GOODYEAR UltraGrip 8 - firmenflotte.at
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werkst<strong>at</strong>t<br />
Weltleitmesse der Automobilwirtschaft und Exportschlager Nummer 1<br />
Zur letzten Automechanika, die<br />
vom 14. bis 19. September 2010<br />
in Frankfurt st<strong>at</strong>tgefunden h<strong>at</strong>, kamen<br />
rund 155.000 Besucher aus<br />
181 Ländern. Ein absoluter Rekord,<br />
denn noch nie in der Geschichte<br />
der Messe Frankfurt kamen Besucher<br />
aus so vielen verschiedenen<br />
N<strong>at</strong>ionen auf eine Messe nach<br />
Frankfurt. Rund 4.400 Aussteller<br />
aus 76 Ländern präsentierten auf<br />
über 305.000 m2 Fläche die neuesten<br />
Trends und Entwicklungen des<br />
automobilen Aftermarkets und der<br />
Zuliefererindustrie. Dies entspricht<br />
dem Rekordniveau der Automechanika<br />
2008. 81 % der Aussteller<br />
und 56 % der Besucher stammen<br />
aus dem Ausland. Damit konnte<br />
die Intern<strong>at</strong>ionalität der weltweit<br />
größten Fachmesse für den<br />
Werkst<strong>at</strong>t- und Teilebereich weiter<br />
ausgebaut und ihre Rolle als<br />
führende Weltleitmesse erneut<br />
unterstrichen werden. Derzeit<br />
sind es elf Automechanika-Messen<br />
außerhalb Deutschlands, die<br />
viele Firmen nutzen, um neue regionale<br />
Märkte kennenzulernen,<br />
persönlich Kontakte zu knüpfen<br />
Homologierte Ers<strong>at</strong>z-Dieselpartikelfilter von Klarius<br />
Die Klarius Gruppe bietet ab sofort homologierte<br />
Ers<strong>at</strong>z-Dieselpartikelfilter (DPF)<br />
für über 40 Fahrzeugmodelle an. Unter den<br />
über 25 neuen Referenzen finden sich Anwendungen<br />
vieler gängiger Opel-, Peugeot-,<br />
Citroën- und Fi<strong>at</strong>-Modelle. Die neuen DPF<br />
der Handelsmarke „Klarius Abgassysteme“ filtern<br />
über 90 % der Rußpartikel aus und entsprechen<br />
damit in ihrer Leistung den Originalteilen.<br />
Zudem sind sie nicht nur biodieselkomp<strong>at</strong>ibel,<br />
sondern komplett recyclebar<br />
und stellen so eine besonders<br />
umweltfreundliche<br />
Altern<strong>at</strong>ive dar.<br />
Als kompe-<br />
Klarius bringt<br />
über 25 DPF-Artikelnummern für<br />
mehr als 40 Fahrzeugmodelle neu auf<br />
den Markt, homologiert durch den TÜV Süd<br />
Homolog<strong>at</strong>ions-Service FoTo: KLARiuS<br />
tenter Homolog<strong>at</strong>ionspartner steht dem Entwicklungs-<br />
und Aftermarket-Team von Klarius<br />
der technische Dienst TÜV Süd Automotive<br />
zur Seite. Er unterstützt das Unternehmen<br />
in jeder Phase des Produktentstehungs- und<br />
Typgenehmigungs prozesses und führt die<br />
technische Prüfung durch. Ein unabhängiges<br />
Institut homologiert die DPF abschließend<br />
nach EU-Prüfvorschrift ECE-103R.<br />
Seit Inkrafttreten der Euro-5-Norm gilt für<br />
Pkw und leichte Nutzfahrzeuge mit Dieselantrieb<br />
ein verbindlicher Partikelmasse-Grenzwert<br />
von 0,005 g/km. Mit den homologierten<br />
Dieselpartikelfiltern in OE-Qualität trägt<br />
Klarius zur Erfüllung hoher Umweltstandards<br />
auch im Ers<strong>at</strong>zgeschäft bei. „Die Motorleistung<br />
wird durch den Partikelfilter nicht ver-<br />
Detlef Braun, Geschäftsführer<br />
der<br />
Messe Frankfurt<br />
FoTo: MESSE FRAnKFuRT<br />
ringert“, erklärt Carsten Alb<strong>at</strong>h,<br />
Verkaufsleiter der Quinton Hazell<br />
Deutschland GmbH, Vertriebsgesellschaft<br />
der Klarius<br />
Gruppe in Deutschland. „Außerdem<br />
lassen sich die Systeme<br />
bei einer Verschleißrepar<strong>at</strong>ur<br />
einfach montieren,<br />
ohne dass ein Eingriff<br />
an der Fahrzeugelektronik<br />
vorgenommen werden<br />
muss.“<br />
Die Beilage einer allgemeinenBetriebserlaubnis<br />
