7/82012 Risk Management: Risiko raus, Kosten runter - fuhrpark.de ...
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7/8 2012<br />
Das unabhängige Fachmagazin<br />
für Fuhrparkbetreiber<br />
Fahrzeugrückgabe:<br />
Wie Sie Fehler vermei<strong>de</strong>n<br />
€ 4,– . 68239 / ISSN 1610-563X / 35. Jahrgang . Schlütersche Verlagsgesellschaft, Hannover<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>:<br />
<strong>Risiko</strong> <strong>raus</strong>, <strong>Kosten</strong> <strong>runter</strong><br />
Reifenmanagement:<br />
Spritsparreifen gefragt?<br />
Neue Autos:<br />
Merce<strong>de</strong>s A-Klasse, Volvo V40
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Zu kurz gedacht<br />
bfp 07/08 2012<br />
Liebe Leserin, lieber Leser,<br />
Es geht immer nur ums Geld. Nicht zufällig hat die<br />
größte Krise seit <strong>de</strong>m letzten Krieg mit Geld zu tun,<br />
wur<strong>de</strong> ausgelöst von gierigen Spekulanten und zuletzt<br />
Län<strong>de</strong>rn, <strong>de</strong>ren Regierungen seit Jahrzehnten Misswirtschaft<br />
treiben. Ähnliches gilt für <strong>de</strong>n Fuhrpark: Wert auf<br />
<strong>de</strong>ssen <strong>Management</strong> wird vor allem dann gelegt, wenn<br />
es gilt, die <strong>Kosten</strong> zu reduzieren. Ludger Reffgen von <strong>de</strong>r<br />
ASL bringt es in seinem Gastbeitrag auf www.<strong>fuhrpark</strong>.<br />
<strong>de</strong>/reffgen auf <strong>de</strong>n Punkt: „Angesichts von Euro- und<br />
Bankenkrise verfahren Unternehmen häufig nach folgen<strong>de</strong>m<br />
Prinzip: <strong>runter</strong> mit <strong>de</strong>n <strong>Kosten</strong>, und zwar schnellstmöglich.<br />
Das bekommen dann die Fuhrparkmanager<br />
zu spüren, die ihre Flotten umgehend so effizient und<br />
günstig wie nur möglich betreiben sollen“. Und weiter:<br />
„Laut einer Studie <strong>de</strong>s Verbands markenunabhängiger<br />
Fuhrparkmanagementgesellschaften (VMF) hat bei 69<br />
Prozent <strong>de</strong>r Unternehmen <strong>de</strong>shalb die zeitnahe Reduzierung<br />
<strong>de</strong>r <strong>Kosten</strong> oberste Priorität.“<br />
Das heißt auf <strong>de</strong>utsch: Fuhrpark interessiert vorrangig<br />
nur, wenn sich damit möglichst sofort <strong>Kosten</strong> reduzieren<br />
lassen. Themen wie Umweltschutz o<strong>de</strong>r auch <strong>Risiko</strong>minimierung<br />
kommen erst danach, oft weit danach. Dabei<br />
wird übersehen, dass sich in vielen Bereichen <strong>de</strong>s Fuhrparkmanagements<br />
<strong>Kosten</strong> erst dann vernünftig reduzieren<br />
lassen, wenn man sie richtig managt – und vor allem<br />
erst mit Zeitverzug.<br />
Man betrachte nur das komplexe Thema <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>,<br />
<strong>de</strong>m wir in dieser Ausgabe einen Schwerpunkt<br />
widmen. Dort gibt es viele Ansatzpunkte und Maßnahmen,<br />
die, heute eingeleitet, erst morgen Früchte tragen.<br />
Gleiches gilt für dass Thema grüne Flotte, wie auch<br />
Reffgen in seinem Aufsatz bemerkt.<br />
Also liebe Entschei<strong>de</strong>r: Auch wenn die Wirtschaftswelt<br />
immer schnelllebiger wird, gilt <strong>de</strong>nnoch das Naturgesetz,<br />
dass ich heute <strong>de</strong>n Weg einschlagen muss, <strong>de</strong>r mich<br />
morgen zum Ziel bringt.<br />
Das hätten sich im übrigen die Krisenstaaten vor<br />
Jahren auch schon mal sagen lassen sollen.<br />
Hans-Joachim Mag, Chefredakteur<br />
Editorial Informationen<br />
003
Informationen Inhalt<br />
Inhalt 7/8-2012<br />
024<br />
<strong>Risiko</strong> <strong>raus</strong>!<br />
<strong>Risk</strong>.<strong>Management</strong>.wird.immer.noch.oft.vernachlässigt:.Sabine.Brockmann.beschreibt,.wie.man.seinen.Fuhrpark.nicht.nur.<br />
sicherer,.son<strong>de</strong>rn.auch.kostengünstiger.machen.kann.<br />
044<br />
Kündigung ungültig<br />
Wenn. <strong>de</strong>r. Überlassungsvertrag. nicht. präzise. formuliert. ist,.<br />
hat.das.Unternehmen.im.Streitfall.schnell.das.Nachsehen,.<br />
wie.ein.Urteil.<strong>de</strong>s.LAG.Hamm.nun.wie<strong>de</strong>r.ver<strong>de</strong>utlicht.<br />
070<br />
Entschleunigung<br />
Fasst.<strong>de</strong>r.Opel.Ampera.im.Flottenmarkt.Fuß?.Einige.Eindrücke.<br />
und.Ansichten.zu.<strong>de</strong>m.Stromer.aus.Rüsselheim.sowie.eine.<br />
erste.<strong>Kosten</strong>berechnung...<br />
004<br />
Editorial......................................................................................................03<br />
Markt<br />
Umfrage:.„Lassen.Sie.Ihr.Fahrzeug.vor.Rückgabe/Verkauf..<br />
aufbereiten?“,.wollte.Sabine.Neumann.in.diesem.Monat.wissen.....................06<br />
Kolumne:.Helmut.Pätz.über.Lieferfristen.und.die.Aussicht..<br />
auf.eine.Abkühlung.<strong>de</strong>r.Autokonjunktur...........................................................07<br />
Dataforce:.Im.Flottenmarkt.wur<strong>de</strong>n.im.ersten.Halbjahr.0,9.Prozent..<br />
mehr.Pkw.zugelassen..Die.Transporter.sind.im.Minus......................................10<br />
VMF-Studie:.Fuhrparkkosten.treiben.Verantwortliche.um.................................11<br />
Top.5:.Die.meistgelesenen.Meldungen.auf.www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>............................11<br />
Prognose:.Flottenmarkt.wird.weiter.wachsen...................................................14<br />
Bestnoten:.Lehrgang.zum.„Zertifizierten.Fuhrparkmanager“..<br />
abgeschlossen.................................................................................................14<br />
Umfrage:.Mobilitätsmanager.nicht.gefragt......................................................15<br />
Präsentation:.Alphabet.setzt.auf.Business.Mobility.........................................16<br />
DUH:.Unternehmen.fahren.wenig.ökologisch....................................................16<br />
Mobil:.Führerscheinkontrolle.per.App...............................................................16<br />
Produkt:.VW.Leasing.bietet.„Kasko-Schutz“.....................................................18<br />
Nachrichten/Personalien..................................................................................18<br />
..<br />
Fuhrparkmanagement<br />
Basis-Wissen.Recht:.Vorsicht.schon.bei.simplen.Fahrdiensten.–..<br />
auch.sie.können.<strong>de</strong>n.Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein.nötig.machen...................20<br />
Basis-Wissen.Steuer:.Das.BMF.reagiert.auf.drei.Urteile..<br />
zur.privaten.Dienstwagennutzung..<br />
durch.Gesellschafter-Geschäftsführer.............................................................22<br />
Mut.zum.<strong>Risiko</strong>:.Mit.gutem.<strong>Risk</strong>.<strong>Management</strong>.kann.man.nicht.nur..<br />
die.Unfallzahlen.senken,.son<strong>de</strong>rn.auch.die.Fuhrparkkosten.............................24<br />
Kasko.mal.an<strong>de</strong>rs:.Zwei.Leasinganbieter.offerieren..<br />
alternative.Deckungskonzepte.........................................................................28<br />
Übersicht:.Wie.beliebt.welche.<strong>Risk</strong>-<strong>Management</strong>-Maßnahmen..<br />
<strong>de</strong>r.Versicherer.sind.........................................................................................30<br />
Stellschraube.Prozesse:.Auch.über.die.Prozesse.lassen.sich..<br />
<strong>Kosten</strong>.sparen,.wie.<strong>de</strong>r.Fuhrpark.<strong>de</strong>s.Tüv.Rheinland.belegt.............................32<br />
Nachgefragt:.Wie.Versicherer.das.Thema..<br />
<strong>Risk</strong>.<strong>Management</strong>.angehen..............................................................................36<br />
Fahrzeugrückgabe:.Dem.Gutachter.über.die.Schulter.geschaut.......................38<br />
Interview:.Markus.Güßgen.vom.Tüv.Rheinland.über..<br />
typische.Fehler.bei.<strong>de</strong>r.Fahrzeugrückgabe.......................................................42<br />
Service<br />
Recht:.Vorsicht.bei.<strong>de</strong>r.Formulierung..<br />
von.Überlassungsverträgen.............................................................................44<br />
Steuer:.Neue.Rechtsprechung.bei.Fahrten..<br />
zu.Bildungsmaßnahmen..................................................................................45<br />
bfp 07/08 2012
Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>lle/Impressum......................................................................... 46<br />
Unerwartete.Wartungskosten..................................................................... 47<br />
Aktuelle.Urteile........................................................................................... 48<br />
Veranstaltungen<br />
AKADEMIE:.Das.Seminarprogramm.sowie.die.Lehrgänge.zum..<br />
„Zertifizierten.Fuhrparkmanager“.im.zweiten.Halbjahr.............................. 02<br />
Fokus<br />
Reifenmanagement:.Welche.Be<strong>de</strong>utung.Spritsparreifen..<br />
mittlerweile.im.Fuhrparkmarkt.erlangt.haben............................................ 52<br />
Reifendruck:.Bald.wer<strong>de</strong>n.Kontrollsysteme.Pflicht...<br />
Doch.wie.arbeiten.und.was.unterschei<strong>de</strong>t.sie?.......................................... 54<br />
Transporter<br />
Marktübersicht:.Sabine.Neumann.hat.sich.unter.<strong>de</strong>n..<br />
alternativ.angetriebenen.Lasteseln.umgeschaut....................................... 56<br />
Günstiger.Kastenwagen:.Der.Dacia.Dokker.möchte.nicht..<br />
nur.durch.seinen.Preis.überzeugen............................................................ 58<br />
Auto+<strong>Kosten</strong><br />
Radikale.A-bkehr:.Merce<strong>de</strong>s.wen<strong>de</strong>t.sich.vom.bisherigen.Konzept..<br />
<strong>de</strong>r.A-Klasse.ab.und.bringt.einen.sportlichen.Kompakten.......................... 60<br />
Einer.für.drei:.Der.Volvo.V40.ersetzt.gleich.drei.Mo<strong>de</strong>lle..<br />
und.soll.auch.im.Flottenmarkt.punkten..................................................... 62<br />
Praktischer.Dreier:.Im.September.kommt.<strong>de</strong>r.Touring..<br />
mit.mehr.Platz.und.pfiffigen.Lösungen...................................................... 64<br />
BMW.Dreier.Hybrid/Audi.Q5........................................................................ 65<br />
Fiat.500L/Lexus.GS.................................................................................... 66<br />
Toyota.Yaris.Hybrid/Prius+......................................................................... 67<br />
Hyundai.i20/Chevrolet.Cruze.Kombi........................................................... 68<br />
Fahrbericht:.Nicht.nur.auf.<strong>de</strong>n.Verbrauch.kommt.es.an.–.<br />
<strong>de</strong>r.Diesel-Hybrid.Peugeot.3008.Hybrid.4................................................... 69<br />
Fahrbericht:.Das.ganz.an<strong>de</strong>re.Elektroauto.–.Eindrücke,..<br />
Ansichten.und.<strong>Kosten</strong>.zum.Opel.Ampera.................................................... 70<br />
Betriebskosten:.Kompaktklasse................................................................. 72<br />
Informationen<br />
Impressum................................................................................................. 46<br />
Vorschau,.Parkplatz................................................................................... 74<br />
bfp 07/08 2012<br />
Fuhrparkmanagement –.Aus.<strong>de</strong>r.Praxis.für.die.Praxis<br />
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Markt Umfrage<br />
Sabine Neumann<br />
„Dann kam es auch<br />
schon vor, dass <strong>de</strong>r<br />
Leasinganbieter sagte,<br />
dass die Aufbereitung<br />
nicht nach bestimmten<br />
DIN-Normen<br />
erfolgt ist“<br />
006<br />
„Schmerzfrei“<br />
„Lassen Sie Ihre Fahrzeuge vor Rückgabe/Verkauf aufbereiten?“,<br />
wollte Sabine Neumann wissen.<br />
SCHMERZFREI<br />
„Bei uns wer<strong>de</strong>n die Fahrzeuge so weiter<br />
gegeben wie sie im letzten Zustand<br />
sind. Sie wer<strong>de</strong>n we<strong>de</strong>r gewaschen noch<br />
irgendwie aufbereitet. Da die Wagen<br />
durchaus Mängel haben o<strong>de</strong>r etwas älter<br />
sind, wür<strong>de</strong> eine Aufbereitung nicht<br />
ins Gewicht fallen. Die Käufer sind da<br />
eigentlich schmerzfrei. Die Fahrzeuge<br />
wer<strong>de</strong>n meistbietend angeboten. Bei<br />
uns kaufen ausschließlich Fremdkäufer.<br />
Oftmals han<strong>de</strong>lt es sich dabei allerdings<br />
um Aufkäufer großer Chargen, die<br />
die Wagen dann weiter vermarkten. Ich<br />
nehme auch an, dass sich damit erklären<br />
lässt, warum für sie die Qualität <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeuge nicht so entschei<strong>de</strong>nd ist.“<br />
Matthias Husemeier, LAFP NRW<br />
WESENTLICHE GRUNDLAGE<br />
„Wir lassen die Fahrzeuge teilweise<br />
aufbereiten. Das hängt vom Zustand<br />
<strong>de</strong>s Autos ab, <strong>de</strong>n wir selbst beurteilen.<br />
Bei Wagen, auf die wir selbst keinen<br />
direkten Zugriff haben, lassen wir uns<br />
von <strong>de</strong>n Nutzern Fotos schicken. Ich<br />
schätze, dass wir etwa 60 Prozent aller<br />
Dienstwagen vor <strong>de</strong>r Abgabe reinigen<br />
lassen.<br />
Das macht sich bei <strong>de</strong>n Leasinggebern<br />
absolut positiv bemerkbar. Der<br />
Eindruck, ein sauberes Fahrzeug beim<br />
Leasinggeber zurückzugeben, ist eine<br />
wesentliche Grundlage für eine vernünftige<br />
Bewertung <strong>de</strong>s Gutachters. Für<br />
uns hat es sich bewährt, <strong>de</strong>n Aufwand<br />
einer Aufbereitung zu betreiben.“<br />
Oliver Piepenbrink, Gegenbauer Holding<br />
SA & Co.KG<br />
KEIN EFFEKT<br />
„Eigentlich machen wir nichts in Sachen<br />
Aufbereitung. In <strong>de</strong>r jüngsten Vergangenheit<br />
haben wir es nun aber doch<br />
ein paar Mal gemacht. Wir haben jedoch<br />
nicht wirklich einen großartigen Effekt<br />
dadurch erzielt. Ich bin mir zwar nicht<br />
sicher, ob das daran lag, dass es sich<br />
um so genannte „Geher“, also Leasingfahrzeuge<br />
ohne Nachfolger, han<strong>de</strong>lte.<br />
Wir wer<strong>de</strong>n es allerdings <strong>de</strong>nnoch weiter<br />
machen und beobachten wie sich<br />
das dann entwickelt. Uns selbst ist es<br />
unangenehm, wenn die Autos bei <strong>de</strong>r<br />
Rückgabe nicht in einem guten Zustand<br />
sind. Gewaschen wer<strong>de</strong>n sie auf je<strong>de</strong>n<br />
Fall. Wir betreiben Alten- und Pflegeheime.<br />
Da ist so ein äußerer Eindruck<br />
einfach ganz wichtig, und da geben wir<br />
lieber ein paar Euro aus.“<br />
Lara Sebo, DANA Senioreneinrichtung<br />
GmbH<br />
GUT GEPFLEGT<br />
„Wir haben Leasing mit Andienungsrecht.<br />
Die Fahrzeuge gehen nach En<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Leasingzeit in unser Eigentum über.<br />
Sie wer<strong>de</strong>n dann als Pool- o<strong>de</strong>r Überbrückungsfahrzeug<br />
genutzt. Von daher ist<br />
es bei uns selbstverständlich, dass die<br />
Wagen immer in einem guten Zustand<br />
sind. Deshalb wer<strong>de</strong>n sie entsprechend<br />
gepflegt. Schließlich wollen wir lange<br />
etwas davon haben.“<br />
Sabine Neus, DEG Alles für das Dach AG<br />
JE NACH ZUSTAND<br />
„Teils, teils. Das hängt sehr vom Zustand<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge ab, in <strong>de</strong>m sie<br />
zurückkommen. Wir haben Fahrer, die<br />
gehen sehr sorgfältig mit <strong>de</strong>n Wagen<br />
um und dann sind diese in einem super<br />
Zustand. Aber dann gibt es lei<strong>de</strong>r<br />
noch immer die Nutzer, die die Autos<br />
auf <strong>de</strong>utsch gesagt in eine „Müllkippe“<br />
verwan<strong>de</strong>ln. Dann wägen wir gut ab, ob<br />
wir da noch Geld für eine Aufbereitung<br />
investieren o<strong>de</strong>r nicht. Wir haben einen<br />
Kauf<strong>fuhrpark</strong> und vermarkten selbst.<br />
Dementsprechend haben wir auch einen<br />
gewissen Spielraum, wem wir das<br />
Fahrzeug anbieten können und wem<br />
nicht. Bei Händlern ist es durchaus ein<br />
Kriterium, wie das Fahrzeug aussieht.<br />
Ist es beispielsweise äußerlich total<br />
verdreckt, kann <strong>de</strong>r kleine Macken ja<br />
gar nicht erkennen und <strong>de</strong>n Zustand<br />
nicht wirklich beurteilen.<br />
Immer bekommt man die Fahrer nicht<br />
so gepackt, um als Fuhrparkverantwortlicher<br />
<strong>de</strong>n entsprechen<strong>de</strong>n Druck<br />
machen zu können, auf die Fahrzeuge<br />
zu achten. Es gibt sicher Regularien,<br />
die man aufstellen kann. Wir arbeiten<br />
daran, diese weiter zu entwickeln.“<br />
Werne Grosche, Hesse GmbH & Co.KG<br />
DIN FÜR AUFBEREITUNG<br />
„Nein, wir machen da nichts. Das überlassen<br />
wir ganz unserem Leasinggeber.<br />
Wenn wir ein Fahrzeug doch einmal<br />
aufbereitet haben, dann kam es auch<br />
schon vor, dass <strong>de</strong>r Leasinganbieter<br />
sagte, dass die Aufbereitung nicht<br />
nach bestimmten DIN-Normen erfolgt<br />
ist. Wir sind dann nachbelastet wor<strong>de</strong>n.<br />
So nutzt es uns also nichts, wenn<br />
wir selbst für einen guten Zustand <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeugs vor <strong>de</strong>r Rückgabe sorgen.<br />
Jan Eißer, WNT Deutschland GmbH<br />
IMMER GEPFLEGT<br />
„Wir haben einen relativ kleinen Fuhrpark,<br />
bei <strong>de</strong>m alle Fahrzeuge immer<br />
wie<strong>de</strong>r bei mir auf <strong>de</strong>m Hof stehen. Sie<br />
wer<strong>de</strong>n auch während <strong>de</strong>r Leasingzeit bei<br />
uns gereinigt und gepflegt. Damit ist es<br />
sehr einfach zu beurteilen, ob die Wagen<br />
in einem guten Zustand sind o<strong>de</strong>r nicht.<br />
Im allgemeinen achten die Mitarbeiter<br />
sehr gut auf ihre Dienstwagen.<br />
Ein Teil <strong>de</strong>r Fahrzeuge ist geleast, und<br />
auch da machen wir bei <strong>de</strong>r Rückgabe<br />
alles selbst. Meist gehen die Autos an<br />
<strong>de</strong>n Tüv. Sie sind dann von uns innen<br />
gereinigt und es liegt ein Gutschein im<br />
Wagen für die Waschanlage, die durchfahren<br />
wird. Das ist es dann schon.“<br />
Joachim Elbert, Großkraftwerk Mannheim<br />
AG<br />
bfp 07/08 2012
Helmut Pätz<br />
Fuhrparkexperte<br />
„Weniger Neuzulassungen<br />
contra lange Lieferzeiten“<br />
HELMUT PÄTZ ZUR FUHRPARKLAGE<br />
In <strong>de</strong>n letzten Tagen wur<strong>de</strong>n wie<strong>de</strong>r einmal alle<br />
möglichen Statistiken gequält, vergewaltigt und<br />
vorsätzlich o<strong>de</strong>r unwissentlich falsch o<strong>de</strong>r wie auch<br />
immer ge<strong>de</strong>utet, um zu dokumentieren, dass es in<br />
Deutschland mit <strong>de</strong>r Automobilwirtschaft wie<strong>de</strong>r<br />
einmal tief, tief in <strong>de</strong>n Keller geht.<br />
Wenn man die nackten Zahlen <strong>de</strong>r Neuzulassungen<br />
betrachtet, dann mag dieses auch stimmen.<br />
Dies gilt ganz speziell auch für <strong>de</strong>n Bus- und Lkw-<br />
Bereich. Jedoch im Bereich <strong>de</strong>r Personenkraftwagen<br />
sieht dies nach konkreter Analyse völlig an<strong>de</strong>rs aus.<br />
Da stehen einige wichtige Volumenmo<strong>de</strong>lle wie<br />
<strong>de</strong>r Ford Mon<strong>de</strong>o, Audi A3 o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r VW Golf vor<br />
ihrer Erneuerung. Seit Monaten geistern die Bil<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>r neuen Mo<strong>de</strong>lle durch die Fachzeitschriften. Das<br />
löst bei <strong>de</strong>m einen o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Kaufinteressenten<br />
natürlich erst einmal eine verständliche Kaufhemmnis<br />
aus. Denn wer will jetzt noch ein altes Mo<strong>de</strong>ll<br />
kaufen, welches er vielleicht sogar erst geliefert<br />
bekommt, wenn das neue Mo<strong>de</strong>ll bereits auf <strong>de</strong>m<br />
Markt ist?<br />
Doch dies allein ist auch nicht die komplette<br />
Erklärung für <strong>de</strong>n Zulassungsrückgang. Schon die<br />
bfp 07/08 2012<br />
bis dato gelieferte Menge von fast 1,6 Millionen Neufahrzeugen<br />
in <strong>de</strong>n ersten fünf Monaten <strong>de</strong>s Jahres zeigt, dass es sich um einen<br />
Auslieferungsboom han<strong>de</strong>lte. Im Jahre 2011 wur<strong>de</strong>n gera<strong>de</strong><br />
einmal 3,174 Millionen Neuwagen während <strong>de</strong>s gesamten Jahres<br />
ausgeliefert. Das heißt, dieses Jahr im Mai waren schon mehr als<br />
50 Prozent <strong>de</strong>s glänzen<strong>de</strong>n Ergebnisses von 2011 realisiert.<br />
Sicherlich hätten ein paar tausend o<strong>de</strong>r zehntausend o<strong>de</strong>r hun<strong>de</strong>rttausend<br />
Neuwagen mehr ausgeliefert wer<strong>de</strong>n können, <strong>de</strong>nn die<br />
fertigen Aufträge liegen in <strong>de</strong>n Schubla<strong>de</strong>n diverser Hersteller. Doch<br />
jene haben zurzeit nicht wirklich Lust, <strong>de</strong>n geduldigen <strong>de</strong>utschen<br />
Kun<strong>de</strong>n zu beliefern, <strong>de</strong>nn die Produktionsvolumina wer<strong>de</strong>n für<br />
<strong>de</strong>n asiatischen Markt benötigt. Lieber einen Audi A6 o<strong>de</strong>r BMW<br />
Fünfer in China zugelassen als einen A3 o<strong>de</strong>r Dreier in Deutschland.<br />
Verständlich, <strong>de</strong>nn die Margen sind bei Oberklassenmo<strong>de</strong>llen<br />
fetter als bei <strong>de</strong>n Brot- und Butter-Autos.<br />
Also stellen wir fest: Die Lieferzeiten sind <strong>de</strong>rzeit elendig lang,<br />
die Autohändler und Hersteller sitzen auf einem riesigen Berg von<br />
nicht abgearbeiteten Aufträgen für Neufahrzeuge. Sie lassen uns<br />
locker grinsend sechs bis acht Monate auf <strong>de</strong>n Neuwagen warten<br />
und dann auch noch trösten, wenn die Zulassungszahlen mal ein<br />
bisschen zurückgehen, nur weil die Produktionsanlagen mehr als<br />
satt ausgelastet sind. Das nenne ich Mitleid heischen auf sehr hohem<br />
Niveau.<br />
Kolumne Markt<br />
Lieber einen Audi A6<br />
o<strong>de</strong>r BMW Fünfer<br />
in China zugelassen<br />
als einen A3 o<strong>de</strong>r Dreier<br />
in Deutschland<br />
007
Effizient, emissionsarm, E-Klasse:<br />
das „Firmenauto 2012“.<br />
<br />
₂<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
₂<br />
<br />
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil <strong>de</strong>s Angebots, son<strong>de</strong>rn dienen allein Vergleichszwecken zwischen <strong>de</strong>n verschie<strong>de</strong>nen Fahrzeugtypen.
Markt News<br />
Kleines Plus<br />
Der Pkw-Flottenmarkt<br />
schließt das erste Halbjahr<br />
im Plus ab, Transporter im<br />
Minus.<br />
Mit einem leichten Plus von 0,9 Prozent schließt<br />
<strong>de</strong>r relevante Flottenmarkt das erste Halbjahr<br />
2012 bei <strong>de</strong>n Pkw ab, wie <strong>de</strong>r Marktbeobachter<br />
Dataforce mel<strong>de</strong>t. Positiv schlug nach <strong>de</strong>m<br />
schwachen Mai zu Buche, dass <strong>de</strong>r Juni ein Plus<br />
von 2,6 Prozent bilanzierte. Insgesamt wur<strong>de</strong>n in<br />
<strong>de</strong>n ersten sechs Monaten 354.806 Pkw im Flottenmarkt<br />
abgesetzt, im Vorjahreszeitraum waren<br />
es noch 351.681.<br />
Am besten lief es im ersten Halbjahr bei Audi:<br />
Die Ingostädter fuhren ein Plus von 13,9 Prozent<br />
ein. Auch bei Merce<strong>de</strong>s-Benz (+12,4%) und Ford<br />
(+10,5%) lief es sehr gut. Alle an<strong>de</strong>ren Marken<br />
in <strong>de</strong>n Top ten von Dataforce mussten hingegen<br />
zumeist einstellige Minuszahlen verkraften, lediglich<br />
BMW bilanziert ein Minus von exakt zehn<br />
Prozent (siehe Tabelle).<br />
Auf Mo<strong>de</strong>llebene feierte vor allem Audi mit<br />
<strong>de</strong>m A6 große Erfolge: Das Mo<strong>de</strong>ll verkaufte sich<br />
um satte 62,5 Prozent besser als im Vorjahr und<br />
trug maßgeblich zum guten Ergebnis <strong>de</strong>r Marke<br />
bei. Gleiches gilt für Merce<strong>de</strong>s: Hier war es die C-<br />
Klasse, die mit einem Zuwachs von 23,1 Prozent<br />
<strong>de</strong>r Marke Pluszeichen eintrug. Bis auf <strong>de</strong>n Skoda<br />
Octavia (+8,6%) schreiben alle an<strong>de</strong>ren Mo<strong>de</strong>lle<br />
im ersten Halbjahr Minuszeichen.<br />
Transporter im Minus<br />
Bei <strong>de</strong>n Transportern bis 3,5 Tonnen mel<strong>de</strong>t Dataforce<br />
hingegen ein Minus von 2,8 Prozent. Hier<br />
konnten im ersten Halbjahr von <strong>de</strong>n Top five<br />
lediglich VW Nutzfahrzeuge (+7,1%) und Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
(+3,3%) Zuwächse verbuchen; Fiat<br />
(-6,6%), Renault (-3,1%) und Ford (-13,1%)<br />
mussten jeweils ein Minus hinnehmen. Dennoch<br />
konnten die fünf meistverkauften Transporter<br />
leichte Pluszeichen verbuchen; am besten lief es<br />
für <strong>de</strong>n Merce<strong>de</strong>s Vito mit einem Plus von neun<br />
Prozent.<br />
010<br />
Am besten lief es im<br />
ersten Halbjahr bei<br />
Audi: Die Ingostädter<br />
fuhren ein Plus von<br />
13,9 Prozent ein. Auch<br />
bei Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
(+12,4%) und Ford<br />
(+10,5%) lief es<br />
sehr gut.<br />
Flottenbezogene Neuzulassungen Q1-Q2 2012 kumuliert im Pkw-Flottenmarkt<br />
Flottenmarkt insgesamt<br />
Q1-Q2 2012 Q1-Q2 2011 Differenz in %<br />
Entwicklung zu Vorjahr 354.806 351.681 0,9%<br />
Anzahl Neuzulassungen TOP 10 Marken<br />
Q1-Q2 2012 Q1-Q2 2011 Differenz in % Marktanteil Q1-Q2<br />
2012<br />
VW 90.404 93.940 -3,8% 25,5%<br />
AUDI 49.778 43.685 13,9% 14,0%<br />
BMW 40.020 44.460 -10,0% 11,3%<br />
MERCEDES 35.433 31.523 12,4% 10,0%<br />
FORD 24.401 22.084 10,5% 6,9%<br />
OPEL 21.026 21.883 -3,9% 5,9%<br />
SKODA 17.951 18.511 -3,0% 5,1%<br />
RENAULT 11.563 11.847 -2,4% 3,3%<br />
PEUGEOT 6.543 6.826 -4,1% 1,8%<br />
VOLVO 5.895 5.997 -1,7% 1,7%<br />
Anzahl Neuzulassungen TOP 10 Mo<strong>de</strong>lle<br />
Q1-Q2 2012 Q1-Q2 2011 Differenz in % Marktanteil Q1-Q2<br />
2012<br />
VW PASSAT 24.557 24.596 -0,2% 6,9%<br />
VW GOLF 18.284 21.851 -16,3% 5,2%<br />
AUDI A6, S6 15.665 9.642 62,5% 4,4%<br />
AUDI A4, S4 13.419 14.532 -7,7% 3,8%<br />
MERCEDES C-KLASSE 12.195 9.904 23,1% 3,4%<br />
BMW 3ER 11.581 12.312 -5,9% 3,3%<br />
BMW 5ER 10.992 14.977 -26,6% 3,1%<br />
SKODA OCTAVIA 9.352 8.611 8,6% 2,6%<br />
OPEL ASTRA 8.398 9.845 -14,7% 2,4%<br />
VW TOURAN 8.395 8.402 -0,1% 2,4%<br />
Aufsteiger Marken Q1-Q2 2012 Aufsteiger Mo<strong>de</strong>lle Q1-Q2 2012<br />
Volumenplus zu<br />
Q1-Q2 2011<br />
AUDI 6.093 AUDI A6, S6 6.023<br />
MERCEDES 3.910 FORD FOCUS 3.038<br />
FORD 2.317 MERCEDES C-KLASSE 2.291<br />
Flottenbezogene Neuzulassungen Q1-Q2 2012 kumuliert im Transporter-Markt (Flotte & Privat)<br />
Flottenmarkt insgesamt<br />
Q1-Q2 2012 Q1-Q2 2011 Differenz in %<br />
Entwicklung zu Vorjahr 138.129 142.080 -2,8%<br />
Volumenplus zu<br />
Q1-Q2 2011<br />
Anzahl Neuzulassungen TOP 5 Marken<br />
Q1-Q2 2012 Q1-Q2 2011 Differenz in % Marktanteil Q1-Q2<br />
2012<br />
VW 46.694 43.600 7,1% 33,8%<br />
MERCEDES 23.818 23.058 3,3% 17,2%<br />
FIAT 15.788 16.900 -6,6% 11,4%<br />
RENAULT 10.936 11.287 -3,1% 7,9%<br />
FORD 10.105 11.622 -13,1% 7,3%<br />
Anzahl Neuzulassungen TOP 5 Mo<strong>de</strong>lle<br />
Q1-Q2 2012 Q1-Q2 2011 Differenz in % Marktanteil Q1-Q2<br />
2012<br />
VW TRANSPORTER 20.325 19.953 1,9% 14,7%<br />
VW CADDY 19.251 18.823 2,3% 13,9%<br />
MERCEDES SPRINTER 15.416 15.334 0,5% 11,2%<br />
FIAT DUCATO 12.250 12.017 1,9% 8,9%<br />
MERCEDES VITO 7.918 7.266 9,0% 5,7%<br />
Aufsteiger Marken Q1-Q2 2012 Aufsteiger Mo<strong>de</strong>lle Q1-Q2 2012<br />
Volumenplus zu<br />
Q1-Q2 2011<br />
VW 3.094 VW CRAFTER 2.376<br />
MERCEDES 760 MERCEDES VITO 652<br />
DACIA 158 RENAULT MASTER 612<br />
Volumenplus zu<br />
Q1-Q2 2011<br />
bfp 07/08 2012
Fuhrparkkosten im Blick<br />
Studie <strong>de</strong>s VMF: <strong>Kosten</strong>, Umwelt und Leasingmo<strong>de</strong>lle<br />
treiben Fuhrparkmanager um.<br />
Vor allem die angespannte <strong>Kosten</strong>situation<br />
treibt die Fuhrparkverantwortlichen<br />
in <strong>de</strong>n Unternehmen um. Teilweise aus<br />
<strong>de</strong>m gleichen Grund o<strong>de</strong>r aufgrund<br />
persönlicher Präferenzen stellen Kun<strong>de</strong>n<br />
und Mitarbeiter immer höhere Umwelt-<br />
und Nachhaltigkeitsansprüche.<br />
Dennoch schätzen Experten, dass <strong>de</strong>r<br />
Flottenmarkt in Deutschland mo<strong>de</strong>rat<br />
wachsen wird. Auch weil Firmen aufgrund<br />
<strong>de</strong>s Fach- und Führungskräfte-<br />
Mangels auf Motivations<strong>fuhrpark</strong>s<br />
nicht verzichten können.<br />
Das hat die CAR-Studie „Trends im<br />
Fuhrparkmanagement“ im Auftrag <strong>de</strong>s<br />
Verban<strong>de</strong>s <strong>de</strong>r markenunabhängigen<br />
Fuhrparkmanagementgesellschaften e.<br />
V. (VMF) ergeben. Die Informationen wur<strong>de</strong>n<br />
aus umfangreichen Analysen, einer<br />
Online-Befragung und einem intensiven<br />
Experten-Workshop gewonnen. Bei <strong>de</strong>n<br />
bei<strong>de</strong>n letzteren wur<strong>de</strong>n Fuhrparkverantwortliche<br />
und Entschei<strong>de</strong>r großer<br />
Kun<strong>de</strong>n<strong>fuhrpark</strong>s von VMF-Mitgliedsunternehmen<br />
und Kun<strong>de</strong>n von Captives<br />
befragt und die Auswirkungen dieser<br />
Trends auf die Unternehmen diskutiert.<br />
Das Thema <strong>Kosten</strong> steht bei allen<br />
Flottenmanagern im Mittelpunkt, wenn<br />
es um die wichtigsten Einflussfaktoren<br />
<strong>de</strong>r nächsten Jahre geht. Die Fuhrparkmanager<br />
erwarten mittelfristig<br />
weiterhin einen massiven Druck zur<br />
<strong>Kosten</strong>- und Prozessoptimierung. Die<br />
<strong>Kosten</strong>situation in <strong>de</strong>n Fuhrparks wird<br />
insbeson<strong>de</strong>re durch die schnell steigen<strong>de</strong>n<br />
Treibstoffpreise stark belastet.<br />
„Die Treibstoffkosten sind seit 2005<br />
um 20 Prozent gestiegen und alleine<br />
in <strong>de</strong>n letzten 18 Monaten um 7,7 Prozent“,<br />
beschreibt Michael Velte, VMF-<br />
Vorstandsvorsitzen<strong>de</strong>r und Sprecher<br />
bfp 07/08 2012<br />
<strong>de</strong>r Geschäftsführung <strong>de</strong>r Deutschen<br />
Leasing Fleet, die Situation.<br />
MASSIV STEIGENDE KOSTEN<br />
Die Fachleute gehen auch von massiv<br />
steigen<strong>de</strong>n <strong>Kosten</strong> durch weitere Steuererhöhungen<br />
und an<strong>de</strong>re politische<br />
Entscheidungen aus. Beispielsweise<br />
die mögliche Pkw-Maut o<strong>de</strong>r CO2-<br />
Emissionen über höhere Steuern zu<br />
senken. Entscheidungen rund um <strong>de</strong>n<br />
Fuhrpark sind meist komplex, so dass<br />
die Experten auch <strong>de</strong>n Bedarf an einer<br />
weiteren Professionalisierung <strong>de</strong>s Fuhrparkmanagements<br />
auch bei kleineren<br />
Flotten sehen. Ein Ansatz zur langfristigen<br />
<strong>Kosten</strong>senkung ist laut <strong>de</strong>r Studie,<br />
an das <strong>Kosten</strong>bewusstsein <strong>de</strong>r Dienstwagenfahrer<br />
