GOODYEAR UltraGrip 8 - firmenflotte.at
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In welcher Form kann der Ers<strong>at</strong>zteile-Händler<br />
von dieser<br />
Entwicklung profitieren?<br />
Start-Stopp ist eine neue Herausforderung<br />
für den freien Ers<strong>at</strong>zteilmarkt<br />
und verändert die Art<br />
und Weise, wie das Geschäft mit<br />
B<strong>at</strong>terien geführt wird, grundlegend.<br />
Start-Stopp verlangt<br />
Wissens transfer und neue, in<br />
Schulungen erworbene Fachkompetenz,<br />
technische Unterstützung<br />
und diagnostische Kapazitäten.<br />
Die OE-Netzwerke sind vorbereitet.<br />
Aber die entscheidende<br />
Frage lautet: Ist der freie Ers<strong>at</strong>zteilmarkt<br />
vorbereitet? Varta-Kunden<br />
werden optimal aufgestellt<br />
sein, um der Herausforderung zu<br />
begegnen – und sie werden die<br />
notwendige Unterstützung erhalten,<br />
um Marktanteile zu erobern.<br />
Zurzeit arbeiten wir mit der Automobilindustrie<br />
an einer Aufstellung<br />
aller wichtigen D<strong>at</strong>en bezüglich<br />
der Inform<strong>at</strong>ionen zur B<strong>at</strong>terieumgebung,<br />
besonders für das<br />
BMS (B<strong>at</strong>terie Management System).<br />
Deswegen werden Varta-<br />
werkst<strong>at</strong>t<br />
Ers<strong>at</strong>zteilpartner in Kürze Zugriff<br />
auf ein umfassendes und<br />
rundum abgestimmtes Verfahren<br />
erhalten, in dem von der B<strong>at</strong>terie<br />
selbst bis hin zu maßgeschneiderten<br />
Regelsystemen alles enthalten<br />
ist. Es ist für den Kundendienst<br />
vorgesehen und dient der Fehlererkennung.<br />
Das Wachstum des<br />
Start-Stopp-Fahrzeugparks macht<br />
es für alle, die auf dem Ers<strong>at</strong>zteilmarkt<br />
aktiv sind, unabdingbar, auf<br />
eine starke und verlässliche Partnerschaft<br />
mit ihrem Ausrüster setzen<br />
zu können. Johnson Controls<br />
bietet ein Vollsortiment von Varta<br />
AGM- und EFB-B<strong>at</strong>terien – sämtliche<br />
Produkte in OE-Qualität, die<br />
mehr als 150 Fahrzeuganwendungen<br />
mit zehn Typen abdecken. Somit<br />
haben wir das passende Produkt,<br />
technische Inform<strong>at</strong>ionen<br />
und Kundendienste, die den Erfolg<br />
unserer Kunden in einem herausfordernden<br />
und unbeständigen<br />
Geschäft sichern. Nur dann<br />
wird der freie Ers<strong>at</strong>zteilmarkt in<br />
der Lage sein, dieses wachsende<br />
Segment zu bedienen. ◆<br />
Neue Software für fortschrittliche<br />
Lenkfunktionen<br />
TRW integriert mithilfe einer Software fortschrittliche Lenkfunktionen<br />
in seine elektrische Servolenkung (Electrically<br />
Powered Steering – EPS), um Autofahrer künftig noch besser<br />
zu unterstützen. Fahrzeughersteller können verschiedene<br />
Funktionen wählen, um die Fahrzeug- und Lenkeigenschaften<br />
zu verbessern und die Sicherheit des Fahrers zu erhöhen.<br />
„Herkömmliche hydraulische Lenksysteme unterliegen bestimmten<br />
mechanischen und hydraulischen Beschränkungen, beispielsweise<br />
können Funktionen und Lenkgefühl-Charakteristiken hier<br />
nur eingeschränkt implementiert und gestaltet werden“, erklärt<br />
Frank Lubischer, Vice President Steering Engineering bei TRW.<br />
„Der große Vorteil elektrischer Lenkungen ist, dass ihre Funktionen<br />
den gewünschten Anforderungen entsprechend programmiert,<br />
von einer Software gesteuert und vom Fahrer ausgewählt<br />
werden können. So erlaubt die EPS beispielsweise eine variable<br />
Lenkkraftunterstützung: hohe Unterstützung für Lenkmanöver bei<br />
geringen Geschwindigkeiten – zum Beispiel für das Einparken –<br />
oder niedrige Unterstützung für schnelles Fahren auf der Autobahn.<br />
Außerdem reagiert die elektrische Lenkung auch ‚intelligent‘<br />
auf wechselnde Bedingungen von Fahrzeug und Umgebung<br />
wie Reifentyp, Beladung oder Fahrbahnoberfläche.“<br />
Durch die Integr<strong>at</strong>ion von EPS mit anderen Systemen erhöht TRW<br />
zudem die Sicherheit. So hilft die Technologie dem Fahrer beispielsweise<br />
in der Fahrbahnspur zu bleiben, wenn sie mit einem<br />
kamerabasierten System kombiniert wird. In diesem Fall wird<br />
durch die haptische Rückmeldung an den Fahrer ein Zurücklenken<br />
in die Mitte der Fahrspur gewährleistet. Altern<strong>at</strong>iv kann das System<br />
auch eine vollständige autom<strong>at</strong>ische Fahrspurführung bieten.<br />
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