinden unliebsame Störungen<br />
und Hindernisse. Wichtig ist n<strong>at</strong>ürlich eins: Die<br />
Vertragspartner müssen zu ihrem Wort stehen.<br />
Teilweise operierten die Reifenhersteller nach<br />
Gutsherrenart, wischten jedes Veto vom Tisch,<br />
wohlwissend, dass die mangelnde Verfügbarkeit<br />
letztlich für sie sprach. Im Zeitalter der Kommunik<strong>at</strong>ion<br />
gehen manchen Industriemanagern die<br />
Argumente aus, st<strong>at</strong>tdessen winken sie mit dem<br />
Scheckbuch und beseitigen so Ungereimtheiten,<br />
machen so ihren Gesprächspartnern klar, welche<br />
Währung allein zählt. Diese lassen sich auf eine<br />
Klärung des Disputs nicht mehr ein, sondern reichen<br />
den Scheck bei ihrer Bank zur Gutschrift ein.<br />
Doch zurück zu den Industriegesprächen: Hier<br />
diskutieren Reifenhändler aus Österreich, der<br />
Schweiz und Deutschland mit den Reifenherstellern<br />
um Branchenaspekte, die das Zusammenwirken<br />
für alle Beteiligten verbessern soll. Das<br />
macht Sinn.<br />
Karlheinz Mutz war viele Jahre Chefredakteur<br />
der angesehenen deutschen Fachzeitschrift<br />
„Gummibereifung.“<br />
Dunlop präsentiert den neuen<br />
SP Winter Sport 4D<br />
Dunlop stellt seinen neuesten Ultra-<br />
High-Performance-Winterreifen vor<br />
– den SP Winter Sport 4D. Der Name des<br />
Reifens leitet sich von seinem<br />
neu entwickelten<br />
4D-Lamellensystem ab.<br />
Dr. Bernd Löwenhaupt,<br />
Entwicklungsdirektor<br />
für Endverbraucherreifen,<br />
erklärt die neue<br />
Technologie: „Eine Lamelle<br />
ist eine ultra-dünne<br />
Rille im Reifenprofil, die<br />
Traktion und Grip verbessert.<br />
Beim Dunlop SP<br />
Winter Sport 4D haben<br />
wir unsere viel gelobte<br />
3D-Technologie um eine<br />
neue Quer-Lamelle erweitert<br />
und damit einen<br />
Mikro-Block geschaffen,<br />
FoTo: DUnLoP<br />
der es uns ermöglicht,<br />
den Druck noch besser<br />
auf die Fahrbahn zu verteilen.“ Die schon<br />
im Vorgängermodell erfolgreich verwendete<br />
3D-Konstruktion des Profils erhöhte<br />
die Anzahl der Lamellen. Durch sie kann<br />
sich das Profil buchstäblich in die Straße<br />
verbeißen – bessere Leistungen beim<br />
Bremsen und beim Beschleunigen sind<br />
das Ergebnis. Wie weit sich die Lamelle<br />
öffnet, wird von der Traktionskraft bestimmt.<br />
Je größer die Traktionskraft in<br />
Laufrichtung, desto größer die Öffnung.<br />
Dabei wird die Verformung der Profilblöcke<br />
durch das innov<strong>at</strong>ive System der sich<br />
miteinander verzahnenden 3D-Lamellen<br />
reduziert. Der neue Reifen verfügt auf<br />
der Innenseite der Profilblöcke über gezackte<br />
Einkerbungen, die die Bremsleis-<br />
Dunlop SP Winter Sport 4D<br />
tung auf tiefem Schnee verbessern. Auf<br />
Eis wird die Leistung durch eine Gummimischung<br />
mit funktionalisierten Polymeren<br />
verbessert. Sie<br />
sorgen dafür, dass die<br />
durch eine Verhärtung<br />
bei niedrigen Temper<strong>at</strong>uren<br />
verursachten<br />
Symptome vermieden<br />
werden.<br />
Nässespezialist. Der<br />
Dunlop SP Winter Sport<br />
4D bietet nicht nur auf<br />
verschneiten Straßen<br />
herausragende Leistungen.<br />
Denn gerade nasse<br />
Straßen sind charakteristisch<br />
für die Wintermon<strong>at</strong>e.<br />
Um auch bei diesen<br />
Bedingungen glänzende<br />
Leistung gewährleisten<br />
zu können, kombinierten<br />
die Entwickler ein einzigartiges<br />
laufrichtungsgebundenes Profil mit einer<br />
dynamischen Laufflächenmischung. Dr.<br />
Bernd Löwenhaupt: „Die funktionalisierten<br />
Polymere der Mischung liefern über<br />
eine große Temper<strong>at</strong>ur-Bandbreite die<br />
optimale dynamische Steifigkeit. Diese aktiven<br />
Inhaltsstoffe stellen sicher, dass der<br />
Dunlop SP Winter Sport 4D den besten<br />
Grip seiner Klasse auf nasser Fahrbahn<br />
bietet, ohne dass die Leistung auf Schnee<br />
darunter leidet. Die von uns gewählte Mischung<br />
ist maßgeschneidert, um die Leistung<br />
auf Schnee und nasser Fahrbahn zu<br />
maximieren – und das bei verringertem<br />
Rollwiderstand und dementsprechend<br />
niedrigerem Kraftstoffverbrauch.“ ◆<br />
ESKA Reifendienst rüstet für das<br />
Wintergeschäft auf<br />
Die Prognosen für die Lieferfähigkeit bei Reifen und Alufelgen für die kommende<br />
Wintersaison sind auch 2011 eher neg<strong>at</strong>iv. ESKA ist seit Ende März dabei, sich gut<br />
mit Reifen und Rädern einzudecken und tut alles dafür, dass die Kunden zuverlässig<br />
ihre Ware innerhalb von 24 bis 48 Stunden bekommen. Auch für das Komplettradgeschäft<br />
ist alles bestens organisiert. So kann ESKA zuversichtlich auf die bevorstehende<br />
Wintersaison schauen.<br />
Neu ins Programm aufgenommen wurden bei Alu-Rädern Alutec Blizzard in Silber<br />
und Graphit, Rial Milano in Silber und Graphit, BBS CO in Silber, RH MO in Silber<br />
und Schwarz sowie Sportive Wheels V1 für Smart. Insgesamt h<strong>at</strong> ESKA 29 verschiedene<br />
Designs in Winter-Alu-Rädern.<br />
Bei Reifen steht das bekannt umfangreiche Programm zur Verfügung und zusätzlich<br />
noch das Fabrik<strong>at</strong> Sava. Im Fabrik<strong>at</strong> Nexen wurde das Sortiment nochmals erweitert.<br />
Hier wird ESKA besonders lieferfähig sein.<br />
66 l www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> AUTO Service 4 2011