{have speed in focus!} Hockenheim Finale 11 / 2013

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Ausgabe 11 / 2013
10 DTM Hockenheim Finale
art - of - speed . net
Die DTM-Saison 2013 ist Geschichte
Geschafft !

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Inhalt
R. i. P. Sean Edwards | 02
HANKOOK | 03 - 06
Pit Stop Award 2013
Saisonabschlussparty
Lippenbekenntnisse | 07
Das Saisonfinale | 09
Rennverlauf im Detail
Ergebnisse vom 10. Rennen | 11
Randnotizen | 13
DTM Experience
Lewis Hamilton
DTM-Fahrer Portrait | 15
Mike Rockenfeller
122.000 Besucher
10 DTM 2013 Hockenheim
Wetterbericht:
27.09.2013 - 17 °C bewölkt
28.09.2013 - 21 °C Sonne
29.09.2013 - 16 °C erst Regen, dann Wolken
...ich widme diesen Sieg
Maria de Villota und
Sean Edwards.
„
Ich habe beide gut
gekannt...
art - of - speed . net 01
„

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Viel zu früh ...
noch strahlt Dein Lachen nach deinem Sieg beim
24-Stunden-Rennen in der Eifel in unseren Erinnerungen...
Welch riesiger Verlust für alle!
Die Lücke, die Du hinterlässt, wird schwer zu füllen sein.
Du bleibst unvergessen!
02

Regenreifen können auch Sieger machen
Die DTM ging am vergangenen Wochenende in Hockenheim über
die Ziellinie! Auf dem legendären Kurs im Hardtwald wurde traditionell
das Saisonfinale in der populärsten internationalen Tourenwagenserie
ausgetragen. Während im Vorjahr Bruno Spengler
[BMW] nach einem packenden Zweikampf mit Gary Paffett
[Mercedes-Benz] erst nach der allerletzten Kurve als Sieger und
damit neuer Champion feststand, war der Titelkampf in dieser
Saison bereits entschieden.
Mike Rockenfeller mit seinem Scheffler-Audi lag mit 26 Punkten
uneinholbar in Führung, BMW-Pilot Augusto Farfus ist der zweite
Platz im Gesamtklassement auch nicht mehr zu nehmen. Spannend
war dagegen der Kampf um Rang drei, den rechnerisch noch
sechs Fahrer erobern konnten.
Das letzte DTM-Rennen der Saison wurde am vergangenen Sonntag
auf dem Hockenheimring zu einer turbulenten Regenschlacht.
Bei anfänglich starken Niederschlägen sahen die Zuschauer auf
nasser Strecke zahlreiche packende Überholmanöver und Kollisionen,
denn die Piloten schenkten sich auch beim Finale nichts. Der
Ventus Race Regenreifen des exklusiven Premiumpartners Hankook
lieferte allen Fahrern sowohl auf dem sehr nassen Fahrbahn
Belag zu Beginn, als auch auf abtrocknender Strecke gegen Ende
des Rennens, ein gleichmäßig hohes Grip-Niveau.
Timo Glock hat sich bis zum letzten Rennen Zeit gelassen und
feierte beim Finale in Hockenheim seinen ersten Sieg in der DTM.
Der BMW-Pilot, von Platz vier aus gestartet, wurde von Runde
zu Runde schneller, überholte im 34sten Umlauf den zu diesem
Zeitpunkt führenden Merhi und verteidigte diesen Spitzenplatz bis
zum Schluss. Mit diesem Erfolg fand für den Ex-Formel-1-Piloten
die erste Saison in der DTM ein versöhnliches Ende.