zu appellieren, in<strong>de</strong>m die<br />
Flottenverantwortlichen versuchen, zu<br />
sparsamerer Fahrweise zu motivieren.<br />
„Als wahrscheinlichste Lösung sehen<br />
die Experten sowohl die Einführung von<br />
Belohnungssystemen für beson<strong>de</strong>rs<br />
sparsame Fahrer, als auch regelmäßige<br />
Hinweise an Fahrer mit überdurchschnittlichem<br />
Verbrauch“, so Velte.<br />
Ein weiterer Ansatz zum Sparen sei es,<br />
<strong>de</strong>n Mitarbeitern die Wahl zu lassen, wie<br />
sie ihr persönliches Mobilitätsbudget<br />
einsetzen wollen. Wer beispielsweise einen<br />
kleineren Dienstwagen nehme, könne<br />
das restliche Budget zum Beispiel<br />
in seine Lebensversicherung einzahlen.<br />
Mit solchen Mo<strong>de</strong>llen wollen die Manager<br />
darauf reagieren, dass das Auto bei<br />
jungen Städtern nicht mehr ganz die<br />
Statusbe<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>r Elterngeneration<br />
hat: Für diese Mitarbeiter könnten eine<br />
alternativ vom Arbeitgeber angebotene<br />
Bahn-Card einen größeren Anreiz darstellen.<br />
Fuhrparkmanager<br />
erwarten mittelfristig<br />
weiterhin einen massiven<br />
Druck zur <strong>Kosten</strong>- und<br />
Prozessoptimierung.<br />
W<br />
W<br />
W<br />
W<br />
W<br />
TOP-5<br />
<strong>de</strong>r meistgelesenen Artikel<br />
auf www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
News Markt<br />
Krise erreicht Automarkt<br />
Nie war die Zeit günstiger, sich ein neues Auto zu kaufen.<br />
Denn das Rabattniveau auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Automarkt<br />
ist im Juli laut <strong>de</strong>m Center Automotive Research (Car)<br />
<strong>de</strong>r Universität Duisburg-Essen auf einen historischen<br />
Höchststand geklettert - für das Institut ein klares Zeichen,<br />
dass die europäische Krise nun auch am hiesigen<br />
Fahrzeugmarkt angekommen ist. Die Kun<strong>de</strong>nvorteile<br />
stiegen im Juli gegenüber <strong>de</strong>m Vormonat von 11,7 Prozent<br />
auf 12,8 Prozent.<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/rabatt<br />
Mietwagen bei Fiat<br />
Von einem Autohändler erhält man in <strong>de</strong>r Regel nur dann<br />
einen Mietwagen, wenn das eigene Auto dort gera<strong>de</strong> in<br />
<strong>de</strong>r Reparatur o<strong>de</strong>r zur Inspektion ist. Die Fiat-Gruppe<br />
geht jetzt einen Schritt weiter und will allen Kun<strong>de</strong>n<br />
Fahrzeuge <strong>de</strong>r Marken Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Jeep<br />
zur Miete anbieten. Das Programm „Free To Go“ beinhaltet<br />
neben normalen Pkw auch Transporter, etwa für<br />
einen privaten Umzug.<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/mietwagen<br />
VW Leasing mit Top-Ranking<br />
Die Volkswagen Leasing GmbH konnte laut Ranking von<br />
Leaseeurope, <strong>de</strong>r europäischen Vereinigung <strong>de</strong>r Leasingunternehmen,<br />
die europäische Marktführerschaft<br />
im Automobilleasing ausbauen. Damit ist das Braunschweiger<br />
Unternehmen schon seit 2010 die größte<br />
automobile Leasinggesellschaft Europas. Laut aktueller<br />
Studie für das Jahr 2011 ist die Volkswagen Leasing<br />
GmbH im Leaseeurope-Gesamtranking die zweitgrößte<br />
Leasinggesellschaft in Europa. Das Unternehmen verbesserte<br />
sich damit im Vergleich zum Vorjahr um zwei<br />
weitere Plätze.<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/ranking<br />
Flatrate bei Sixt<br />
Der Autovermieter Sixt bietet jetzt eine Mietwagen-Flatrate<br />
an. Gegen eine Monatsgebühr erhält <strong>de</strong>r Autofahrer<br />
zum Beispiel für zwölf Monate einen Mietwagen einer<br />
bestimmten Fahrzeugkategorie. Innerhalb <strong>de</strong>r Mietzeit<br />
kann er das Fahrzeug beliebig oft wechseln. Eine feste<br />
Bindung wie beim Leasing gibt es nicht.<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/flatrate<br />
Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong> kassiert<br />
Verkehrssün<strong>de</strong>n im Ausland bleiben für viele <strong>de</strong>utsche<br />
Autofahrer noch ohne finanzielle Folgen. Obwohl seit Oktober<br />
2010 die europaweite Vollstreckung von Bußgel<strong>de</strong>rn<br />
möglich ist, haben viele Behör<strong>de</strong>n davon bisher wenig<br />
Gebrauch gemacht. Die Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong> sind allerdings<br />
eine Ausnahme, wie <strong>de</strong>r ADAC jetzt mel<strong>de</strong>t. Deutsche,<br />
die trotz zweier Mahnungen aus <strong>de</strong>m Nachbarland nicht<br />
bezahlen, wer<strong>de</strong>n vom <strong>de</strong>utschen Bun<strong>de</strong>samt für Justiz<br />
zur Zahlung aufgefor<strong>de</strong>rt.<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/bussgeld<br />
011
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Markt News<br />
014<br />
„Flottenmarkt wird weiter wachsen“<br />
Nach 26 Monaten ununterbrochenen Wachstums waren die Neuzulassungen im relevanten<br />
Flottenmarkt im Mai 2012 erstmals wie<strong>de</strong>r – mit minus 9,1 Prozent <strong>de</strong>utlich<br />
– rückläufig. Wie wird sich <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utsche Pkw-Flottenmarkt weiter entwickeln?<br />
Marktbeobachter Dataforce erwartet für <strong>de</strong>n relevanten Flottenmarkt auch<br />
2012 ein Gesamtvolumen von über 700.000 Einheiten. Die Indikatoren für die<br />
kurzfristige Entwicklung stehen, so Dataforce, zunächst auf Stabilisierung:<br />
Zahlreiche Mo<strong>de</strong>llneuheiten sowie steigen<strong>de</strong> Beschäftigung und damit einhergehend<br />
ein erhöhtes Dienstwagenpotenzial können die konjunkturelle Atempause<br />
ausgleichen.<br />
Carano gewinnt großen Kun<strong>de</strong>n<br />
Die Carano Software Solutions GmbH hat<br />
die Deutsche Bank als Kun<strong>de</strong>n gewonnen.<br />
Das Bankhaus wer<strong>de</strong> die gesamte Fuhrpark-<br />
Beschaffung und Verwaltung mit Hilfe <strong>de</strong>r<br />
Softwarelösungen von Carano managen, wie<br />
das Unternehmen mel<strong>de</strong>t. Während Scha<strong>de</strong>n-<br />
und Fuhrparkmanagement jetzt mit<br />
<strong>de</strong>r bewährten Lösung für das Flottenmanagement<br />
„Fleet+“ umgesetzt wer<strong>de</strong>n, fällt <strong>de</strong>r<br />
Beschaffungs-Prozess in <strong>de</strong>n Aufgabenbereich<br />
<strong>de</strong>r Portal-Lösung „Easy+“. Trotz <strong>de</strong>r<br />
beachtlichen Flottengröße von rund 8.000<br />
Fahrzeugen seien die <strong>Management</strong>- und<br />
Controlling-Prozesse in nur drei Monaten<br />
angepasst wor<strong>de</strong>n. In<strong>de</strong>m sowohl die Fahrer<br />
als auch die Autohäuser einen direkten Zugriff<br />
auf das System erhalten, ergäben sich vor<br />
allem im Beschaffungsbereich bisher unerschlossene<br />
Optimierungspotenziale. Weitere<br />
Partner im Prozess seien Dienstleister für das<br />
Scha<strong>de</strong>nhandling und für die kaufmännische<br />
Abwicklung.<br />
Praxiswissen für Fuhrparkmanager<br />
Seminare, die sich auszahlen<br />
Stolze Absolventen <strong>de</strong>s<br />
„Zertifizierten“-Lehrgangs (von<br />
links nach rechts): Helmut Pätz,<br />
Marco Stüber, Matthias Becker,<br />
Döndö Ekin, Stefan Kruse, Da-<br />
maris Kirschenmann, Christian<br />
Kampmann, Mathias Haase,<br />
Michael Engelhardt, Michalina<br />
Kiec, Volker Kamps.<br />
Für die folgen<strong>de</strong>n Jahre stehen die Zeichen bereits wie<strong>de</strong>r auf Wachstum.<br />
Die Auswertung von rund 200 Indikatoren (BIP, Investitionen, Produktionsvolumen<br />
und Wettbewerbsfähigkeit etc.) lasse darauf schließen, dass bereits 2013<br />
wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r bisherige Höchststand von 2011 erreicht wird und sich das Gesamtvolumen<br />
<strong>de</strong>s Relevanten Flottenmarkts bis 2016/17 weiter bis auf 740.000 Pkw<br />
steigert.<br />
Diese Entwicklung hin zu Flottenzulassungen wer<strong>de</strong>n auch von branchenübergreifen<strong>de</strong>n<br />
Trends verstärkt: So bedingen die Suche nach guten Nachwuchskräften<br />
(„war for talent“) und die Zunahme mobiler Dienstleistungen eine<br />
verstärkte Nachfrage nach Firmenwagen, ebenso wie steigen<strong>de</strong> Kraftstoff- und<br />
Kfz-Preise einen kostensparen<strong>de</strong>n Dienstwagen attraktiver erscheinen lassen.<br />
Inmitten <strong>de</strong>s sich zunächst stabilisieren<strong>de</strong>n Flottenmarktes wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong>utsche<br />
Premiummarken aufgrund weiterhin guter Restwerte und zahlreichen<br />
Mo<strong>de</strong>llinnovationen ihre starke Stellung behaupten können, so Dataforce. Dazu<br />
drängen Marken wie Hyundai verstärkt in <strong>de</strong>n Flottenmarkt. Durch flottenspezifische<br />
Angebote realisiere <strong>de</strong>r Importeur bereits heute mit seinen Mo<strong>de</strong>llen einen<br />
höheren Marktanteil in <strong>de</strong>n Flotten, <strong>de</strong>r durch Mo<strong>de</strong>llneuheiten wie <strong>de</strong>m i20 und<br />
i40 weiter zunehmen wer<strong>de</strong>. Nicht zuletzt sorge ein breites Angebot an SUV –<br />
<strong>de</strong>m Fahrzeugsegment, das seinen Anteil am Flottenmarkt seit 2001 nahezu<br />
vervierfacht hat – für verstärkte Nachfrage.<br />
Bestnoten<br />
Ein Lehrgang zum „Zertifizierten Fuhrparkmanager“ wur<strong>de</strong> wie<strong>de</strong>r<br />
erfolgreich abgeschlossen.<br />
„Die Qualität <strong>de</strong>r Arbeiten ist, wie schon<br />
seit Jahren, weit über <strong>de</strong>m Durchschnitt“,<br />
so urteilt Siegfried Kerler von<br />
<strong>de</strong>r IHK Augsburg über das Niveau <strong>de</strong>r<br />
Teilnehmer im Lehrgang zum „Zertifizierten<br />
Fuhrparkmanager“. Darauf können<br />
also nicht nur die Absolventen <strong>de</strong>r jüngst<br />
zu En<strong>de</strong> gegangen Ausbildungsreihe <strong>de</strong>r<br />
bfp <strong>fuhrpark</strong> + management AKADEMIE<br />
richtig stolz sein, <strong>de</strong>nn als Maßstab dient<br />
Kerler immerhin die Durchschnittszensur<br />
<strong>de</strong>r Absolventen zum IHK-Betriebswirt.<br />
Auch diesmal waren wie<strong>de</strong>r zwei Topergebnisse<br />
dabei - mit zwei spannen<strong>de</strong>n<br />
Themen: So befasste sich Michalina Kiec<br />
mit „Der Grüne Unternehmens<strong>fuhrpark</strong>“.<br />
Eine Arbeit, die zeigt, wie ein Fuhrpark<br />
unter Einbeziehung aller Beteiligten in<br />
Richtung Ökologie verän<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n<br />
kann. Das war Siegfried Kerler 99 Punkte<br />
und eine 1,1 wert.<br />
Eine fast ebenso hohe Benotung erlangte<br />
die Arbeit von Marco Stüber mit<br />
<strong>de</strong>m Titel „Entstehung einer mo<strong>de</strong>rnen<br />
Car policy anhand eines Fünf-Säulen-<br />
Prinzips“, die aufzeigt, wie eine mo<strong>de</strong>rne<br />
Car policy aussieht und was wirklich<br />
dabei alles zu berücksichtigen ist. Diese<br />
Arbeit war Kerler 98 Punkte und eine 1,1<br />
wert, insbeson<strong>de</strong>re, da Marco Stüber hier<br />
durchaus innovative Ansätze und Umsetzungsi<strong>de</strong>en<br />
eingebracht hat.<br />
Weitere Informationen zum „Zertifizierten<br />
Fuhrparkmanager“ und weiteren<br />
Ausbildungsangeboten erhalten Sie unter<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/aka<strong>de</strong>mie<br />
bfp 07/08 2012
Mobilitätsmanager (noch) nicht gefragt<br />
Umfrage von Arval auf <strong>de</strong>m bfp-Fuhrpark-FORUM.<br />
Umfassen<strong>de</strong>s Mobilitätsmanagement<br />
geht über das reine Fuhrparkmanagement<br />
hinaus: Es soll die Mobilität <strong>de</strong>r<br />
Mitarbeiter ganzheitlich sichern. Daher<br />
gehören auch Geschäftsreise-, Umwelt-<br />
und Relocationmanagement dazu. Wie<br />
sieht es aber damit im Unternehmens-<br />
alltag aus? Ist das Thema dort bereits<br />
angekommen?<br />
Eine Trendumfrage <strong>de</strong>s Fullservice-Leasinganbieters<br />
Arval auf <strong>de</strong>m<br />
bfp-Fuhrpark-FORUM lieferte dazu interessante<br />
Erkenntnisse: Die meisten<br />
Unternehmen beschäftigen noch keinen<br />
Mobilitätsmanager und planen mehrheitlich<br />
vorerst keine Einführung neuer<br />
Mobilitätslösungen.<br />
Gesetzliche Reformen, steigen<strong>de</strong>r<br />
<strong>Kosten</strong>druck, verstärkter Einsatz von<br />
Firmenwagen als Motivationsinstrumente<br />
– Fuhrparkmanager haben eine<br />
zunehmen<strong>de</strong> Aufgabenfülle zu bewältigen.<br />
Die Arval-Trendumfrage bestätigt<br />
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14.243,<br />
diese Ten<strong>de</strong>nz: Die Mehrheit <strong>de</strong>r Befragten<br />
(57%) gab an, dass die Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
an Fuhrparkleiter gestiegen<br />
sind. Vor allem die immer schnelleren<br />
Verän<strong>de</strong>rungen und Entwicklungen<br />
im Fuhrparkmanagement und bei <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeugauswahl stellen die Verantwortlichen<br />
vor neue He<strong>raus</strong>for<strong>de</strong>rungen.<br />
Dennoch scheint es für die meisten<br />
Unternehmen noch kein Thema zu sein,<br />
eine weitere Position zum <strong>Management</strong><br />
<strong>de</strong>r Mitarbeitermobilität zu schaffen:<br />
Über 80 Prozent <strong>de</strong>r befragten Fuhrparkverantwortlichen<br />
gaben an, in<br />
ihrem Unternehmen keinen Mobilitätsmanager<br />
zu beschäftigen. Zu<strong>de</strong>m sagte<br />
kein Flottenentschei<strong>de</strong>r aus, dass dies<br />
in seinem Unternehmen <strong>de</strong>rzeit in Planung<br />
sei. Der Großteil <strong>de</strong>r Unternehmen,<br />
die einen Mobilitätsmanager beschäftigen,<br />
sie<strong>de</strong>lt diese Stelle im Personalmanagement<br />
an. Grundsätzlich lässt<br />
sich feststellen: Flottenentschei<strong>de</strong>r<br />
bringen Mobilitätsmanagement weniger<br />
mit umfassen<strong>de</strong>n Strategien als<br />
vielmehr mit <strong>de</strong>r Bereitstellung von<br />
Fahrzeugen in Verbindung. Wichtigster<br />
Aspekt scheint hier die Sicherstellung<br />
<strong>de</strong>r Flexibilität zu sein: Der Großteil <strong>de</strong>r<br />
Befragten hält eine flexible Gestaltung<br />
<strong>de</strong>s Fuhrparks sowie eine schnelle und<br />
ständige Verfügbarkeit <strong>de</strong>r Fahrzeuge<br />
für die Kernelemente <strong>de</strong>s Mobilitätsmanagements.<br />
Erhöhte Umweltbelastung (21%),<br />
steigen<strong>de</strong> Spritpreise und großes Verkehrsaufkommen<br />
(je 14%) sind die<br />
Hauptgrün<strong>de</strong>, die Unternehmen dazu<br />
bewegen, neue und ganzheitliche Mo-<br />
Auf Basis <strong>de</strong>r unverbindlichen Preisempfehlung <strong>de</strong>r Toyota Deutschland<br />
GmbH per Juni 2012 exkl. MwSt. zzgl. Überführung<br />
YARIS HYBRID<br />
News Markt<br />
„Erwägen Sie in <strong>de</strong>n nächsten zwölf Monaten<br />
in Ihrem Unternehmen die Einführung neuer<br />
Mobilitätslösungen?“<br />
bilitätslösungen zu integrieren. Rund<br />
zwei Drittel <strong>de</strong>r Unternehmen planen in<br />
<strong>de</strong>n nächsten zwölf Monaten allerdings<br />
keine Verän<strong>de</strong>rung hinsichtlich <strong>de</strong>r Mobilitätsstrategie.<br />
Dennoch sieht Lionel Wolff, Geschäftsführer<br />
von Arval in Deutschland,<br />
in Zukunft die Umsetzung ganzheitlicher<br />
Mobilitätskonzepte als wichtigen<br />
Baustein <strong>de</strong>r Unternehmensstrategie:<br />
„Ökologische und soziale Verantwortung<br />
nimmt in Unternehmen einen<br />
immer größeren Stellenwert ein. Daher<br />
bin ich sicher: Unternehmen wer<strong>de</strong>n<br />
zukünftig mehr und mehr auf ganzheitliche<br />
Mobilitätskonzepte setzen.“
Markt News<br />
016<br />
Führerscheinkontrolle per App<br />
Das Fuhrpark- und<br />
Software-Unternehmen<br />
Hiepler + Partner<br />
GmbH bietet nun eine<br />
App zur Führerscheinkontrolle<br />
an. Mit <strong>de</strong>r<br />
mobilen und webbasierten<br />
App sei die<br />
Kontrolle per Smartphone, Tablet-PC und natürlich<br />
auch am Arbeitsplatz möglich. Automatisierte<br />
Reports für Smartphone, Tablet-PC<br />
o<strong>de</strong>r direkt auf <strong>de</strong>n Bildschirm zum Arbeitsplatz<br />
<strong>de</strong>s Fuhrparkleiters seien vorhan<strong>de</strong>n. Auf<br />
Wunsch können die Prüfungsdaten auch in<br />
eine vorhan<strong>de</strong>ne Fuhrparksoftware integriert<br />
wer<strong>de</strong>n. „Dank mo<strong>de</strong>rnster Webtechnologie<br />
kann die Prüfung mobil und an je<strong>de</strong>m Ort<br />
<strong>de</strong>r Welt vorgenommen wer<strong>de</strong>n und ist dann<br />
für autorisierte Personen je<strong>de</strong>rzeit einsehbar“,<br />
sagt Geschäftsführer Thomas Mitsch (Foto).<br />
Die „App-Technologie“ beschleunige und<br />
erleichtere die Führerscheinkontrolle für alle<br />
beteiligten Personen. Die Führerscheinkontrolle<br />
mit <strong>de</strong>r App biete:<br />
• Zeit- und Ortsunabhängigkeit<br />
• Web-Anwendung – Prüfung erfolgt per<br />
App mit Smartphone, Tablet-PC o<strong>de</strong>r am<br />
PC <strong>de</strong>s Arbeitsplatzes vom Fuhrparkleiter<br />
• Unbegrenzte Anzahl <strong>de</strong>r Prüfungen<br />
• Delegationsmo<strong>de</strong>ll – <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> bestimmt,<br />
wer prüfen darf<br />
• Kein Aufkleben von Prüfsiegeln o<strong>de</strong>r<br />
Chips auf <strong>de</strong>m Führerschein notwendig<br />
• Keine Prüfstation notwendig<br />
• <strong>Kosten</strong>günstig<br />
• Automatische Dokumentation in einer<br />
Datenbank sowie per Email<br />
• Umfangreiches Reporting & Schnittstellen<br />
zum Fuhrpark-<strong>Management</strong>-System<br />
Alphabet setzt auf<br />
Business Mobility<br />
Alternative Angebote auf <strong>de</strong>m Fuhrpark-FORUM präsentiert.<br />
Die Unternehmensmobilität verän<strong>de</strong>rt<br />
sich. Immer mehr Unternehmen for<strong>de</strong>rn<br />
hier innovative und ganzheitliche Lösungen,<br />
die <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n größtmögliche<br />
Flexibilität bieten. Darauf reagiert nun<br />
Alphabet: Business Mobility sei für die<br />
Fuhrparkmanagement- und Leasing-<br />
Tochter <strong>de</strong>r BMW Group nicht nur ein Begriff,<br />
son<strong>de</strong>rn bereits heute eine konkrete<br />
Beschreibung <strong>de</strong>s Leistungsportfolios.<br />
So habe man einige Produkte entwickelt,<br />
um <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n alternative Mobilitätsangebote<br />
machen zu können.<br />
Das erste Produkt, das speziell für<br />
die neuen Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
entwickelt wor<strong>de</strong>n sei, ist „Alpha City“,<br />
das erste Corporate-Carsharing auf<br />
Leasing-Basis in Deutschland. Unternehmen<br />
haben dabei die Möglichkeit,<br />
ihren Mitarbeitern ohne festen Dienstwagen<br />
Poolfahrzeuge zur Verfügung zu<br />
stellen, die nach Feierabend auch privat<br />
genutzt wer<strong>de</strong>n können. Die Basis dafür<br />
bietet eine speziell entwickelte Telema-<br />
DUH: Viele Unternehmen fahren Spritschlucker<br />
Zwei von drei Neuwagen in Deutschland wer<strong>de</strong>n als Dienst- o<strong>de</strong>r Firmenwagen gekauft.<br />
Viele davon sind wahre Spritschlucker, wie die Deutsche Umwelthilfe (DUH)<br />
jetzt ermittelt hat. Vor allem in <strong>de</strong>n Vorstandsetagen wird weiterhin mehr Wert auf<br />
Leistung und Prestige als auf einen geringen Kraftstoffverbrauch gelegt.<br />
Lediglich vier Unternehmen erhalten beim diesjährigen Dienstwagen-Check<br />
<strong>de</strong>r Umweltorganisation ein gutes Zeugnis, versinnbildlicht durch eine „Grüne<br />
Karte“. Mit einem niedrigen CO2-Flottenausstoß, sparsamen Vorstandsautos und<br />
einer guten Öko-Strategie beim Fahrzeugkauf punkteten <strong>de</strong>r Düngemittelhersteller<br />
K+S, die Einzelhan<strong>de</strong>lskette Kaiser’s Tengelmann, <strong>de</strong>r Solaranlagenhersteller<br />
Phoenix Solar sowie das Han<strong>de</strong>lsunternehmen Tchibo.<br />
Insgesamt befragte die DUH 162 Unternehmen. 112 antworteten gar nicht erst<br />
auf die Fragen – sie erhielten automatisch die schlechteste Bewertung in Form<br />
einer symbolischen „Roten Karte“. Auch von <strong>de</strong>n 50 übrigen mussten sich 39 in <strong>de</strong>r<br />
schlechtesten Bewertungskategorie einordnen. Bei sieben Unternehmen reichte es<br />
tik- und Fleet-<strong>Management</strong>-Plattform.<br />
Auch im Bereich Elektromobilität arbeite<br />
Alphabet an einer ganzheitlichen Lösung.<br />
„Erst wenn wir ein umfassen<strong>de</strong>s<br />
Paket mit La<strong>de</strong>infrastruktur, angepassten<br />
Fullservice-Leistungen, Apps und<br />
Mobilitätsdienstleistungen geschnürt<br />
haben, gehen wir damit in <strong>de</strong>n Markt“,<br />
berichtet Marco Lessacher, Vorsitzen<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>r Geschäftsführung bei Alphabet. Geplant<br />
sei dieser Schritt noch im Herbst<br />
dieses Jahres.<br />
Vor allem in Verbindung mit Carsharing<br />
sieht Alphabet große Chancen für<br />
Elektrofahrzeuge, <strong>de</strong>nn die täglich von<br />
Poolfahrzeugen zurückgelegten Strecken<br />
liegen im Durchschnitt bei unter 100 Kilometern.<br />
Auf <strong>de</strong>m FORUM präsentierte<br />
das Unternehmen daher <strong>de</strong>n ersten BMW<br />
Active E mit Corporate-Carsharing-Technologie:<br />
eine Weltpremiere. „Das große<br />
Interesse <strong>de</strong>r Besucher an diesem Fahrzeug<br />
bestätigt unseren Ansatz, Business<br />
Mobility ganzheitlich zu betrachten und<br />
neue Nutzungsmo<strong>de</strong>lle und Antriebstechnologien<br />
im Bereich Unternehmensmobilität<br />
zu verknüpfen“, freut sich Uwe<br />
Hildinger, Leiter Vertrieb und Marketing<br />
bei Alphabet.<br />
Ebenfalls präsentierte das Unternehmen<br />
die neue Version <strong>de</strong>r Smartphone<br />
App „Alpha Gui<strong>de</strong>“. Kun<strong>de</strong>n <strong>de</strong>s Mobilitätsanbieters<br />
können ab sofort auch<br />
öffentliche La<strong>de</strong>stationen fin<strong>de</strong>n.<br />
noch für einen Platz im Mittelfeld und die sinnbildliche „Gelbe Karte“ – da<strong>runter</strong><br />
Deutsche Bahn, Deutsche Telekom, Siemens sowie C&A.<br />
Wichtigstes Bewertungskriterium war <strong>de</strong>r CO2-Ausstoß <strong>de</strong>r gesamten Dienstwagenflotte.<br />
Als Referenzwert setzte die DUH <strong>de</strong>n von <strong>de</strong>r EU für 2012 vorgesehenen<br />
Emissionsgrenzwert von 130 Gramm pro Kilometer. Selbst die vier besten<br />
Unternehmen verfehlten diesen knapp, viele an<strong>de</strong>re jedoch umso <strong>de</strong>utlicher. Am<br />
stärksten daneben lag von <strong>de</strong>n teilnehmen<strong>de</strong>n Unternehmen <strong>de</strong>r Versicherer<br />
Münchner Rück mit 204 Gramm.<br />
Ein weiterer Punkt bei <strong>de</strong>r Bewertung waren die Dienstwagen <strong>de</strong>s Vorstands<br />
und seines Vorsitzen<strong>de</strong>n. Hier schnitt Tchibo-Chef Markus Conrad mit <strong>de</strong>r vom<br />
Unternehmen als Dienstfahrzeug genannten Elektroversion <strong>de</strong>s Smart Fortwo (umgerechnet<br />
86 g CO2) beson<strong>de</strong>rs gut ab. Die Umweltschützer kritisieren die Intransparenz<br />
bei vielen Unternehmen; die fän<strong>de</strong> man selbst bei solchen Firmen, die sich<br />
öffentlich das Gegenteil auf die Fahnen schreiben.<br />
bfp 07/08 2012
DAS HERZ SAGT: JA.<br />
DER KOPF SAGT: STIMMT GENAU.<br />
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Markt News<br />
018<br />
Carsale24 auch für Flottenkun<strong>de</strong>n<br />
Das Fahrzeugverkaufsportal Carsale 24 gibt<br />
die Erweiterung seines Geschäftsmo<strong>de</strong>lls<br />
bekannt. Neben Privatpersonen und Autohäusern<br />
können ab sofort auch Flotten- und<br />
Fuhrparkbetreiber <strong>de</strong>n kostenlosen Verkaufsservice<br />
in Anspruch nehmen. Dabei konzentriert<br />
sich die Online-Plattform auf Unternehmen,<br />
die ihre Flottenfahrzeuge käuflich<br />
erworben haben und die wie<strong>de</strong>r in Umlauf<br />
gebracht wer<strong>de</strong>n sollen. Das Unternehmen<br />
verspricht, dass sich durch das bun<strong>de</strong>sweite<br />
Online-Auktionsverfahren höhere Endpreise<br />
erzielt wer<strong>de</strong>n als wenn die Autos nur einem<br />
einzigen Händler angeboten wer<strong>de</strong>n wür<strong>de</strong>n.<br />
Außer<strong>de</strong>m fallen keine <strong>Kosten</strong> an: Carsale24<br />
finanziere sich ausschließlich durch eine erfolgsabhängige<br />
Verkaufsgebühr, die von <strong>de</strong>n<br />
aufkaufen<strong>de</strong>n Händlern zu begleichen ist.<br />
Der Verkauf über die Plattform dauere pro<br />
Fahrzeug nur wenige Minuten. Zuerst wer<strong>de</strong><br />
auf Carsale24.<strong>de</strong> anhand <strong>de</strong>r Fahrzeugdaten<br />
ein ungefährer Verkaufspreis errechnet. Ist<br />
dieser im Sinne <strong>de</strong>s Flottenmanagers, kommt<br />
ein unabhängiger Gutachter zum Fahrzeug,<br />
fotografiert es und erstellt einen Zustandsbericht.<br />
Auf dieser Grundlage wer<strong>de</strong> das Auto<br />
auf <strong>de</strong>m internen Marktplatz inseriert. Mehrere<br />
hun<strong>de</strong>rt Händler können nun drei Tage<br />
lang Gebote auf das Fahrzeug abgeben. Am<br />
En<strong>de</strong> entschei<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter, welches<br />
Angebot <strong>de</strong>n Zuschlag erhalten soll. Das Fahrzeug<br />
wird dann vom Händler abgeholt und<br />
bezahlt.<br />
Tagesaktuelle<br />
Nachrichten<br />
aus <strong>de</strong>m<br />
Fuhrparkmarkt<br />
auch unter:<br />
<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/news/<strong>de</strong>r-markt<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Personalien<br />
VW Leasing bietet „Kasko-Schutz“<br />
Neues Versicherungsprodukt im Angebot.<br />
Exklusiv für neue Leasingfahrzeuge <strong>de</strong>r Marken Volkswagen Pkw und Volkswagen<br />
Nutzfahrzeuge präsentiert die Volkswagen Leasing GmbH ihren Geschäftskun<strong>de</strong>n<br />
einen neuen Service, <strong>de</strong>n „Kasko-Schutz“. Dieser sei eine alternative Lösung zur Voll-<br />
und Teilkaskoversicherung. Beim Kasko-Schutz han<strong>de</strong>le es sich nicht um eine Versicherung,<br />
son<strong>de</strong>rn um eine Dienstleistung; dadurch habe <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> viele Vorteile.<br />
„Er profitiert von einem günstigen Preis, <strong>de</strong>r nur von <strong>de</strong>m Fahrzeugtyp und <strong>de</strong>r<br />
jährlichen Kilometerleistung abhängt. Dieser Preis bleibt über die gesamte Laufzeit<br />
<strong>de</strong>s Vertrages konstant – unabhängig von Scha<strong>de</strong>nfällen“, erläutert Gerhard<br />
Künne, Geschäftsführer <strong>de</strong>r Volkswagen Leasing GmbH. Damit spare sich <strong>de</strong>r Kun-<br />
Mit Wirkung zum 1. Juni 2012 wur<strong>de</strong> Markus Stumpp (Foto 1) in die Geschäftsleitung<br />
<strong>de</strong>r Fleet Company berufen. Zu <strong>de</strong>n Aufgaben von Stumpp (39) in <strong>de</strong>r neu geschaffenen<br />
Position als Head of Operations gehört in erster Linie die Integration <strong>de</strong>r operativen<br />
Einheit von Fleet Logistics Deutschland in das operative Geschäft <strong>de</strong>r Tüv-Süd-<br />
Tochter Fleet Company.<br />
Zuletzt war <strong>de</strong>r 39-Jährige als Operations Director für Fleet Logistics Switzerland zuständig,<br />
nach<strong>de</strong>m er zuvor bereits von 2009 bis 2010 die operative Lan<strong>de</strong>sleitung<br />
Deutschland bei Fleet Logistics verantwortet hatte.<br />
Matthias Frank (60, Foto 2) ist seit 25. Juni Direktor Österreich <strong>de</strong>s Reifen- und<br />
Autoservice-Experten Euromaster. Damit übernimmt Frank die Verantwortung für <strong>de</strong>n<br />
Vertrieb, Verkauf und die Organisation in <strong>de</strong>r Alpenrepublik. Sein Vorgänger Franz<br />
Goß hat das Unternehmen nach 14 Jahren auf eigenen Wunsch verlassen. In seiner<br />
neuen Funktion berichtet er direkt an Geschäftsführer Dr. Matthias Schubert. Frank ist<br />
bereits seit 1990 bei Euromaster in verschie<strong>de</strong>nen Positionen tätig.<br />
Masternaut, Anbieter für das <strong>Management</strong> mobiler Mitarbeiter, hat Martin Hiscox<br />
(Foto 3) mit sofortiger Wirkung zum Vorstandsvorsitzen<strong>de</strong>n und CEO bekannt. Hiscox<br />
ist bereits seit zwei Jahren Mitglied <strong>de</strong>s Vorstands und arbeitet eng mit <strong>de</strong>r Geschäftsleitung<br />
zusammen. In seiner neuen Rolle ist er für das weitere Wachstum <strong>de</strong>s Unternehmens<br />
zuständig und soll die Stellung von Masternaut als europäischer Marktführer<br />
bei telematikgestützten Lösungen für die Bereiche Transport und Logistik sowie<br />
Flottenmanagement weiter ausbauen.<br />
Gerhard Künne,<br />
Geschäftsführer <strong>de</strong>r Volkswagen Leasing GmbH<br />
<strong>de</strong> die oft komplizierte Analyse <strong>de</strong>r Tarifmerkmale klassischer Versicherungen. Außer<strong>de</strong>m<br />
kann er bei Vorsteuerabzugsberechtigung die fällige Umsatzsteuer bei seinem<br />
Finanzamt geltend machen. Der Clou an <strong>de</strong>m Kasko-Schutz sei seine einfache<br />
Kalkulation. Denn die Rate hänge lediglich von <strong>de</strong>r Laufleistung und Typklasse <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeugs ab. Außer<strong>de</strong>m habe <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> über die gesamte Vertragsdauer hinweg<br />
die Garantie, dass sich die monatliche Kasko-Schutz-Rate nicht än<strong>de</strong>rn wer<strong>de</strong>.<br />
In <strong>de</strong>n Kasko-Schutz seien zu<strong>de</strong>m wichtige Extraleistungen eingeschlossen<br />
– zum Beispiel die kostenlose GAP-Deckung. Und um <strong>de</strong>n Geschäftskun<strong>de</strong>n im<br />
Scha<strong>de</strong>nfall von administrativen Aufgaben zu entlasten, sei auch das Notfall- und<br />
Scha<strong>de</strong>nmanagement inklusive. Ein Mietwagen-Modul sowie <strong>de</strong>r Haftpflicht-<br />
Schutz seien ebenfalls optional buchbar. „Aufgrund <strong>de</strong>r sehr kun<strong>de</strong>nnahen<br />
Konzeption <strong>de</strong>s Kasko-Schutzes, sind wir davon überzeugt, dass sich die Dienstleistung<br />
sehr schnell am Markt etablieren und sich zu einem festen Bestandteil<br />
unseres Komplettangebotes entwickeln wird“, betont Künne.<br />
bfp 07/08 2012
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Geschäftswagen. Dazu verrät er viel über seinen Fahrer: über <strong>de</strong>ssen Umweltbewusstsein, seinen Stil und darüber, wie viel Wert<br />
er auf beson<strong>de</strong>rs hochwertige Ausstattung und dynamisches Fahrvergnügen legt.<br />
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Kraftstoffverbrauch (bei 16“ o<strong>de</strong>r 17“) innerorts 3,9 l/100 km, außerorts 3,8 l/100 km, kombiniert 3,7 l/100 km. CO 2-Emissionen kombiniert 99 g/km (VO EG 715/2007).