(ABE) ist nicht notwendig,<br />
da es sich um Ers<strong>at</strong>z-Dieselpartikelfilter<br />
für den original verbauten Filter<br />
handelt und auf jedem Klarius-Partikelfilter<br />
die Prüfnummer eingraviert ist.<br />
Bremssättel für elektronische Parkbremse<br />
jetzt auch ohne elektrischen<br />
Stellmotor. Weiters h<strong>at</strong> die Klarius Gruppe<br />
ihr QH-Bremss<strong>at</strong>tel-Programm für elektronische<br />
Parkbremsen (EPB) um ein paralleles<br />
Sortiment erweitert, in dem alle bisherigen<br />
EPB-Bremssättel jetzt auch ohne elektrischen<br />
Stellmotor verfügbar sind. Bremssättel für die<br />
elektronische Parkbremse wurden<br />
2010 erfolgreich in die Produktpalette<br />
aufgenommen. Der bisherige<br />
K<strong>at</strong>alog QH14B EPB 2010 wird nun<br />
um 26 Referenzen erweitert. Mit<br />
dieser Programmerweiterung folgt<br />
das Unternehmen dem Beispiel<br />
der OE-Vertragshändler.<br />
Der entscheidende Vorteil<br />
spiegelt sich im Falle einer<br />
Repar<strong>at</strong>ur in niedrigeren<br />
Kosten für den Fahrzeughalter<br />
wider, denn oft ist lediglich der Bremss<strong>at</strong>tel<br />
defekt und nicht der Stellmotor. Dieser<br />
und eigene Vertriebsnetze aufzubauen. Detlef<br />
Braun, Geschäftsführer der Messe Frankfurt:<br />
„Wir werden auch in Zukunft die Märkte der<br />
Welt verfolgen und analysieren, damit intern<strong>at</strong>ionale<br />
Hersteller und Einkäufer die<br />
Chance haben mit n<strong>at</strong>ionalen Betrieben und<br />
Geschäftspartnern zusammenzutreffen. Vor<br />
allem mittelständischen Unternehmen möchten<br />
wir ein Sprungbrett in emerging markets<br />
bieten.“ Potenzielle neue Punkte auf der Weltkarte<br />
behält der Geschäftsführer fest im Blick.<br />
„Sollten sich die Bedingungen für die Industrie<br />
günstig erweisen, werden wir auch in Zukunft<br />
weitere Messen für die Automobilwirtschaft<br />
veranstalten“, kündigt Braun an. ◆<br />
Der K<strong>at</strong>alog QH14B EPB 2010 gibt<br />
eine Übersicht über das<br />
komplette Sortiment an<br />
EPB-Bremssätteln der<br />
Klarius Gruppe. Alle gelisteten<br />
Referenzen sind nun<br />
auch ohne elektrischen Stellmotor<br />
erhältlich FoToS: KLARiuS<br />
ist häufig der teuerste Bestandteil<br />
der kompletten EPB-Einheit<br />
und kann aufgrund der Wiederverwendbarkeit<br />
an einen neuen<br />
QH-Austausch-Bremss<strong>at</strong>tel montiert<br />
werden. „Der Ausfallgrund<br />
der EPB-Bremssättel kann zum Beispiel<br />
im Bremss<strong>at</strong>telgehäuse liegen.<br />
Der Stellmotor arbeitet dann fehlerfrei<br />
und muss daher nicht zwingend miterneuert<br />
werden“, erklärt Carsten Alb<strong>at</strong>h, Verkaufsleiter<br />
bei Quinton Hazell Deutschland,<br />
Vertriebsgesellschaft der Klarius Gruppe. „Da<br />
der Stellmotor einen Großteil der Gesamtkosten<br />
der Bremss<strong>at</strong>tel-Stellmotor-Einheit ausmacht,<br />
ist das neue QH-Programm insbesondere<br />
auf kostenbewusst denkende Kunden<br />
zugeschnitten.“ Nach eigenen Angaben bietet<br />
Klarius diese Option für den freien Ers<strong>at</strong>zteilmarkt<br />
in der Vertriebsregion D/A/CH als bisher<br />
einziges Unternehmen an.<br />
Sämtliche neue QH-Bremssättel-Referenzen<br />
sind bereits<br />
in TecDoc gelistet, gängige<br />
Referenzen sind sofort<br />
ab Lager lieferbar. Der K<strong>at</strong>alog<br />
QH14B EPB 2010 ist<br />
online verfügbar. ◆<br />
Die QH-Programmerweiterung<br />
der EPB-Bremssättel ohne<br />
elektrischen Stellmotor kommt<br />
insbesondere kostenbewusst denkenden<br />
Kunden entgegen<br />
60 l www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> AUTO Service 4 2011