Der Zweite Merhi stellte jedoch die Leistung von Glock fast in
den Schatten. Der Spanier war als 21ster mit einem Frühstart
ins Rennen gegangen und hatte deshalb eine Durchfahrtsstrafe
erhalten. Danach fuhr der Mercedes-Benz-Pilot im Regen von Hockenheim
eine Bestzeit nach der anderen und setzte sich in der
31sten Runde sogar kurzfristig an die Spitze. Mit dem zweiten
Platz feierte Merhi, der in seinen bisherigen zwei DTM-Jahren insgesamt
sieben Punkte geholt hatte, seinen größten Erfolg. Der
Vorjahres-Champion und Polesetter Bruno Spengler belegte Rang
drei vor dem besten Audi-Fahrer Mattias Ekström und beendete
damit die Saison hinter seinem Nachfolger Mike Rockenfeller und
seinem Markenkollegen Augusto Farfus auf Platz drei.
Der neue Titelträger Mike Rockenfeller kam als 16ter das erste
{have speed in f[ ]cus!} HANKOOK: Stammtisch
Mal in dieser Saison nicht in die Punkte. Dafür gewann sein Audi
Sport Team Phoenix, auch durch die heutige Leistung von Miguel
Molina auf Platz fünf, die Teamwertung vor dem BMW Team-RBM,
Markenbester wurde BMW vor Audi.
Best Pit Stop Award
Premium Reifenhersteller Hankook belohnt seit Beginn seines
DTM-Engagements 2011 nach jedem Rennen und am Ende der
Saison die schnellste Boxen-Crew mit dem Best Pit Stop Award.
Damit würdigt der exklusive DTM-Reifenpartner die „Helfer hinter
den Kulissen“, die trotz ihrer wichtigen und häufig rennentscheidenden
Arbeit nie im Rampenlicht stehen. In diesem Jahr steht
das BMW Team Schnitzer bereits vor dem Finale in Hockenheim
als Gesamtsieger fest. Die Crew hat mit ihren konstant schnellen
Reifenwechseln sogar Platz eins und zwei der Rangliste erobert
und kann von keinem Team mehr von der Spitze verdrängt werden.
Wie erfolgt nun die Wertung? In jedem Rennen
wird die Boxencrew mit dem schnellsten Reifenwechsel ermittelt,
die Gewinner bekommen beim jeweils nächsten DTM-Stopp als
Belohnung drei Kästen Bier und 25 Zähler. Die Platzierten werden
ebenfalls entsprechend des DTM-Punkte-Reglements gewertet,
ausschlaggebend ist die offiziell vom DMSB genehmigte Zeitenliste.
Das Gesamtbeste Team erhält am Ende der Saison die große Kristall
Trophäe als Wanderpokal und zusätzlich ein von Hankook
am Sitz des Teams ausgerichtetes exklusives Team-Barbecue.
Reifenwahl der DTM-Fahrer zum Start in Hockenheim:
Der strömende Regen ließ keine andere Reifenwahl...Regenreifen
für alle! Das gesamte Starterfeld beginnt das Rennen zum Saisonfinale
mit HANKOOK‘s Regenreifen.
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HANKOOK feiert Saisonfinale...
gleichzeitig hatten alle Gäste auch die Möglichkeit, sich von der
HANKOOK Hospitility zu verabschieden. Zum Saisonfinale verrieten
uns Felix Kienzer und Manfred Sandbichler, dass im nächsten
Jahr einige Überraschungen auf dem Plan stehen. Da die Reifen
einen zuverlässigen Dienst innerhalb der diesjährigen Saison
nachweisen konnten, wird sich hier nichts weiter verändern, aber
die Hospitility wird sich neu präsentieren. Mehr wird aber zum jetzigen
Zeitpunkt noch nicht verraten.
Samstagabend... gemütliches Licht und soulangehauchte Live-Musik
haben den Streß und die Hektik der letzten Monate vergessen
lassen. Die Hankook-DTM-Band wurde exklusiv für fünf Events in
der DTM für HANKOOK zusammengestellt. Die Musiker stammen
alle aus einem selbstverwalteten Musikerpool, ansässig rund um
den Großraum Frankfurt.