Fuhrparkmanagement Basis-Wissen-Recht<br />
Schöner Schein<br />
Vorsicht bei zusätzlichen Services: Schon simple Shuttle-Dienste<br />
können <strong>de</strong>n Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein nötig machen.<br />
Wird für <strong>de</strong>n Fahrdienst<br />
ein Pkw genutzt, <strong>de</strong>r über<br />
höchstens sechs Sitzplätze<br />
verfügt, bedarf es keiner<br />
weiteren Erlaubnis<br />
Illustration: Tom Kal<strong>de</strong>wey<br />
020<br />
VON DR. KATJA LÖHR-MÜLLER<br />
Die Erbringung von zusätzlichen Serviceleistungen gewinnt<br />
einen immer höheren Stellenwert. Unternehmen bieten daher<br />
ihren Kun<strong>de</strong>n und Geschäftspartnern vielfach beson<strong>de</strong>re<br />
Zusatzleistungen an: Einen Shuttle-Service, etwa vom Sitz <strong>de</strong>s<br />
Unternehmens zum nächsten Bahnhof o<strong>de</strong>r Flughafen, steht<br />
dabei hoch im Kurs. Gerne wird dann hierfür ein Fahrzeug<br />
<strong>de</strong>s Unternehmens genutzt und ein Mitarbeiter wird mit <strong>de</strong>r<br />
Fahrertätigkeit beauftragt.<br />
Ob eine solche Tätigkeit bestimmten Beschränkungen und<br />
Verpflichtungen unterliegt, wird meist nicht geprüft. So gehen<br />
viele Unternehmen, die Firmenfahrzeuge nutzen, davon<br />
aus, dass <strong>de</strong>r Transport von nur einigen Personen, zu <strong>de</strong>nen<br />
auch noch Geschäftsbeziehungen bestehen, keiner beson<strong>de</strong>ren<br />
Erlaubnis bedarf. Muss <strong>de</strong>r Beifahrer nicht für seine Fahrt<br />
zahlen, reicht für <strong>de</strong>n Fahrer ein normaler Pkw-Führerschein<br />
aus, so <strong>de</strong>r Irrglaube. Tatsächlich können aber die Vorschriften<br />
über einen Einsatz von Fahrzeugen zur Personenbeför<strong>de</strong>rung<br />
zur Anwendung kommen. Nicht nur für <strong>de</strong>n Fahrer, son<strong>de</strong>rn<br />
auch für <strong>de</strong>n Halter stellt sich daher die Frage, wie man sich<br />
gesetzeskonform verhält.<br />
Wirtschaftlicher Vorteil gegeben?<br />
Es kommt einmal wie<strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>n berühmten Einzelfall an, ob<br />
bestimmte weitere Vo<strong>raus</strong>setzungen neben <strong>de</strong>r Fahrerlaubnis<br />
<strong>de</strong>s Fahrers notwendig sind. Als erstes ist vom<br />
Unternehmen zu prüfen, ob für <strong>de</strong>n Shuttle-<br />
Service das Personenbeför<strong>de</strong>rungsgesetz (PBefG)<br />
Anwendung fin<strong>de</strong>t. Das ist etwa dann <strong>de</strong>r Fall,<br />
wenn die Beför<strong>de</strong>rung entgeltlich o<strong>de</strong>r geschäftsmäßig<br />
erfolgt. Entgeltlichkeit liegt bereits vor,<br />
wenn nur mittelbar ein wirtschaftlicher Vorteil<br />
erstrebt wird. Geschäftsmäßigkeit ist gegeben,<br />
wenn Personenbeför<strong>de</strong>rungen gleicher Art wie<strong>de</strong>rholt<br />
wer<strong>de</strong>n und sich als dauern<strong>de</strong>r und wie<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong>r<br />
Teil <strong>de</strong>r geschäftlichen Tätigkeit<br />
darstellen. We<strong>de</strong>r muss eine Gewerbsmäßigkeit<br />
vorliegen noch muss eine Gewinnerzielung beabsichtigt<br />
sein.<br />
Als wollte <strong>de</strong>r Gesetzgeber es nicht zu einfach<br />
machen, hat er eine Verordnung über die<br />
Befreiung bestimmter Beför<strong>de</strong>rungsfälle von <strong>de</strong>n<br />
Vorschriften <strong>de</strong>s PBefG, die sogenannte Freistellungs-Verordnung,<br />
erlassen.<br />
Danach unterliegen unter an<strong>de</strong>rem solche<br />
Fahrzeuge nicht <strong>de</strong>m Personenbeför<strong>de</strong>rungsgesetz,<br />
die nach ihrer Bauart und Ausstattung zur<br />
Beför<strong>de</strong>rung von nicht mehr als sechs Personen<br />
(einschließlich Fahrer) geeignet und bestimmt<br />
bfp 07/08 2012
sind - es sei <strong>de</strong>nn, dass für die Beför<strong>de</strong>rungen ein<br />
Entgelt zu entrichten ist. Wird also für <strong>de</strong>n Fahrdienst<br />
ein Pkw genutzt, <strong>de</strong>r über höchstens sechs<br />
Sitzplätze insgesamt verfügt, bedarf es keiner weiteren<br />
Erlaubnis. Kommt allerdings ein Fahrzeug<br />
zum Einsatz, das über insgesamt neun Sitzplätze<br />
(einschließlich Fahrer) verfügt, sieht die Sache<br />
an<strong>de</strong>rs aus. Dann wird eine Fahrerlaubnis zur<br />
Fahrgastbeför<strong>de</strong>rung, <strong>de</strong>r so genannte Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein<br />
nach Paragraf 48 Fahrerlaubnisverordnung<br />
(FeV), benötigt.<br />
Die Größe ist entschei<strong>de</strong>nd<br />
Wer als Fahrer bereits über eine Fahrerlaubnis<br />
<strong>de</strong>r Klasse D1 o<strong>de</strong>r D verfügt, braucht sich hierüber<br />
keine weiteren Gedanken zu machen. Bei<br />
diesen Führerscheinklassen ist <strong>de</strong>r Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein<br />
bereits enthalten. Besitzt <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeugführer jedoch nur Fahrerlaubnisklasse<br />
B, welche unter an<strong>de</strong>rem das Führen von Kraftfahrzeugen<br />
mit nicht mehr als neun Sitzplätzen<br />
einschließlich Fahrersitz erlaubt, braucht er <strong>de</strong>n<br />
Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein. Maßgebend ist<br />
hierbei nicht etwa die tatsächliche Anzahl <strong>de</strong>r zu<br />
beför<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>n Personen, son<strong>de</strong>rn die Anzahl <strong>de</strong>r<br />
Sitze, wie sie in <strong>de</strong>r Betriebserlaubnis <strong>de</strong>s Fahrzeugs<br />
vorgesehen sind. Wer also selbst nur einen<br />
Fahrgast mit einem solch großen Wagen beför-<br />
<strong>de</strong>rn will, muss <strong>de</strong>nnoch <strong>de</strong>n Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein vorweisen<br />
können.<br />
Den Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein erhält nur, wer min<strong>de</strong>stens<br />
21 Jahre alt ist und <strong>de</strong>n Nachweis über einen zweijährigen<br />
Besitz <strong>de</strong>r Pkw-Fahrerlaubnis innerhalb <strong>de</strong>r letzten fünf Jahre<br />
nachweisen kann. Neben einem geson<strong>de</strong>rten Sehtest ist auch<br />
noch eine medizinisch-psychologische Untersuchung (MPU)<br />
durchzuführen und ein Führungszeugnis vorzulegen. Schließlich<br />
benötigt <strong>de</strong>r Fahrer einen Nachweis <strong>de</strong>r Ortskenntnis, sofern<br />
das Gebiet, in <strong>de</strong>m er zum Einsatz kommt, über mehr als<br />
50.000 Einwohner verfügt. An<strong>de</strong>rs als die Fahrerlaubnis selbst,<br />
besitzt <strong>de</strong>r Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein nur eine begrenzte<br />
Gültigkeitsdauer und muss immer wie<strong>de</strong>r verlängert wer<strong>de</strong>n.<br />
75 Euro und drei Punkte<br />
Wird ein Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein benötigt und besitzt <strong>de</strong>r<br />
Fahrer eine solche Erlaubnis nicht, gilt das als eine Ordnungswidrigkeit.<br />
Nicht nur <strong>de</strong>r Fahrer, son<strong>de</strong>rn auch <strong>de</strong>r Halterverantwortliche<br />
<strong>de</strong>s Firmenwagens muss mit einem Bußgeld von<br />
75 Euro und <strong>de</strong>r Eintragung von jeweils drei Punkten in das<br />
Verkehrszentralregister rechnen. Der Halterverantwortliche<br />
haftet, weil er angeordnet o<strong>de</strong>r min<strong>de</strong>stens zugelassen hat, dass<br />
jemand das Firmenfahrzeug führt, ohne über die entsprechen<strong>de</strong><br />
zusätzliche Erlaubnis zu verfügen.<br />
Vor Einrichtung eines Shuttle-Service sollte <strong>de</strong>shalb beim<br />
zuständigen Ordnungsamt geklärt wer<strong>de</strong>n, ob für <strong>de</strong>n beabsichtigten<br />
Service ein Personenbeför<strong>de</strong>rungsschein erfor<strong>de</strong>rlich<br />
ist.<br />
Basis-Wissen-Recht Fuhrparkmanagement<br />
Besitzt <strong>de</strong>r Fahrer eine<br />
solche Erlaubnis nicht,<br />
gilt das als eine Ord-<br />
nungswidrigkeit
Fuhrparkmanagement Basis-Wissen Steuer<br />
Klare Anweisung<br />
Das BMF reagiert auf drei Urteile zur privaten Kfz-Nutzung<br />
durch Gesellschafter-Geschäftsführer.<br />
Die Rechtsprechung<br />
war sich hier<br />
nicht ganz einig<br />
Illustration: Tom Kal<strong>de</strong>wey<br />
022<br />
VON DETLEF G.A. JUHRICH<br />
Die Finanzverwaltung hat kürzlich (Bun<strong>de</strong>ssteuerblatt Nr.<br />
6/2012, Teil II vom 23.4.2012) drei schon vor einigen Jahren<br />
ergangene BFH-Urteile (23.Januar 2008 Az.: I R 8/06,<br />
23. April 2009 Az.: VI R 81/06 und 11. Februar 2010 Az.:<br />
VI R 43/09) zum Thema private Kfz-Nutzung durch <strong>de</strong>n Gesellschafter-Geschäftsführer<br />
einer Kapitalgesellschaft veröffentlicht.<br />
Ergänzend dazu hat das Bun<strong>de</strong>sministerium <strong>de</strong>r Finanzen<br />
mit Schreiben vom 3. April 2012 (veröffentlicht ebenfalls<br />
in Bun<strong>de</strong>ssteuerblatt Nr. 6/2012, Teil I vom 23.4.2012) hierzu<br />
Stellung genommen und die Position <strong>de</strong>r Finanzverwaltung<br />
dazu präzisiert.<br />
Grund für das BMF-Schreiben unter Rückgriff auf die<br />
drei genannten BFH-Urteile war eine aus <strong>de</strong>r Sicht <strong>de</strong>r Finanzverwaltung<br />
notwendige Klarstellung zur Abgrenzung und<br />
Bewertung <strong>de</strong>r privaten Kfz-Nutzung <strong>de</strong>s Gesellschafter-Geschäftsführers<br />
zwischen Nutzungsüberlassung und ver<strong>de</strong>ckter<br />
Gewinnausschüttung. Die Grundlage für die Positionierung<br />
<strong>de</strong>r Finanzverwaltung hatte dabei die Steuerrechtsprechung<br />
mit <strong>de</strong>n drei Urteilen gelegt.<br />
Gegenstand aller drei Urteile war das Spannungsfeld zwischen<br />
durch das Beteiligungsverhältnis geprägter ver<strong>de</strong>ckter<br />
Gewinnausschüttung und durch Arbeitsvertrag<br />
geprägtem geldwertem Vorteil bei unkorrekter<br />
privater Kfz-Nutzung eines Firmen-Pkw durch<br />
<strong>de</strong>n Gesellschafter-Geschäftsführer einer Kapitalgesellschaft.<br />
Die Rechtsprechung war sich hier<br />
nicht ganz einig. Während <strong>de</strong>r erste Senat (Urteil<br />
von 2008) in einer vertragswidrigen privaten Pkw-<br />
Nutzung durch <strong>de</strong>n Gesellschafter-Geschäftsführer<br />
diesen Vorteil in je<strong>de</strong>m Fall als ver<strong>de</strong>ckte<br />
Gewinnausschüttung mit <strong>de</strong>m gegenüber <strong>de</strong>r Ein-<br />
Prozent-Regel wesentlich höheren gemeinen Wert<br />
zuzüglich angemessener Nutzungsentschädigung<br />
bewertet haben wollte, sah dies <strong>de</strong>r vierte Senat<br />
(Urteile von 2009 und 2010) wesentlich diffiziler.<br />
Während im Urteil aus 2009 noch gesagt<br />
wur<strong>de</strong>, dass eine vertragswidrige private Nutzung<br />
eines betrieblichen Fahrzeugs durch <strong>de</strong>n<br />
Gesellschafter-Geschäftsführer nicht stets als<br />
Arbeitslohn, son<strong>de</strong>rn gegebenenfalls auch als ver<strong>de</strong>ckte<br />
Gewinnausschüttung zu qualifizieren sei,<br />
sieht das Urteil von 2010 die nachhaltige „vertragswidrige“<br />
private Nutzung eines betrieblichen<br />
Pkw durch <strong>de</strong>n anstellungsvertraglich gebun<strong>de</strong>nen<br />
Gesellschafter-Geschäftsführer nicht stets<br />
als ver<strong>de</strong>ckte Gewinnausschüttung an. In bei<strong>de</strong>n<br />
Fällen hat <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sfinanzhof die Zuordnung<br />
<strong>de</strong>r unkorrekten privaten Dienstwagennutzung<br />
als ver<strong>de</strong>ckte Gewinnausschüttung o<strong>de</strong>r Arbeitslohn<br />
jeweils von einer werten<strong>de</strong>n Betrachtung im<br />
Einzelfall abhängig gemacht.<br />
Zu schwammig<br />
Diese doch etwas schwammige Formulierung war<br />
<strong>de</strong>m BMF we<strong>de</strong>r Fisch noch Fleisch, so dass er<br />
bfp 07/08 2012
die vom Bun<strong>de</strong>sfinanzhof gefor<strong>de</strong>rte werten<strong>de</strong><br />
Betrachtung nun aus seiner Sicht mit <strong>de</strong>m oben<br />
genannten Schreiben für sich vorgenommen und<br />
<strong>de</strong>n Finanzbehör<strong>de</strong>n damit klare Vorgaben für<br />
<strong>de</strong>n Verwaltungsalltag an die Hand gegeben hat.<br />
Nach TZ 1 ist nur diejenige Nutzung eines<br />
betrieblichen Kfz durch einen Gesellschafter-<br />
Geschäftsführer betrieblich veranlasst, die durch<br />
eine im Fremdvergleich übliche Nutzungs- o<strong>de</strong>r<br />
Überlassungsvereinbarung abge<strong>de</strong>ckt wird. Die<br />
ohne eine <strong>de</strong>rartige Vereinbarung erfolgte o<strong>de</strong>r die<br />
entgegen <strong>de</strong>r geschlossenen Vereinbarung erfolgte<br />
vertragswidrige Nutzung sind nach Ansicht <strong>de</strong>r<br />
Finanzverwaltung zumin<strong>de</strong>st durch das Gesellschaftsverhältnis<br />
mitveranlasst und führen daher<br />
sowohl bei einem beherrschen<strong>de</strong>n ( i.d.R. bei Beteiligung<br />
von mehr als 50 %) als auch bei einem<br />
nicht beherrschen<strong>de</strong>n Gesellschafter-Geschäftsführer<br />
zu einer ver<strong>de</strong>ckten Gewinnausschüttung<br />
im Sinne <strong>de</strong>s Körperschaftsteuergesetzes.<br />
Dabei lässt <strong>de</strong>r BMF in TZ 2 <strong>de</strong>s Schreibens<br />
auch eine vom schriftlichen Anstellungsvertrag<br />
abweichen<strong>de</strong> Überlassungs- o<strong>de</strong>r Nutzungsvereinbarung<br />
zu, die sogar mündlich geschlossen<br />
wer<strong>de</strong>n kann o<strong>de</strong>r aber durch konklu<strong>de</strong>nte Vereinbarung<br />
zwischen Gesellschaft und Gesellschafter,<br />
wenn nach dieser Vereinbarung auch tatsächlich<br />
verfahren wird. Es muss, so <strong>de</strong>r weitere<br />
Regelungsinhalt, für einen frem<strong>de</strong>n Dritten zweifelsfrei<br />
erkennbar sein, dass die Fahrzeugüberlassung<br />
aufgrund einer entgeltlichen Vereinbarung<br />
zwischen Gesellschaft und <strong>de</strong>m als Geschäftsführer<br />
angestellten Gesellschafter überlassen wird.<br />
Zeitnahe Erfassung<br />
Sofern die Fahrzeugüberlassung im Rahmen eines<br />
Arbeitsverhältnisses erfolgt, verlangt das BMF in<br />
TZ 3 seiner Verwaltungsanweisung, dass die tatsächliche<br />
Durchführung <strong>de</strong>r getroffenen Vereinbarung<br />
durch zeitnahe buchhalterische Erfassung<br />
<strong>de</strong>s Vorgangs unter Abführung von Lohnsteuer<br />
und gegebenenfalls Sozialabgaben dokumentiert<br />
wird. Diese buchhalterische Dokumentationspflicht<br />
soll auch gelten, wenn die Überlassung<br />
nicht im Rahmen eines Arbeitsverhältnisses, son<strong>de</strong>rn<br />
eines entgeltlichen Überlassungsvertrages<br />
erfolgt.<br />
Aus <strong>de</strong>n vorstehen<strong>de</strong>n Aussagen <strong>de</strong>s BMF lässt<br />
sich nun durch Negativabgrenzung sagen, dass<br />
alle Fahrzeugüberlassungen zur privaten Nutzung,<br />
die <strong>de</strong>n administrativen Vorgaben nicht<br />
entsprechen, als ver<strong>de</strong>ckte Gewinnausschüttung<br />
im Sinne <strong>de</strong>s Körperschaftsteuerrechts anzusehen<br />
sind. Die Bewertung einer <strong>de</strong>rartigen ver<strong>de</strong>ckten<br />
Gewinnausschüttung hat <strong>de</strong>r BMF in TZ 4 seines<br />
Schreibens geregelt. Danach ist auf <strong>de</strong>r Ebene<br />
<strong>de</strong>r Kapitalgesellschaft bei <strong>de</strong>r Bewertung <strong>de</strong>r ver<strong>de</strong>ckten<br />
Gewinnausschüttung bei privater Pkw-<br />
Nutzung diese nicht mit <strong>de</strong>r Ein-Prozent-Regel<br />
zu bewerten, son<strong>de</strong>rn es soll von <strong>de</strong>r erzielbaren<br />
Vergütung ausgegangen wer<strong>de</strong>n. Damit folgt das<br />
BMF <strong>de</strong>n Urteilen <strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>sfinanzhofs.<br />
Die erzielbare Vergütung soll nach <strong>de</strong>m gemeinen<br />
Wert <strong>de</strong>r Überlassung zuzüglich eines<br />
bfp 07/08 2012<br />
angemessenen Gewinnaufschlags bemessen wer<strong>de</strong>n. Nur in<br />
beson<strong>de</strong>ren Einzelfällen, etwa wenn sich eine erzielbare Vergütung<br />
nicht feststellen lässt, kann die Finanzbehör<strong>de</strong> auch eine<br />
Bewertung <strong>de</strong>r ver<strong>de</strong>ckten Gewinnausschüttung nach <strong>de</strong>r Ein-<br />
Prozent-Regel (ggf. plus Zuschlag nach 0,03 % bzw. 0,002 %<br />
Regel) erlauben. Auf Gesellschafterebene ist die so bewertete<br />
ver<strong>de</strong>ckte Gewinnausschüttung auch nach Inkrafttreten <strong>de</strong>s<br />
Jahressteuergesetzes 2007 weiterhin nach Paragraf 8 (2) EStG<br />
(1 % Regel ggf. plus Zuschlagsregeln) bewertet wor<strong>de</strong>n.<br />
Das Schreiben ist in allen noch offenen Fällen, das heißt<br />
auch im Rahmen von Lohnsteueraußen- und Betriebsprüfungen<br />
anzuwen<strong>de</strong>n, da die hier vorliegen<strong>de</strong>n Beschei<strong>de</strong> noch keine<br />
Bestandskraft erlangt haben.<br />
Das BMF hat seine Verwaltungsanweisung klar, <strong>de</strong>utlich<br />
und präzise formuliert, so dass aus Sicht <strong>de</strong>r Finanzverwaltung<br />
nunmehr wohl keine Unklarheiten mehr darüber bestehen,<br />
wann eine unkorrekt durchgeführte private Pkw-Nutzung<br />
durch <strong>de</strong>n Gesellschafter-Geschäftsführer auf Arbeitnehmer-<br />
o<strong>de</strong>r Gesellschafterebene zu korrigieren ist. Unternehmen mit<br />
Fuhrparks und <strong>de</strong>ren Gesellschafter-Geschäftsführer, die Ärger<br />
mit <strong>de</strong>m Finanzamt vermei<strong>de</strong>n wollen, tun gut daran, sich bei<br />
Gestaltung <strong>de</strong>r Fahrzeugüberlassung auch für private Zwecke<br />
künftig ebenfalls an <strong>de</strong>m vorgestellten BMF-Schreiben zu orientieren.<br />
Basis-Wissen Steuer Fuhrparkmanagement<br />
Das Schreiben hat<br />
<strong>de</strong>n Finanzbehör<strong>de</strong>n<br />
klare Vorgaben<br />
an die Hand gegeben<br />
Zum Durchstarten ist<br />
es nie zu früh.<br />
Fuhrparkmanagement ist kein Kin<strong>de</strong>rspiel. Organisation, Verwaltung<br />
und Finanzierung erfor<strong>de</strong>rn einiges an Know-how. Ob<br />
große o<strong>de</strong>r kleine Flotten: Wir bieten Ihnen einen leistungs-<br />
starken Versicherungsschutz mit umfassen<strong>de</strong>m Service.<br />
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Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
Mut zum <strong>Risiko</strong><br />
Wer ein kluges <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> betreibt, kann es sich leisten, bei <strong>de</strong>r Kfz-Versicherung<br />
höhere Risiken einzugehen – und spart trotz<strong>de</strong>m noch dabei.<br />
Das Maßnahmen-<br />
portfolio zur<br />
Senkung von<br />
Scha<strong>de</strong>nkosten<br />
ist breit<br />
024<br />
VON SABINE BROCKMANN<br />
Nach<strong>de</strong>m die Wirtschafts- und Finanzkrise in <strong>de</strong>n Jahren 2008<br />
und 2009 annähernd überwun<strong>de</strong>n schien, zeigte sich <strong>de</strong>r wirtschaftliche<br />
Aufschwung auch in <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>nstatistiken <strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>utschen Versicherungswirtschaft. Es fuhren wie<strong>de</strong>r mehr<br />
gewerblich genutzte Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen und<br />
verursachten so auch wie<strong>de</strong>r mehr Schä<strong>de</strong>n. Für das Krisenjahr<br />
2009 verzeichnete <strong>de</strong>r Gesamtverband <strong>de</strong>r Deutschen Versicherungswirtschaft<br />
e. V. (GDV) eine Scha<strong>de</strong>nquote von 101,1<br />
Prozent, die bereits im Folgejahr auf 109,7 Prozent anstieg.<br />
Den Versicherern kostet ein Autounfall durchschnittlich<br />
3.418 Euro in <strong>de</strong>r Haftpflichtversicherung,<br />
1.420 Euro in <strong>de</strong>r Vollkaskoversicherung<br />
und 656 Euro in <strong>de</strong>r Teilkaskoversicherung.<br />
Auswege aus <strong>de</strong>r Preisspirale<br />
Es liegt auf <strong>de</strong>r Hand, dass es im ureigensten Interesse<br />
von Versicherungsunternehmen liegt, nach<br />
Jahren <strong>de</strong>s Preiskampfs und <strong>de</strong>r Dumpingkondi-<br />
bfp 07/08 2012
tionen wie<strong>de</strong>r nachhaltig in die Gewinnzone zu<br />
gelangen. Die wirkungsvollsten Stellhebel dafür<br />
sind die stetige Erhöhung von Versicherungsbeiträgen<br />
und die Kündigung beson<strong>de</strong>rs scha<strong>de</strong>nsträchtiger<br />
Fuhrparks. Als Konsequenz da<strong>raus</strong><br />
entziehen sich immer mehr Flottenbetreiber <strong>de</strong>r<br />
Preis- und Vertragsdynamik <strong>de</strong>r Kfz-Versicherer<br />
und kümmern sich selbst um die Optimierung<br />
ihrer Scha<strong>de</strong>nkosten.<br />
Dazu kommt das steigen<strong>de</strong> Bewusstsein von<br />
Flottenchefs für die indirekten Unfallkosten, wie<br />
zum Beispiel Arbeitszeitverlust o<strong>de</strong>r Lohnfortzahlungen<br />
im Krankheitsfall, die durch keine Versicherung<br />
ge<strong>de</strong>ckt wer<strong>de</strong>n können. Nach Angaben<br />
<strong>de</strong>s Flottenversicherers HDI-Gerling betragen die<br />
indirekten Unfallkosten heute bei einem Pkw-<br />
Haftpflichtscha<strong>de</strong>n rund 1.650 Euro, bei einem<br />
Lkw-Haftpflichtscha<strong>de</strong>n sogar bis zu 3.500 Euro.<br />
Wer kann <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>?<br />
Das Maßnahmenportfolio zur Senkung von<br />
Scha<strong>de</strong>nkosten ist breit und reicht von <strong>de</strong>r Ermahnung<br />
zum vorsichtigen Fahren bis hin zur<br />
Kündigung <strong>de</strong>r Kaskoversicherung und zum Griff<br />
nach einem eigens konzipierten Eigentragungsmo<strong>de</strong>ll.<br />
Wer sich dafür entschei<strong>de</strong>t, ein erhöhtes<br />
<strong>Risiko</strong> in seiner Flotte selbst zu tragen, wen<strong>de</strong>t<br />
sich vom reinen Scha<strong>de</strong>nmanagement ab und<br />
beschäftigt sich zunehmend mit Maßnahmen<br />
aktiven <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>s. Denn: Scha<strong>de</strong>nmanagement<br />
nimmt Bezug auf die Vergangenheit,<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> blickt in die Zukunft. Dazu<br />
gehören vor allem Maßnahmen zur Scha<strong>de</strong>nverhütung,<br />
aber auch die Optimierung von <strong>Management</strong>prozessen,<br />
die Zeit und <strong>Kosten</strong> sparen sollen.<br />
Dabei hat es sich als Vorteil erwiesen, sich für<br />
das Aufsetzen eines professionellen und nachhaltigen<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>s externe Hilfe ins Haus<br />
zu holen. Solche Beratungsleistung wird von unterschiedlichster<br />
Stelle angeboten. Zunächst sind<br />
da die großen Flottenversicherer, die neben ihrer<br />
klassischen Leistung <strong>de</strong>s Scha<strong>de</strong>nsausgleichs auch<br />
<strong>Risiko</strong>beratung anbieten. Vergleichbare Angebote<br />
fin<strong>de</strong>n sich aber auch bei unabhängigen Versicherungsmaklern,<br />
Fuhrparkberatern und Leasing-<br />
und Fuhrparkmanagementgesellschaften.<br />
Bei <strong>de</strong>r Überlegung, wer <strong>de</strong>r vertrauenswürdigste<br />
<strong>Risiko</strong>berater sein könnte, darf man nicht<br />
aus <strong>de</strong>m Auge verlieren, welcher Anbieter aufgrund<br />
seines Kerngeschäfts wohl bei <strong>de</strong>r Beratung<br />
welche Interessen im Hinterkopf haben könnte.<br />
Das vornehmste Interesse eines Versicherers zum<br />
Beispiel ist die Senkung <strong>de</strong>r direkten Scha<strong>de</strong>naufwendungen,<br />
die sie selbst zu tragen hat. Einer<br />
DIREKTE UNFALLKOSTEN<br />
• Reparaturkosten an eigenen Kraftfahrzeugen<br />
• Reparaturkosten, die durch Übernahme kleinerer Schä<strong>de</strong>n<br />
am Fahrzeug <strong>de</strong>s Unfallgegners zur Vermeidung<br />
von Rabattrückstufungen o<strong>de</strong>r zur Verwaltungsvereinfachung<br />
entstehen<br />
• Mietkosten für ausgefallene Fahrzeuge<br />
• Höhere Beiträge zur Haftpflicht-, Vollkasko - und<br />
Transportversicherung, bedingt durch Rückstufung<br />
• <strong>Kosten</strong> <strong>de</strong>r Selbstbeteiligung bei Voll- o<strong>de</strong>r Teilkasko<br />
• <strong>Kosten</strong> für beschädigte Ladung<br />
• Ab- und Anmeldung von Fahrzeugen<br />
INDIREKTE UNFALLKOSTEN<br />
• Arbeitszeitverluste am Unfallort, bei Verhandlungen<br />
mit <strong>de</strong>r Polizei o<strong>de</strong>r bei Gesprächen mit <strong>de</strong>m Anwalt<br />
• Vorladung zum Gericht<br />
• Zusätzliche <strong>Kosten</strong> für Krankheitsvertretungen o<strong>de</strong>r<br />
Aushilfen inklusive Personalbeschaffungs- und<br />
Einarbeitungskosten sowie <strong>Kosten</strong> für Mehrarbeitsstun<strong>de</strong>n<br />
• <strong>Kosten</strong> für Gehalts- o<strong>de</strong>r Lohnfortzahlung<br />
• Höhere Beiträge zur Berufsgenossenschaft<br />
• Höhere Personalkosten in <strong>de</strong>r Versicherungsabteilung,<br />
in <strong>de</strong>r Personalabteilung und in <strong>de</strong>n Betriebsstätten<br />
für die Abwicklung <strong>de</strong>r Unfälle<br />
• Umsatzeinbußen durch Ausfall von (dringen<strong>de</strong>n)<br />
Warenlieferungen<br />
• Umsatzeinbußen durch Verärgerung <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
wegen verspäteter Anlieferung o<strong>de</strong>r unbekannter<br />
Krankheitsvertretungen<br />
• Reservehaltungskosten für Bereitstellung von<br />
Ersatzfahrzeugen<br />
• Merkantile Wertmin<strong>de</strong>rung<br />
• Höhere Kfz-<strong>Kosten</strong> durch reparaturbedingte verkürzte<br />
Einsatzzeit und Lebensdauer <strong>de</strong>r Fahrzeuge<br />
• Höhere Kreditkosten und weniger Rabatte wegen kurzfristiger,<br />
ungeplanter Beschaffung fabrikneuer Fahrzeuge<br />
• Folgekosten durch Imageverlust<br />
Ausgangspunkt eines<br />
tragfähigen Scha<strong>de</strong>n-<br />
verhütungskonzepts<br />
ist eine <strong>de</strong>taillierte<br />
Scha<strong>de</strong>nanalyse<br />
Leasinggesellschaft hingegen kommt eine solche Foto: Sergej Khackimullin<br />
bfp 07/08 2012<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> Fuhrparkmanagement<br />
025
Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
026<br />
IN DREI SCHRITTEN ...<br />
IN DREI SCHRITTEN ZUM<br />
PROFESSIONELLEN RISK MANAGEMENT<br />
1. Analyse <strong>de</strong>s Fuhrparks<br />
Erstellen einer Scha<strong>de</strong>nanalyse hinsichtlich Scha<strong>de</strong>nursachen<br />
(aufgeteilt in vermeidbare/unvermeidbare Scha<strong>de</strong>nursachen),<br />
Scha<strong>de</strong>nfrequenzen, Scha<strong>de</strong>nhöhen, Tageszeiten,<br />
Örtlichkeiten usw.<br />
2. Umsetzung zielgerichteter Maßnahmen<br />
auf Basis <strong>de</strong>r individuellen Scha<strong>de</strong>nsanalyse. Denkbare Möglichkeiten<br />
sind:<br />
• Schulung <strong>de</strong>r Fahrer in Workshops<br />
Inhalte von Fahrerworkshops können sein: Sensibilisierung<br />
<strong>de</strong>r Fahrer für Schä<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>ren Konsequenzen,<br />
Aufbau von persönlichen Scha<strong>de</strong>nvermeidungsstrategien,<br />
Erlernen von adäquaten Reaktionen auf äußere Einflüsse<br />
(Stress, Verkehrsaufkommen, Verhalten, an<strong>de</strong>rer Verkehrsteilnehmer<br />
etc.)<br />
• Fahrsicherheits- und Spritspartrainings<br />
Gezielte Trainings auf Basis <strong>de</strong>r Analyse <strong>de</strong>r eigenen Scha<strong>de</strong>ndaten<br />
im Fuhrpark, Training von Personengruppen mit<br />
vergleichbaren Scha<strong>de</strong>nschwerpunkten, Kombination von<br />
Sicherheits- und Spritspartrainings zur För<strong>de</strong>rung von <strong>de</strong>fensiver<br />
Fahrweise, Stressabbau und <strong>Kosten</strong>reduzierung<br />
auch bei Kraftstoff und Verschleiß<br />
• Selbstbeteiligungsmo<strong>de</strong>lle<br />
Belastung <strong>de</strong>r <strong>Kosten</strong>stelle <strong>de</strong>s Unfallverursachers o<strong>de</strong>r<br />
Belastung <strong>de</strong>s Fahrers selbst in einem vorab <strong>de</strong>finierten<br />
Rahmen, Bonusregelung bei Unfallfreiheit o<strong>de</strong>r gestaffelte<br />
<strong>Kosten</strong>beteiligung bei nachhaltiger Scha<strong>de</strong>nhäufigkeit<br />
• Optimierung <strong>de</strong>r Organisation<br />
Analyse <strong>de</strong>r bestehen<strong>de</strong>n Fuhrparkorganisation sowie <strong>de</strong>r<br />
Verantwortungsbereiche innerhalb <strong>de</strong>s Fuhrparks, enge<br />
Einbindung <strong>de</strong>r Geschäftsleitung, regelmäßige Feedbackgespräche<br />
mit <strong>de</strong>r Geschäftsleitung über <strong>de</strong>n aktuellen<br />
Stand sowie <strong>de</strong>n weiteren Verlauf <strong>de</strong>s <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>s<br />
• Maßnahmen im Rahmen <strong>de</strong>r UVV<br />
Kontrolle <strong>de</strong>r Einhaltung von Unfallverhütungsvorschriften<br />
<strong>de</strong>r Berufsgenossenschaften sowie von Lenk- und Ruhezeiten,<br />
konsequente Einweisung aller Fahrer in die Vorschriften<br />
und Dokumentation <strong>de</strong>r durchgeführten Schulungsmaßnahmen<br />
mit Unterschrift <strong>de</strong>r Fahrer<br />
• Fahrzeugtechnik und Assistenzsysteme<br />
Einführung von Pflichtausstattungen wie zum Beispiel<br />
Park Distance Control, Spurhalteassistent, Abstandswarner,<br />
Fahrzeugbeleuchtung usw. in <strong>de</strong>r Car policy, Verpflichtung<br />
zum Einsatz von Navigationsgeräten zur Touren- und<br />
Zeitplanung<br />
3. Nachhaltige Sicherung <strong>de</strong>s Erfolges<br />
Aufbau eines unternehmensinternen Verantwortlichen für das<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>, um die erzielten Erfolge langfristig zu sichern<br />
Zusatzleistung im Bereich <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nbindung<br />
sehr entgegen, und Makler sowie Fuhrparkberater<br />
haben die Chance, mit dieser Dienstleistung<br />
ein attraktives Zusatzgeschäft zu generieren.<br />
Wie geht <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>?<br />
So gilt es weiterhin, die Expertise von <strong>Risk</strong> Managern<br />
genau unter die Lupe zu nehmen. Wie<br />
hoch ist <strong>de</strong>r Professionalisierungsgrad im Bereich<br />
Prozesssteuerung und -optimierung? Welche<br />
Kompetenzen bringt <strong>de</strong>r Anbieter mit, wenn es<br />
um Fragen <strong>de</strong>r Fahrzeugtechnik und <strong>de</strong>r Fahrsicherheit<br />
geht? Wer bietet eine professionelle<br />
Plattform für die Erfassung <strong>de</strong>r relevanten Scha<strong>de</strong>ndaten<br />
für die Analyse von Schwerpunkten<br />
und Ten<strong>de</strong>nzen?<br />
Ausgangspunkt eines tragfähigen Scha<strong>de</strong>nverhütungskonzepts<br />
ist eine <strong>de</strong>taillierte Scha<strong>de</strong>nanalyse,<br />
in <strong>de</strong>r Berater harte Fakten und<br />
weiche Faktoren sammeln und auswerten. Diese<br />
Daten liefern Erkenntnisse darüber, auf welche<br />
Ursachen Schä<strong>de</strong>n im Fuhrpark am häufigsten<br />
zurückzuführen sind. Hinzu kommt eine <strong>de</strong>taillierte<br />
Bewertung <strong>de</strong>r Fuhrparkstruktur mit ihren<br />
Fahrzeugen und Fahrern. Da<strong>raus</strong> entwickeln<br />
Spezialisten in enger Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>m<br />
Fuhrparkmanager individuelle Maßnahmen,<br />
durch die sich die Scha<strong>de</strong>nhäufigkeit und somit<br />
die direkten und insbeson<strong>de</strong>re indirekten Unfallfolgekosten<br />
senken lassen. Um die nachhaltige<br />
Wirkung eines <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>s zu sichern,<br />
müssen eine permanente Erfolgskontrolle und<br />
die Anpassung <strong>de</strong>r gewählten Maßnahmen an<br />
das dynamische Unternehmensumfeld erfolgen.<br />
bfp 07/08 2012
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3<br />
4<br />
SEAT Exeo:<br />
5<br />
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Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
Kasko mal an<strong>de</strong>rs<br />
Wer seine Scha<strong>de</strong>nkosten mit einem aktiven <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> im Griff hat, kann es sich leisten,<br />
in <strong>de</strong>r Kfz-Versicherung auf alternative Deckungskonzepte auszuweichen.<br />
Gerhard Künne, Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r Volkswagen Leasing GmbH (links),<br />
hält Eigentragungsmo<strong>de</strong>lle für<br />
geeignete Alternativen bei <strong>de</strong>r<br />
Deckung von Kaskoschä<strong>de</strong>n.<br />
Gunter Glück, Geschäftsleitung<br />
Vertrieb und Kun<strong>de</strong>nbetreuung<br />
bei Lease Plan (rechts), rät<br />
bei <strong>de</strong>r Flottenversicherung<br />
zu mehr <strong>Risiko</strong>freu<strong>de</strong>.<br />
Inzwischen gibt es<br />
kreative Möglichkei-<br />
ten, die eine tragfähige<br />
Alternative zur klassi-<br />
schen Troika aus Haft-<br />
pflicht, Teilkasko und<br />
Vollkasko darstellen<br />
Fotos:VW/Lease Plan<br />
028<br />
VON SABINE BROCKMANN<br />
Es gibt inzwischen kreative Möglichkeiten, die eine tragfähige<br />
Alternative zur klassischen Troika aus Haftpflicht, Teilkasko<br />
und Vollkasko darstellen. Als Faustformel kann gelten: Je besser<br />
das <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>, umso höher kann <strong>de</strong>r Eigentragungsanteil<br />
im Scha<strong>de</strong>nsfall sein. Dies wäre dann <strong>de</strong>r Fall, wenn bei<br />
<strong>de</strong>r Vollkaskoversicherung o<strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>r Teilkaskoversicherung<br />
die Selbstbeteiligungen beson<strong>de</strong>rs hoch sind. O<strong>de</strong>r im Extremfall,<br />
wenn eine Flotte ausschließlich Haftpflicht versichert ist<br />
und überhaupt keinen Kaskoschutz in Anspruch nimmt. Die<br />
gilt in <strong>de</strong>r Regel für größere Fuhrparks mit <strong>de</strong>utlich über 100<br />
Fahrzeugen.<br />
Interessante Alternativen zur Kaskoversicherung bieten im<br />
Flottenmarkt in <strong>de</strong>r Regel Leasinggesellschaften, die sich hier<br />
eine Spezialkompetenz erarbeitet haben, wie zum Beispiel Lease<br />
Plan als herstellerunabhängiger Leasinganbieter: Alternativ<br />
zur Kaskoversicherung bietet <strong>de</strong>r Dienstleister ein Produkt namens<br />
"Haftungstransfer" an, das nach eigenen Angaben einen<br />
vergleichbaren Leistungsumfang einer klassischen Kaskoversicherung<br />
beinhaltet. So richte sich die Höhe <strong>de</strong>s sogenannten<br />
<strong>Risiko</strong>beitrags ausschließlich nach <strong>de</strong>r individuellen Scha<strong>de</strong>nentwicklung<br />
im Fuhrpark und biete somit einen direkten Steuerungshebel<br />
für <strong>de</strong>n Fuhrparkmanager. Da <strong>de</strong>r Beitrag nicht<br />
für eine Versicherung, son<strong>de</strong>rn für eine Leasingdienstleistung<br />
entrichtet wird, entfallen zu<strong>de</strong>m die 19 Prozent Versicherungssteuer.<br />
Als Bonbon sind beim Haftungstransfer von Lease Plan<br />
noch die Dienstleistungen Scha<strong>de</strong>nservice und <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
inkludiert sowie ein GAP-Ausgleich, mit <strong>de</strong>m man bei<br />
Diebstahl o<strong>de</strong>r Totalscha<strong>de</strong>n die entstehen<strong>de</strong> Versicherungslücke<br />
ausgleichen könne.<br />
Kasko a<strong>de</strong>!<br />
Noch eine weitere Möglichkeit gibt es, die direkten Versicherungskosten<br />
zu reduzieren, allerdings geht man damit ein höheres<br />
<strong>Risiko</strong> ein: Bei <strong>de</strong>r Kasko als Stop-Loss-Cover <strong>de</strong>finiert<br />
<strong>de</strong>r Flottenbetreiber eine <strong>Kosten</strong>schwelle, unter <strong>de</strong>r sämtliche<br />
Schä<strong>de</strong>n selbst gezahlt wer<strong>de</strong>n. Oberhalb dieser Schwelle<br />
kommt die Vollkaskoversicherung ohne weitere Selbstbeteiligung<br />
zum Tragen.<br />
Wer das Maximum an <strong>Risiko</strong> wählt und auf eine<br />
Kasko<strong>de</strong>ckung für seine Fahrzeuge vollständig<br />
verzichtet, kann trotz<strong>de</strong>m die Unterstützung einer<br />
Leasinggesellschaft in Anspruch nehmen. Mit<br />
<strong>de</strong>m so genannten "Kasko Depot" entlastet die<br />
Volkswagen Leasing ihre Kun<strong>de</strong>n von <strong>de</strong>n häufig<br />
langwierigen und kostenintensiven Prozessen im<br />
Scha<strong>de</strong>nmanagement. Statt eine Kfz-Versicherung<br />
mit Prämien zu bedienen, bil<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r Flottenbetreiber<br />
bei <strong>de</strong>m Mo<strong>de</strong>ll ein eigenes Depot<br />
unter <strong>de</strong>r Verwaltung <strong>de</strong>s Leasingdienstleisters, in<br />
das er regelmäßig eine wirtschaftlich kalkulierte<br />
Summe einzahlt. Dieser stellt seine Erfahrung<br />
und Beratung bei <strong>de</strong>r Ermittlung <strong>de</strong>r Depotraten<br />
zur Verfügung. Gerhard Künne, Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r Volkswagen Leasing: „Die Höhe <strong>de</strong>r Depotraten<br />
unterliegen ausschließlich <strong>de</strong>r Unternehmens-<br />
und Flottensituation <strong>de</strong>s Fuhrparkbetreibers und<br />
wird von ihm selbst festgelegt. Dabei kann er<br />
seine Raten auch unterjährig anpassen. Schließlich<br />
han<strong>de</strong>lt es sich beim Kasko Depot um nichts<br />
an<strong>de</strong>res als ein unternehmenseigenes Depotkonto<br />
in Verwaltung <strong>de</strong>r Volkwagen Leasing, aus <strong>de</strong>m<br />
die Kaskoschä<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Unternehmensflotte reguliert<br />
wer<strong>de</strong>n.“ Als beson<strong>de</strong>res Bonbon beschreibt<br />
er die Rückerstattung von möglicherweise zu viel<br />
gezahlten Beiträgen am Jahresen<strong>de</strong>. Geeignet sei<br />
die neue Form <strong>de</strong>r Rücklagen-Bildung für Großkun<strong>de</strong>n<br />
mit mehr als 100 Fahrzeugen. Im Scha<strong>de</strong>nfall,<br />
so erläutert Künne, übernehme dann die<br />
Volkswagen Leasing die Scha<strong>de</strong>nsabwicklung<br />
samt Rechnungsprüfung sowie gegebenenfalls<br />
die Sachverständigenbeauftragung und Regressfor<strong>de</strong>rung<br />
bei fremd verschul<strong>de</strong>ten Unfällen o<strong>de</strong>r<br />
ungeklärter Schuldfrage.<br />
Um trotz <strong>de</strong>s Verzichts auf eine klassische<br />
Kaskoversicherung Scha<strong>de</strong>nverläufe beobachten<br />
zu können und da<strong>raus</strong> Maßnahmen zur <strong>Kosten</strong>senkung<br />
zu entwickeln, gibt es ein transparentes<br />
Reporting, mit <strong>de</strong>m man gezielt Präventionsmaßnahmen<br />
entwickeln kann. In diesem Report wer<strong>de</strong>n<br />
laut Anbieter alle Schä<strong>de</strong>n nach Scha<strong>de</strong>nart<br />
und Scha<strong>de</strong>naufwand gelistet, so dass Ausreißer<br />
sofort ersichtlich sind. Unter <strong>de</strong>m Namen Kaskofond<br />
bietet <strong>de</strong>r herstellerunabhängige Anbieter<br />
Lease Plan ein vergleichbares Produkt an.<br />
„Ich bin mir sicher, dass alternative Deckungskonzepte<br />
weiterhin an Attraktivität gewinnen.<br />
Denn sie bieten Fuhrparkleitern die Möglichkeit,<br />
ihre <strong>Kosten</strong> für Versicherungsprämien zu senken”,<br />
so Gunter Glück, Geschäftsleitung Vertrieb<br />
und Kun<strong>de</strong>nbetreuung bei Lease Plan Deutschland.<br />
Experten gehen von durchschnittlichen<br />
Einsparpotenzialen um die 20 Prozent aus.<br />
bfp 07/08 2012
www.und-was-kann-ihr-auto.<strong>de</strong><br />
Dieter Pfützner, Außendienst<br />
Und was kann Ihr Auto?<br />
STÄRKT IHNEN<br />
DEN RÜCKEN.<br />
Der ERGONOMIE-SITZ von OPEL.<br />
Die Ergonomie-Sitze sind ausgezeichnet mit <strong>de</strong>m Gütesiegel<br />
AGR (Aktion Gesun<strong>de</strong>r Rücken e. V.) und optional erhältlich für<br />
<strong>de</strong>n Opel Astra, Insignia, Meriva, Mokka und Zafira Tourer.<br />
Kraftstoffverbrauch <strong>de</strong>r genannten Mo<strong>de</strong>lle kombiniert 11,3–3,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert<br />
265–99 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 715/2007). Effizienzklassen G–A+
Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
Umsicht, Weitsicht, Einsicht<br />
030<br />
Die Beliebtheitsskala <strong>de</strong>r <strong>Risk</strong>management-Maßnahmen bei Flottenkun<strong>de</strong>n großer Versicherungsgesellschaften<br />
Fahrsicherheitstrainings sind ein sinnvoller Baustein im Rahmen<br />
eines professionellen <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>s.<br />
In <strong>de</strong>r Umsetzung bleibt bis heute allerdings noch viel Potenzial<br />
ungenutzt. Die großen Flottenversicherer verweisen<br />
Fahrsicherheitstrainings in ihrer Beliebtheitsskala <strong>de</strong>r <strong>Risk</strong>management-Maßnahmen<br />
bei ihren Kun<strong>de</strong>n eher ins Mittelfeld<br />
(s. Tabelle; 1 = am häufigsten umgesetzt, 8 = am wenigsten oft<br />
umgesetzt).<br />
Allianz* 1 AXA Ergo Gothaer* 2 HDI Gerling Provinzial Signal Iduna W&W* 4<br />
Regelmäßige, <strong>de</strong>taillierte Scha<strong>de</strong>nanalysen 5/1 1 3 100% 2 1 1 1<br />
Ausstattung von Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen (PDC, Spurhalteassistent, Abstandsregler usw.) 3/5 2 5 - 1* 3 3 - 3<br />
Seminare für Fahrer und Führungskräfte 8/4 6 7 - 4 2 2 -<br />
Fahrsicherheitstrainings 4/7 5 4 - 3 5 3 3<br />
Informations- und Kommunikationsmaßnahmen für Fahrer (z.B. Newsletter, Informationsbroschüren u.ä.) 6/3 4 6 - 5 4 - 4<br />
Konzepte <strong>de</strong>r Fahrerselbstbeteiligung 2/8 3 2 - 7 6 - 3<br />
Incentivierungsmo<strong>de</strong>lle bei unfallfreiem/-bzw. armem Fahren 1/6 7 1 - 6 7 4 2<br />
Sonstiges (z.B. Anschluss-Seminare, erneute Betriebsanalysen) 7/2 - - - - - 5 -<br />
1 Erste Zahl vor <strong>de</strong>r RM-Beratung, zweite<br />
Zahl nach <strong>de</strong>r RM-Beratung<br />
2 Das <strong>Risk</strong>-<strong>Management</strong> Programm <strong>de</strong>r<br />
Gothaer analysiert gezielt die Problemfel<strong>de</strong>r je<strong>de</strong>s<br />
Kun<strong>de</strong>n. Damit ergeben sich ganz<br />
individuell sinnvolle Maßnahmen.<br />
3 Dieser Punkt ist nur auf Platz 1 wg. PDC,<br />
das quasi flächen<strong>de</strong>ckend eingesetzt wird.<br />
Alle an<strong>de</strong>ren Fahrerassistenzsysteme sind<br />
in <strong>de</strong>r Fläche kaum verbreitet.<br />
4 Drei Maßnahmen wer<strong>de</strong>n gleichwertig ein-<br />
gesetzt, <strong>de</strong>shalb dreimal die Bewertung mit „3“<br />
Quelle: bfp-Umfrage Juni 2012<br />
AUF DIE ZERTIFIZIERUNG ACHTEN<br />
Um die Qualität von Fahrsicherheitstrainings zu sichern, hat <strong>de</strong>r Deutsche Verkehrssicherheitsrat e. V. (DVR) Richtlinien<br />
sowie ein eigenes Qualitätssiegel entwickelt, wodurch die nachhaltige Wirkung solcher Veranstaltungen gewährleistet<br />
wer<strong>de</strong>n soll. Deshalb rät Karsten Wenn, Leiter Projektkoordination im Bereich Fahrsicherheit <strong>de</strong>s ADAC: „Der Begriff Fahrsicherheitstraining<br />
ist rechtlich nicht geschützt. Fuhrparkmanager, die für ihre Fahrer ein sinnvolles Training suchen,<br />
sollten daher min<strong>de</strong>stens auf das DVR-Qualitätssiegel von Trainingsangeboten achten.“<br />
Beispielhafte Inhalte von Fahrsicherheitstrainings<br />
• Slalomfahren und Lenktechnik<br />
• Gefahr- und Zielbremsung<br />
• Kurven fahren und „Fliehkräfte“ erleben<br />
• Bremsen und Ausweichen<br />
• Restgeschwindigkeitsermittlung, Bremswegschätzung<br />
• Simulieren von Gefahrensituationen, durch z.B. plötzlich auftreten<strong>de</strong> Wasserhin<strong>de</strong>rnisse<br />
• Integration Gelän<strong>de</strong>beson<strong>de</strong>rheiten wie Steigungen/Gefälle<br />
• Einsatz einer Dynamikplatte, auf <strong>de</strong>r das Fahrzeug zum Ausbrechen gebracht wird<br />
• Sofortige Rückmeldung <strong>de</strong>s Trainers zu Fahrmanövern per Sprechfunk<br />
• Theorieeinheiten mit Themen wie Fahrphysik, Kraftübertragung/Fahrhilfen<br />
(ABS, ESP, sonstige Fahrerassistenzsysteme) o<strong>de</strong>r Bremsmetho<strong>de</strong>n<br />
Beispielhafter Trainingsablauf von kombinierten Fahrsicherheits- und Spritspartrainings<br />
• Eco-Training<br />
• Erste Fahrt auf einer ausgewählten Strecke<br />
• Auswertung <strong>de</strong>r ersten Fahrt mittels Verbrauchsanalyse<br />
• Theorieteil: Fahrtvorbereitung, Fahrzeugvo<strong>raus</strong>setzungen, Beschleunigen und Verzögern,<br />
Verhalten bei Stillstand, Lärm sparen, Fahrstil, Defensives Fahren<br />
• Zweite Fahrt auf <strong>de</strong>r gleichen Strecke<br />
• Auswertung <strong>de</strong>r zweiten Fahrt mittels Verbrauchsanalyse<br />
• Fahrsicherheitstraining<br />
• Theorie: vo<strong>raus</strong>schauen<strong>de</strong>s Fahren<br />
• Praxis: Slalom, Bremsen aus unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Ausweichen,<br />
Kurven fahren, Bremsen in <strong>de</strong>r Kurve<br />
Quelle: ADAC<br />
bfp 07/08 2012
MIT BESTER EMPFEHLUNG<br />
FÜR IHRE FLOTTE.<br />
1. PLATZ<br />
„FIRMENAUTO DES JAHRES 2012“*<br />
Importwertung obere Mittelklasse<br />
1. PLATZ<br />
„FLOTTENAUTO 2012“**<br />
Importwertung obere Mittelklasse<br />
2. PLATZ<br />
„FLOTTINA AWARDS 2012“***<br />
Beliebtestes Import-Fahrzeug <strong>de</strong>r oberen Mittelklasse<br />
Der Jaguar XF sorgt für Bewegung – bei Fahrern und Entschei<strong>de</strong>rn im Flottenmanagement wird er<br />
immer beliebter. Denn ein Jaguar wird nicht konstruiert, son<strong>de</strong>rn erschaffen. Er strahlt eine Lebendigkeit<br />
aus, die man fühlen kann. Die Leser <strong>de</strong>r Zeitschriften Firmenauto, Autoflotte und Flottenmanagement<br />
wählten ihn aber nicht nur <strong>de</strong>shalb zum Firmenauto <strong>de</strong>s Jahres 2012* zum Flottenauto <strong>de</strong>s Jahres 2012**<br />
und auf Platz 2 <strong>de</strong>s Flottina Awards***. Auch in <strong>de</strong>n Bereichen Effizienz und Qualität hat er die<br />
Entschei<strong>de</strong>r überzeugt.<br />
* Firmenauto: Ausgabe 09/2012. ** Autoflotte: Ausgabe 04/2012. *** Flottenmanagement 03/2012.<br />
Jaguar XF 2.2 L Diesel: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 6,6 (innerorts); 4,8 (außerorts); 5,4 (komb.); CO 2 -Emission in g/km: 149;<br />
CO 2 -Effizienzklasse: A; RL 80/1268/EWG. Mo<strong>de</strong>llreihe XF, XJ, XK: Kraftstoffverbrauch in l/100 km (komb.): 12,5–5,4;<br />
CO 2 -Emission in g/km (komb.): 292–149; CO 2 -Effizienzklasse: G–A; RL 80/1268/EWG.<br />
Abbildung zeigt Son<strong>de</strong><strong>raus</strong>stattung.<br />
NÄHERE DETAILS:<br />
Jaguar Firmenkun<strong>de</strong>n Center 0800 1199160 (gebührenfrei)<br />
o<strong>de</strong>r unter jaguar-firmenkun<strong>de</strong>n.<strong>de</strong><br />
JAGUAR XF SPORTBRAKE<br />
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Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
Stellschraube<br />
Abwicklungsprozesse<br />
Die Prozessoptimierer:<br />
Mario Soriano-Eupen,<br />
Vertrieb Großkun<strong>de</strong>n HDI-Gerling (rechts),<br />
Petra Nie<strong>de</strong>cken,<br />
VTÜ Versicherungsvermittlung und<br />
Werner Kreuzer,<br />
Leiter Fuhrparkmanagement TÜV Rheinland<br />
(links.)<br />
20 Prozent<br />
<strong>Kosten</strong>ersparnis<br />
im Scha<strong>de</strong>n-<br />
management<br />
gefun<strong>de</strong>n<br />
Foto: Sabine Brockmann<br />
032<br />
Der Flottenbetreiber Tüv Rheinland hat in Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>r<br />
HDI-Gerling seine Prozesse in <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nabwicklung so weit optimiert,<br />
dass eine <strong>de</strong>utliche <strong>Kosten</strong>ersparnis zu spüren ist.<br />
VON SABINE BROCKMANN<br />
Es gibt Unternehmen, für die ihre Pkw-Flotte eine stark untergeordnete<br />
Rolle spielt. Als notwendiges Übel wer<strong>de</strong>n dort<br />
Fahrzeuge unterhalten, um zur Abwicklung <strong>de</strong>s eigentlichen<br />
Kerngeschäfts von A nach B zu gelangen. In solchen Unternehmen<br />
achtet man in <strong>de</strong>r Regel kaum auf Fahrzeugkosten,<br />
Scha<strong>de</strong>nkosten sind meist nicht einmal annähernd bekannt.<br />
Dann gibt es Unternehmen, die schon in ihrem Kerngeschäft<br />
ganz nah am Auto dran sind und außer<strong>de</strong>m noch eine große<br />
Flotte unterhalten. So <strong>de</strong>r Tüv Rheinland. Rund 1.300 Fahrzeuge<br />
wer<strong>de</strong>n dort verwaltet. Und <strong>de</strong>ren <strong>Kosten</strong> sind sehr wohl<br />
bekannt. Außer<strong>de</strong>m stellt es natürlich für eine Gutachterorganisation<br />
eine sprichwörtlich heilige Pflicht dar, die Scha<strong>de</strong>nentwicklung<br />
sowie <strong>de</strong>ren <strong>Kosten</strong> im eigenen Fuhrpark exakt zu<br />
beobachten, zu analysieren und zu optimieren.<br />
Klare Rollenverteilung<br />
Seit dreieinhalb Jahren zeichnet Flottenchef Werner Kreuzer<br />
dafür verantwortlich. Der Finanzierungs- und Leasingfachwirt<br />
hat <strong>de</strong>n Fuhrpark im Februar 2009 übernommen und verfolgt<br />
sein Ziel <strong>de</strong>r <strong>Kosten</strong>optimierung vor allem durch die Optimierung<br />
<strong>de</strong>r Prozesse. Diese sind im Scha<strong>de</strong>nmanagement<br />
beson<strong>de</strong>rs komplex, weil zahlreiche Kommunikationspartner<br />
Hand in Hand arbeiten müssen.<br />
Doch das Ergebnis nach dreijähriger Arbeit kann<br />
sich sehen lassen: 20 Prozent <strong>Kosten</strong>ersparnis im<br />
Scha<strong>de</strong>nmanagement. Unterstützung bei dieser<br />
Arbeit hat Kreuzer in <strong>de</strong>r hauseigenen Tochtergesellschaft<br />
VTÜ Versicherungsvermittlung GmbH<br />
und im Versicherungspartner HDI-Gerling gefun<strong>de</strong>n.<br />
Dabei sind die Rollen klar verteilt: Das<br />
Flottenmanagement <strong>de</strong>finiert die Prozesse, die<br />
VTÜ verwaltet die Finanzen und die Spezialisten<br />
von HDI-Gerling steuern die operative Abwicklung<br />
im Scha<strong>de</strong>nfall.<br />
Dabei seien die zukunftsorientierten Maßnahmen<br />
im <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> noch nicht alle<br />
ausgeschöpft, gibt Kreuzer zu. Bis zum heutigen<br />
Zeitpunkt habe man sich vor allem auf die Verschlankung<br />
<strong>de</strong>r internen Scha<strong>de</strong>nbearbeitung sowie<br />
auf die Prozesse <strong>de</strong>r Informationsweitergabe,<br />
<strong>de</strong>r Schnittstellen und <strong>de</strong>r Kommunikation konzentriert.<br />
Kreuzer beschreibt die wichtigste Maß-<br />
bfp 07/08 2012
Effizienz kann so attraktiv sein. Und das nicht nur ein-, son<strong>de</strong>rn<br />
gleich zweimal. Denn genau wie Ihr Volvo V60* verbin<strong>de</strong>t<br />
auch Ihr Volvo S60* Fahrspaß und Design mit nachhaltiger<br />
Drive-E Technologie und beeindruckt so auch in Ihrer Flotte.<br />
Dank optimierter Aerodynamik, effizientem Motorenmanagement<br />
und intelligenter Getriebeabstufung bestechen <strong>de</strong>r<br />
Sportkombi und die Limousine mit außergewöhnlich niedrigen<br />
Emissions- und Verbrauchswerten. Die überzeugen<strong>de</strong>n<br />
Leasingangebote für unsere Geschäftskun<strong>de</strong>n run<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n<br />
dynamischen Auftritt effizient und attraktiv ab. Ihr Volvo V60*<br />
und Volvo S60* mit Drive-E Technologie – entwickelt, um<br />
Effizienz eine völlig neue Be<strong>de</strong>utung zu verleihen.<br />
Effizienz 2<br />
IHR VOLVO S60 UND VOLVO V60 MIT DRIVE-E TECHNOLOGIE<br />
volvocars.DE<br />
*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2–4,3 l/100 km; CO 2 -Emissionen kombiniert: 237–114 g/km (gem. VO 715/2007/EWG).
Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
Flottenchef Werner Kreuzer (rechts):<br />
„Gemeinsam mit <strong>de</strong>m HDI-Gerling konnten wir<br />
unsere Scha<strong>de</strong>nkosten um 20 Prozent senken.“<br />
Die Grundlage für ein<br />
ausgewogenes Paket an<br />
Maßnahmen im <strong>Risk</strong><br />
<strong>Management</strong> ist eine<br />
soli<strong>de</strong> Datenbasis<br />
034<br />
TÜV RHEINLAND FLOTTE<br />
Die Pkw-Flotte <strong>de</strong>s Tüv Rheinland<br />
1.276 Fahrzeuge, davon:<br />
615 VW, Audi, Skoda<br />
243 Ford<br />
114 Opel<br />
95 Merce<strong>de</strong>s<br />
76 BMW<br />
133 sonst.<br />
2 Mitarbeiter Fuhrparkverwaltung<br />
1 Mitarbeiter Fuhrpark-Service<br />
Fullservice-Leasing bei vier verschie<strong>de</strong>nen herstellerabhängigen<br />
und -unabhängigen Leasinggesellschaften<br />
VTÜ Versicherungsvermittlung GmbH<br />
100-prozentige Tochtergesellschaft <strong>de</strong>s Tüv Rheinland<br />
Organisation und Verwaltung sämtlicher Versicherungen <strong>de</strong>s<br />
Gesamtkonzerns, u.a. Kfz-Versicherung<br />
nahme: „Die sichtbarste Optimierung war die Einrichtung<br />
einer zentralen 24-Stun<strong>de</strong>n-Scha<strong>de</strong>nhotline für alle Fahrer bei<br />
unserem Partner HDI-Gerling. Je<strong>de</strong>r, <strong>de</strong>r einen Scha<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r<br />
Unfall verursacht hat beziehungsweise darin verwickelt wur<strong>de</strong>,<br />
ruft die bekannte Nummer an und wird umgehend durch <strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>finierten Prozess geführt.“ Damit wer<strong>de</strong> gewährleistet, dass<br />
die Mobilität <strong>de</strong>s Mitarbeiters schnell wie<strong>de</strong>rhergestellt ist und<br />
Zusatzkosten durch <strong>de</strong>ssen Arbeitszeitverlust vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />
Zu<strong>de</strong>m wer<strong>de</strong>n auf diese Weise wirklich alle Scha<strong>de</strong>ndaten<br />
lückenlos erfasst, die ins Scha<strong>de</strong>nreporting einfließen sollen.<br />
Auf dieser Grundlage kann schließlich eine mit Bedacht<br />
geäußerte Reparaturfreigabe <strong>de</strong>r Leasinggesellschaft an HDI-<br />
Gerling erfolgen.<br />
Einheitliche Mietwagenverträge<br />
Allein beim Mobilitätserhalt, <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Regel durch die Stellung<br />
eines Mietwagens erfolgt, habe man seit 2010 50 Prozent<br />
<strong>Kosten</strong> eingespart. Früher, so erinnert sich Petra Nie<strong>de</strong>cken<br />
vom VTÜ, wur<strong>de</strong>n die Mietwagen nicht zentral vergeben und<br />
verwaltet. Da musste sich ein Kollege nach einem Unfall selbst<br />
bei <strong>de</strong>r nächsten Mietwagenstation um ein Ersatzfahrzeug<br />
kümmern, ohne zu wissen, welcher<br />
<strong>Kosten</strong>rahmen von <strong>de</strong>r Versicherung abge<strong>de</strong>ckt<br />
ist und ab welcher Grenze <strong>de</strong>r Tüv Rheinland<br />
selbst in die <strong>Kosten</strong>übernahme eintreten musste.<br />
„Oft sind mir Mietwagenrechnungen auf <strong>de</strong>n<br />
Tisch geflattert, angesichts <strong>de</strong>rer einem gera<strong>de</strong>zu<br />
schwin<strong>de</strong>lig wur<strong>de</strong>“, berichtet die Versicherungsbetriebswirtin.<br />
Fahrersensibilisierung<br />
Die Grundlage für ein ausgewogenes Paket an<br />
Maßnahmen im <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> ist eine soli<strong>de</strong><br />
Datenbasis. Dessen ist sich Fuhrparkleiter Kreuzer<br />
sehr wohl bewusst und setzt daher auf die professionelle<br />
IT-Plattform <strong>de</strong>r Sicherheitstechniker<br />
von HDI-Gerling. Hier wer<strong>de</strong>n alle relevanten<br />
Daten von <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nart, <strong>de</strong>m Ort, <strong>de</strong>m Zeitpunkt,<br />
<strong>de</strong>n <strong>Kosten</strong> und vieles mehr erfasst. Auf<br />
dieser Grundlage lassen sich schließlich Schwerpunkte<br />
und Häufungen feststellen und die geeigneten<br />
Maßnahmen einleiten.<br />
Selbstbeteiligungen – zwar nicht <strong>de</strong>s Fahrers,<br />
doch <strong>de</strong>r <strong>Kosten</strong>stelle im Konzern –, erste Schritte<br />
in <strong>de</strong>r Fahrerschulung sowie die technische<br />
Unterstützung am Fahrzeug selbst zeigen bereits<br />
ihre Wirkung. „Wir bitten <strong>de</strong>n Fahrer selbst<br />
nicht zur Kasse, wenn er einen Scha<strong>de</strong>n an seinem<br />
Fahrzeug verursacht hat. Wir belasten aber<br />
<strong>de</strong>r <strong>Kosten</strong>stelle, <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Fahrer zugeordnet ist,<br />
eine Selbstbeteiligung in Höhe von 750 Euro.<br />
So ist es die Aufgabe <strong>de</strong>s jeweiligen Budgetverantwortlichen,<br />
in <strong>de</strong>r Regel <strong>de</strong>s Abteilungsleiters<br />
o<strong>de</strong>r Geschäftsführers, ein Gespräch mit seinem<br />
Mitarbeiter zu führen, in <strong>de</strong>m dieser für die Scha<strong>de</strong>nkosten<br />
und <strong>de</strong>ren zukünftiger Vermeidung<br />
sensibilisiert wird“, erläutert Kreuzer die Vorgehensweise.<br />
Pflichtausstattung Abstandswarner<br />
Bei <strong>de</strong>n technischen Maßnahmen ist man<br />
<strong>de</strong>rzeit in <strong>de</strong>r Flotte <strong>de</strong>s Tüv Rheinland noch in<br />
<strong>de</strong>r Planungsphase. „Viele unserer Fahrzeuge sind<br />
ohnehin schon serienmäßig mit Park Distance<br />
Control ausgestattet. Doch wir überlegen, ob wir<br />
diese Ausstattung und zusätzlich ein Abstandwarnsystem<br />
sowie einen Spurhalteassistenten zur<br />
Pflichtausstattung in die Car policy aufnehmen<br />
sollen“, erklärt <strong>de</strong>r Flottenchef.<br />
Die <strong>de</strong>rzeit 270 Schä<strong>de</strong>n an Karosserie und<br />
Lack, die je<strong>de</strong>s Jahr zu beheben und zu verwalten<br />
sind, könnten damit noch weiter reduziert wer<strong>de</strong>n.<br />
Trotz<strong>de</strong>m kann Kreuzer schon heute stolz<br />
auf seine konstant niedrige Scha<strong>de</strong>nquote sein,<br />
die ihm sein Kfz-Versicherer HDI-Gerling je<strong>de</strong>s<br />
Jahr wie<strong>de</strong>r neu bescheinigt.<br />
bfp 07/08 2012
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ford.<strong>de</strong>/firmenkun<strong>de</strong>n
Fuhrparkmanagement <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong><br />
Mit Sinn und Verstand<br />
„Je<strong>de</strong>r dieser Personen<br />
muss ihre Aufgaben im<br />
Gesamtprozess kennen<br />
und wahrnehmen“<br />
036<br />
Wie Fuhrparkversicherer das Thema<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> angehen.<br />
VON SABINE BROCKMANN<br />
Mehr als 600 Versicherungsunternehmen in Deutschland<br />
buhlen um die Gunst ihrer Kun<strong>de</strong>n. Sieht man genauer<br />
hin, bleiben keine zwei Hän<strong>de</strong> voll davon übrig, wenn es<br />
um Kompetenzen im professionellen <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> für<br />
Pkw-Flotten geht. bfp <strong>fuhrpark</strong> + management hat die großen<br />
Flottenversicherer nach ihrer Meinung in diesem Bereich<br />
gefragt.<br />
ALLIANZ<br />
1. Professionelles <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> zeichnet sich<br />
dadurch aus, dass <strong>de</strong>r <strong>Risk</strong>-<strong>Management</strong>-Prozess als<br />
Gesamtprozess erkannt wird, in <strong>de</strong>m verschie<strong>de</strong>nste<br />
Personengruppen im Fuhrpark (vom <strong>Management</strong> bis<br />
zum Fahrer) gemeinsam an <strong>de</strong>m Ziel arbeiten, die<br />
Anzahl gefährlicher Situationen (Ursache für Scha-<br />
Foto: Sergej Khackimullin<br />
MEV (Portrait)<br />
bfp 07/08 2012
1. Wodurch zeichnet sich Ihrer Meinung nach ein professionelles <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> für Firmenflotten aus?<br />
2. Welche Vo<strong>raus</strong>setzungen müssen Ihrer Meinung nach beim Flottenbetreiber gegeben sein,<br />
um <strong>Risk</strong>-<strong>Management</strong>-Maßnahmen wirkungsvoll umsetzen zu können?<br />
<strong>de</strong>nsfälle) zu minimieren. Je<strong>de</strong> dieser Personen muss<br />
ihre Aufgaben im Gesamtprozess kennen und wahrnehmen.<br />
Offene und transparente Kommunikation ist<br />
ein Schlüssel für <strong>de</strong>n Erfolg. <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> muss<br />
in die Unternehmensphilosophie einfließen und somit<br />
auch in <strong>de</strong>n Zielen <strong>de</strong>s <strong>Management</strong>s verankert wer<strong>de</strong>n<br />
– ausgehend von einer sorgfältig aufgebauten<br />
und gepflegten Datenhaltung müssen verschie<strong>de</strong>nste<br />
Kenngrößen im Fuhrpark analysiert und ausgewertet<br />
und aus <strong>de</strong>r Datenanalyse konkrete Maßnahmen abgeleitet<br />
und durchgeführt wer<strong>de</strong>n.<br />
Professionelles <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> erkennt <strong>de</strong>n Faktor<br />
„Mensch“ als wichtigsten Baustein und han<strong>de</strong>lt danach.<br />
Das heißt, dass beispielsweise <strong>de</strong>n Fahrern eine<br />
hohe Wertschätzung entgegengebracht wird und regelmäßig<br />
zielgerichtet Schulungsmaßnahmen für die<br />
Fahrer geplant und durchgeführt wer<strong>de</strong>n.<br />
2. Datenerhebung zu Unfällen, Verschleiß-, Verbrauchs-<br />
und Treibstoffdaten, nicht versicherte<br />
<strong>Kosten</strong>, aber auch Verantwortlichkeit einer Person,<br />
sich um das Thema zu kümmern, mit ausreichen<strong>de</strong>n<br />
Vollmachten. <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> muss Unternehmensphilosophie<br />
sein, also in <strong>de</strong>n Zielen <strong>de</strong>s Unternehmens<br />
und <strong>de</strong>s <strong>Management</strong>s verankert sein. Bereitschaft,<br />
die benötigte Zeit zu investieren und für die zwangsläufige<br />
Transparenz im Fuhrpark zu sorgen. Mitwirkung<br />
<strong>de</strong>s Betriebsrates, um Sicherheit <strong>de</strong>r Fahrer zu erhöhen<br />
AXA<br />
1. Zu einem professionellen <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> gehört<br />
eine umfassen<strong>de</strong> Unterstützung im Bereich <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nprävention.<br />
Da meist mehrere Faktoren das Scha<strong>de</strong>nrisiko<br />
einer Fahrzeugflotte ausmachen, sind eine<br />
ganzheitliche Betrachtungsweise und ein gezieltes Arbeiten<br />
mit <strong>de</strong>n Mitarbeitern <strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n unerlässlich.<br />
<strong>Risk</strong> Beratung: Jährlich ein kostenloser Beratungstermin,<br />
bei <strong>de</strong>m <strong>Risk</strong> Manager und Kun<strong>de</strong> gemeinsam<br />
Lösungen erarbeiten, um Personalmanagement, <strong>Kosten</strong>entwicklung<br />
und Ablauforganisation zu optimieren.<br />
<strong>Risk</strong> Coaching: Analyse <strong>de</strong>r momentanen Situation <strong>de</strong>s<br />
Fuhrparks (interne und externe Scha<strong>de</strong>nkosten, Dokumentation<br />
<strong>de</strong>r Schä<strong>de</strong>n). Gespräch mit <strong>de</strong>r Geschäfts-<br />
und Fuhrparkleitung sowie <strong>de</strong>m Fahrpersonal (Ziele<br />
<strong>de</strong>s <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong>s, <strong>Kosten</strong>sensibilisierung). Erfolgsanalyse,<br />
um das Erreichen <strong>de</strong>r Ziele langfristig<br />
sicherzustellen.<br />
<strong>Risk</strong> Internet: Auswertung von vorhan<strong>de</strong>nen Scha<strong>de</strong>ninformationen<br />
mittels einer Fuhrparkanalyse via<br />
Internet.<br />
bfp 07/08 2012<br />
<strong>Risk</strong> Programm: Auf Basis <strong>de</strong>r individuellen Vereinbarungen<br />
ein auf die Bedürfnisse <strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n maßgeschnei<strong>de</strong>rtes<br />
Konzept.<br />
2. Einflussnahme (z.B.: Schulung) auf und regelmäßiger<br />
Kontakt zum Fahrpersonal muss aufgrund <strong>de</strong>r<br />
Unternehmensstruktur möglich sein. Eine geringe<br />
Fluktuation ist Vo<strong>raus</strong>setzung, um vermitteltes Knowhow<br />
im Unternehmen zu bin<strong>de</strong>n.<br />
ERGO<br />
1. Regelmäßige Kun<strong>de</strong>ngespräche, in <strong>de</strong>nen die<br />
Fuhrparkübersichten und Scha<strong>de</strong>nverläufe analysiert<br />
wer<strong>de</strong>n. Darauf aufbauend wer<strong>de</strong>n die notwendigen<br />
Maßnahmen gemeinsamen beschlossen und anschließend<br />
umgesetzt. Bei Ergo stehen die Firmenberater in<br />
engem Austausch mit <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n.<br />
2. Es muss ein Fuhrparkmanager vorhan<strong>de</strong>n sein. Dieser<br />
muss bereit sein, auch unpopuläre Maßnahmen<br />
und Konsequenzen in seinem Fuhrpark durchzusetzen.<br />
GOTHAER<br />
1. Bestandsaufnahme beim Kun<strong>de</strong>n von Organisationsstruktur/Risiken/Schä<strong>de</strong>n,<br />
Analyse aller Scha<strong>de</strong>nfälle<br />
nach Ursachen unter Anwendung von min<strong>de</strong>stens<br />
100 Ursachenmerkmalen, professionelle Verdichtung<br />
<strong>de</strong>r Analysen unter betriebswirtschaftlichen Aspekten,<br />
Erarbeitung von zeitnah umsetzbaren Maßnahmen zur<br />
künftigen Scha<strong>de</strong>nmin<strong>de</strong>rung, Maßnahmen- und <strong>Kosten</strong>controlling.<br />
2. Die Geschäftsführung und gegebenenfalls <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter<br />
müssen das <strong>Risk</strong>-<strong>Management</strong>-Programm<br />
aktiv unterstützen.<br />
HDI-GERLING<br />
1. Individuell konzipiert; das heißt auf die Bedürfnisse<br />