Genauer: In einem Gebiet um Aschaffenburg, Kassel, Frankfurt/
Wiesbaden über Mainz & Mannheim bis nach Karlsruhe haben sich
in den letzten acht Jahren mittlerweile über 20, größtenteils studierte,
hochkarätige Profi-Musiker in den Pool eingegliedert und
können auf Zuruf z.B. durch Agentur-, Veranstalter- und auch private-Anfragen
jeglicher Art in kürzester Zeit, sowohl in Besetzung
als auch in Repertoire & Stilistik angepasste, exklusive Formationen
für die angefragten Events bilden und sofort performen.
„
Für die DTM haben wir uns als
„
Hankook-DTM-Band für zweierlei
Musikrichtungen entschieden,
so der Kopf der Band, Steffen Gindra.
„Zum einen für Disco und Soul, um den Hankook Gästen und den
Hankook-Mitarbeitern in der Hospitality auch den Hankook-Slogan
„driving Emotion“ im übertragenen Sinne in die Beine zu bringen.
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Grooviges zum Tanzen!
Das Gaspedal dieser tollen DTM-Autos ist ja leider nur den Rennfahrern
vorbehalten und um den Gästen ein ähnliches Gefühl vom
Fahren dieser Autos zu vermitteln, haben wir zum anderen dann
auch einiges an Rock gespielt. Repräsentativ für die DTM-Wagen
und das Rennen: laut, kraftvoll und teils auch positiv aggressiv.
Auf jeden Fall immer mit großem Spaß, was auch immer zwischendurch
in Solopassagen und Improvisationseinlagen der Musiker
vermittelt wurde.“
Wir waren dabei und können bestätigen, dass das mit dem Spaß
und dem „driving Emotion“ von den Zehen bis in die Fingerspitzen
hingehauen hat und Stimmen der Gäste bestätigten dies mit folgenden
Worten... „selten so gute aktuelle Songs zu hören bekommen,
besser als manch‘ Original...“
Abschließend brachte Gindra die musikalische Umsetzung der
Hankook-DTM-Band noch einmal auf den Punkt:
„Unsere Band steht für...
Teamarbeit für gemeinsamen Spass am „Groove“ der eben be-
wegt. [Groove = Rille, Reifenprofil...]
Teamarbeit als Grundlage für ein gelungenes „Solo“ - genau wie
beim Rennfahrer auf der Strecke.“
Zur Hankook-DTM-Band an diesem Abend gehörten:
Christopher Hublitz & Jessica Simon [Vocals] | Markus Giegerich
[Keys] | Thomas Scheidl [Bass] | Peter Römpert [Drums] | Steffen
Gindra [Guitar, Vocals]
Bei anderen DTM Events waren auch noch am Start:
Torsten Haus [Vocals, Percussions] | Enzo Aprile [Keys]
Kontakt: stegindra@aol.com
Wir danken hiermit den Bandmitgliedern für diesen gelungenen
Abend zum Saisonfinale 2013 und hoffen auf ein Wiederhören in
2014!
06

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„...je älter ich werde, um so
schneller bin ich.“
Andy Priaulx
„... willst du was gelten, dann
mach dich selten. “
Peter Reichert - Moderator ARD
zu den Ausgeschiedenen im Q2
„...wenn Ecki von hinten
kommt, ist‘s höchst
unangenehm...“
Peter Reichert - Moderator ARD
während des Rennens
„...meine Boxen-Crew
hat beim letzten Stopp
einen sensationellen Job
gemacht.“ Timo Glock
„... Auf meinem ersten Satz
Regenreifen bin ich irgendwie
nicht von der Stelle
gekommen...“
Dirk Werner
Lippenbekenntnisse „...der
Frühstart und die Durchfahrtsstrafe
waren ganz schlecht...“
Roberto Merhi
„... wir haben dann alles auf
eine Karte gesetzt und sind
auf Trockenreifen gegangen.
Aber das hat sich leider nicht
ausgezahlt.“
Martin Tomczyk
„...BMW hat die Herstellermeisterschaft
gewonnen.
Heute wird gefeiert!“
Bruno Spengler
„Mein Auto war beschädigt,
und ich musste mich von hinten
durchs Feld kämpfen. Das war
kein gutes Rennen.“
Augusto Farfus
„Ein geiles Spiel, das beste auf
dem Markt. Es sieht wirklich 1:1
aus wie in meinem echten Auto.
Auch die Strecken sind sehr gut
getroffen...“ Christian Vietoris
nach dem Test von DTM Experience
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DTM-Hockenheim - Finale 2013
Abschied von einer spannenden Rennsaison
Glock holt seinen ersten Sieg in der DTM –
Rocky feiert seinen Meistertitel
Das Rennen im Detail
Lufttemperatur: 15,6 °C - Regen, Regen, Regen
Asphalttemperatur: 16,1 °C
Start Spengler kann seine Führung verteidigen.
Runde 1 Viel Action in der ersten Runde bei extrem schwieri-
gen Bedingungen. Dreher von Farfus nach Berührung
mit Glock. Albuquerque muss Strecke verlassen,
kommt an die Box und Merhi bekommt Durchfahrtsstrafe
wegen Frühstarts.
Runde 3 Paffett hat bereits sechs Positionen gut gemacht -
Platz 12. Werner und Glock überholen Molina
Runde 4 Vorsprung von Spengler auf Priaulx beträgt 3,9 Sekunden.
Die ersten Boxenstopps folgen.
Runde 5 Werner kommt von der Strecke, Fahrfehler und Glock
kann überholen. Er ist auf Platz Drei.
Runde 8 Ekström attackiert Tomczyk für Platz fünf - Scheider
kommt auch vorbei. Super Dreikampf - Scheider jetzt
vor Ekström und Tomczyk.
Runde 9 5-Sekunden-Boxenstopp-Strafe gegen Wickens -
‚unsafe release‘ in der Boxengasse
Runde 10 Ekström fährt mit 1:51.281 Minuten die schnellste
Rennrunde
Runde 13 Kollision zwischen Paffett und Farfus: Verwarnung gegen
Paffett wegen Kollision
Runde 14 Erster Boxenstopp: Bruno Spengler
VL
Runde 19 Noch keine Pflichtstopps absolviert von: Glock, Ek-
ström, Juncadella und Merhi
Runde 21 Fahrertür offen bei Paffett. Duell um Platz 15 - Werner
muss Vietoris passieren lassen.
Runde 22 Tomczyk kollidiert mit Green, rutscht ins Kiesbett -
beide setzen Rennen fort - Untersuchung folgt.
Runde 28 Verbremser Juncadella trifft Ekström, der dreht sich
in der Spitzkehre - auch hier Untersuchung der Kolli
sion. Tomczyk und Hand wechseln auf Options-Reifen.
Runde 31 Erster Boxenstopp für Glock.
Runde 32 Merhi übernimmt Führung und fährt promt eine
schnellste Runde mit 1:48.482 Minuten.
Runde 35 Glock verkürzt Rückstand auf Merhi - 0,399 Sekunden
trennen die beiden Führenden. Spengler wechselt in
der Box auf Slicks.
Runde 37 Letzter Pflichtboxenstopp von Glock. Wittmann kommt
herein und muss Auto abstellen.
Runde 38 Glock führt das Rennen vor Merhi und Spengler an.
Dahinter Ekström, Molina, Priaulx, Paffett, Vietoris,
Juncadella und Werner auf den Plätzen vier bis zehn.
Runde 41 Die Zeit ist abgelaufen - das Rennen liegt nun in seiner
finalen Runde.
Ziel Timo Glock gewinnt sein erstes DTM-Rennen. Auf dem
Podium stehen als Zweiter Merhi und Dritter Spengler.
Den besten Audi fuhr Ekström auf Platz vier.
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Zahlen & Fakten
Ergebnisse 10. DTM-Lauf Hockenheim, Finale
Pos Fahrer Rd. Zeit Rückst.