<strong>de</strong>r jeweiligen Flotte zugeschnitten, Scha<strong>de</strong>nanalyse<br />
<strong>de</strong>s Fuhrparks, Analyse aller <strong>Risiko</strong>faktoren, die einen<br />
Scha<strong>de</strong>n entstehen lassen können (Mensch, Organisation,<br />
Technik), Erarbeitung und Umsetzung von<br />
individuellen Scha<strong>de</strong>nverhütungsmaßnahmen inklusive<br />
fahrpraktischer Schulungen und Workshops gemeinsam<br />
mit <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n, Reporting und Controlling,<br />
eventuelle Folgemaßnahmen.<br />
2. Die Unternehmensleitung muss die Maßnahmen<br />
befürworten; es muss sich um eine „Chef-Sache“ han-<br />
<strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> Fuhrparkmanagement<br />
<strong>de</strong>ln. <strong>Risk</strong> <strong>Management</strong> muss „top down“ im Unternehmen<br />
gelebt wer<strong>de</strong>n. Keine Durchführung von Einzelmaßnahmen<br />
o<strong>de</strong>r punktuell, son<strong>de</strong>rn ganzheitlich<br />
und kontinuierlich.<br />
PROVINZIAL<br />
1. Über die EDV muss umfassen<strong>de</strong>s Datenmaterial zur<br />
Scha<strong>de</strong>nanalyse abrufbar sein, etwa Fahrer, Wochentag,<br />
Uhrzeit, Scha<strong>de</strong>nort (inner-/ außerorts, BAB, etc.), He<strong>raus</strong>arbeitung<br />
von so genannten Scha<strong>de</strong>nnestern, Präsentation<br />
<strong>de</strong>r Ergebnisse beim Kun<strong>de</strong>n, Aufzeigen von<br />
Alternativen, Mensch (Fahrerschulung, Routenplanung),<br />
Maschine (Fahrzeugwartung, Ladungssicherung), Technik<br />
(Assistenzsysteme), Festlegung von Maßnahmen,<br />
Kontrolle <strong>de</strong>r Umsetzung, Kontrolle <strong>de</strong>s Erfolges.<br />
2. Es muss ein Verantwortlicher (z. B. Fuhrparkleiter)<br />
vorhan<strong>de</strong>n sein, <strong>de</strong>r sich mit <strong>de</strong>m Thema auseinan<strong>de</strong>rsetzt.<br />
Beim Kun<strong>de</strong>n muss die Bereitschaft vorhan<strong>de</strong>n<br />
sein, etwas verän<strong>de</strong>rn zu wollen. Da hier häufig in<br />
die betrieblichen Abläufe eingegriffen wird, ist dieser<br />
Punkt nicht zu unterschätzen.<br />
SIGNAL IDUNA<br />
1. Zuerst sollte ein geeigneter Spezialist die betriebliche<br />
Situation auf die wesentlichen Belange <strong>de</strong>s<br />
Fuhrparks hin analysieren. Das Ergebnis ist neben <strong>de</strong>r<br />
individuellen Scha<strong>de</strong>nanalyse Grundlage für ein zu<br />
entwickeln<strong>de</strong>s, individuelles und langfristig angelegtes<br />
Programm, um die Situation zu verbessern.<br />
2. Die Geschäftsleitung muss das Flottenmanagement<br />
vorleben und <strong>de</strong>r Betriebsrat ebenfalls „dabei sein“.<br />
Die einzelnen Maßnahmen dürfen keinen Strafcharakter<br />
haben, son<strong>de</strong>rn sollten als Belohnung empfun<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
WÜSTENROT & WÜRTTEMBERGISCHE<br />
1. Durch eine professionelle Analyse <strong>de</strong>r individuellen<br />
Kun<strong>de</strong>nsituation und <strong>de</strong>r Ableitung konkreter Maßnahmen<br />
da<strong>raus</strong>.<br />
2. k. A.<br />
037
Fuhrparkmanagement Fahrzeugrückgabe<br />
Fingerspitzengefühl<br />
Mit Kompetenz<br />
und Sensibilität für<br />
die Interessen aller<br />
an <strong>de</strong>r Rückgabe<br />
eines Leasingfahrzeugs<br />
Beteiligten<br />
erfüllen die Kfz-<br />
Sachverständigen<br />
beim Tüv Rheinland<br />
eine umfassen<strong>de</strong>re<br />
Rolle als die eines<br />
Gutachters.<br />
„In <strong>de</strong>n wesentlichen<br />
Punkten unterschei<strong>de</strong>n<br />
sich die Vorgaben <strong>de</strong>r<br />
verschie<strong>de</strong>nen Leasing-<br />
geber nicht“<br />
Foto: Brockmann<br />
038<br />
1<br />
VON SABINE BROCKMANN<br />
„Das schreibe ich nicht auf, dafür kann <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> nichts.“ -<br />
ein auffällig häufig ausgesprochener Satz von Michael Schorn,<br />
Sachverständiger beim Tüv Rheinland, bei <strong>de</strong>r Begutachtung<br />
eines zurückgegebenen Leasingfahrzeugs. Sorgfältig und mit<br />
fachmännischem Blick schreitet <strong>de</strong>r Kfz-Meister um je<strong>de</strong>s<br />
Fahrzeug herum, beugt sich nach unten, streckt sich nach<br />
oben, leuchtet mit <strong>de</strong>r Taschenlampe in schlecht einsehbare<br />
Stellen und hilft mit <strong>de</strong>n Fingerspitzen seiner optischen<br />
Wahrnehmung nach. 15 bis 30 Minuten dauert es nach seinen<br />
Angaben, bis die Fahrzeugbegehung abgeschlossen ist. In dieser<br />
Zeit gehorcht er einer inzwischen fast schon ritualisierten<br />
Folge von Prüfpunkten im, am und unterm Fahrzeug. Seine<br />
Aufgabe ist es, Schä<strong>de</strong>n zu erkennen, die eingetreten sind, weil<br />
das Fahrzeug nicht bestimmungsgemäß genutzt wur<strong>de</strong>. Dafür<br />
muss er dann einen angemessenen Min<strong>de</strong>rwert festlegen.<br />
Schorn ist sich <strong>de</strong>r Brisanz seiner Aufgabe sehr wohl bewusst:<br />
„Wir sind absolut neutral und prüfen nie im Interesse einer<br />
Partei im Leasinggeschäft. Trotz<strong>de</strong>m arbeiten wir nicht mit<br />
Scheuklappen, son<strong>de</strong>rn wissen genau, dass sowohl die Leasinggesellschaft<br />
als auch <strong>de</strong>r Fuhrparkbetreiber ihre eigenen<br />
Interessen haben, die auch mal gegeneinan<strong>de</strong>r stehen können.“<br />
Die Mediatoren<br />
Der Fuhrparkmanager gibt in <strong>de</strong>r Regel ein Fahrzeug zurück,<br />
von <strong>de</strong>m er glaubt, es sei in einem guten, <strong>de</strong>r Laufzeit und<br />
Laufleistung angemessenen Zustand - wie es ihm eben <strong>de</strong>r<br />
Nutzer <strong>de</strong>s Firmenfahrzeugs versichert hat. Die Leasinggesellschaft,<br />
die das Vermarktungsrisiko tragen muss, muss sich<br />
zugleich in die Haltung eines potenziellen Gebrauchtwagenkäufers<br />
hineinversetzen und möchte diesem gerne ein Fahrzeug<br />
in erstklassigem Zustand anbieten. „Diese bei<strong>de</strong>n Vorstellungen<br />
vom Zustand eines gebrauchten Firmenwagens <strong>de</strong>cken<br />
sich natürlicherweise nicht immer. Wir kennen bei<strong>de</strong> Seiten,<br />
stehen immer dazwischen und liefern mit unserem Min<strong>de</strong>r-<br />
wertgutachten die Basis, auf <strong>de</strong>r sich Leasinggeber<br />
und Leasingnehmer einigen können. Kein<br />
einfacher Job“, gibt Schorn zu, zieht die Stirn<br />
k<strong>raus</strong> und überlegt genau, ob <strong>de</strong>r Kratzer, <strong>de</strong>n er<br />
soeben in <strong>de</strong>r Beifahrertür ent<strong>de</strong>ckt hat, noch als<br />
Gebrauchsspur durchgeht o<strong>de</strong>r bereits einen zu<br />
kalkulieren<strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n darstellt.<br />
Grundlage dieser Überlegung ist <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nkatalog<br />
<strong>de</strong>r Leasinggesellschaft, in <strong>de</strong>ssen<br />
Auftrag er das Fahrzeug prüft. Nach über drei<br />
Jahren Erfahrung als Sachverständiger beim Tüv<br />
Rheinland kennt Schorn inzwischen die meisten<br />
Scha<strong>de</strong>nkataloge <strong>de</strong>r großen Leasinggesellschaften<br />
auswendig. „In <strong>de</strong>n wesentlichen Punkten unterschei<strong>de</strong>n<br />
sich die Vorgaben <strong>de</strong>r verschie<strong>de</strong>nen Leasinggeber<br />
nur marginal. Lediglich bei <strong>de</strong>r Definition<br />
<strong>de</strong>r vorgeschriebenen Profiltiefe <strong>de</strong>r Reifen, <strong>de</strong>r<br />
Kratzerlängen und Dellentiefen sind die Vorgaben<br />
nicht <strong>de</strong>ckungsgleich“, so seine Feststellung. In<br />
sämtlichen Scha<strong>de</strong>nkatalogen steige aber von Jahr<br />
zu Jahr <strong>de</strong>r Detaillierungsgrad <strong>de</strong>r beschriebenen<br />
Zustän<strong>de</strong>. Der Tüv Rheinland überarbeite seinen<br />
eigenen Scha<strong>de</strong>ngrenzmusterkatalog ständig, so<br />
dass dieser als Referenz für nahezu alle häufig wie<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong><br />
Zweifelfälle gelten könne.<br />
Die Kalkulatoren<br />
Der Kratzer in <strong>de</strong>r Beifahrertür je<strong>de</strong>nfalls fällt<br />
durch das Raster <strong>de</strong>r Gebrauchsspuren und muss<br />
als Min<strong>de</strong>rwert in das Gutachten eingehen. Dabei<br />
zeigt sich die Gewissenhaftigkeit und Komplexität<br />
<strong>de</strong>r Berechnung <strong>de</strong>s Min<strong>de</strong>rwerts: Aus<br />
einer akribisch ermittelten Liste <strong>de</strong>r ortsüblichen<br />
Stun<strong>de</strong>nverrechnungssätze wer<strong>de</strong>n die <strong>Kosten</strong> für<br />
bfp 07/08 2012
2<br />
3<br />
die Lackierung einer Fahrzeugtür entnommen.<br />
Dann wird geprüft, ob es ausreicht, nur einen Teil<br />
<strong>de</strong>r Tür zu lackieren und die <strong>Kosten</strong> entsprechend<br />
reduziert. Auf Basis <strong>de</strong>r so ermittelten Reparaturkosten<br />
kann <strong>de</strong>r Min<strong>de</strong>rwert berechnet wer<strong>de</strong>n.<br />
Dieser hängt von <strong>de</strong>r Vertragslaufzeit und Laufleistung<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugs sowie von seinem Gesamtzustand<br />
ab. Hier tritt die Erfahrung und Expertise<br />
<strong>de</strong>s Sachverständigen beson<strong>de</strong>rs zutage, <strong>de</strong>nn<br />
außer auf die objektiven Abwertungskurven aus<br />
Laufzeit und Laufleistung muss er sich auf seine<br />
persönliche Erfahrung verlassen können. Als<br />
meistenteils genutzte Abwertungskurve gilt die<br />
im Rahmen <strong>de</strong>s europaweiten Standards für die<br />
faire Fahrzeugbewertung „Fair Wear & Tear“ entwickelte<br />
Aufstellung <strong>de</strong>r Tüv Nord Cert GmbH<br />
(siehe Kasten auf Seite 40).<br />
Kostet zum Beispiel die Lackierung <strong>de</strong>r ganzen<br />
Tür 700 Euro, die <strong>de</strong>s relevanten Teilbereichs aber<br />
nur 300 Euro, so wird <strong>de</strong>r Sachverständige vo<strong>raus</strong>sichtlich<br />
in seinem Gutachten 160 bis 170 Euro als<br />
Min<strong>de</strong>rwert ausweisen müssen. Dabei spiele eine<br />
Rolle, dass das vorliegen<strong>de</strong> Fahrzeug zwölf Monate<br />
alt ist und 50.000 Kilometer gefahren ist. Weiterhin<br />
entschei<strong>de</strong>nd sei <strong>de</strong>r insgesamt recht or<strong>de</strong>ntliche<br />
Zustand, <strong>de</strong>nn außer <strong>de</strong>m rund sechs Zentimeter<br />
langen Kratzer waren neben <strong>de</strong>n zu vernachlässigen<strong>de</strong>n<br />
laufleistungsbedingten Gebrauchsspuren<br />
keine weiteren Schä<strong>de</strong>n festzustellen.<br />
Fän<strong>de</strong> man nun an <strong>de</strong>rselben Fahrzeugseite<br />
o<strong>de</strong>r sogar am selbst Bauteil einen o<strong>de</strong>r mehrere<br />
weitere Lackschä<strong>de</strong>n, dann wür<strong>de</strong> man diese<br />
nicht noch einmal mit <strong>de</strong>m vollen Umfang <strong>de</strong>r<br />
Reparaturkosten ansetzen. Die Vorbereitung für<br />
bfp 07/08 2012<br />
4<br />
5<br />
die Lackierarbeiten sowie die Rüstzeiten seien ja nur einmal zu<br />
veranschlagen, selbst wenn mehrere Stellen zu lackieren sind,<br />
erläutert <strong>de</strong>r Kfz-Meister, <strong>de</strong>r früher selbst in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
Fahrzeugschä<strong>de</strong>n behoben hat. „Man muss <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n ja<br />
nicht mehrfach bestrafen und darf schon gar nicht Min<strong>de</strong>rwertpositionen<br />
ungerechtfertigt hoch halten“, so seine umsichtige<br />
Meinung.<br />
Die Hingucker<br />
Die volle Aufmerksamkeit <strong>de</strong>s Prüfers for<strong>de</strong>rt hingegen ein<br />
Bauteil eines an<strong>de</strong>ren Fahrzeugs. Wo sich für <strong>de</strong>n Laien keine<br />
Auffälligkeit erschließt, schöpft Schorn sofort Verdacht: „Diese<br />
Fahrzeugtür wur<strong>de</strong> nachträglich lackiert. Die Farbe unterschei<strong>de</strong>t<br />
sich von <strong>de</strong>r <strong>de</strong>s benachbarten Bauteils, und hier unten<br />
sehe ich einen Lackeinschluss.“ Sprach’s und setzte sein Messgerät<br />
für die Stärke <strong>de</strong>r Lackschicht an. Als normale Stärke<br />
einer Lackschicht gilt es, wenn das Gerät einen Wert um die<br />
120 Mikrometer anzeigt. Schorn misst die Lackdicke an drei<br />
verschie<strong>de</strong>nen Stellen <strong>de</strong>s Bauteils und ermittelt tatsächlich in<br />
diesem konkreten Fall Werte um die 700 Mikrometer. Beim<br />
genauen Betrachten stellt er sogar fest, dass <strong>de</strong>r Lack am unteren<br />
Teil <strong>de</strong>r Tür sogenannte Läufer aufweist, eine Art Tropfnasen,<br />
die entstehen, wenn <strong>de</strong>r Lack zu dick aufgetragen o<strong>de</strong>r die<br />
Verdünnung zu stark gewählt wur<strong>de</strong>.<br />
„So etwas kann ich nicht verstehen“, sagt <strong>de</strong>r Sachverständige<br />
kopfschüttelnd. „Diese ein<strong>de</strong>utig nicht fachgerecht<br />
durchgeführte Reparatur hätte <strong>de</strong>r Fuhrparkmanager bemerken<br />
und reklamieren müssen. Die durchführen<strong>de</strong> Werkstatt<br />
hätte hier ohne erneute Berechnung nachbessern müssen. Jetzt<br />
sitzt <strong>de</strong>r Fuhrparkkun<strong>de</strong> auf <strong>de</strong>n <strong>Kosten</strong>, <strong>de</strong>nn wir müssen diese<br />
Lackierarbeit als Scha<strong>de</strong>n bewerten und als Min<strong>de</strong>rwert in<br />
das Gutachten aufnehmen.“ Vor solchen und ähnlichen Situationen<br />
stehen die Sachverständigen <strong>de</strong>s Tüv Rheinland nicht<br />
selten. Viele Fuhrparkmanager versuchen ihre Leasingfahrzeu-<br />
Fahrzeugrückgabe Fuhrparkmanagement<br />
1 Die Dicke <strong>de</strong>r Fahrzeuglackierung gibt Auskunft<br />
darüber, ob ein Bauteil nachlackiert wor<strong>de</strong>n ist.<br />
2 Auf Herz und Nieren: Dem Leuchtkegel <strong>de</strong>r Ta-<br />
schenlampe entgeht kein Scha<strong>de</strong>n im Motorraum.<br />
3 Mit einem Profiltiefenmesser wird geprüft, ob<br />
<strong>de</strong>r Reifen noch verkehrssicher ist.<br />
4 Einziger Schönheitsfehler: Ein Kratzer an <strong>de</strong>r<br />
Tür, <strong>de</strong>r in Abzug gebracht wer<strong>de</strong>n muss.<br />
5 Die Bremsanlage lässt sich von unten am<br />
besten einsehen.<br />
Mit Sorgfalt und Weitblick entstehen die Fahrzeug-<br />
gutachten von Markus Güßgen (li) und Michael<br />
Schorn (re) beim TÜV Rheinland.<br />
039
Fuhrparkmanagement Fahrzeugrückgabe<br />
040<br />
Beispiel:<br />
So erfolgt die prozentuale Festlegung<br />
<strong>de</strong>s Min<strong>de</strong>rwerts vom Reparaturwert: Ein<br />
Fahrzeug war 36 Monate im Einsatz, hat<br />
eine Laufleistung von 100.000 km und<br />
weist Reparaturschä<strong>de</strong>n in Höhe von 500<br />
Euro auf. Gemäß Abwertungstabelle wer-<br />
<strong>de</strong>n hier 65 Prozent <strong>de</strong>r Reparaturkosten,<br />
also 325 Euro, als Min<strong>de</strong>rwert angesetzt.<br />
Dabei muss <strong>de</strong>r Sachverständige nicht<br />
gezwungenermaßen diesen Anteil ins<br />
Gutachten übernehmen. Zahlreiche weite-<br />
re Kriterien können auch dazu führen, <strong>de</strong>n<br />
Min<strong>de</strong>rwert zu verän<strong>de</strong>rn.<br />
ABWERTUNGSTABELLE<br />
Auf Basis zahlreicher Erfahrungswerte hat die herstellerunabhängige<br />
Leasinggesellschaft Lease Plan eine Abwertungstabelle<br />
entwickelt, die vielen Sachverständigen heute als<br />
Orientierung dient. Nach Angaben <strong>de</strong>s Anbieters wer<strong>de</strong>n so<br />
genannte laufleistungsanaloge Schä<strong>de</strong>n überhaupt nicht,<br />
größere Schä<strong>de</strong>n hingegen je nach Fahrzeugalter und Laufleistung<br />
mit Wertmin<strong>de</strong>rungen bezogen auf die Instandsetzungskosten<br />
berechnet. Wo die Grenze zwischen laufleistungsanalogen<br />
und zu berechnen<strong>de</strong>n Schä<strong>de</strong>n verläuft,<br />
bestimmen bei Lease Plan die Scha<strong>de</strong>nkataloge <strong>de</strong>r „Fairen<br />
Fahrzeugbewertung“ <strong>de</strong>s Verbands markenunabhängiger<br />
Fuhrparkmanagementgesellschaften e. V. (VMF) sowie <strong>de</strong>r europaweit<br />
gelten<strong>de</strong> Standard „Fair Wear & Tear“ <strong>de</strong>r Tüv Nord<br />
Cert GmbH.<br />
Alter in Monaten Kilometer Min<strong>de</strong>rwert als %ualer<br />
Anteil vom Reparaturwert<br />
Bis 12 Monate bis 10.000 km 100%<br />
10.001 bis 30.000 km 90%<br />
30.001 bis 50.000 km 80%<br />
50.001 bis 100.000 km 80%<br />
100.001 bis 120.000 km 80%<br />
120.001 bis 150.000 km 70%<br />
150.001 und mehr 70%<br />
Bis 24 Monate bis 10.000 km 80%<br />
10.001 bis 30.000 km 80%<br />
30.001 bis 50.000 km 80%<br />
50.001 bis 100.000 km 70%<br />
100.001 bis 120.000 km 70%<br />
120.001 bis 150.000 km 60%<br />
150.001 und mehr 60%<br />
Bis 36 Monate bis 10.000 km 75%<br />
10.001 bis 30.000 km 75%<br />
30.001 bis 50.000 km 75%<br />
50.001 bis 100.000 km 65%<br />
100.001 bis 120.000 km 65%<br />
120.001 bis 150.000 km 55%<br />
150.001 und mehr 45%<br />
Bis 48 Monate bis 10.000 km 70%<br />
10.001 bis 30.000 km 70%<br />
30.001 bis 50.000 km 70%<br />
50.001 bis 100.000 km 60%<br />
100.001 bis 120.000 km 60%<br />
120.001 bis 150.000 km 50%<br />
150.001 und mehr 40%<br />
Bis 72 Monate bis 10.000 km 65%<br />
10.001 bis 30.000 km 65%<br />
30.001 bis 50.000 km 65%<br />
50.001 bis 100.000 km 55%<br />
100.001 bis 120.000 km 55%<br />
120.001 bis 150.000 km 45%<br />
150.001 und mehr 35%<br />
Über 72 Monate bis 10.000 km 30%<br />
Quelle: LeasePlan<br />
10.001 bis 30.000 km 30%<br />
30.001 bis 50.000 km 30%<br />
50.001 bis 100.000 km 20%<br />
100.001 bis 120.000 km 20%<br />
120.001 bis 150.000 km 20%<br />
150.001 und mehr 20%<br />
ge kurz vor <strong>de</strong>r Rückgabe von einer Werkstatt per<br />
Smart Repair aufwerten zu lassen. Diese Versuche<br />
gehen allerdings nicht selten nach hinten los,<br />
wenn die Arbeiten nicht professionell durchgeführt<br />
wer<strong>de</strong>n. Markus Güßgen, Leiter Service-<br />
und Qualitätscenter beim Tüv Rheinland, erklärt<br />
im Interview auf Seite 42 warum das so ist und<br />
wie man es besser machen kann.<br />
Die Umsichtigen<br />
Neben <strong>de</strong>m Lackmessgerät, einem Messgerät<br />
für die Reifenprofiltiefe und einer Spiegelfolie<br />
zur Erkennung leichter Dellen gehört auch eine<br />
Digitalkamera zur Grundausstattung je<strong>de</strong>s Kfz-<br />
Sachverständigen. „Ich fotografiere je<strong>de</strong>s Fahrzeug<br />
von außen aus allen Perspektiven sowie die<br />
Fahrgestellnummer zur ein<strong>de</strong>utigen I<strong>de</strong>ntifikation<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugs. Außer<strong>de</strong>m mache ich eine Aufnahme<br />
von allen Anzeigen im Cockpit bei laufen<strong>de</strong>m<br />
Motor, so dass <strong>de</strong>r Kilometerstand sowie<br />
alle Kontrollleuchten festgehalten sind. Sämtliche<br />
Schä<strong>de</strong>n am und im Fahrzeug, die ich aufnehme,<br />
wer<strong>de</strong>n ebenfalls fotografisch festgehalten, zum<br />
Beispiel auch die Anzeige <strong>de</strong>s Lackdicke-Messgeräts<br />
während einer auffälligen Messung“, erläutert<br />
Schorn seine Tätigkeit.<br />
In <strong>de</strong>r Regel liegen <strong>de</strong>n Sachverständigen<br />
bereits im Vorfeld <strong>de</strong>r Untersuchung sämtliche<br />
Fahrzeugunterlagen wie zum Beispiel Reparaturrechnungen,<br />
Scha<strong>de</strong>nmeldungen o<strong>de</strong>r Gutachten<br />
zu Vorschä<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r Unfallinstandsetzungen vor.<br />
Für die Festlegung einer merkantilen Wertmin<strong>de</strong>rung<br />
aufgrund von behobenen Vorschä<strong>de</strong>n<br />
spielen diese eine entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Rolle. Denn die<br />
Lackschichtstärken und Reparaturmerkmale alleine<br />
können lediglich als Anhaltspunkte dienen<br />
und bergen immer eine gewisse Ungenauigkeit,<br />
was für bei<strong>de</strong> Seiten nachteilig sein kann.<br />
Doch oftmals muss Schorn auch während<br />
<strong>de</strong>r Begutachtung zum Hörer greifen und bei<br />
<strong>de</strong>r Leasinggesellschaft o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m Fuhrparkleiter<br />
selbst Unterlagen nachfor<strong>de</strong>rn: „Im Falle dieser<br />
nachträglichen Lackierung haben wir Recherchen<br />
beim Kun<strong>de</strong>n angestellt, lei<strong>de</strong>r jedoch ohne Erfolg,<br />
<strong>de</strong>nn es waren keine Belege aufzutreiben. So<br />
etwas kommt vor. Dann müssen wir selbst eine<br />
Schätzung <strong>de</strong>s ursprünglichen Scha<strong>de</strong>numfangs<br />
vornehmen“, so <strong>de</strong>r Fachmann.<br />
Die Gründlichen<br />
Zwischen fünf und 15 Fahrzeuge laufen täglich<br />
durch die kritische und fachgerechte Prüfung von<br />
Michael Schorn. Wenn es glatt läuft, braucht er für<br />
die Überprüfung und Aufnahme aller Daten 15<br />
bis 30 Minuten und nochmal so lang für die Kalkulation<br />
<strong>de</strong>r Min<strong>de</strong>rwerte sowie die Erstellung <strong>de</strong>s<br />
Gutachtens am PC. Komplizierte Fälle hingegen<br />
können auch einmal bis zu drei Stun<strong>de</strong>n in Anspruch<br />
nehmen o<strong>de</strong>r müssen sogar unterbrochen<br />
wer<strong>de</strong>n, weil zu viele Teile o<strong>de</strong>r Informationen fehlen,<br />
um saubere Arbeit leisten zu können. Dann<br />
fährt er das Fahrzeug wie<strong>de</strong>r von <strong>de</strong>r Hebebühne<br />
und setzt die Arbeit daran fort, sobald die wichtigsten<br />
Unterlagen eingetroffen sind.<br />
bfp 07/08 2012
DIE RICHTIGEN FRAGEN<br />
Diese Fragen sollte sich ein Kfz-Sachverständiger beantworten, bevor er <strong>de</strong>n aus seiner Sicht<br />
angemessenen Min<strong>de</strong>rwertbetrag endgültig festlegt:<br />
• Tritt mit <strong>de</strong>r Erneuerung von Bauteilen gegebenenfalls eine Wertverbesserung für das gesamte Fahrzeug ein, müssen<br />
Neuteile verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r sind gebrauchte Ersatzteile in genügen<strong>de</strong>r Zahl und in angemessenem Zustand am<br />
Markt preiswert erhältlich (überholte Austausch-Motoren mit Garantie)?<br />
• Entsteht bei diesem Mangel trotz fachgerechter Reparatur zusätzlich ein Umstand, <strong>de</strong>r eine merkantile Wertmin<strong>de</strong>rung<br />
rechtfertigt?<br />
• Liegt ein offenbarungspflichtiger Scha<strong>de</strong>n vor, <strong>de</strong>r die Weitervermarktung merklich einschränkt?<br />
• Genügt es, allein <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n zu beseitigen o<strong>de</strong>r ist erfor<strong>de</strong>rlich, weitere Überprüfungen durchzuführen o<strong>de</strong>r Maßnahmen<br />
zu berücksichtigen (z. B. Vermessungsarbeiten, wenn Reifen schräg abgefahren o<strong>de</strong>r Lackangleichungsmaßnahmen<br />
am Kotflügel wenn eine Tür instand zu setzen ist)?<br />
• Wie gut lässt sich <strong>de</strong>r Mangel vom Nichtfachmann erkennen (Farbe, Fahrzeugzone) und welche Folgen sind zu erwarten,<br />
wenn eine fachgerechte Reparatur nicht zeitnah erfolgt (Unterrostung, Verkehrssicherheit)?<br />
• Welche Reparaturkosten (Eigenkosten eines Händlers) entstehen bei <strong>de</strong>r Beseitigung <strong>de</strong>s einzelnen Scha<strong>de</strong>ns? Welche<br />
bei Unternehmen, die sich auf diese Arbeiten spezialisiert haben?<br />
• Besteht eine hohe Nachfrage nach diesem Mo<strong>de</strong>ll und welche Käuferschicht interessiert sich für vergleichbare Fahrzeuge?<br />
• Wie verhält sich die zu erwarten<strong>de</strong> Käuferschicht? Wird sie <strong>de</strong>n Aufwand <strong>de</strong>r Reparatur in Eigenregie betreiben,<br />
<strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n belassen o<strong>de</strong>r wird sie eher die Beseitigung <strong>de</strong>s Mangels vor Ankauf <strong>de</strong>s Fahrzeugs veranlassen wollen?<br />
Welcher Preisnachlass wird in aller Regel im nicht reparierten Zustand zwischen Käufer und Verkäufer verhan<strong>de</strong>lt?<br />
• Ist <strong>de</strong>r Pflegezustand <strong>de</strong>s gesamten Fahrzeugs eher als überdurchschnittlich gut zu bezeichnen und min<strong>de</strong>rt <strong>de</strong>shalb<br />
ein vorhan<strong>de</strong>ner Scha<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n Gesamtwert <strong>de</strong>s Fahrzeugs weniger stark?<br />
h<br />
§<br />
<br />
<br />
2**<br />
<br />
<br />
<br />
**<br />
**<br />
Quelle: TÜV Rheinland<br />
Fahrzeugrückgabe Fuhrparkmanagement<br />
* Unser Mittelstandsleasingangebot 1 für <strong>de</strong>n GS 450h, Leasingson<strong>de</strong>rzahlung 0 §<br />
1 <br />
<br />
** 2
Fuhrparkmanagement Fahrzeugrückgabe<br />
„Sehr schmaler Grat“<br />
„Immer wie<strong>de</strong>r<br />
geht es um die<br />
Vollständigkeit <strong>de</strong>s<br />
vertragsmäßig<br />
ausgelieferten<br />
Zubehörs“<br />
Foto: Sergej Khackimullin<br />
042<br />
Interview mit Markus Güßgen vom Tüv Rheinland über<br />
typische Probleme und Fehler bei <strong>de</strong>r Fahrzeugrückgabe.<br />
INTERVIEW<br />
Markus Güßgen, Leiter Service- und<br />
Qualitätscenter beim Tüv Rheinland,<br />
berät Fuhrparkmanager bei <strong>de</strong>r<br />
Optimierung <strong>de</strong>r Fahrzeugrückgabe.<br />
(Foto: Sabine Brockmann)<br />
Markus Güßgen ist <strong>de</strong>r Leiter <strong>de</strong>s Service- und Qualitätscenters<br />
bei <strong>de</strong>r Tüv Rheinland Scha<strong>de</strong>n- und Wertgutachten GmbH<br />
und zeichnet so für die Qualität <strong>de</strong>r Arbeit <strong>de</strong>r Kfz-Sachverständigen<br />
verantwortlich. Zu dieser Qualität trägt nicht nur<br />
<strong>de</strong>r technische Sachverstand <strong>de</strong>r Fachleute bei, son<strong>de</strong>rn auch<br />
das Serviceniveau und die Prozessqualität. Güßgen schafft IT-<br />
Schnittstellen für die optimierte Auftrags- und Rechnungsabwicklung,<br />
berät Fuhrparkmanager und entwirft Konzepte zur<br />
professionellen Fahrzeugrückgabe. Außer<strong>de</strong>m schult er seine<br />
Mitarbeiter und verbessert ständig die Prüfkriterien, nach<br />
<strong>de</strong>nen gearbeitet wird. Sabine Brockmann unterhielt sich mit<br />
ihm über Streitigkeiten bei <strong>de</strong>r Rückgabe.<br />
bfp: Es kommt immer wie<strong>de</strong>r vor, dass sich Fuhrparkmanager<br />
mit <strong>de</strong>r Endabrechnung eines Leasingvertrags nicht einverstan<strong>de</strong>n<br />
erklären. Haben Sie in solchen Fällen zu hohe Min<strong>de</strong>rwerte<br />
angesetzt?<br />
Güßgen: Nein, das kommt so gut wie nie vor. Meist ist die Ursache<br />
ganz banal und kann vom Fuhrparkleiter sehr schnell<br />
behoben o<strong>de</strong>r bereits im Vorfeld vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />
bfp: Zum Beispiel?<br />
Güßgen: Immer wie<strong>de</strong>r geht es um die Vollständigkeit <strong>de</strong>s vertragsmäßig<br />
ausgelieferten Zubehörs. Fehlt zum Beispiel das<br />
COC-Papier, also die Zulassungsbescheinigung für’s Ausland,<br />
und einer von zwei Fahrzeugschlüsseln, dann muss man je<br />
nach Schließanlage mit <strong>Kosten</strong> von etwa 600 Euro rechnen.<br />
Ersatz für eine solche Bescheinigung zu beschaffen kostet rund<br />
120 Euro. Obwohl es aufwändig ist, wollen wir<br />
<strong>de</strong>m Flottenkun<strong>de</strong>n bei unvollständigem Zubehör<br />
nicht ungefragt hohe <strong>Kosten</strong> in Rechnung<br />
stellen und fragen immer noch einmal nach, ob<br />
zum Beispiel die fehlen<strong>de</strong> Hutablage, die Navigations-CD<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r richtige Radsatz doch noch im<br />
Keller liegen könnte.<br />
bfp: Eine Zusatzleistung, die sicherlich nicht direkt<br />
zum Aufgabenportfolio eines Sachverständigen<br />
zählt...<br />
Güßgen: Das nicht, aber es hat ja auch keiner etwas<br />
davon, zusätzlich und kostenintensiv Ersatz für<br />
Zubehör zu beschaffen. In <strong>de</strong>n letzten zwei Jahren<br />
haben wir diesen Zwischenschritt sogar professionalisiert<br />
und bieten sie großen Fuhrparks explizit<br />
an. Die Leasinggesellschaft, für die wir arbeiten,<br />
verschafft uns <strong>de</strong>n Kontakt zum Fuhrparkmanager,<br />
mit <strong>de</strong>m wir in regelmäßigen persönlichen Gesprächen<br />
alle Möglichkeiten zur Senkung <strong>de</strong>r Rückgabekosten<br />
erörtern. Als Fuhrparkberater werten wir<br />
alte Abrechnungen o<strong>de</strong>r Rücknahmegutachten<br />
regelmäßig aus und entwickeln Tipps zur Sensibilisierung<br />
von Fahrern im Umgang mit ihrem Firmenwagen,<br />
zum Umgang mit Kaskoschä<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r<br />
zur Organisation <strong>de</strong>r Fahrzeugrückgabe.<br />
bfp: An welchen Stellen konnten Sie hier die<br />
meiste Aufklärungsarbeit leisten?<br />
Güßgen: Viele Fuhrparkleiter versuchen, die Min<strong>de</strong>rwerte<br />
ihrer Fahrzeuge zu senken, in<strong>de</strong>m sie<br />
Fahrzeuge mit leichten Karosserieschä<strong>de</strong>n einer<br />
Smart Repair unterziehen. Doch damit bewegen<br />
sie sich auf einem sehr schmalen Grad. Wird die<br />
Reparatur nicht professionell durchgeführt, ist<br />
<strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>n oft noch schlimmer als vorher. Dann<br />
hat <strong>de</strong>r Fuhrparkkun<strong>de</strong> die Reparaturkosten zu<br />
tragen und muss zusätzlich mit einem Min<strong>de</strong>rwert<br />
in unserem Gutachten leben. Eine professionelle<br />
Instandsetzung vor <strong>de</strong>r Fahrzeugrückgabe<br />
hingegen ist in <strong>de</strong>r Regel so kostenintensiv, dass<br />
es sich lohnen kann, eventuelle Abschläge beim<br />
Wie<strong>de</strong>rverkaufswert <strong>de</strong>s Fahrzeugs, also beim<br />
Min<strong>de</strong>rwert, hinzunehmen. Der Aufwand rund<br />
um Smart Repair, inklusive Verbringung zur<br />
Werkstatt, ist also nur dann wirtschaftlich, wenn<br />
Min<strong>de</strong>rwerte höher ausgefallen wären.<br />
bfp: Oft müssen Fahrzeuge während <strong>de</strong>r Vertragslaufzeit<br />
aufgrund eines Unfalls repariert wer<strong>de</strong>n.<br />
Ist bei solchen Fahrzeugen grundsätzlich mit einem<br />
saftigen Abschlag zu rechnen?<br />
Güßgen: Bei angemessener Anwendung wür<strong>de</strong><br />
bfp 07/08 2012
ich nicht von einem „saftigen“ Abschlag, son<strong>de</strong>rn<br />
eher von einem „nicht erwarteten“ Abschlag<br />
sprechen, <strong>de</strong>r sich in <strong>de</strong>n meisten Fällen bei Eigenschä<strong>de</strong>n<br />
aus <strong>de</strong>r merkantilen Wertmin<strong>de</strong>rung<br />
und durch Farbunterschie<strong>de</strong> ergibt. Ein fachgerecht<br />
repariertes Fahrzeug hat in aller Regel einen<br />
niedrigeren Wert als ein unfallfreies Fahrzeug.<br />
Wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>n nicht selbst verursacht, wird<br />
dieser Vermögensverlust vom Unfallgegner getragen.<br />
Deshalb ist es wichtig, dass <strong>de</strong>r Nutzer <strong>de</strong>n<br />
Fuhrparkverantwortlichen rechtzeitig informiert,<br />
damit er diese <strong>Kosten</strong> geltend macht. Damit verhält<br />
sich dieser Betrag neutral wie ein „durchlaufen<strong>de</strong>r“<br />
Posten. Bei Eigenschä<strong>de</strong>n sollte <strong>de</strong>r Fuhrparkverantwortliche<br />
Fotos vom ursprünglichen<br />
Scha<strong>de</strong>numfang am Fahrzeug sichern, damit<br />
er „saftigen“ beziehungsweise unangemessenen<br />
Abschlägen argumentativ sicher entgegen treten<br />
kann.<br />
bfp: Immer wie<strong>de</strong>r gibt es Ärger, wenn bei Lackierarbeiten<br />
angrenzen<strong>de</strong> Bauteile Farbunterschie<strong>de</strong><br />
aufweisen. Wie kann man hier vorbeugen?<br />
Güßgen: Oft sind Fuhrparkverantwortliche überrascht<br />
von Min<strong>de</strong>rwertbeträgen, die sich durch<br />
Farbabweichungen ergeben, weil im Zuge <strong>de</strong>r<br />
Reparatur auf Farbangleichsmaßnahmen an <strong>de</strong>n angrenzen<strong>de</strong>n<br />
Bauteilen in Absprache mit <strong>de</strong>r Werkstatt verzichtet wur<strong>de</strong>.<br />
Der Farbunterschied ist in vielen Fällen trotz sorgfältiger<br />
Arbeit für <strong>de</strong>n Reparaturbetrieb unvermeidbar. Der spätere<br />
Min<strong>de</strong>rwert fällt oftmals höher aus als die Mehrkosten für <strong>de</strong>n<br />
Lackangleich im Zuge <strong>de</strong>r Reparatur. Mein Tipp: Selbstversicherer<br />
sollten diese unvermeidbaren Abschläge einkalkulieren,<br />
Kaskoversicherte sollten mit <strong>de</strong>r Kfz-Versicherung abstimmen,<br />
ob bei<strong>de</strong> Positionen über eine Zusatzvereinbarung in die Deckung<br />