1 Timo Glock 41 1:16:44.053
2 Roberto Merhi 41 1:16:46.840 2.787
3 Bruno Spengler 41 1:16:54.173 10.120
4 Mattias Ekström 41 1:16:55.418 11.365
5 Miguel Molina 41 1:16:59.672 15.619
6 Andy Priaulx 41 1:17:04.975 20.922
7 Christian Vietoris 41 1:17:14.519 30.466
8 Dirk Werner 41 1:17:15.329 31.276
9 Gary Paffett 41 1:17:21.080 37.027
10 Daniel Juncadella 41 1:17:21.299 37.246
Nicht gewertet
Filipe Albuquerque 1 3:04.778 40L
Disqualifiziert
Marco Wittmann
Fahrerwertung nach dem 10. Wertungslauf 2013
Pos Fahrer Punkte
1 Mike Rockenfeller 142
2 Augusto Farfus 116
3 Bruno Spengler 82
4 Christian Vietoris 77
5 Robert Wickens 70
6 Gary Paffett 69
7 Mattias Ekström 68
8 Marco Wittmann 49
9 Timo Glock 40
10 Timo Scheider 37
11 Jamie Green 35
12 Joey Hand 32
13 Dirk Werner 30
14 Adrien Tambay 30
15 Roberto Merhi 26
16 Daniel Juncadella 21
17 Miguel Molina 19
18 Filipe Albuquerque 16
19 Martin Tomczyk 10
20 Andy Priaulx 10
21 Edoardo Mortara 3
22 Pascal Wehrlein 3
Teamwertung nach dem 10. Wertungslauf 2013
Pos Teams Punkte
1 Audi Sport Team Phoenix 161
2 BMW Team RBM 148
3 STIHL AMG Mercedes 147
4 BMW-Team-Schnitzer 112
5 Audi Sport Team Abt Sportsline 103
6 EURONICS/THOMAS SABO
Mercedes AMG 95
7 BMW Team MTEK 64
8 Audi Sport Team Abt 67
9 stern AMG Mercedes 24
10 BMW Team RMG 20
11 Audi Sport Team Rosberg 19
Herstellerwertung nach dem 10. Rennen
Pos Marke Punkte
1 BMW 369
2 Audi 347
3 Mercedes Benz 266
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Randnotizen
Neues DTM-PC-Spiel ‘DTM Experience‘ startet
Echtes DTM-Feeling für‘s Wohnzimmer
www.dtm-experience.com
Echte Sounds, echte Tracks, echte Teams, echte Duelle - so nah
wie mit DTM Experience waren die Fans noch nie an der DTM. Der
neue Champion Mike Rockenfeller (Audi), Martin Tomczyk (BMW)
und Christian Vietoris (Mercedes-Benz) durften am Freitagvormittag
bei der Vorstellung des neuen DTM-Rennspiels auf dem Hockenheimring
Baden-Württemberg als Erste erleben, wie nah eine
Runde mit DTM Experience an die Realität herankommt. Ab sofort
kann auch jeder Fan das Gefühl, in einem Boliden der populärsten
internationalen Tourenwagenserie auf Zeitenjagd zu gehen, selbst
nachempfinden. Die offizielle Demo steht unter www.dtm.com
kostenlos zum Download bereit und macht Appetit auf die Vollversion
des PC-Spiels, die noch im vierten Quartal 2013 erscheinen
soll.
In der DTM Experience Demo wird auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg
gefahren. Drei DTM-Boliden - ein Audi RS 5
DTM, ein BMW M3 DTM und ein DTM Mercedes AMG C-Coupé -
stehen zur Auswahl und bieten den schnellsten Spielern die einzigartige
Chance, sogar gegen einen echten DTM-Piloten anzutreten.
Beim DTM-Saisonfinale an diesem Wochenende auf dem
Hockenheimring Baden-Württemberg sowie in den kommenden
fünf Wochen online nach erfolgter Registrierung in der DTM Experience
Community wird jeweils der schnellste Spieler im „Get Real“-Modus
ermittelt. Die Gewinner fordern am 30. November
auf der Essen Motor Show auf dem DTM-Stand live echte
DTM-Piloten heraus.