aufgenommen wer<strong>de</strong>n können.<br />
bfp: Was hilft noch bei <strong>de</strong>r Optimierung <strong>de</strong>r Fahrzeugrückgabe<br />
und Minimierung <strong>de</strong>r <strong>Kosten</strong>?<br />
Güßgen: Unser dringendstes Anliegen, das wir immer wie<strong>de</strong>r<br />
vorbringen, ist: Schaffen Sie uns optimale Besichtigungsbedingungen.<br />
Dafür sollte das Fahrzeug frei von Schnee und Eis<br />
sein, trocken, sowie innen und außen gereinigt. Der Besichtigungsort<br />
sollte überdacht, taghell o<strong>de</strong>r entsprechend beleuchtet<br />
sein. I<strong>de</strong>alerweise nehmen wir Begutachtungen in einer<br />
Servicestation <strong>de</strong>s Tüv Rheinland o<strong>de</strong>r in einem Autohaus vor,<br />
das uns die i<strong>de</strong>ale Infrastruktur zur Verfügung stellt und die<br />
Ansprechpartner beim Fuhrparkkun<strong>de</strong>n nennt. Neben <strong>de</strong>r<br />
Beleuchtung spielt auch die Hebebühne eine entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Rolle. Denn es macht einen großen Unterschied, ob man etwa<br />
die Frontschürze eines Fahrzeugs nur von oben nach unten<br />
gebeugt betrachtet o<strong>de</strong>r exakt auf Augenhöhe hat, wenn das<br />
Fahrzeug auf <strong>de</strong>r Hebebühne steht.<br />
Da stimmt die Bilanz.<br />
Sparen Sie mit einer Dieselfl otte.<br />
Je mehr Dieselfahrzeuge Sie in Ihrer Unternehmensbilanz haben, <strong>de</strong>sto mehr sparen Sie ein. Dank<br />
neuester Technologien und Entwicklungen von Bosch erreicht eine Dieselfl otte einen niedrigeren<br />
Verbrauch und spart im Vergleich zu Benzinern rund 30 % Kraftstoff . So sparen Sie Geld und reduzieren<br />
gleichzeitig <strong>de</strong>n CO₂-Ausstoß um bis zu 25 %. Weitere Informationen, wie Sie von <strong>de</strong>n Vorzügen <strong>de</strong>s<br />
Diesels profi tieren, fi n<strong>de</strong>n Sie unter www.zukunft-mit-diesel.<strong>de</strong><br />
Fahrzeugrückgabe Fuhrparkmanagement<br />
„Unser dringendstes<br />
Anliegen ist:<br />
Schaffen Sie uns<br />
optimale Besichtigungs-<br />
bedingungen“<br />
Weitere Informationen zum<br />
Thema Fuhrparkmanagement<br />
fin<strong>de</strong>n Sie auch unter:<br />
<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/news/<br />
<strong>fuhrpark</strong>management
Service Recht<br />
Recht<br />
Dr. Katja Löhr-Müller<br />
Rechtsanwältin<br />
Trotz <strong>de</strong>r durchgeführ-<br />
ten Privatfahrten sei <strong>de</strong>r<br />
Arbeitgeber verpflichtet<br />
gewesen, die <strong>Kosten</strong> <strong>de</strong>s<br />
Tankens zu tragen<br />
Foto: MEV<br />
044<br />
Bitte volltanken!<br />
Vorsicht bei <strong>de</strong>r Formulierung von Überlassungsverträgen:<br />
Das LAG Hamm urteilte zu Lasten <strong>de</strong>s Arbeitgebers.<br />
DR. KATJA LÖHR-MÜLLER<br />
Überlässt ein Unternehmen seinen Angestellten Dienstwagen<br />
uneingeschränkt auch zur privaten Nutzung, kann das teurer<br />
wer<strong>de</strong>n als vielleicht ursprünglich vorgesehen. So hatte sich das<br />
Lan<strong>de</strong>sarbeitsgericht Hamm in diesem Jahr mit einem interessanten<br />
Fall zu beschäftigen.<br />
Einem Mitarbeiter war ein Dienstwagen überlassen wor<strong>de</strong>n.<br />
Der Arbeitsvertrag regelte folgen<strong>de</strong>s: „Der Angestellte erhält<br />
für die Dauer <strong>de</strong>s Anstellungsverhältnisses einen Firmenwagen<br />
<strong>de</strong>r oberen Mittelklasse, <strong>de</strong>r auch zu privaten Zwecken benutzt<br />
wer<strong>de</strong>n darf. Die auf die private Nutzung entfallen<strong>de</strong> Steuer<br />
trägt <strong>de</strong>r Arbeitnehmer“. Zu<strong>de</strong>m gab es eine Spesenregelung<br />
mit folgen<strong>de</strong>m Inhalt: „Bei Dienstreisen wer<strong>de</strong>n folgen<strong>de</strong> Spesen<br />
ersetzt: Hotelkosten inklusive Übernachtung und Frühstück,<br />
Flugkosten, Mietwagen <strong>de</strong>r gehobenen Mittelklasse,<br />
dienstliche veranlasste Tankquittungen, Telefonkosten sowie<br />
sonstige Bewirtungskosten, die <strong>de</strong>m Geschäftszweck dienen“.<br />
In seinen Urlaub im März 2011 fuhr <strong>de</strong>r Angestellte mit <strong>de</strong>m<br />
Dienstwagen. Der Mann hatte kurz vor Antritt <strong>de</strong>r Urlaubsreise<br />
noch einmal vollgetankt. Nach Urlaubsrückkehr war er für<br />
<strong>de</strong>n Rest <strong>de</strong>s Monats arbeitsunfähig erkrankt. Dennoch legte<br />
er seinem Arbeitgeber für <strong>de</strong>n März vier Tankquittungen über<br />
knapp 400 Euro vor und bat das Unternehmen um Erstattung<br />
<strong>de</strong>r ve<strong>raus</strong>lagten Beträge. Der Arbeitgeber kündigte daraufhin<br />
das Arbeitsverhältnis fristlos wegen versuchten Spesenbetrugs.<br />
Tanken: privat o<strong>de</strong>r dienstlich?<br />
Hiergegen wehrte sich <strong>de</strong>r Angestellte und reichte Kündigungsschutzklage<br />
ein. Er argumentierte, bei Abschluss <strong>de</strong>s<br />
Arbeitsvertrages sei vereinbart wor<strong>de</strong>n, dass sämtliche <strong>Kosten</strong><br />
<strong>de</strong>s Dienstwagens vom Unternehmen getragen wür<strong>de</strong>n. Das<br />
gehe auch aus <strong>de</strong>m Vertrag hervor, wonach er nur die Privat-<br />
nutzung <strong>de</strong>s Fahrzeugs zu versteuern hatte. Auch<br />
die Spesenregelung än<strong>de</strong>re daran nichts. Der dortige<br />
Hinweis auf die Erstattung von dienstlichen<br />
Tankquittungen stehe in einem an<strong>de</strong>ren Zusammenhang.<br />
Es sei auch kaum möglich, bei Tankvorgängen<br />
zwischen privaten und dienstlichen<br />
Fahrten zu unterschei<strong>de</strong>n.<br />
Wie bereits das erstinstanzliche Gericht sah<br />
auch das Lan<strong>de</strong>sarbeitsgericht Hamm die fristlose<br />
Kündigung für unwirksam an und gab <strong>de</strong>m Kläger<br />
Recht. So war ein strafbares Verhalten für die<br />
Richter nicht erkennbar. Der Versuch betrügerischen<br />
Verhaltens setze vo<strong>raus</strong>, dass <strong>de</strong>r Kläger versucht<br />
haben müsste, durch Vortäuschen falscher<br />
Tatsachen bei <strong>de</strong>m beklagten Unternehmen einen<br />
Irrtum zu erregen, um sich einen Vermögensvorteil<br />
zu verschaffen, <strong>de</strong>r ihm nicht zusteht. Die<br />
Vorlage von Tankquittungen sei hingegen korrekt<br />
gewesen. Trotz <strong>de</strong>r durchgeführten Privatfahrten<br />
sei <strong>de</strong>r Arbeitgeber verpflichtet gewesen, die <strong>Kosten</strong><br />
<strong>de</strong>s Tankens zu tragen.<br />
<strong>Kosten</strong>last beim Unternehmen<br />
Die Richter sahen die <strong>Kosten</strong>last ein<strong>de</strong>utig beim<br />
Unternehmen. Der Arbeitsvertrag habe vorgesehen,<br />
dass <strong>de</strong>r Kläger für die Dauer <strong>de</strong>s Anstellungsverhältnisses<br />
einen Firmenwagen erhält, <strong>de</strong>n<br />
er auch zu privaten Zwecken nutzen darf. Einschränkungen<br />
zur Privatnutzung seien dort nicht<br />
enthalten. Die Arbeitsvertragsparteien hätten nur<br />
weiter geregelt, dass <strong>de</strong>r Kläger die private Nutzung<br />
zu versteuern habe.<br />
Auch die Spesenregelung steht nach Ansicht<br />
<strong>de</strong>s LAG Hamm <strong>de</strong>m nicht entgegen. So sei zwar<br />
auf dienstliche Tankquittungen Bezug genommen.<br />
Diese seien aber in <strong>de</strong>r Aufzählung nach<br />
<strong>de</strong>n <strong>Kosten</strong> eines Mietwagens <strong>de</strong>r gehobenen<br />
Mittelklasse genannt. Damit sei ein<strong>de</strong>utig ein<br />
Mietwagen anlässlich einer Dienstreise gemeint<br />
gewesen, für <strong>de</strong>n bei dienstlicher Nutzung Benzin<br />
zu zahlen sei.<br />
Hätte das beklagte Unternehmen regeln wollen,<br />
dass trotz <strong>de</strong>r Überlassung <strong>de</strong>s Dienstfahrzeugs<br />
auch zu privaten Zwecken lediglich die <strong>Kosten</strong> für<br />
„dienstlich veranlasste Tankquittungen“ hätten<br />
erstattet wer<strong>de</strong>n sollen, hätte dies in <strong>de</strong>n Arbeitsvertrag<br />
konkret aufgenommen wer<strong>de</strong>n müssen.<br />
Allerdings gaben die Richter auch hier <strong>de</strong>m Kläger<br />
Recht, dass es kaum möglich sei, Benzinkosten für<br />
private Fahrten und Dienstfahrten auseinan<strong>de</strong>r zu<br />
halten. Nimmt ein Arbeitgeber keine Einschränkungen<br />
zu erlaubten Privatfahrten vor, muss er<br />
grundsätzlich alle mit <strong>de</strong>m Fahrzeug verbun<strong>de</strong>nen<br />
<strong>Kosten</strong> tragen (LAG Hamm, Urteil vom 03. Februar<br />
2012, Az.: 7 Sa 1485/11).<br />
bfp 07/08 2012
Aufgeweicht<br />
Neue Rechtsprechung: Fahrtkosten bei vollzeitiger Bildungsmaßnahme<br />
unterliegen nicht mehr <strong>de</strong>r 0,03-Prozent-Regel.<br />
DETLEF G.A. JUHRICH<br />
Da das mo<strong>de</strong>rne Berufsleben mit einem lebenslangen<br />
Lernprozess einhergeht, ist es heutzutage<br />
nicht ungewöhnlich, wenn Mitarbeiter nicht<br />
nur Tagesseminare zur aktuellen beruflichen Information<br />
besuchen, son<strong>de</strong>rn bisweilen auch an<br />
langfristigen Weiterbildungsmaßnahmen in außerbetrieblichen<br />
Bildungseinrichtungen teilnehmen.<br />
Während bislang <strong>de</strong>r Besuch eines Tagesseminars<br />
fahrtechnisch noch als Dienstfahrt angesehen<br />
wur<strong>de</strong>, wur<strong>de</strong>n die Fahrten zur außerbetrieblichen<br />
Bildungseinrichtung, zumin<strong>de</strong>st von<br />
<strong>de</strong>r Finanzverwaltung, sofern sie mit gewisser<br />
Regelmäßigkeit und über einen längeren Zeitraum<br />
hinweg durchgeführt wur<strong>de</strong>n, als Fahrten<br />
zwischen Wohnung und (einer weiteren) Arbeitsstätte<br />
angesehen, die steuerlich nur eingeschränkt<br />
mit <strong>de</strong>r Entfernungspauschale zu berücksichtigen<br />
waren. Bei Nutzung eines Dienstwagens für die<br />
regelmäßige Fahrt zu einer <strong>de</strong>rartigen längerfristigen<br />
Qualifizierungsmaßnahme war daher sehr<br />
zum Ärger <strong>de</strong>s bildungswilligen Mitarbeiters<br />
ebenfalls ein Zuschlag nach <strong>de</strong>r 0,03-Prozent-<br />
Regel zu berücksichtigen.<br />
Ein erstes Aufweichen dieser starren Abgrenzung<br />
hat das BFH-Urteil vom 10. April 2008 bewirkt,<br />
in <strong>de</strong>m <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sfinanzhof entschie<strong>de</strong>n<br />
hat, dass die Fahrtkosten zu einer längerfristigen,<br />
in <strong>de</strong>r Freizeit <strong>de</strong>s Steuerpflichtigen außerhalb <strong>de</strong>s<br />
Betriebes durchgeführten Fortbildungsmaßnahme<br />
nicht mit <strong>de</strong>r Entfernungspauschale, son<strong>de</strong>rn<br />
bfp 07/08 2012<br />
nach Dienstreisegrundsätzen (d.h. bei Dienstwagen ohne Zuschlag<br />
nach <strong>de</strong>r 0,03-%-Regel) anzusetzen sind.<br />
„Vorübergehen<strong>de</strong> Natur“<br />
Mit zwei neuen Urteilen (Az.: VI R 44/10 und Az.: VI R<br />
42/11), bei<strong>de</strong> vom 9. Februar 2012, hat sich <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sfinanzhof<br />
nunmehr noch weiter vor gewagt. Nach <strong>de</strong>n zitierten<br />
Urteilen wird nicht mehr zwischen Feierabendweiterbildung,<br />
die neben <strong>de</strong>m ausgeübten Beruf durchgeführt wird, und<br />
Vollzeitausbildung, etwa Teilnahme an einer längerfristigen<br />
vollzeitigen Bildungsmaßnahme, sowohl im Rahmen als auch<br />
außerhalb eines Arbeitsverhältnisses unterschie<strong>de</strong>n.<br />
Künftig sind we<strong>de</strong>r eine Hochschule, noch jedwe<strong>de</strong> sonstige<br />
außerbetriebliche Bildungseinrichtung als regelmäßige<br />
Arbeitsstätte anzusehen und das unabhängig von Dauer und<br />
Häufigkeit <strong>de</strong>s Besuchs <strong>de</strong>s Instituts. Begrün<strong>de</strong>t wur<strong>de</strong> die<br />
Rechtsprechungsän<strong>de</strong>rung von <strong>de</strong>n erkennen<strong>de</strong>n Richtern mit<br />
<strong>de</strong>r „vorübergehen<strong>de</strong>n Natur“ von Bildungsmaßnahmen, die,<br />
auch bei zeitlich langer Dauer, immer einem En<strong>de</strong> entgegengehen<br />
und nicht Selbstzweck <strong>de</strong>s Berufslebens sind.<br />
Die neue Rechtslage betrifft nicht nur Stu<strong>de</strong>nten im Rahmen<br />
ihrer Hochschulausbildung. Auch Arbeitnehmer und<br />
Selbständige, die eine vollzeitige o<strong>de</strong>r längerfristige Berufsför<strong>de</strong>rungsmaßnahme<br />
besuchen, können ihre Fahrtkosten<br />
künftig voll umfänglich von <strong>de</strong>r Steuer abziehen, <strong>de</strong>r Zuschlag<br />
nach <strong>de</strong>r 0,03-Prozent-Regel für Dienstwagennutzer entfällt.<br />
Vo<strong>raus</strong>setzung ist allerdings – an<strong>de</strong>rs als bei <strong>de</strong>r Entfernungspauschale<br />
– dass die Fahrten auch tatsächlich durchgeführt<br />
wor<strong>de</strong>n sind.<br />
Steuer Service<br />
Detlef G.A. Juhrich<br />
Steuerberater<br />
Künftig sind we<strong>de</strong>r eine<br />
Hochschule, noch jedwe<strong>de</strong><br />
sonstige außerbetriebliche<br />
Bildungseinrichtung als<br />
regelmäßige Arbeitsstätte<br />
anzusehen<br />
Foto: MEV<br />
045
Service Boxenstopp, Impressum<br />
Auswahl außergewöhnlicher Boxenstopps<br />
Anlass<br />
Suzuki Swift 1,2 (60 kW) mit Schaltgetriebe und Klimaanlage<br />
bei km-Laufleistung Gesamtpreis in €*1)<br />
Schaltgetriebeöl und Kühlmittel erneuern<br />
Merce<strong>de</strong>s E 220 CDI Coupé (125 kW) mit Automatikgetriebe (722.9)<br />
alle 45.000 km/36 Monate 85,00<br />
Wechseln Automatikgetriebeöl inkl. Ölfilter<br />
Audi A4 2,0 TDI quattro (130 kW) mit automatisiertem Schaltgetriebe<br />
50.000 km/36 Monate 290,00<br />
Ölwechsel DSG-Getriebe mit Flüssigkeitskupplung<br />
Volvo S80 1,6D DRIVe (80 kW)<br />
alle 60.000 km 240,00<br />
Partikelfilter erneuern alle 120.000 km 775,00<br />
Quelle: Audacon, Bad Mergentheim; *1) Preise inklusive Arbeitszeit, Ersatzteile und MwSt. Bei <strong>de</strong>n angegebenen Preise han<strong>de</strong>lt es sich um Circa-Preise, da die<br />
Arbeitskosten regional unterschiedlich sein können<br />
Impressum<br />
bfp ist das unabhängige Fachmagazin<br />
für Fuhrparkbetreiber.<br />
bfp unterstützt Fahrzeugfl ottenbetreiber mit<br />
Informationen über Pkw/Transporter,<br />
Fuhrparkmanagement, Leasing, Versicherung,<br />
mobile Kommunikation und Telematik.<br />
.............................................................................................<br />
35. Jahrgang 2012<br />
He<strong>raus</strong>geber & Verlag:<br />
Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG<br />
Postanschrift: 30130 Hannover<br />
Hans-Böckler-Allee 7, 30173 Hannover<br />
Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600<br />
www.schluetersche.<strong>de</strong><br />
Verlagsleitung: Klaus K<strong>raus</strong>e<br />
Kfz- und Mobilitätsmedien<br />
Leitung:<br />
Eckhard Schulte<br />
Telefon 0511 8550-2610, schulte@schluetersche.<strong>de</strong><br />
046<br />
Böse Überraschung<br />
Das kann teuer wer<strong>de</strong>n:<br />
Wenn <strong>de</strong>r Zahnriemen<br />
gewechselt wer<strong>de</strong>n muss.<br />
VON UTE KERNBACH<br />
Die Wartungsfreundlichkeit <strong>de</strong>r Autos ist in <strong>de</strong>n letzten Jahren<br />
immer besser gewor<strong>de</strong>n. Früher gab es Mo<strong>de</strong>lle, die nach<br />
einer Laufleistung von 40.000 o<strong>de</strong>r 60.000 Kilometern zum<br />
Riemenwechsel auf die Hebebühne zitiert wur<strong>de</strong>n. Heute sind<br />
diese Intervalle auf ein Vielfaches verlängert wor<strong>de</strong>n. So muss<br />
beispielsweise ein Golf V mit 1,4-Liter-Motorisierung aus <strong>de</strong>m<br />
Jahr 2007 nur alle 150.000 Kilometer diese Prozedur über sich<br />
ergehen lassen. Bei BMW- und Merce<strong>de</strong>s-Fahrzeugen wur<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Zahnriemen durch eine Steuerkette ersetzt, und somit<br />
entfallen diese Extra-Stopps in <strong>de</strong>r Werkstatt. Bei <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren<br />
Marken, die noch nicht <strong>de</strong>n Zahnriemen durch Steuerketten<br />
ersetzt haben – so die Audacon-Experten – wur<strong>de</strong> das Zahnriemenmaterial<br />
zwecks längerer Haltbarkeit erheblich verbessert.<br />
Redaktion:<br />
Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG<br />
Rheinallee 193, 55120 Mainz<br />
Hans-Joachim Mag (Chefredakteur)<br />
Telefon 06131 62776-11, mag@<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Frank Jung, Telefon 06131 62776-12, jung@<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Telefax 06131 62776-20<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>, info@<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Events:<br />
Sabine Janssen<br />
Telefon 06131 62776-13, janssen@<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Hubert Laininger<br />
Telefon 06131 62776-14, laininger@<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Petra Frank<br />
Telefon 06131 62776-15, frank@<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Anzeigenleitung:<br />
Marion Bäre<br />
Telefon 0511 8550-2645, baere@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Anzeigenverkauf:<br />
Gitta Lemke<br />
Telefon 0511 8550-2648, lemke@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Tanja Ehlerding<br />
Telefon 0511 8550-2647, ehlerding@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Christian Welc<br />
Telefon 0511 8550-2643, welc@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Derzeit gültige Preisliste: Nr. 31 vom 1. 1. 2012<br />
Druckunterlagen:<br />
anzeigendaten-bfp@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Telefon 0511 8550-2625, Telefax 0511 8550-2401<br />
Producing: Tom Kal<strong>de</strong>wey<br />
Vertrieb/Abonnement-Service:<br />
Nadine Jerke<br />
Telefon 0511 8550-2636, Telefax 0511 8550-2405<br />
vertrieb@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Erscheinungsweise: 10 x jährlich<br />
Bezugspreise:<br />
Inland: jährlich € 30,– inkl. Versandgebühren, inkl. MwSt.<br />
Ausland: jährlich € 30,– zuzüglich € 21,– Versandgebühren<br />
Einzelheft € 4,– inkl. MwSt. zuzüglich Versandgebühren<br />
(EU-Steuerregelung wird berücksichtigt)<br />
Bankverbindung:<br />
Sparkasse Hannover (BLZ 250 501 80), Kto. 101 99 00<br />
Dies hat zur Folge, dass <strong>de</strong>r Zahnriemenwechsel<br />
erst bei einer Laufleistung von weit über 100.000<br />
Kilometer geschehen muss.<br />
Aber auch in Zeiten, in welchen man annimmt,<br />
dass die regelmäßigen Servicearbeiten<br />
bei Fahrzeugen durch die Hersteller auf ein Minimum<br />
begrenzt wer<strong>de</strong>n, stößt man bei genauerer<br />
Suche doch immer wie<strong>de</strong>r auf Ausnahmen.<br />
So muss beispielsweise <strong>de</strong>r Pilot eines Volvo S80<br />
1,6D Driv-e nach 120.000 Kilometer <strong>de</strong>n Partikelfilter<br />
erneuern. Die Erneuerung <strong>de</strong>s guten<br />
Stücks kostet rund 775 Euro. O<strong>de</strong>r wer hätte gedacht,<br />
dass Suzuki seinen Swift 1,2 alle 45.000<br />
Kilometer zum Schaltgetriebeöl und Kühlmittel<br />
erneuern auf die Hebebühne ruft? Laut Audacon<br />
kostet das Ganze rund 85 Euro.<br />
In an<strong>de</strong>re preisliche Dimensionen stößt da<br />
schon das Merce<strong>de</strong>s E 220 CDI Coupé mit Automatikgetriebe<br />
vor. Beim Kilometerstand von<br />
50.000 heißt es für <strong>de</strong>n Stuttgarter Selbstzün<strong>de</strong>r:<br />
Automatikgetriebeöl und Filter wechseln. Diese<br />
Arbeiten schlagen mit zirka 290 Euro zu Buche.<br />
Etwas preisgünstiger wird es beim Ingolstädter<br />
Zweiliter-A4-Selbstzün<strong>de</strong>r mit Allradantrieb und<br />
DSG-Getriebe für rund 240 Euro, <strong>de</strong>r zusätzlich<br />
alle 60.000 Kilometer auf die Hebebühne zitiert<br />
wird.<br />
Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover<br />
Nachdruck nur mit Genehmigung <strong>de</strong>s Verlages unter<br />
ausführlicher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete<br />
Artikel <strong>de</strong>cken sich nicht unbedingt mit <strong>de</strong>r Meinung <strong>de</strong>r<br />
Redaktion. Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet<br />
<strong>de</strong>r Verlag nicht.<br />
Angeschlossen <strong>de</strong>r Informationsgemeinschaft<br />
zur Feststellung <strong>de</strong>r Verbreitung von<br />
Werbeträgern (IVW).<br />
Teile dieser Ausgabe enthalten eine Beilage <strong>de</strong>r<br />
Technischen Aka<strong>de</strong>mie Esslingen.<br />
Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung.<br />
.............................................................................................<br />
Die Titel <strong>de</strong>r KFZ- und Mobilitätsmedien<br />
im Überblick:<br />
W amz – auto motor zubehör W www.amz.<strong>de</strong><br />
W bfp <strong>fuhrpark</strong> + management W www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
W GO BLOBAL BIZ W www.goglobalbiz.<strong>de</strong><br />
W NKW PARTNER W www.nkwpartner.<strong>de</strong><br />
.............................................................................................<br />
Druck: CW Niemeyer Druck GmbH<br />
Böcklerstraße 13, 31789 Hameln/Wangelist<br />
bfp 07/08 2012
Kauf-Service<br />
In je<strong>de</strong>r Ausgabe fin<strong>de</strong>n Sie eine Liste <strong>de</strong>r neu hinzugekommenen<br />
Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>lle, und im Internet wird unter www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
jeweils eine aktualisierte Excel-Liste zum Download bereit stehen,<br />
die Sie <strong>de</strong>tailliert über die aktuellen Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>lle informiert.<br />
Marke Typ kW Kraftstoff Türen Datum Listenpreis<br />
BMW 1er-Reihe 118d Edition Exclusive Cabrio 105 D 2 01.07.2012 29.495,80 €<br />
BMW 1er-Reihe 118d Edition Exclusive Coupé 105 D 2 01.07.2012 25.504,20 €<br />
BMW 3er-Reihe 320d Cabrio Edition Exclusive 135 D 2 01.07.2012 39.873,95 €<br />
BMW 3er-Reihe 320d Coupé Edition Exclusive 135 D 2 01.07.2012 33.865,55 €<br />
Mini (BMW) Mini Cooper D Automatic Clubman Green Park 82 D 4 01.07.2012 21.168,07 €<br />
Mini (BMW) Mini Cooper D AT Green Park 82 D 3 01.07.2012 19.613,45 €<br />
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI eco 150 81 D 5 01.07.2012 26.231,09 €<br />
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Opel Insignia 2.0 CDTI 150 Jahre Opel 81kW 81 D 5 01.07.2012 25.218,49 €<br />
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Škoda Superb 1.6 TDI Family Combi 77 D 5 04.05.2012 23.889,92 €<br />
Škoda Superb 2.0 TDI Family 125 D 5 04.05.2012 25.486,55 €<br />
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14-tägige Frist für Anhörungsbogen<br />
Versucht eine Verkehrsbehör<strong>de</strong>, <strong>de</strong>n Fahrer eines Pkw ausfindig zu machen, <strong>de</strong>r<br />
einen Verkehrsverstoß begangen hat, so muss sie <strong>de</strong>n Anhörungsbogen <strong>de</strong>m Fahrzeughalter<br />
spätestens innerhalb von zwei Wochen „nachweislich“ zugestellt haben.<br />
Geschieht das nicht o<strong>de</strong>r behauptet <strong>de</strong>r Halter, <strong>de</strong>n Brief nicht erhalten zu haben,<br />
so ist <strong>de</strong>r Vorgang abzuschließen. Und das sanktionslos, wie die Richter am Verwaltungsgericht<br />
Potsdam entschie<strong>de</strong>n haben.<br />
(VwG Potsdam, 10 L 52/12) AR-net<br />
Wie das Fahrtenbuch auszusehen hat<br />
Ein Fahrtenbuch muss neben an<strong>de</strong>ren Angaben stets Datum und konkretes Ziel <strong>de</strong>r<br />
jeweiligen Fahrten ausweisen. Mit diesem Urteil hat <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sfinanzhof (BFH) seine<br />
Rechtsprechung zu <strong>de</strong>n Min<strong>de</strong>stanfor<strong>de</strong>rungen für ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch<br />
erneut unterstrichen.<br />
In <strong>de</strong>m zu entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Fall waren als Fahrtziele lediglich die Ortsangaben<br />
angegeben, etwa „A-Straße“, vereinzelt auch die Namen von Kun<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Zweck<br />
<strong>de</strong>r Fahrt wie beispielsweise „Tanken“, dazu <strong>de</strong>r Kilometerstand bei Fahrten<strong>de</strong> sowie<br />
die gefahrenen Tageskilometer. Die Klägerin, eine GmbH, ergänzte die Angaben<br />
nachträglich durch eine Aufstellung auf Grundlage eines handschriftlich geführten<br />
Tageskalen<strong>de</strong>rs und verbuchte Datum, Standort und Kilometerstand <strong>de</strong>s Fahrzeugs<br />
zu Fahrtbeginn sowie <strong>de</strong>n Grund und das Ziel <strong>de</strong>r Fahrt.<br />
Das Finanzamt betrachtete das Fahrtenbuch als nicht ordnungsgemäß. An<strong>de</strong>rs<br />
das von <strong>de</strong>r Klägerin angerufene Finanzgericht: Es sah die Kombination aus<br />
handschriftlichen Eintragungen in einem Buch und <strong>de</strong>n zusätzlichen, per Computer<br />
erstellten Erläuterungen als ausreichend an, um da<strong>raus</strong> <strong>de</strong>n durch die Nutzung <strong>de</strong>s<br />
betrieblichen Fahrzeugs anzusetzen<strong>de</strong>n geldwerten Vorteil zu berechnen. Dagegen<br />
legte das Finanzamt Revision ein. Mit Erfolg, <strong>de</strong>nn <strong>de</strong>r BFH verlangte ausdrücklich,<br />
dass ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch vollständige Aufzeichnungen mit konkreten<br />
Angaben zu Ausgangs- und Endpunkt je<strong>de</strong>r einzelnen Fahrt enthalten müsse.<br />
Die Finanzverwaltung erkennt nur Fahrtenbücher an, die als Buch gebun<strong>de</strong>n<br />
sind. Der bloße Ausdruck etwa einer PDF-Datei reicht nicht aus. Wie ein Fahrtenbuch<br />
aussehen sollte und ordnungsgemäß geführt wird, lässt sich <strong>de</strong>m Muster entnehmen,<br />
das auf <strong>de</strong>r Internetseite www.ecovis.com/fahrtenbuch he<strong>runter</strong>gela<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n kann.<br />
(BFH, VI R 33/10) mid<br />
Tempo sehr hoch: mehr Schuld<br />
Ist bei <strong>de</strong>r Beurteilung eines Auffahrunfalls auf <strong>de</strong>r Autobahn nicht feststellbar,<br />
dass einer <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Fahrer die Schuld an <strong>de</strong>m Crash trägt, so ist „auf bei<strong>de</strong>n<br />
Seiten lediglich die Betriebsgefahr zu berücksichtigen“. Dies muss aber nicht stets<br />
zu einer hälftigen Teilung <strong>de</strong>s Scha<strong>de</strong>nersatzes führen. Denn wur<strong>de</strong> eines <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n<br />
Fahrzeuge mit wesentlich über <strong>de</strong>r Richtgeschwindigkeit liegen<strong>de</strong>m Tempo gesteuert,<br />
führt dies unweigerlich zu einer erhöhten Betriebsgefahr.<br />
Im verhan<strong>de</strong>lten Fall wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Auffahren<strong>de</strong> zum Scha<strong>de</strong>nersatz in Höhe von<br />
zwei Dritteln verurteilt, weil er mit 200 km/h „erheblich zu schnell“ unterwegs war.<br />
048<br />
Aktuelle Urteile<br />
Sein Kontrahent, <strong>de</strong>r an sich für <strong>de</strong>n Auffahrunfall verantwortlich war, wur<strong>de</strong> nur<br />
mit einem Drittel belastet. Die Richter begrün<strong>de</strong>n ihr Urteil damit, dass er <strong>de</strong>n „zu<br />
schnell“ fahren<strong>de</strong>n Pkw beim Spurwechsel nicht habe wahrnehmen können.<br />
(OLG Ol<strong>de</strong>nburg, 3 U 69/11)<br />
Beim Hilfeleisten verletzt – Arbeitsunfall<br />
Das Überqueren <strong>de</strong>r Autobahn mit <strong>de</strong>m Ziel, einen <strong>de</strong>n Straßenverkehr gefähr<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n<br />
Gegenstand zu entfernen, steht unter <strong>de</strong>m Schutz <strong>de</strong>r gesetzlichen Unfallversicherung.<br />
Dies entschied das Bun<strong>de</strong>ssozialgericht. In <strong>de</strong>m zugrun<strong>de</strong> liegen<strong>de</strong>n<br />
Rechtsstreit hatte <strong>de</strong>r Kläger die Fahrbahn betreten, um eine rund 30 Meter lange<br />
Stützradführungshülse zu entfernen, die außerhalb <strong>de</strong>r Fahrbahn neben <strong>de</strong>r Mittelleitplanke<br />
lag und bis an <strong>de</strong>n Rand <strong>de</strong>r Überholspur ragte. Dabei wur<strong>de</strong> er von einem<br />
Fahrzeug erfasst und schwer verletzt.<br />
Nach Erklärung <strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>ssozialgerichts hatte das Lan<strong>de</strong>ssozialgericht zu<br />
Recht entschie<strong>de</strong>n, dass <strong>de</strong>r Kläger zum Zeitpunkt <strong>de</strong>s Unfallereignisses eine versicherte<br />
Tätigkeit verrichtet und daher einen Arbeitsunfall erlitten hat. Nach Paragraf<br />
2 Abs. 1 Nr. 13 sind nämlich unter an<strong>de</strong>rem Personen kraft Gesetzes versichert, die<br />
bei einer gemeinen Gefahr Hilfe leisten. Eine gemeine Gefahr besteht, wenn eine<br />
ungewöhnliche Gefahrenlage vorliegt, bei <strong>de</strong>r ohne sofortiges Eingreifen eine erhebliche<br />
Schädigung von Personen o<strong>de</strong>r be<strong>de</strong>uten<strong>de</strong>n Sachwerten unmittelbar droht.<br />
Eine solche Gefahrensituation war für die Straßenverkehrsteilnehmer aufgrund <strong>de</strong>r<br />
Lage <strong>de</strong>s Metallrohres gegeben.<br />
Der Kläger hat bei dieser Gefahrensituation Hilfe geleistet. Die Hilfeleistung<br />
beschränkt sich nicht auf <strong>de</strong>n unmittelbaren Vorgang <strong>de</strong>r Beseitigung <strong>de</strong>r Gefahr,<br />
son<strong>de</strong>rn begann mit <strong>de</strong>m Eintritt in <strong>de</strong>n Gefahrenbereich durch das Betreten <strong>de</strong>r<br />
Fahrbahn. Die versicherte Tätigkeit ist ferner nicht auf Hilfeleistungen begrenzt,<br />
<strong>de</strong>ren Unterlassen nach Paragraf 323 c Strafgesetzbuch unter Strafe steht.<br />
(Bun<strong>de</strong>ssozialgericht vom 28.03.2012, Az. B2 U 7/11 R)<br />
bfp 07/08 2012
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fin<strong>de</strong>n Sie in <strong>de</strong>r<br />
bfp-Ausgabe 10-2012<br />
051
Fokus Reifenmanagement<br />
Grüne Reifen im Abseits<br />
„Wir haben Fuhrpark-<br />
verantwortliche über das<br />
bevorstehen<strong>de</strong> Reifen-<br />
labeling informiert,<br />
das nur auf geringes<br />
Interesse gestoßen ist“<br />
Fotos: MEV<br />
Illustration: Tom Kal<strong>de</strong>wey<br />
052<br />
Umfrage bei Reifenmanagement-Anbietern:<br />
Bei <strong>de</strong>r Reifenwahl nichts Neues.<br />
VON ELFRIEDE MUNSCH<br />
Hohe Spritpreise hin, gestiegene wirtschaftliche Belastungen<br />
her: Rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierte Reifen, die dazu beitragen,<br />
<strong>de</strong>n Fahrzeugverbrauch zu reduzieren, sind noch nicht im<br />
Bewusstsein <strong>de</strong>r Flottenkun<strong>de</strong>n angekommen. Das lässt sich<br />
zumin<strong>de</strong>st aus <strong>de</strong>n Antworten <strong>de</strong>r Reifenmanager auf die<br />
erste Frage <strong>de</strong>r Umfrage <strong>de</strong>uten. Es wer<strong>de</strong>n nicht vermehrt<br />
Spritsparreifen geor<strong>de</strong>rt. Noch nicht: Mit <strong>de</strong>r Einführung <strong>de</strong>s<br />
Energieeffizienz-Labels rechnen in<strong>de</strong>s viele Reifenmanager mit<br />
einer Verkaufszunahme solcher Pneus. Schließlich wird auf<br />
<strong>de</strong>m ab November gesetzlich vorgeschriebenen Reifenlabeln<br />
für Pkw-, Leichttransporter sowie Lkw-Reifen das Kriterium<br />
Rollwi<strong>de</strong>rstand neben Nassgrip und Geräusch bunt und <strong>de</strong>utlich<br />
he<strong>raus</strong>gestellt. Ähnlich wie bei <strong>de</strong>n Aufklebern von Elektrogeräten<br />
gibt es Buchstaben-Bewertungen. Wobei A die beste<br />
Note darstellt.<br />
Grundsätzlich positiv sehen die Reifenmanager die Möglichkeiten,<br />
die Radsensoren im Zusammenhang mit Luftdruckkontrolle<br />
bieten. Auch wenn die mo<strong>de</strong>rnen Techniken<br />
eine lückenlose Überwachung <strong>de</strong>s Fahrzeugs beziehungsweise<br />
<strong>de</strong>s Fahrers ermöglichen könnte, steht <strong>de</strong>r Sicherheitsgewinn<br />
im Vor<strong>de</strong>rgrund. Die EFR bringt es auf <strong>de</strong>n Punkt: „Wenngleich<br />
Datenmissbrauch nicht gänzlich auszuschließen ist,<br />
sehen wir jedoch keine Überwachungswelt“. Gleichwohl wird<br />
<strong>de</strong>r Fahrer stärker in die Pflicht genommen, das ihm anvertraute<br />
Wirtschaftsgut Auto und Reifen pfleglich zu behan<strong>de</strong>ln<br />
– dies sowohl unter Sicherheits- als auch unter Wirtschaftlichkeitsaspekten.“<br />
Die Antworten:<br />
4 FLEET GROUP<br />
1. Überraschen<strong>de</strong>rweise nicht. Wir haben in <strong>de</strong>n vergangenen<br />
Monaten Fuhrparkverantwortliche über das<br />
bevorstehen<strong>de</strong> Reifenlabeling informiert, das nur auf<br />
geringes Interesse gestoßen ist. Wir gehen aber davon<br />
aus, dass sich die Situation än<strong>de</strong>rt, sobald das Label<br />
flächen<strong>de</strong>ckend eingesetzt wird.<br />
2. Als Reifenprovi<strong>de</strong>r können wir zum Thema „Überwachungswelt“<br />
keine Aussage treffen. Luftdruckkontrollsysteme<br />
sind <strong>de</strong>finitiv ein Plus an Sicherheit und<br />
helfen zu<strong>de</strong>m, Verschleiß und Rollwi<strong>de</strong>rstand (und<br />
damit auch <strong>de</strong>n Spritverbrauch) so gering wie möglich<br />
zu halten.<br />
A.T.U AUTO-TEILE-UNGERGMBH & CO. KG<br />
1. Können wir so noch nicht feststellen.<br />
2. Die Sicherheit verbessern.<br />
DRIVER FLEET SOLUTION<br />
1. Nach unserer Erkenntnis ist für Fuhrparks die Reduzierung<br />
<strong>de</strong>r CO2-Werte von Be<strong>de</strong>utung. Dieses geht<br />
natürlich mit rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierten Reifen einher.<br />
Der Effekt ist <strong>de</strong>mnach auch die Reduzierung <strong>de</strong>s<br />
Treibstoffverbrauches. Aufgrund von entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Optimierungen <strong>de</strong>r Reifen durch die Reifenindustrie<br />
in Form von Sicherheit und Rollwi<strong>de</strong>rstand sind diese<br />
Reifen von zunehmen<strong>de</strong>r Be<strong>de</strong>utung, auch im Hinblick<br />
auf das ab 1. November 2012 gelten<strong>de</strong> EU Reifenlabel.<br />
Hierzu hat Pirelli auf <strong>de</strong>r diesjährigen Reifenmesse<br />
in Essen ein Produkt präsentiert, dass sowohl in <strong>de</strong>r<br />
Kategorie Rollwi<strong>de</strong>rstand als auch in <strong>de</strong>r Kategorie<br />
Nasshaftung in ausgewählten Größen die Bestnote<br />
„A“ aufweist – <strong>de</strong>n Cinturato P7 Blue.<br />
2. Da Reifen eine hohe Sicherheitskomponente am<br />
Fahrzeug darstellen, dienen <strong>de</strong>rartige Überwachungssysteme<br />
nach unserem Dafürhalten ein<strong>de</strong>utig <strong>de</strong>r Sicherheit.<br />
EFR EINKAUFSGESELLSCHAFT<br />
FREIER REIFENFACHHÄNDLER MBH & CO. KG<br />
1. Eine messbar stärkere Verbrauchernachfrage nach<br />
„Spritsparreifen“ können wir bislang nicht feststellen.<br />
bfp 07/08 2012
Die Fragen:<br />
1. Stellen Sie fest, dass aufgrund <strong>de</strong>r anhalten<strong>de</strong>n hohen Treibstoffkosten Spritsparreifen geor<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n?<br />
2. Sensoren im Fahrzeug/Reifen können mittlerweile relevante Daten wie beispielsweise über <strong>de</strong>n korrekten<br />
Luftdruck o<strong>de</strong>r über die gefahrenen Kilometer in Echtzeit sowohl an <strong>de</strong>n Fahrer als auch an <strong>de</strong>n Flottenmanager<br />
übermitteln. Schöne, neue Überwachungswelt o<strong>de</strong>r eine Möglichkeit, die Sicherheit zu verbessern?<br />
Nicht zuletzt motiviert durch das ab November 2012<br />
verpflichten<strong>de</strong> EU-Reifenlabel, steigt hingegen das<br />
Angebot rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierter Reifen durch die<br />
Hersteller. Im Ergebnis wer<strong>de</strong>n daher mehr rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierte<br />
Reifen verkauft. Insofern leisten vor<br />
allem Industrie und Han<strong>de</strong>l einen Beitrag zu einer Ressourcen<br />
schonen<strong>de</strong>n Fuhrparkausstattung. Nachfrageseitig<br />
erwarten wir eine stärkere Fokussierung auf<br />
Spritsparreifen im Zuge <strong>de</strong>r öffentlichkeitswirksamen<br />
Einführung <strong>de</strong>s EU-Reifenlabels.<br />
2. Die Radsensorik dient vor allem <strong>de</strong>r Erhöhung <strong>de</strong>r<br />
Sicherheit <strong>de</strong>s Fahrzeugs und <strong>de</strong>r Fahrer. Angesichts<br />
häufig falsch eingestellter Luftdrücke und da<strong>raus</strong><br />
folgen<strong>de</strong>r Min<strong>de</strong>rlaufleistungen <strong>de</strong>r Reifen tragen<br />
Luftdruckkontrollsysteme zu<strong>de</strong>m dazu bei, das wirtschaftliche<br />
Potenzial <strong>de</strong>s Produkts Reifen besser<br />
auszuschöpfen. Wenngleich Datenmissbrauch nicht<br />
gänzlich auszuschließen ist, sehen wir jedoch keine<br />
„Überwachungswelt“. Gleichwohl wird <strong>de</strong>r Fahrer<br />
stärker in die Pflicht genommen, das ihm anvertraute<br />
Wirtschaftsgut Auto und Reifen pfleglich zu behan<strong>de</strong>ln<br />
– dies sowohl unter Sicherheits- als auch unter Wirtschaftlichkeitsaspekten.<br />
EUROMASTER<br />
1. Die Nachfrage nach ausgewiesenen Spritsparreifen<br />
ist nicht signifikant gestiegen, allerdings ist dieser<br />
Anteil seit einigen Jahren vor allem im Bereich 16 Zoll<br />
schon auf einem hohen Niveau. Unsere Flottenkun<strong>de</strong>n<br />
präferieren überwiegend Premium-Fabrikate, die auch<br />
in diesem Bereich beson<strong>de</strong>rs hoch entwickelt sind.<br />
2. Die Sicherheit kann durch diese Systeme unserer<br />
Meinung nach sehr positiv beeinflusst wer<strong>de</strong>n. Denn<br />
viele Unfälle sind auf falschen Reifenluftdruck zurückzuführen.<br />
Wir unterstützen diese Entwicklung. Schon<br />
heute legen wir großen Wert darauf, dass unsere Kun<strong>de</strong>n<br />
mit <strong>de</strong>m richtigen Luftdruck unterwegs sind und<br />
bieten etwa mit unserem kostenlosen Mastercheck<br />
für Pkw unter an<strong>de</strong>rem eine Prüfung/Anpassung <strong>de</strong>s<br />
Luftdrucks an.<br />
FIRST STOP REIFEN AUTO SERVICE GMBH<br />
1. Wir stellen zwar vor einer Kaufentscheidung eine<br />
höhere Nachfrage <strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n an Spritsparreifen fest,<br />
heute spielt dies aber dann doch noch eine untergeordnete<br />
Rolle. Zukünftig wird <strong>de</strong>r Trend sicherlich in<br />
diese Richtung gehen, und <strong>de</strong>r Verbraucher wird auch<br />
bfp 07/08 2012<br />
hier sicherlich sensibilisiert und sein Kaufverhalten<br />
än<strong>de</strong>rn.<br />
2. Der eine o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re Aspekt <strong>de</strong>r genannten Punkte<br />
bietet sicherlich zukünftig weitere Hilfestellungen für<br />
<strong>de</strong>n Fahrer beziehungsweise Flottenverantwortlichen.<br />
Hier ist es sicherlich wichtig, für <strong>de</strong>n jeweiligen Fuhrpark<br />
das richtige Maß zu fin<strong>de</strong>n. Beispielsweise dienen<br />
Hinweise über einen nicht korrekten Luftdruck neben <strong>de</strong>r<br />
Sicherheit auch <strong>de</strong>r längeren Haltbarkeit <strong>de</strong>s Reifens.<br />
PIT-STOP SYSTEMPARTNER GMBH<br />
1. Nein, aktuell lässt sich eine Ten<strong>de</strong>nz hin zu Spritsparreifen<br />
aufgrund <strong>de</strong>r hohen Treibstoffkosten noch<br />
nicht feststellen. Zwar bewegen sich die Treibstoffkosten<br />
gera<strong>de</strong> wie<strong>de</strong>r nach unten, in <strong>de</strong>n letzten Wochen<br />
und Monaten stagnierten diese aber auf einem<br />
anhaltend hohen Niveau. Die öffentliche Diskussion<br />
hierüber war wie je<strong>de</strong>s Jahr scharf, aber hat sich nach<br />
kurzer Zeit auch wie<strong>de</strong>r gelegt und die Verbraucher<br />
wie auch die Fuhrparkmanager haben sich mit <strong>de</strong>n<br />
hohen Spritpreisen abgefun<strong>de</strong>n. Die anhaltend hohen<br />
Treibstoffkosten und die Diskussion hierüber haben<br />
die Fuhrparkmanager je<strong>de</strong>nfalls nicht dazu veranlasst<br />
<strong>de</strong>n Rollwi<strong>de</strong>rstand/Verbrauch als das entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Kriterium bei <strong>de</strong>r Reifenwahl heranzuziehen. Nach<br />
wie vor wer<strong>de</strong>n bei <strong>de</strong>r Reifenwahl in erster Linie<br />
auf sicherheitsrelevante Kriterien und Preisniveau<br />
(Premium-Brand vs. Second-Brand) geachtet. Eine<br />
interne Auswertung <strong>de</strong>r Reifenverkäufe nach Absatzmenge<br />
belegt, dass bei vielen <strong>de</strong>r Top-Reifenfabrikate<br />
<strong>de</strong>r Rollwi<strong>de</strong>rstand nicht zu <strong>de</strong>n Stärken <strong>de</strong>s Reifens<br />
gehört. Die Fragestellung bleibt aber natürlich spannend,<br />
und vielleicht lässt sich eine solche Ten<strong>de</strong>nz mit<br />
Einführung <strong>de</strong>s Reifenlabels beobachten.<br />
2. Die neuesten Entwicklungen gehen eher in Richtung<br />
schöne, neue Überwachungswelt. Es gibt mit Sicherheit<br />
Entwicklungen, die die Sicherheit verbessern,<br />
wozu etwa Radsensoren gehören, die über <strong>de</strong>n korrekten<br />
Luftdruck informieren. Bei vielen Entwicklungen<br />
bekommt man aber <strong>de</strong>n Eindruck, dass sie eher in<br />
Richtung schöne neue Überwachungswelt gehen, wozu<br />
die gefahrenen Kilometer in Echtzeit o<strong>de</strong>r auch die<br />
Warnung bei einem stark spritverbrauchen<strong>de</strong>n Fahrstil<br />
und die Möglichkeit <strong>de</strong>n Motor per Fernbedienung abzuschalten,<br />
gehören. Natürlich steht die Sicherheit <strong>de</strong>s<br />
Fahrers an erster Stelle und auch ein gewisses Maß an<br />
Kontrolle ist erfor<strong>de</strong>rlich, aber <strong>de</strong>r Fahrer sollte noch<br />
das Gefühl haben, sein Fahrzeug selber zu steuern und<br />
nicht rund um die Uhr überwacht zu wer<strong>de</strong>n.<br />
Reifenmanagement Fokus<br />
SERVICEQUADRAT GMBH & CO.KG<br />
1. Nein.<br />
2. Für <strong>de</strong>n Fahrer mehr Sicherheit, für <strong>de</strong>n Flottenmanager<br />
bessere Überwachung.<br />
VERGÖLST GMBH<br />
1. Allerdings steht das Thema Sicherheit im Bereich<br />
<strong>de</strong>r Flottenfahrzeuge weiterhin absolut im Vor<strong>de</strong>rgrund.<br />
Es wer<strong>de</strong>n weiterhin sehr oft Premiumreifen<br />
verbaut, die natürlich auch <strong>de</strong>n ökologischen Aspekt<br />
verkörpern, aber <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen von Vielfahrern in<br />
Bezug auf Nässeeigenschaften und Bremsverhalten<br />
entsprechen. Der Reifen bleibt weiterhin ein Kompromiss.<br />
För<strong>de</strong>rt man eine Eigenschaft, so sinkt ein an<strong>de</strong>rer<br />
Bereich. Deswegen sehen wir es als unsere Aufgabe<br />
an, für je<strong>de</strong>n Fahrer die optimale Bereifung für seinen<br />
Einsatz zu fin<strong>de</strong>n.<br />
2. Elektronische Fahrzeugüberwachungssysteme för<strong>de</strong>rn<br />
ein<strong>de</strong>utig Ökologie und senken Fuhrparkkosten.<br />
Sie verbessern die Sicherheit <strong>de</strong>s Fahrers. Wir sehen<br />
keinen Trend zur Überwachungswelt, son<strong>de</strong>rn eine<br />
Chance zur Verbesserung <strong>de</strong>r Gesamtsituation im<br />
Straßenverkehr.<br />
VOLKSWAGEN LEASING GMBH<br />
1. Eine verstärkte Nachfrage von Spritsparreifen können<br />
wir nicht feststellen.<br />
2. In erster Linie dienen Reifendruckkontrollsysteme<br />
<strong>de</strong>r Sicherheit <strong>de</strong>r Fahrer. Diese wer<strong>de</strong>n früh genug<br />
über einen Druckverlust im Reifen informiert, so dass<br />
bereits vor einem potenziellen Reifenplatzer reagiert<br />
wer<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>r Reifen ausgetauscht wer<strong>de</strong>n kann.<br />
Über <strong>de</strong>n darüber hinaus gehen<strong>de</strong>n Einsatz <strong>de</strong>r Systeme<br />
entschei<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r Fuhrparkmanager, und das ist<br />
individuell vom jeweiligen Unternehmen abhängig.<br />
053
Fokus Reifendruck<br />
Or<strong>de</strong>ntlich Druck machen<br />
Nach einer Untersuchung<br />
von Bridgestone<br />
vergeu<strong>de</strong>n die Auto-<br />
fahrer in <strong>de</strong>r EU<br />
wegen zu geringen<br />
Reifenluftdrucks<br />
jährlich 3,1 Milliar<strong>de</strong>n<br />
Liter Sprit<br />
Fotos: Continental<br />
054<br />
Bald wer<strong>de</strong>n Reifendruckkontrollsysteme Pflicht.<br />
Wie arbeiten sie?<br />
VON ELFRIEDE MUNSCH<br />
In <strong>de</strong>n vergangenen Wochen und Monaten gab es eigentlich<br />
nur ein Thema unter Autofahrern und Flottenbetreibern – die<br />
hohen Treibstoffkosten. Die Botschaft, dass Benzin und Diesel<br />
durchaus wertvolle Güter sind und das nicht nur in monetärer<br />
Hinsicht, ist in <strong>de</strong>n Köpfen angekommen.<br />
Fahrzeuge mit geringerem Verbrauch rücken so verstärkt in<br />
das Bewusstsein <strong>de</strong>r Autofahrer. Die Autohersteller unternehmen<br />
große Anstrengungen, die Motoren effizienter zu machen,<br />
um so <strong>de</strong>n CO2-Ausstoß zu minimieren. Um die von <strong>de</strong>r EU<br />
vorgegebenen Richtlinien von 130 g/km zu erreichen o<strong>de</strong>r gar<br />
zu unterbieten, setzen sie nicht nur auf Gewichtsoptimierungen<br />
in Tateinheit mit sparsameren Motoren, son<strong>de</strong>rn auch<br />
auf rollwi<strong>de</strong>rstandsoptimierte Reifen. Die Reifenindustrie<br />
hat in <strong>de</strong>n vergangenen Jahren viel Geld und Hirnschmalz in<br />
die Entwicklung von energieeffizienten Pneus investiert. Der<br />
Lohn: gute bis sehr gute Bewertungen bei <strong>de</strong>m ab November<br />
vorgeschriebenen Reifen-Label bei <strong>de</strong>n Kriterien Rollwi<strong>de</strong>rstand,<br />
Nassgrip und Geräuschentwicklung - ohne die weiteren<br />
Sicherheitsmerkmale wie Bremseigenschaften o<strong>de</strong>r Handling<br />
sowie Aquaplaning zu vernachlässigen.<br />
Chancen verschenkt<br />
Soweit so gut. Allerdings macht Gedankenlosigkeit <strong>de</strong>r Autofahrer<br />
diesen Gewinn an Sicherheit und Spritersparnis zunichte.<br />
Auch die die besten Reifen nutzen wenig, wenn Autofahrer<br />
<strong>de</strong>n schwarzen Gummis zu wenig Aufmerksamkeit<br />
schenken. Zu selten kontrollieren sie <strong>de</strong>n Luftdruck ihrer<br />
Pneus. Mit durchaus beeindrucken<strong>de</strong>n Folgen:<br />
Nach einer Untersuchung <strong>de</strong>s Reifenherstellers<br />
Bridgestone vergeu<strong>de</strong>n die Autofahrer in <strong>de</strong>r<br />
Europäischen Union wegen zu geringen Reifenluftdrucks<br />
jährlich 3,1 Milliar<strong>de</strong>n Liter Kraftstoff.<br />
Das entspricht einem Wert von rund fünf<br />
Milliar<strong>de</strong>n Euro an zusätzlichen Treibstoffkosten.<br />
O<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>rs ausgedrückt: 7,4 Millionen Tonnen<br />
CO2-Emissionen wer<strong>de</strong>n im Jahr unnötig in die<br />
Luft geblasen. Dazu kommen noch sicherheitsrelevante<br />
Probleme. Pneus, die mit zu niedrigem<br />
Luftdruck unterwegs sind, haben beispielsweise<br />
eine schlechtere Haftung o<strong>de</strong>r eine erhöhte Gefahr<br />
von Reifenplatzern. In <strong>de</strong>r ADAC-Pannenstatistik<br />
stehen Reifenpannen nach Batterie<strong>de</strong>fekten<br />
und Problemen mit <strong>de</strong>r Elektrik/Elektronik<br />
an dritter Stelle. Aber ab November 2012 sollen<br />
falsche Luftdrücke bei Pkw <strong>de</strong>r Vergangenheit<br />
angehören. Neu homologierte Fahrzeuge müssen<br />
über ein Reifendruckkontrollsystem verfügen,<br />
das <strong>de</strong>n Fahrer bei zu geringem Luftdruck warnt.<br />
Zwei Jahre später ist dann für alle Neuwagen ein<br />
solches Tire Pressure Monitoring System (TPMS)<br />
Pflicht.<br />
Bereits seit 2005 gehören solche Systeme in<br />
<strong>de</strong>n USA ab Werk zum Serienumfang. An<strong>de</strong>rs als<br />
die amerikanischen Systeme müssen die hiesigen<br />
schon bei einer Abweichung von 0,5 bar ansprechen<br />
und <strong>de</strong>n Luftdruckverlust anzeigen. Zur<br />
Wahl stehen zwei verschie<strong>de</strong>ne Grundmo<strong>de</strong>lle für<br />
die Erfassung <strong>de</strong>s Druckverlustes: die indirekten<br />
und direkten Systeme.<br />
Bei <strong>de</strong>r indirekten Variante wer<strong>de</strong>n die Signale<br />
<strong>de</strong>s ABS ausgewertet. Zeigen diese eine Abweichung<br />
<strong>de</strong>s Abrollumfanges an, wird ein Reifen<br />
mit zu wenig Luft vermutet und eine Warnung<br />
angezeigt. Diese Messmetho<strong>de</strong> hat jedoch Probleme,<br />
einen gleichmäßigen Luftverlust bei allen<br />
vier Rä<strong>de</strong>rn zu bemerken. Dafür sind solche Systeme<br />
günstig im Preis und dürften eher bei Kleinwagen<br />
Verwendung fin<strong>de</strong>n.<br />
Teurer, weil aufwändiger, sind die direkt messen<strong>de</strong>n<br />
Systeme. Hier kommen Sensoren im <strong>de</strong>n<br />
Rä<strong>de</strong>rn zum Einsatz. Je<strong>de</strong>r Radsensor sen<strong>de</strong>t auf<br />
einer Frequenz die Drucksensordaten sowie eine<br />
unverwechselbare I<strong>de</strong>ntifikationskennung. Da<strong>raus</strong><br />
ergibt sich ein individuelles, radspezifisches<br />
und geschwindigkeitsabhängiges Sen<strong>de</strong>profil.<br />
Der Empfänger gleicht diese Informationen<br />
mit <strong>de</strong>n vom ABS gelieferten Umdrehungsgeschwindigkeiten<br />
ab und ordnet alles <strong>de</strong>r richtigen<br />
Radposition zu. So können schon kleinste<br />
Druckabweichungen erkannt und gemel<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n.<br />
Waren früher vier Antennen und ein Steuergerät<br />
nötig, benötigen die heutigen Luftdruck-<br />
Sheriffs nur noch eine Antenne. Diese kann in<br />
bfp 07/08 2012
das TPMS-Steuergerät integriert wer<strong>de</strong>n. Dies<br />
reduziert Komponentenkosten und vermei<strong>de</strong>t<br />
zusätzlichen Verkabelungsaufwand. Mittlerweile<br />
arbeiten die Tüftler sogar an Sensoren, die keine<br />
Batterien mehr benötigen.<br />
Weitere Parameter<br />
Die direkten Systeme bieten über die eigentliche<br />
Luftdrucküberwachung noch weitere Möglichkeiten.<br />
Pirelli hat gera<strong>de</strong> für Lkw-Flotten einen<br />
Reifensensor entwickelt, <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Lage ist, je<strong>de</strong>n<br />
wichtigen Parameter eines Reifens zu überwachen.<br />
Neben Druck und Temperatur registriert<br />
er auch die gefahrenen Distanzen. Die Daten<br />
können ausgelesen wer<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r in Echtzeit an<br />
<strong>de</strong>n Flottenmanager übermittelt wer<strong>de</strong>n. Dieser<br />
kann dann je<strong>de</strong>rzeit verfolgen, wie es um die Reifen<br />
und ihre Laufleistung bestellt ist. Es braucht<br />
nur wenig Fantasie, dass eine solche lückenlose<br />
Reifenkontrolle auch für Pkw-Pneus möglich ist.<br />
An einer „smarten“ Lösung arbeitet <strong>de</strong>rweil<br />
Continental für Fahrzeuge, die über ein Reifendruckinformationssystem<br />
und eine im Fahrzeug<br />
integrierte Elektronik mit Funk-Schnittstelle<br />
verfügen. Über Funk ist die Fahrzeugelektronik<br />
mit <strong>de</strong>m Smartphone <strong>de</strong>s Fahrers verbun<strong>de</strong>n.<br />
Damit ist ein schneller Datenaustausch möglich.<br />
Der „Filling Assistant“ gibt <strong>de</strong>n exakten Druck<br />
je<strong>de</strong>s Reifens am Auto an. So kann beim Nachfüllen<br />
von Luft <strong>de</strong>r jeweils optimale Reifendruck<br />
Driver Fleet Solution ist Ihr<br />
professioneller Partner für das<br />
Reifenmanagement von Flotten:<br />
erreicht wer<strong>de</strong>n. Ist <strong>de</strong>r Reifen wie<strong>de</strong>r richtig gefüllt, ertönt<br />
optional ein kurzes Hup- und Blinksignal zur Bestätigung für<br />
<strong>de</strong>n Fahrer. Serienstart ist vo<strong>raus</strong>sichtlich 2013.<br />
Es wird noch einige Zeit ins Land gehen, bis alle Fahrzeuge<br />
mit TPMS ausgestattet sind. Die Reifenindustrie arbeitet aber<br />
auch an weiteren Lösungen gegen Druckverlust. So tüfteln die<br />
Ingenieure von Goodyear an <strong>de</strong>r „Air Maintenance Technology“<br />
(AMT). Diese ermöglicht, dass die Pneus ohne die Notwendigkeit<br />
von externen Pumpen, elektronischen Systemen o<strong>de</strong>r<br />
Eingriffen <strong>de</strong>s Fahrers <strong>de</strong>n optimalen Druck halten kann. Dabei<br />
pumpt ein in <strong>de</strong>n Reifen eingearbeiteter kleiner Schlauch durch<br />
die Drehbewegung <strong>de</strong>s Ra<strong>de</strong>s Luft in <strong>de</strong>n Reifen, ein Ventil sorgt<br />
für <strong>de</strong>n richtigen Reifendruck. Da sämtliche Elemente im Reifen<br />
integriert sind, müssen keine Verän<strong>de</strong>rungen an Fahrzeug<br />
o<strong>de</strong>r Felge vorgenommen wer<strong>de</strong>n. Wann genau AMT auf <strong>de</strong>n<br />
Markt kommt, ist zurzeit lei<strong>de</strong>r noch nicht geklärt. •<br />
• Bun<strong>de</strong>sweit flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>s Netz professioneller Reifenhändler<br />
• Webbasierte Auftragsabwicklung mit Online-Autorisierung<br />
und -Abrechnung<br />
• <strong>Kosten</strong>reduzierung und -transparenz durch konsequente<br />
Umsetzung <strong>de</strong>r <strong>fuhrpark</strong>spezifischen Marken-<br />
und Produktvorgaben<br />
• Elektronische Zentralfakturierung und individuelles Reporting<br />
• Auf Wunsch bevorzugte Ausrüstung mit Umweltreifen zur<br />
Senkung <strong>de</strong>r Fuhrparkkosten und Erfüllung <strong>de</strong>r Umweltrichtlinien<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparks<br />
Sprechen Sie mit uns über eine neue Effizienz im Reifenservice und ent<strong>de</strong>cken Sie, was wir für Sie tun können:<br />
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Reifendruck Fokus<br />
Der korrekte Luftdruck ist wichtig und <strong>Kosten</strong><br />
senkend: Ab 2014 wer<strong>de</strong>n Reifendruck-Überwa-<br />
chungssysteme (TPMS) in allen Neuwagen Pflicht.<br />
DRIVER HANDELSSYSTEME GMBH<br />
Geschäftsbereich Fleet Solution<br />
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Transporter Alternative Antriebe<br />
Überschaubares Angebot<br />
Transporter mit alternativen Antrieben wie Strom o<strong>de</strong>r Gas<br />
fristen bislang ein Nischen-Dasein.<br />
Bis diese Lastenesel für<br />
je<strong>de</strong>rmann bestellbar sind<br />
und realistische Werte<br />
vorliegen, wird noch eini-<br />
ge Zeit vergehen<br />
056<br />
Weitere Berichte zum Thema<br />
Transporter und Nutzfahrzeuge<br />
lesen Sie auch unter:<br />
amz.<strong>de</strong>/news/nutzfahrzeuge<br />
Bereits in <strong>de</strong>r Testphase als Langzeitmietmo<strong>de</strong>ll:<br />
<strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s Vito E-Cell schafft 130 Kilometer<br />
ohne aufzula<strong>de</strong>n.<br />
VON SABINE NEUMANN<br />
Die Kraftstoffkosten klettern unermüdlich nach oben. Die<br />
Umweltanfor<strong>de</strong>rungen an Unternehmen steigen. Gleichwohl<br />
nimmt <strong>de</strong>r Transportbedarf von Lasten und Waren ebenfalls<br />
weiter zu. Es gibt für Fuhrparkmanager also ausreichend<br />
Grün<strong>de</strong>, sich auch im leichten Nutzfahrzeugsegment nach einer<br />
Alternative zu Benzin und Diesel umzuschauen. Das Angebot<br />
<strong>de</strong>r Automobilhersteller ist allerdings begrenzt.<br />
In aller Mun<strong>de</strong> sind <strong>de</strong>rzeit die Elektrofahrzeuge. Schließlich<br />
fahren sie vor Ort CO2-neutral und gelten somit als beson<strong>de</strong>rs<br />
umweltfreundlich. Abgesehen von <strong>de</strong>r Diskussion,<br />
inwiefern die Emissionen nur verlagert wer<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>r Frage<br />
nach einer Infrastruktur zum La<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Stromer, ist das Angebot<br />
solcher Fahrzeugen bislang zu<strong>de</strong>m sehr überschaubar.<br />
Iveco bietet seit einiger Zeit <strong>de</strong>n Eco-Daily 35 S an. Der als<br />
Kastenwagen, Kombi o<strong>de</strong>r Pritsche lieferbare Dreieinhalbtonner<br />
kommt maximal auf eine Leistung von 82 PS. Seine Kraft<br />
bezieht er aus zwei Batterien, die dank Rekuperation beim<br />
Bremsen o<strong>de</strong>r Rollen immer wie<strong>de</strong>r ein wenig nachgela<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n. Laut Hersteller beträgt die Reichweite in <strong>de</strong>r City mit<br />
viel Stop-an-Go-Verkehr bis zu 90 Kilometer. Für <strong>de</strong>n innerstädtischen<br />
Liefereinsatz ist das eine Strecke, die ausreichend<br />
sein sollte, um <strong>de</strong>n Tagesbedarf abzu<strong>de</strong>cken. Allerdings ist das<br />
Fahrzeug auch 300 Kilo schwerer als die entsprechen<strong>de</strong> Dieselversion.<br />
So gut wie keine Einschränkung bei <strong>de</strong>r Nutzlast bietet<br />
<strong>de</strong>r ebenfalls serienreife Renault Kangoo Z.E. in <strong>de</strong>r Normal-<br />
und <strong>de</strong>r Maxiversion. Mit 595 Kilogramm stemmt <strong>de</strong>r Kastenwagen<br />
ebenso viel wie seine Verbrennungsbrü<strong>de</strong>r. Für <strong>de</strong>n<br />
Antrieb sorgt ein Elektro-Synchron-Aggregat, das von einer<br />
Lithium-Ionen-Batterie mit 22 Kilowattstun<strong>de</strong>n<br />
gespeist wird. Die Reichweite gibt <strong>de</strong>r französische<br />
Autobauer mit bis zu 170 Kilometern an.<br />
Auf immerhin 130 Kilometer soll nach Angaben<br />
von Merce<strong>de</strong>s <strong>de</strong>r Vito E-Cell kommen.<br />
Seine 36 Kilowattstun<strong>de</strong>n (kWh) starke Batterie<br />
ist platzsparend unter <strong>de</strong>m La<strong>de</strong>bo<strong>de</strong>n untergebracht.<br />
Während <strong>de</strong>r Stuttgarter bereits als Langzeit-Mietmo<strong>de</strong>ll<br />
zu festen Raten in <strong>de</strong>n Fuhrpark<br />
integriert wer<strong>de</strong>n kann, befin<strong>de</strong>n sich <strong>de</strong>r Nissan<br />
NV200, <strong>de</strong>r Citroën Berlingo First Electric o<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>r Transit Connect Elektrik von Ford noch im<br />
Langzeittest bei ausgewählten Kun<strong>de</strong>n beziehungsweise<br />
in Städten.<br />
Alternative LPG und CNG<br />
Bis diese Lastenesel für je<strong>de</strong>rmann bestellbar sind<br />
und dann hinsichtlich <strong>de</strong>r Entwicklung aller Betriebskosten<br />
auch realistische Werte vorliegen,<br />
wird also noch einige Zeit vergehen. Somit bliebt<br />
vorerst nur <strong>de</strong>r Blick auf bereits vorhan<strong>de</strong>ne Angebote,<br />
wenn’s um alternative Antriebe geht: Erdgas<br />
(CNG) o<strong>de</strong>r Flüssiggas (LPG).<br />
Bei<strong>de</strong> Antriebsarten haben sich in <strong>de</strong>r Breite<br />
nie wirklich durchgesetzt – sei es aus <strong>Kosten</strong>grün<strong>de</strong>n<br />
o<strong>de</strong>r aufgrund <strong>de</strong>r nicht wirklich flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>n<br />
Tankstellenauswahl (<strong>de</strong>rzeit 900 Erdgas-<br />
Zapfmöglichkeiten in Deutschland). Mittlerweile<br />
haben Anbieter wie Ford o<strong>de</strong>r Peugeot ihre<br />
bfp 07/08 2012
CNG-Mo<strong>de</strong>lle sogar wie<strong>de</strong>r vom Markt genommen. Doch nimmt man das<br />
Angebot von Fiat, Iveco, Merce<strong>de</strong>s, Opel und Volkswagen zusammen, steht<br />
zumin<strong>de</strong>st in je<strong>de</strong>r Fahrzeugklasse ein Produkt mit einem Gasantrieb zur<br />
Wahl. Mit einer kleinen Einschränkung: Der VW T5 CNG kommt nicht<br />
direkt aus <strong>de</strong>m Werk, son<strong>de</strong>rn muss von zertifizierten Betrieben umgerüstet<br />
wer<strong>de</strong>n. Dafür wur<strong>de</strong> eine Unbe<strong>de</strong>nklichkeitsbescheinigung <strong>de</strong>s Herstellers<br />
entwickelt.<br />
Steuerermäßigung bis 2018<br />
Auch die LPG-Varianten <strong>de</strong>r Italiener für <strong>de</strong>n Doblò Cargo und <strong>de</strong>n Ducato<br />
sind Nachrüstlösungen, die gemeinsam mit <strong>de</strong>m Autogas-Spezialisten<br />
Ecoengines entwickelt wur<strong>de</strong>n. Je nach Mo<strong>de</strong>ll wer<strong>de</strong>n 42 bis 72 Liter Autogas<br />
in einem Drucktank in <strong>de</strong>r Reserveradmul<strong>de</strong> gespeichert. Damit bleibt<br />
<strong>de</strong>r komplette Kofferraum erhalten und die Reichweite vergrößert sich um<br />
bis zu 500 Kilometer.<br />
Die bis 2018 gelten<strong>de</strong> Steuerermäßigung vergünstigt die <strong>Kosten</strong> für die<br />
Tankfüllungen erheblich – womit sich die zusätzlichen Ein- beziehungsweise<br />
Umbaukosten von gut 2.000 Euro je nach Laufleistung rasch amortisieren.<br />
So könnten Flottenverantwortliche zumin<strong>de</strong>st auf diese Weise versuchen,<br />
<strong>de</strong>n steigen<strong>de</strong>n Kraftstoffpreisen die Stirn zu bieten.<br />
bfp 07/08 2012<br />
Während Merce<strong>de</strong>s (Foto links) und Renault<br />
(unten) auch reine Elektrofahrzeuge anbieten...<br />
... setzen an<strong>de</strong>re Hersteller wie beispielsweise Opel<br />
(links) auf Gas als alternativen Antrieb.<br />
Alternative Antriebe Transporter<br />
In aller Mun<strong>de</strong> sind <strong>de</strong>r-<br />
zeit die Elektrofahrzeuge<br />
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057
Transporter Neue Autos<br />
Daten und Preise Dacia Dokker Express<br />
Dacia Dokker Express<br />
Der Preis ist heiß<br />
Dacia bietet mit <strong>de</strong>m Dokker Express ein Fahrzeug<br />
zum Preis eines Gebrauchten.<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km max. La<strong>de</strong>volumen (m 3 ) Nutzlast (kg) Preis in Euro (brutto) Wartung (km/Jahr) Abgasnorm/DPF<br />
1,6 MPI 85 61/83 7,5 3,3 (3,9) 578 (695) ca. 8.000 20.000/1 Euro 5<br />
dCi 75 eco 55/75 4,5 3,9 695 k.A. 20.000/1 Euro 5/DPF<br />
dCi 90 eco2 66/90 4,5 3,9 695 k.A. 20.000/1 Euro 5/DPF<br />
Viel La<strong>de</strong>raum für wenig Geld soll <strong>de</strong>r<br />
Dokker Express von Dacia bieten und<br />
Kun<strong>de</strong>n für sich gewinnen..<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Dacia<br />
058<br />
VON CLEMENS VELTEN<br />
Lange Aufpreislisten, Le<strong>de</strong>rpolster o<strong>de</strong>r technische Raffinessen<br />
sind nicht die Welt <strong>de</strong>r englischen Hafenarbeiter. Und genau<br />
diese „Dock worker“ hat sich Dacia zum Vorbild genommen,<br />
als die rumänische Renault-Tochter ihren neuen Hochdach-<br />
Transporter konzipiert hat. Dock worker waren die Malocher,<br />
die früher die schweren Lasten auf <strong>de</strong>n Docks <strong>de</strong>r Han<strong>de</strong>lshäfen<br />
bewegt haben. Dacia will damit Robustheit und große<br />
La<strong>de</strong>kapazität suggerieren. Zumin<strong>de</strong>st in letzterer Disziplin<br />
verweist <strong>de</strong>r 4,36 Meter lange und mit 1,81 Metern recht hohe<br />
Dokker alle seine Mitstreiter auf die Plätze.<br />
Die La<strong>de</strong>raumlänge liegt in <strong>de</strong>r Nutzfahrzeugversion Express<br />
bei bis zu 1,9 Meter. Zwischen <strong>de</strong>n Radkästen ist das<br />
Transportabteil 1,13 Meter breit (Ausstattung Ambiance: 1,17<br />
m), was <strong>de</strong>n Transport von Europaletten in Längsrichtung<br />
erlaubt. Mit 1,27 Metern erfüllt auch die La<strong>de</strong>raumhöhe alle<br />
Ansprüche an ein praxisgerechtes Raumangebot. Bereits in<br />
<strong>de</strong>r Basisversion fasst das Transportabteil <strong>de</strong>s Dokker Express<br />
3.300 Liter Ladung. Zwei senkrechte Schutzstangen verhin<strong>de</strong>rn<br />
dabei, dass Ladung in die Fahrerkabine dringt. Alternativ<br />
dazu kann eine Trennwand mit Fenster geor<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n.<br />
Im Dokker Express Ambiance erlaubt das optionale Easy-<br />
Seat-System für <strong>de</strong>n Beifahrersitz in Verbindung mit <strong>de</strong>r Vario-<br />
Trennwand die schrittweise Erweiterung <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>kapazität auf<br />
bis zu 3.900 Liter. Die La<strong>de</strong>länge steigt auf 3,11 Meter. Zur<br />
Ladungssicherung enthält <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>raum ab Werk acht Ösen<br />
im La<strong>de</strong>raumbo<strong>de</strong>n. Weitere vier Ösen befin<strong>de</strong>n sich an <strong>de</strong>n<br />
Frachtraumwän<strong>de</strong>n.<br />
Bis zu 695 Kilogramm Zuladung<br />
Bereits in <strong>de</strong>r Basisversion <strong>de</strong>s Dokker Express<br />
sind, je nach Motorisierung, bis zu 578 Kilogramm<br />
Nutzlast erlaubt. Der Dokker Express<br />
Ambiance mit <strong>de</strong>m Easy-Seat-System ist mit<br />
einer erhöhten Nutzlast von 695 Kilogramm erhältlich.<br />
Vom durchdachten Fahrzeugkonzept zeugt<br />
auch die La<strong>de</strong>kante von 56,5 Zentimetern. Ebenfalls<br />
praxisgerecht sind die hinteren Doppelflügeltüren.<br />
Mit jeweils 90 Grad Öffnungsweite,<br />
1,10 Meter Höhe und <strong>de</strong>r europalettentauglichen<br />
Breite von 1,19 Metern erleichtern sie das<br />