DTM Experience bietet verschiedene Schwierigkeitsstufen, vom
einfachen Handling für Einsteiger bis zum Profi-Modus „Get Real“,
der selbst die echten DTM-Fahrer fordert und in dem man sein
Auto sogar selbst abstimmen kann. Verantwortlich für die Ent-
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wicklung von DTM Experience im Auftrag des DTM-Rechteinhabers
und ¬vermarkters ITR e.V. sind die SimBin Studios AB und
die RaceRoom Entertainment AG.
„Der Wunsch der ITR und der DTM-Serienpartner war es, die populärste
internationale Tourenwagenserie wieder auf die Computer-Monitore
zu bringen und dabei den Ansprüchen der Serie gerecht
zu werden. Das Bestreben der ITR ist es, seine Partner mit
einzubinden und die Möglichkeiten der Interaktion mit den Fans
zu nutzen - in einer Intensität, die bis dato gar nicht möglich war“,
sagt Walter Mertes, Vorstand Marketing und Sponsoring des ITR
e.V. „DTM Experience soll kein reines Spiel sein, sondern die Möglichkeit
bieten, Rennsport virtuell zu erleben und die Fans so nah
ans Geschehen zu bringen, wie dies niemals zuvor der Fall war“,
erklärt Klaus Wohlfarth, CEO SimBin Studios AB.
Die DTM-Profis waren nach ihren ersten virtuellen Runden von der
DTM Experience begeistert.
„Ein geiles Spiel, das beste auf dem Markt. Es sieht wirklich
1:1 aus wie in meinem echten Auto. Auch die Strecken sind
sehr gut getroffen“, meint ‚Spiele-Profi’ Christian Vietoris.
„Es macht unheimlich Spaß. Ich freue mich schon darauf,
auch alle Einstellungen am Auto machen zu können. Es wäre auch
schön zu sehen, wenn alle 22 DTM-Fahrer zusammen spielen und
gegeneinander fahren würden“, erklärt Martin Tomczyk.
„Das Spiel ist unglaublich realistisch, wirklich toll. Es ist cool,
sich selbst in diesem Spiel zu sehen“, sagt Mike Rockenfeller.
Die Zeit bis zum Saisonstart 2014 überbrücken dann alle mit der
DTM Experience, dem neuen DTM-PC-Spiel … Das ist für alle Fans
eine Riesen-Geschichte. Sie können damit am Computer echte
Rennen fahren und ganz dicht an der DTM dran sein.
gesehen & getroffen
Lewis Hamilton auf Stippvisite bei der DTM....
Am Sonntagvormittag nahm sich Lewis Hamilton bei Mercedes
die Zeit, den Machern und Fahrern über die Schulter zu sehen.
Dabei kam er in den Genuß, für ausgewählte Mercedes Gäste das
„Renntaxi“ zu chauffieren. Nach zwei Solo-Runden im strömenden
Regen durfte der erste Gast zusteigen.
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Mike Rockenfeller - der Champion
Der am 31. Oktober 1983 in Neuwied
gebohrene Mike schnupperte
erstmals mit zehn Jahren
in einem Kart Motorsportluft.
Mit 11 Jahren ging es in ersten
Kartserien für den kleinen „Rocky“
schon zur Sache. Bis zum
Jahr 2000 im Rahmen der DKM
und der Jörg van Ommen Serie
profilierte sich Mike zum Racer.
Nach dem Gewinn der JvO Serie
in 2000 ergatterte er ein Cockpit
in der Formel König für die Saison
2001. Hier stand er bereits
einmal auf dem obersten Podest
und belegte am Ende der Meisterschaft
Platz vier.
Ein Achtungszeichen !!
Porsche wurde auf ihn aufmerksam
und lud ihn zur Nachwuchssichtung
ein. Rockenfeller bekam
mit 18 Jahren einen Werksvertrag
und startete als Junior im
UPS Porsche im Porsche Carrera
Cup und im Rahmen der Formel
1 in vier Rennen des Porsche Su-
VL
percups.
Am Ende des Jahres winkte im Carrera Cup ein zehnter Platz.
2003 gab es dann im Porsche Carrera Cup und im Porsche Supercup
die ersten Siege.
In seiner dritten Saison im Porsche Carreracup 2004 stand Mike
bei jedem Rennen auf dem Podium und gewann nach fünf Siegen
den Titel. Im Porsche Supercup siegte er zweimal und debütierte
DD
in einem 996 GT3 im 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Von 2005 bis 2006 war Rockenfeller in der FIA-GT-Meisterschaft,
beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans, der American-Le Mans-Series
und der Grand-Am Sports-Car- Series unterwegs. Auch siegte
er noch beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring.
DTM Luft schuppert Rocky nunmehr seit 2007. Hier trat er bei
Audi im Vorjahresmodell des Audi A4 DTM im Team Rosberg an.
Mit drei Podestplatzierungen war das Gesamtergebnis ein zwölfter
Platz. 2008 verbesserte er sich auf den elften Gesamtplatz. Wie
auch in den Vorjahren fuhr Mike Rockenfeller erfolgreich in der Le
Mans Series und wurde hier Meister. Beim 24-Stunden-Rennen
von Le Mans erzielter er mit Luhr und Premat den vierten Platz. Es
folgten 2009 weitere Einsätze in der DTM und im GT-Sport.
2010 kam es bei der DTM zu einem Wechsel zum Audi-Team Phönix.
Er wurde siebenter in der Meisterschaft und Bester mit einem
„Jahreswagen“. 2011 gelang Mike mit einem aktuellen Audi A4
DTM im Team Abt Sportsline beim Rennen in Zandvoort sein erster
DTM-Sieg.
Nach seinem schweren Abflug mit über 300 km/h beim 24-Stunden-Rennen
in Le Mans musste er jedoch sicherheitshalber für ein
Rennen pausieren.
2012 wieder bei Phönix und im „Neuwagen“ Audi A5 DTM unter-
DTM-Fahrer Potrait
DTM Champion 2013
ADAC-Motorsportler des Jahres
wegs war der zweite Platz in Zandvoort sein bestes Ergebnis. Am
Ende der Saison war er als Gesamtvierter bester Audipilot. Die 24
Stunden von Le Mans beendete Mike im Audi R18 als Dritter.
Jetzt war die Zeit reif.
2013 konnte Mike mit seimem Phönix-Team in der DTM durch einen
Sieg in Brands Hatch und Moskau sowie zweite Plätze in der
Lausitz, Oschersleben und Zandvoort bereits beim vorletzten Rennen
der Aktuellen Saison den DTM-Meistertitel erringen.
Ausgestattet mit einer hohen Grundschnelligkeit, guter Rennintelligenz
im Zusammenhang mit der Vermeidung unnötiger Risiken,
sammelte „Champ Rocky“ in neun von zehn Rennen Punkte und
krönte so seine noch junge Karriere.
Mike reist meist ohne seine langjährige Freundin von Rennen zu
Rennen, da diese einen ebenso anspruchsvollen Job nachgeht.
Noch gibt’s in Altenau am Bodensee keine Kinder aber für die Zeit
nach den Rennen viel Ruhe und Erhohlung. Für seine Fitness läuft
der noch 29 jährige gerne Ski und spielt Squash und Badminton.
Nach seiner Frage an Dr. Ullrich wie es mit ihm bei Audi einmal
weitergehen könne, antwortete dieser - „ jetzt gewinnst erstmal
die DTM – und dann sehn wir weiter…“
ERLEDIGT !
… und jetzt kann Le Mans folgen !!!
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Fotos: art-of-speed | Volker Lange
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Nächste Ausgabe...
23. November 2013