Be- und Entla<strong>de</strong>n. Die Basisversion soll um die<br />
8.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer kosten.<br />
Wie auf alle Mo<strong>de</strong>lle <strong>de</strong>r Marke gewährt Dacia<br />
auf <strong>de</strong>n Dokker Express eine Garantie von drei<br />
Jahren bis maximal 100.000 Kilometer. Hinzu<br />
kommen eine zweijährige Lackgarantie und eine<br />
sechsjährige Garantie gegen Korrosion.<br />
Bis zu vier Airbags, je nach Ausstattungsvariante,<br />
schützen Fahrer und Beifahrer. Die Motorenauswahl<br />
besteht zunächst jeweils aus einem<br />
Benziner sowie <strong>de</strong>n 1,5-Liter-Dieseltriebwerken<br />
mit 55 und 66 kW (siehe Tabelle). Diese sind ab<br />
Werk mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet.<br />
Seine Beson<strong>de</strong>rheit: Das System ist in <strong>de</strong>r Lage,<br />
die turnusgemäß notwendige Regeneration in<br />
je<strong>de</strong>r Verkehrssituation einzuleiten, also auch bei<br />
geringen Drehzahlen und bei je<strong>de</strong>m Tempo. Dies<br />
umfasst <strong>de</strong>n innerstädtischen Betrieb, bei <strong>de</strong>m<br />
die Fahrzeuge meist mit niedrigen Geschwindigkeiten<br />
unterwegs sind und häufig vor roten Ampeln<br />
stehen.<br />
bfp 07/08 2012
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Auto. Als Mittel, jüngere Käuferschichten<br />
zu erschließen, erwies sich<br />
<strong>de</strong>r kleine Benziner allerdings als ungeeignet.<br />
Das soll – und wird – mit <strong>de</strong>r neuen<br />
A-Klasse an<strong>de</strong>rs wer<strong>de</strong>n. Erstens ist es <strong>de</strong>r<br />
erste sportlich kompakte Merce<strong>de</strong>s, und<br />
zweitens ist sein Design ambitioniert und<br />
dynamisch genug, auch ehemalige Käufer<br />
eines A3 o<strong>de</strong>r Einser BMW zum Um<strong>de</strong>nken<br />
zu bewegen. Auch die A-Klasse 2.0 hat das<br />
Zeug zum Segmentspitzenreiter.“<br />
Merce<strong>de</strong>s A-Klasse<br />
Radikale A-bkehr<br />
Mit <strong>de</strong>r neuen A-Klasse verabschie<strong>de</strong>t sich Merce<strong>de</strong>s<br />
vom bisherigen Fahrzeugkonzept und<br />
bringt statt<strong>de</strong>ssen einen sportlichen Kompakten.<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr)*1) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
A 180 90/122 5,8 16/19/16 23.978 25.000/1 Euro 5/135/B<br />
A 200 115/156 5,8 16/20/18 27.013 25.000/1 Euro 5/136/B<br />
A 250 155/211 6,2 16/21/22 33.498 25.000/1 Euro 5/145/C<br />
A 180 CDI 80/109 4,0 17/20/20 26.477 25.000/1 Euro 5/105/A+<br />
A 180 CDI 80/109 4,4 17/20/20 28.643 25.000/1 Euro 5/116/A<br />
A 200 CDI 100/136 4,6 17/21/22 27.786 25.000/1 Euro 5/121/A<br />
in Klammern mit 7-Gang-Automatikgetriebe<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
060<br />
VON FRANK JUNG<br />
Selten dürfte sich die neue Generation eines Automo<strong>de</strong>lls so<br />
radikal vom Vorgänger unterschei<strong>de</strong>n wie die neue A-Klasse<br />
von Merce<strong>de</strong>s. Was heißt hier „unterschei<strong>de</strong>n“? Die jetzt vorgestellte<br />
neue A-Klasse folgt einem gänzlich an<strong>de</strong>ren Fahrzeugkonzept.<br />
Ging es bisher um Raum, Variabilität, hohen Einstieg<br />
und hohe Sitzposition in einem vergleichsweise kleinen und<br />
hochbeinigen Fahrzeug, so steht nun kompakte Dynamik und<br />
geduckte Form über allem. 16 Zentimeter knappsten die Ingenieure<br />
<strong>de</strong>r neuen A-Klasse gegenüber <strong>de</strong>m bisherigen Mo<strong>de</strong>ll<br />
ab, allein dies spricht schon Bän<strong>de</strong>, selbst wenn man das Fahrzeug<br />
noch gar nicht gesehen hat.<br />
Die A-Klasse ist ein Fünfsitzer. Die Rücksitze sind entsprechend<br />
für drei Passagiere ausgelgt, wirken aber in ihrer sportlichen<br />
Ausprägung optisch wie zwei Einzelsitze und bieten in<br />
<strong>de</strong>r Praxis auch nur Platz für zwei Erwachsene. Das Kofferraum-<br />
Volumen entspricht nach VDA-Norm 341 Liter. Wer<strong>de</strong>n die<br />
Rücksitzlehnen umgelegt, steigt das Fassungsvermögen auf<br />
1.157 Liter.<br />
Aufgeräumter Innenraum<br />
Der Innenraum wirkt sportlich-aufgeräumt und werthaltig. In<br />
<strong>de</strong>r Basisversion ist die A-Klasse mit Klimaanlage, <strong>de</strong>m Audio<br />
5 USB, vier elektrischen Fensterhebern, <strong>de</strong>m Fahrlicht-Assistenten<br />
und <strong>de</strong>m Multifunktionslenkrad mit zwölf Tasten ausgestattet.<br />
In <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren Ausstattungslinien sind aus höheren<br />
Fahrzeugklassen bekannte Leckerli wie zum Beispiel<br />
das Intelligent Light System, die elektrisch<br />
verstellbaren Vor<strong>de</strong>rsitze mit Memory-Funktion<br />
o<strong>de</strong>r die Instrumententafel in Le<strong>de</strong>rnachbildung<br />
erhältlich.<br />
Neue Maßstäbe in seiner Klasse setzt <strong>de</strong>r<br />
Kompakte mit Stern hinsichtlich <strong>de</strong>r Fahrdynamik.<br />
Im Gegensatz zum Mitbewerber BMW<br />
Einser wird <strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s über die Vor<strong>de</strong>rrä<strong>de</strong>r<br />
angetrieben. Gepaart mit <strong>de</strong>n vielen elektronischen<br />
Fahrassistenten zeigt die A-Klasse auch<br />
bei rasanter Fahrt in Kurven eine Spurtreue, die<br />
wirklich beeindruckte. Das Lenkrad liegt prima<br />
in <strong>de</strong>r Hand und die Sitze versprechen auch für<br />
längere Dienstfahrten ein bequemes Reisen.<br />
Smartphone mit Rä<strong>de</strong>rn<br />
Mit <strong>de</strong>r Integration <strong>de</strong>s i-Phones ins Fahrzeug<br />
und <strong>de</strong>m Grafik<strong>de</strong>sign möchte Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
<strong>de</strong>r “Generation Facebook”, wie <strong>de</strong>r Hersteller<br />
schreibt, in <strong>de</strong>r neuen A-Klasse ein Zuhause auf<br />
Rä<strong>de</strong>rn bieten. Neben Facebook, Twitter & Co.<br />
soll das „Drive Kit Plus für das iPhone“ (lieferbar<br />
als Zubehör ab September und als Son<strong>de</strong><strong>raus</strong>stattung<br />
vo<strong>raus</strong>sichtlich ab erstem Quartal 2013)<br />
zusammen mit <strong>de</strong>m App-Konzept von Daimler<br />
weitere Dienste und Inhalte <strong>de</strong>s digitalen Lebensstils<br />
ins Fahrzeug bringen. Zu <strong>de</strong>n Highlights<br />
zählt unter an<strong>de</strong>rem die Navigationslösung von<br />
Garmin mit internetbasierten Echtzeit-Verkehrsinformationen,<br />
Online-Zielsuche und 3D-Kartendarstellung.<br />
Die Bandbreite bei <strong>de</strong>n Benzinmotoren mit 1,6<br />
und 2,0 Litern Hubraum reicht vom A 180 mit 90<br />
kW (122 PS) über <strong>de</strong>n A 200 mit 115 kW (156<br />
PS) bis zum A 250 mit 155 kW (211 PS), <strong>de</strong>n<br />
es auch in <strong>de</strong>r modifizierten Version “Sport” mit<br />
bfp 07/08 2012
INTERVIEW<br />
Fragen zu neuen A-Klasse an Frank Kemmerer,<br />
Leiter Flottenmanagement Pkw <strong>de</strong>s<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz Vertrieb Deutschland (MBVD)<br />
„Ein neues Kapitel“<br />
bfp: Welchen Anteil an gewerblichen Verkäufen<br />
hatte die bisherige A-Klasse und<br />
welchen Anteil erwarten Sie beim neuen<br />
Mo<strong>de</strong>ll?<br />
Kemmerer: Die bisherige A-Klasse stand, bedingt<br />
durch ihr Fahrzeugkonzept, nicht so<br />
im Fokus unserer Flottenkun<strong>de</strong>n wie unsere<br />
Top-Seller C-Klasse T-Mo<strong>de</strong>ll, E-Klasse T-<br />
Mo<strong>de</strong>ll und B-Klasse. Die neue A-Klasse<br />
schlägt ein neues Kapitel in <strong>de</strong>r Kompaktklasse<br />
auf und wir erwarten ein <strong>de</strong>utlich<br />
erhöhtes Flottenkun<strong>de</strong>ninteresse.<br />
bfp: Gibt es bereits Resonanz von Großkun<strong>de</strong>nseite,<br />
und wie wird Ihre Marketingstrategie<br />
für Gewerbekun<strong>de</strong>n aussehen?<br />
Kemmerer: Nach ersten Begegnungen mit<br />
<strong>de</strong>r neuen A-Klasse erhalten wir von <strong>de</strong>n<br />
Kun<strong>de</strong>n ein durchweg positives Feedback.<br />
Viele Kun<strong>de</strong>n haben das Fahrzeug schon<br />
geor<strong>de</strong>rt, um ihre Mitarbeiter damit beson<strong>de</strong>rs<br />
motivieren zu können. Innerhalb<br />
unseres „Flottensterne-Programms“ haben<br />
wir ein Flottenpaket mit einem Preisvorteil<br />
bis zu einem Gesamtpreis von 1.590 Euro<br />
brutto zusammengestellt. Enthalten ist unter<br />
an<strong>de</strong>rem die Parktronic, die das Fahrzeug<br />
automatisch einparkt. Für zusätzlichen<br />
Komfort sorgt die im Flottenpaket<br />
enthaltene Sitzheizung für die Vor<strong>de</strong>rsitze.<br />
bfp: Welche Qualitäten sprechen beson<strong>de</strong>rs<br />
für die neue A-Klasse als Dienstwagen?<br />
Kemmerer: Da fallen mir auf Anhieb fünf<br />
beson<strong>de</strong>re Qualitäten ein: Erstens das<br />
emotionale und in <strong>de</strong>r Kompaktklasse<br />
progressivste und sportlichste Design.<br />
Zweitens die dynamischen und gleichzeitig<br />
hoch effizienten Motoren. Drittens die<br />
überragen<strong>de</strong> Sicherheit: unter an<strong>de</strong>rem ist<br />
das Assistenzsystem Collision Prevention<br />
Assist serienmäßig an Bord. Viertens die<br />
innovativen Multimedia- und Navigationssysteme,<br />
zu <strong>de</strong>nen die nahtlose Integration<br />
<strong>de</strong>s i-Phone ins Fahrzeug gehört. Und<br />
last but not least: die attraktive Preisgestaltung<br />
sowie die sehr attraktiven Restwerte.<br />
bfp 07/08 2012<br />
Merce<strong>de</strong>s A-Klasse<br />
gleicher Lesitung gibt. Zu<strong>de</strong>m sind zwei Dieselaggregate im Angebot,<br />
und zwar <strong>de</strong>r A 180 CDI mit 80 kW (109 PS) und <strong>de</strong>r<br />
A 200 mit 100 kW (136 PS). Standard ist ein manuelles Sechsganggetriebe,<br />
die siebengängige Automatik ist Serie beim großen<br />
Benziner und optional beim kleinen Diesel (2.200 Euro).<br />
Eine Überraschung bietet <strong>de</strong>r Blick auf die bei<strong>de</strong>n kleineren<br />
Diesel: Merce<strong>de</strong>s hat gleich zwei Triebwerke mit jeweils 80<br />
kW/109 PS im Angebot, die diese Leistung jedoch aus unterschiedlichen<br />
Hubräumen (1,5 und 1,8 Liter) schöpfen. Der<br />
kleine Motor ist ein Aggregat von Partner Renault, das mit 4,0<br />
Litern einen um 0,4 Liter geringeren Durchschnittsverbrauch<br />
aufweist als <strong>de</strong>r große Bru<strong>de</strong>r. Erstaunlicherweise hat <strong>de</strong>r kleinvolumigere<br />
Motor ein um zehn Newtonmeter stärkeres Drehmoment<br />
als die große Maschine. Bei einem rund 2.200 Euro<br />
günstigeren Preis könnte diese Motorisierung also eine Überlegung<br />
wert sein. Die Preise beginnen bei 23.978 Euro für <strong>de</strong>n<br />
A 180 und 26.477 Euro für <strong>de</strong>n A 180 CDI (siehe Tabelle).<br />
Umfangreiches Flottenpaket<br />
Ein umfangreiches Flottenpaket soll die neue A-Klasse für Gewerbekun<strong>de</strong>n<br />
ansprechen. Im Paket enthalten ist das Audio 20<br />
CD, das unter an<strong>de</strong>rem über ein frei stehen<strong>de</strong>s Farbdisplay mit<br />
14,7 Zentimeter Bilddiagonale, CD-Player, Telefontastatur<br />
und Controller auf <strong>de</strong>r Mittelkonsole verfügt. Zusätzlich ist<br />
das System mit einer Bluetooth-Schnittstelle mit Freisprechfunktion<br />
ausgerüstet. Ebenfalls im Flottenpaket enthalten ist<br />
das Navigationsmodul Becker Map Pilot. Weiterhin gehört<br />
zum Paket <strong>de</strong>r aktive Park-Assistent inklusive Parktronic, <strong>de</strong>r<br />
auf Wunsch das Fahrzeug automatisch einparkt. Für zusätzlichen<br />
Komfort sorgt die im Flottenpaket enthaltene Sitzheizung<br />
für die Vor<strong>de</strong>rsitze.<br />
Nach Angaben von Merce<strong>de</strong>s stoße das neue Konzept <strong>de</strong>r<br />
A-Klasse unter Fuhrparkkun<strong>de</strong>n auf großen Zuspruch. Inzwischen<br />
liegen Merce<strong>de</strong>s über 40.000 Vorbestellungen für die<br />
A-Klasse vor, so dass nach Angaben <strong>de</strong>s Unternehmens die<br />
ursprüngliche Produktionskapazität erweitert wer<strong>de</strong>n musste.<br />
Vorteilhaft dürfte sich auf <strong>de</strong>n Verkauf an Großkun<strong>de</strong>n auswirken,<br />
dass das Prognoseinstitut Bähr & Fess Forecasts <strong>de</strong>n zu<br />
erwarten<strong>de</strong>n Restwert weit über Klassenniveau ansie<strong>de</strong>lt, zum<br />
Nachteil dürfte die Tatsache gereichen, dass Merce<strong>de</strong>s die A-<br />
Klasse schon nach 25.000 Kilometern o<strong>de</strong>r min<strong>de</strong>stens einmal<br />
im Jahr zum Check in die Werkstatt ruft.<br />
Neue Autos Auto+<strong>Kosten</strong><br />
„Die erste Resonanz lässt uns nicht vorsich-<br />
tig, son<strong>de</strong>rn stark optimistisch sein“, heißt es<br />
über das neue Mo<strong>de</strong>ll bei Merce<strong>de</strong>s.<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
061
Auto+<strong>Kosten</strong> Neue Autos<br />
Kompakter Kombi mit einigen Leckerlis: Volvo<br />
möchte <strong>de</strong>n V40 unter <strong>de</strong>n Premiummarken<br />
platzieren und erhofft sich regen Zuspruch<br />
aus <strong>de</strong>m Flottenmarkt.<br />
Daten und Preise Volvo V40<br />
VOLVO V40:<br />
b b b b b b<br />
KOMPAKTKLASSE:<br />
b b b FG b b<br />
BEURTEILUNG BÄHR & FESS:<br />
„Der persönliche Geschmack wird schlussendlich<br />
darüber entschei<strong>de</strong>n, ob auch <strong>de</strong>r<br />
künftige Volvo-Käufer in die Lobpreisungen<br />
<strong>de</strong>r Fachpresse mit einstimmt und <strong>de</strong>n Mut<br />
aufbringt, <strong>de</strong>n V40 <strong>de</strong>m A3, <strong>de</strong>m Einser<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r neuen A-Klasse vorzuziehen. Der<br />
Schwung <strong>de</strong>r Heckpartie wird als mutig<br />
beschrieben, aber diese Art von Mut wird<br />
selten von <strong>de</strong>r Käuferschaft honoriert.“<br />
Volvo V40<br />
Einer für drei<br />
Sicherheit im Blick:<br />
Volvo stellt <strong>de</strong>n V40 vor.<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr)*1) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
T3 110/150 5,4 k.A 24.680 20.000/1 Euro 5/125/B<br />
T4 132/180 5,5 k.A. 26.980 20.000/1 Euro 5/129/B<br />
D2 84/115 3,6 k.A. 24.980 20.000/1 Euro 5/94/A+<br />
D3 110/150 4,3 (5,2) k.A. 26.280 (28.080) 20.000/1 Euro 5/114 (136)/A (B)<br />
D4 Kinetic 130/177 4,3 (5,2) k.A. 28.980 (30.780) 20.000/1 Euro 5/114 (136)/A (B)<br />
in Klammern mit 6-Gang-Automatikgetriebe mit Geartronic-Funktion; *1) vorläufige Werte<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Volvo<br />
062<br />
VON UTE KERNBACH<br />
„Sicherheit aus Schwe<strong>de</strong>nstahl!“ Ein Klassiker <strong>de</strong>r Werbung als<br />
diese noch nicht „brand advertising“ hieß und Werbebotschaft<br />
nicht „claim“! Heute mag es sich beim neuen Volvo V40 zwar<br />
immer noch um Schwe<strong>de</strong>nstahl han<strong>de</strong>ln. Aber im Zuge <strong>de</strong>r<br />
Globalisierung wird dieser in Belgien produziert und gehört<br />
einem chinesischen Unternehmen. Eines aber haben wir erfahren:<br />
Der Volvo V40 repräsentiert immer noch die Kardinaltugen<strong>de</strong>n<br />
vergangener Generationen.<br />
Die Schwe<strong>de</strong>n wollen sich mit <strong>de</strong>m neuen V40 in <strong>de</strong>r<br />
Kompaktklasse unter <strong>de</strong>n üblichen Verdächtigen, sprich <strong>de</strong>n<br />
Premiummarken Audi, BMW und Merce<strong>de</strong>s, etablieren und<br />
Gehör verschaffen. Grund genug für die Volvo-Ingenieure,<br />
sich für das neue Fließheckmo<strong>de</strong>ll einige Leckerlis auszu<strong>de</strong>nken.<br />
Doch zunächst die Basisdaten: Der V40 kommt zum<br />
Marktstart mit zwei Benzin- und drei Dieselmotoren in vier<br />
Ausstattungsvarianten daher (siehe Tabelle) und steht ab September<br />
zum Verkauf parat.<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Jahres kommt dann <strong>de</strong>r Top-Benziner T5, <strong>de</strong>ssen<br />
2,5-Liter-Turbo 187 kW (254 PS) leistet. Preislich ist <strong>de</strong>r Wagen<br />
unter <strong>de</strong>n restlichen Premium-Mo<strong>de</strong>llen für das Gerangel<br />
um die besten Plätze auf <strong>de</strong>r Einkaufsliste recht gut gerüstet,<br />
da viele Serienfeatures wie beispielsweise Fußgänger-Airbag,<br />
City Safety bis 50 km/h, Knieairbag und Klimaautomatik <strong>de</strong>n<br />
Basispreis relativieren. Der Einstiegspreis in die<br />
Welt <strong>de</strong>s V40 beginnt bei 24.680 Euro für <strong>de</strong>n<br />
Basisbenziner T3 (110 kW/150 PS), <strong>de</strong>r kleine<br />
Diesel D2 kostet 300 Euro mehr.<br />
Weltneuheit Fußgängerairbag<br />
Äußerlich kommt <strong>de</strong>r Schrägheck-Skandinavier<br />
mit auffallend flacher Windschutzscheibe, coupeförmiger<br />
Dachlinie und sechseckiger Heckklappe,<br />
die aus <strong>de</strong>m C30 bekannt ist, daher. Der 4,37<br />
Meter lange, 1,80 Meter breite und 1,42 Meter<br />
hohe Kompakte muss mittelfristig gleich drei<br />
Schwe<strong>de</strong>nmo<strong>de</strong>lle ersetzen. Die Limousine S40<br />
und <strong>de</strong>r Kombi V50 wer<strong>de</strong>n schon seit einigen<br />
Wochen nicht mehr gebaut und <strong>de</strong>r C30 nur<br />
noch bis zum Jahresen<strong>de</strong>. Der Fünftürer bietet<br />
vorne sehr gute Platzverhältnisse; das Fassungsvermögen<br />
<strong>de</strong>s Kofferraums ist mit 350 Liter<br />
in<strong>de</strong>s nicht wirklich üppig. Nach Umklappen<br />
<strong>de</strong>r Rücksitze kann das Stauvolumen jedoch auf<br />
1.408 Liter maximiert wer<strong>de</strong>n. Sofern man <strong>de</strong>n<br />
optionalen doppelten La<strong>de</strong>bo<strong>de</strong>n geor<strong>de</strong>rt hat,<br />
entsteht eine ebene La<strong>de</strong>fläche. Der Innenraum<br />
ist klar geglie<strong>de</strong>rt, Ablagemöglichkeiten sind genügend<br />
vorhan<strong>de</strong>n, und die verwen<strong>de</strong>ten Materialien<br />
vermitteln einen hochwertigen Eindruck.<br />
In Sachen Sicherheit sind bereits in <strong>de</strong>r Basisversion<br />
neben einem Fußgänger-Airbag auch<br />
Front-, Seiten- und Kopf-Airbags sowie ein Knie-<br />
Airbag für <strong>de</strong>n Fahrer inklusive. Außer<strong>de</strong>m immer<br />
an Bord ist <strong>de</strong>r Notbremsassistent City Safety,<br />
<strong>de</strong>r jetzt bis 50 km/h statt 30 km/h aktiv<br />
ist. Im I<strong>de</strong>alfall verhin<strong>de</strong>rt das System mit einer<br />
Vollbremsung <strong>de</strong>n Crash. Eine Weltneuheit ist<br />
bfp 07/08 2012
INTERVIEW<br />
Fragen zum neuen V40 an Rüdiger<br />
Hüttemann, Sales Manager Fleet bei Volvo.<br />
bfp: Welche Zielgruppe spricht <strong>de</strong>r Volvo<br />
V40 im gewerblichen Bereich an?<br />
Hüttenmann: Wir sehen für <strong>de</strong>n neuen Volvo<br />
V40 im Gewerbekun<strong>de</strong>ngeschäft sehr<br />
gute Möglichkeiten, eine weit gefächerte<br />
Nachfrage in <strong>de</strong>r Kompaktklasse zufrie<strong>de</strong>n<br />
zu stellen. Das Fahrzeug hat großes Eroberungspotenzial.<br />
Die Zielgruppe, die wir<br />
ansprechen, legt beson<strong>de</strong>ren Wert auf Design,<br />
Sicherheit, Umweltschutz und Fahrdynamik,<br />
gleichermaßen aber auch auf<br />
Komfort – all das vereint unser jüngstes<br />
Mo<strong>de</strong>ll vortrefflich. Gewerbekun<strong>de</strong>n geht<br />
es in <strong>de</strong>r Kompaktklasse nicht um La<strong>de</strong>volumen,<br />
das ist nicht das primäre Kaufkriterium,<br />
obwohl wir auch in dieser Hinsicht<br />
überzeugen können. Der neue Volvo V40<br />
hat das Zeug zum Mitarbeitermotivationsmo<strong>de</strong>ll<br />
und das als Fünftürer ohne konzeptionelle<br />
Einschränkungen.<br />
bfp: Mit welchem Absatz rechnen Sie für<br />
<strong>de</strong>n V40 in Fuhrparks<br />
Hüttemann: In 2012 bekommen wir rund<br />
2.800 Einheiten nach Deutschland, vielleicht<br />
noch ein paar Einheiten mehr. Im ersten<br />
vollen Verkaufsjahr, also in 2013, streben<br />
wir rund 9.000 Einheiten an und erwarten<br />
dabei einen ähnlich hohen Anteil an Fuhrparkkun<strong>de</strong>n<br />
wie bei unserer 60er Baureihe<br />
– also etwa 45 Prozent. Der neue Volvo V40<br />
hat das Zeug, <strong>de</strong>n bisherigen Bestseller Volvo<br />
XC60 an <strong>de</strong>r Spitze abzulösen.<br />
bfp: Welcher Motor dürfte für gewerbliche<br />
Kun<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r attraktivste sein? Gibt es<br />
schon Flottenpakete?<br />
Hüttemann: Unser hocheffizienter D2-Dieselmotor<br />
mit einem CO2-Wert von 94 g/<br />
km, was einem Durchschnittsverbrauch<br />
nur von 3,6 l/100km entspricht, ist Benchmark<br />
in <strong>de</strong>r Premium-Kompaktklasse.<br />
Keiner macht das bis jetzt besser als wir.<br />
Mit diesen Werten dürfte <strong>de</strong>r V40 zum<br />
Fuhrparkliebling avancieren, insbeson<strong>de</strong>re<br />
weil auch das Fahrvergnügen nicht zu kurz<br />
kommt. Zu<strong>de</strong>m haben wir gleich vom<br />
Start weg zwei Business-Pakete im Angebot<br />
(mit/ohne Navigationssystem), die unseren<br />
Großkun<strong>de</strong>n einen Preisvorteil von<br />
770 Euro (brutto) bieten.<br />
bfp 07/08 2012<br />
Vovlo V40<br />
<strong>de</strong>r serienmäßige Fußgängerairbag im V40. Das Schwe<strong>de</strong>nmobil<br />
erkennt mit Hilfe zahlreicher Sensoren in <strong>de</strong>r Frontschürze<br />
einen Zusammenstoß mit einem Fußgänger. Wenn dies <strong>de</strong>r<br />
Fall ist löst <strong>de</strong>r Airbag aus, <strong>de</strong>r die Motorhaube etwas anhebt<br />
und sich über <strong>de</strong>n unteren Teil <strong>de</strong>r Frontscheibe sowie die beson<strong>de</strong>rs<br />
harte A-Säule erstreckt. Der Airbag soll dazu beitragen,<br />
die Schwere <strong>de</strong>r Verletzungen <strong>de</strong>s Fußgängers zu reduzieren<br />
beziehungsweise zu vermei<strong>de</strong>n.<br />
Zwei Business-Pakete<br />
Viel Wert haben die Skandinavier auf Technik und Sicherheit<br />
gelegt, die jedoch auch ihren Preis hat und in <strong>de</strong>r Optionenliste<br />
zu fin<strong>de</strong>n ist. Ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Warner,<br />
eine Verkehrsschil<strong>de</strong>rkennung, ein Abstandtempomat mit<br />
Stop-and-Go-Funktion gehören genauso dazu wie <strong>de</strong>r Cross-<br />
Traffic-Alert, <strong>de</strong>r beim Rückwärtsausparken per Radar die<br />
Umgebung abtastet und vor Querverkehr warnt. Vielfältig ist<br />
auch die Anzahl <strong>de</strong>r aufpreispflichtigen Pakete mit Preisvorteilen<br />
von mehr als einem Drittel <strong>de</strong>s Preises gegenüber <strong>de</strong>n Einzelpreisen.<br />
Hier gibt es unter an<strong>de</strong>rem das Business-Paket (770<br />
Euro) und das Business-Paket Pro (1.970 Euro/1.670 Euro).<br />
Für <strong>de</strong>n Vortrieb sorgen zunächst zwei 1,6-Liter-Direkteinspritzer<br />
mit 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS) sowie drei<br />
Selbstzün<strong>de</strong>r mit 84 kW (115 PS), 110 kW (150 PS) und 130<br />
kW (177 PS). Gut gefallen auf <strong>de</strong>n Straßen rund um Verona<br />
hat das kleine D2-Aggregat. Der Fünfzylin<strong>de</strong>r mit seinen 115<br />
Pfer<strong>de</strong>stärken reagiert gut auf <strong>de</strong>n Gasbefehl und bietet dank<br />
seinem Drehmoment-Bestwert von 270 Nm, das er zwischen<br />
1.750 und 2.500 Touren erreicht, ausreichend Durchzug. Der<br />
Normverbrauch <strong>de</strong>s Sparmobils mit Sechsgang-Schaltung wird<br />
vom Hersteller mit 3,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer beziffert.<br />
Wer mehr Power benötigt, kann sich für einen <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n<br />
Zweiliter-Selbstzün<strong>de</strong>r D3 (150 PS) o<strong>de</strong>r D5 (177 PS) entschei<strong>de</strong>n,<br />
die auch mit einer Sechsgang-Geartronic erhältlich<br />
sind. Alle V40-Versionen sind serienmäßig mit einem Start-<br />
Stopp-System ausgestattet. In diesem Jahr will Volvo noch<br />
2.800 Einheiten <strong>de</strong>s V40 in Deutschland verkaufen. Die<br />
Hälfte davon sollen auf <strong>de</strong>n D2 und 30 Prozent auf <strong>de</strong>n D3<br />
entfallen. Fast die Hälfte aller Volvo-Fahrzeuge wer<strong>de</strong>n laut<br />
Deutschland Chef Bernhard Bauer im gewerblichen Bereich –<br />
Selbstständige und kleine Flotten – genutzt.<br />
Neue Autos Auto+<strong>Kosten</strong><br />
Der V40 glänzt mit einer umfangreichen<br />
Serienausstattung, zu <strong>de</strong>r auch ein<br />
Fußgänger-Airbag zählt (unten)<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Volvo<br />
063
Auto+<strong>Kosten</strong> Neue Autos<br />
Der neue Dreier Touring bietet nicht nur<br />
schnittige Linien, son<strong>de</strong>rn auch noch<br />
mehr Platz und Alltagstauglichkeit als<br />
<strong>de</strong>r Vorgänger.<br />
Daten und Preise BMW 3er Touring<br />
BMW 3ER TOURING:<br />
b b b b b b<br />
MITTELKLASSE:<br />
b b b b b b<br />
BEURTEILUNG BÄHR & FESS:<br />
„Der aktuelle Designstil <strong>de</strong>r Münchner<br />
kann endlich wie<strong>de</strong>r als äußerst attraktiv<br />
beschrieben wer<strong>de</strong>n. Der kommen<strong>de</strong> Touring<br />
macht da keine Ausnahme, son<strong>de</strong>rn<br />
wirkt aufgrund seiner Kompaktheit sogar<br />
noch proportionierter als <strong>de</strong>r Fünfer-<br />
Touring. ‚Efficient Dynamics’, sehr gute<br />
Motoren und Verarbeitung setzen <strong>de</strong>n neuen<br />
BMW Kombi vorerst an die Spitze <strong>de</strong>s<br />
Segmentes.“<br />
BMW 3er Touring<br />
Gewachsen<br />
Der Dreier Kombi von BMW<br />
erscheint im September.<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
316d * 85/116 4,7-4,5 (4,7-4,5) k.A. 32.350 (34.610) Intervallanzeige Euro 5/124-119 (124-119)/ B/A (B/A)<br />
318d * 105 (143) 4,7-4,5 (4,7-4,5) k.A. 34.350 (36.610) Intervallanzeige Euro 5/124-119 (124-119)/B/A (B/A)<br />
320d 135/184 4,8-4,7 (4,7-4,6) k.A. 37.100 (39.360) Intervallanzeige Euro 5/125-124 (123-122)/A (A)<br />
330d (190/258) (5,1) k.A. 46.150 Intervallanzeige Euro 5/135/A<br />
320i * 135/184 6,7-6,4 (6,3-6,2) k.A. 34.850 (37.110) Intervallanzeige Euro 5/155-149 (147-144)/D/C ©<br />
328i 180/245 6,8 (6,5) k.A. 39.150 (41.410) Intervallanzeige Euro 5/159 (152)/C (C)<br />
in Klammern optionales 8-Gang-Automatikgetriebe, * vo<strong>raus</strong>sichtlich ab November 2012<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: BMW<br />
064<br />
VON UTE KERNBACH<br />
Nach erfolgreicher Einführung <strong>de</strong>r Limousine im Februar dieses<br />
Jahres schickt BMW im September die Kombi-Version in<br />
Rennen um die Gunst <strong>de</strong>r Fuhrparkchefs. Denn dort spielt für<br />
<strong>de</strong>n Dreier die Musik: Der gewerbliche Anteil lag in <strong>de</strong>n ersten<br />
sechs Monaten dieses Jahres laut KBA bei mehr als 80 Prozent;<br />
<strong>de</strong>r Kombianteil bei rund 40 Prozent <strong>de</strong>r Verkäufe.<br />
Und die Chancen auf (weiteren) Erfolg stehen gut. Die<br />
fünfte Generation <strong>de</strong>s Dreier Touring präsentiert sich nämlich<br />
vor allem alltagstauglicher und mit mehr Platz. In <strong>de</strong>r Länge<br />
ist sie um 97 Millimeter auf 4.62 Meter gewachsen, <strong>de</strong>r längere<br />
Radstand (+50 mm) von jetzt 2.810 Millimeter ermöglicht die<br />
großzügigeren Innenraumverhältnisse. Der Gepäckraum fasst<br />
nun 495 Liter (+35), klappt man die 40:20:40 teilbare Rücksitzbank<br />
um, passen sogar 1.500 Liter hinein. Im Fond stehen<br />
jetzt 17 Millimeter mehr Knieraum zur Verfügung.<br />
Doch nicht nur die Platzverhältnisse sind großzügiger, auch<br />
die niedrige La<strong>de</strong>kante (62 cm), das separate Trennnetzrollo<br />
und das im Unterbo<strong>de</strong>n verstaubare Ab<strong>de</strong>ckrollo – alles serienmäßig<br />
an Bord – steigern die Alltagsqualitätten <strong>de</strong>n Mittelklässlers.<br />
Pfiffig ist zu<strong>de</strong>m die separat zu öffnen<strong>de</strong> Heckscheibe:<br />
Hier können Kleinigkeiten schnell im Gepäckfach verstaut<br />
wer<strong>de</strong>n. Optional kann man <strong>de</strong>n Lifestyle-Kombi auch mit<br />
einem Bewegungssen<strong>de</strong>r am hinteren Stoßfänger aufrüsten.<br />
Das System öffnet automatisch die Heckklappe, sobald man<br />
<strong>de</strong>n Fuß unter <strong>de</strong>n hinteren Stoßfänger schwenkt. Interessant<br />
für <strong>de</strong>n Fuhrpark ist das optionale Befestigungssystem mit<br />
variablen Steckelementen für <strong>de</strong>n Gepäckraumbo<strong>de</strong>n. Der<br />
Innenraum unterschei<strong>de</strong>t sich freilich nicht von<br />
<strong>de</strong>m <strong>de</strong>r Limousine, er macht einen hochwertigen<br />
Eindruck und die Verarbeitungsqualität ist<br />
BMW-typisch überzeugend.<br />
Kleine Diesel später<br />
Beim Kombi sind wie bei <strong>de</strong>r Limousine die Ausstattungsvarianten<br />
Mo<strong>de</strong>rn Line, Luxury Line<br />
und Sport Line für je 1.900 Euro Aufpreis sowie<br />
das M-Sportpaket für 4.300 Euro zu haben. Zum<br />
Marktstart sorgen zunächst ein Vierzylin<strong>de</strong>r-Benziner<br />
mit 180 kW (245 PS) und zwei Diesel mit<br />
135 kW (184 PS) sowie 190 kW (258 PS) für<br />
<strong>de</strong>n Vortrieb. Die Kraft wird serienmäßig über<br />
eine Sechsgangschaltung auf die Hinterrä<strong>de</strong>r gebracht.<br />
Der Sechszylin<strong>de</strong>r-Diesel mit 258 PS hat<br />
eine Achtgangautomatik an Bord, die optional für<br />
2.260 Euro auch für die bei<strong>de</strong>n kleineren Triebwerke<br />
zur Verfügung steht.<br />
Erst gegen En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Jahres wird die Motorenpalette<br />
um die für <strong>de</strong>n Fuhrparkbetrieb interessanteren<br />
Selbstzün<strong>de</strong>r mit 85 kW (116 PS) und<br />
105 kW (143 PS) erweitert. Die kleinen Selbstzün<strong>de</strong>r<br />
sollen laut Datenblatt im Schnitt weniger<br />
als fünf Liter Diesel konsumieren. Außer<strong>de</strong>m<br />
kommt auch noch <strong>de</strong>r 320i mit 135 kW (184<br />
PS) auf <strong>de</strong>r Benzinerseite. Ein Start-Stopp-System<br />
haben alle Motor- und Getriebeversionen serienmäßig<br />
an Bord. Die optimierte Aerodynamik<br />
und Funktionen wie das Start-Stopp-System,<br />
Bremsrückgewinnung und Schaltpunktanzeige<br />
sorgen für günstige Verbrauchswerte (siehe Tabelle).<br />
Weitere Einsparpotenziale von bis zu 20<br />
Prozent seien, so BMW, mit <strong>de</strong>m Eco-Pro-Modus<br />
möglich. An diesem Schalter können die Modi<br />
Comfort, Sport, Sport Plus und Eco Pro gewählt<br />
wer<strong>de</strong>n. Die Preise für <strong>de</strong>n Kombi liegen übrigens<br />
um 1.750 Euro über <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r Limousine.<br />
bfp 07/08 2012
Dreier Hybrid: Alternative<br />
Der Hybridantrieb hält nun auch in <strong>de</strong>r Mittelklasse<br />
Einzug. BMW bietet die Doppelmotortechnik für die<br />
Dreier-Limousine an. Ein echtes Spritspar-Auto ist<br />
<strong>de</strong>r Active Hybrid 3 aber nicht gewor<strong>de</strong>n. Die satte<br />
Leistung von 250 kW (340 PS) gibt es aber trotz<strong>de</strong>m<br />
zu relativ niedrigen Tankstellen-Tarifen. Zumin<strong>de</strong>st<br />
für diejenigen, die 52.300 Euro – und damit 8.700<br />
Euro mehr als für <strong>de</strong>n 335i - in <strong>de</strong>n Kauf investieren.<br />
Das Hybridsystem <strong>de</strong>s Dreier ist aus <strong>de</strong>m größeren<br />
Fünfer bekannt. BMW kombiniert auch hier seinen<br />
aus zahlreichen Mo<strong>de</strong>llen als bärenstark bekannten,<br />
Sechszylin<strong>de</strong>r-Turbobenziner mit einem 40 kW (55<br />
PS) starken Elektromotor, <strong>de</strong>r sich im Gehäuse <strong>de</strong>r<br />
Achtgangautomatik befin<strong>de</strong>t. Von dort unterstützt er<br />
<strong>de</strong>n Verbrennungsmotor beim Beschleunigen, kann<br />
aber auf kurzen Strecken auch allein <strong>de</strong>n Antrieb<br />
übernehmen. Maximal sollen vier Kilometer machbar<br />
sein, wer bis auf die möglichen 75 km/h beschleunigt,<br />
belastet die platzsparend im Kofferraumbo<strong>de</strong>n<br />
platzierten Lithium-Ionen-Akkus stärker und kommt<br />
<strong>de</strong>utlich weniger weit. Aufgela<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n die Stromspeicher<br />
einerseits durch Bremskraftrückgewinnung,<br />
an<strong>de</strong>rerseits wird <strong>de</strong>m Benziner ein Teil seiner Leistung<br />
zum Auffüllen <strong>de</strong>s Stromvorrats abgezweigt.<br />
Das Kofferraumvolumen schrumpft im Vergleich zum Benziner um<br />
90 auf 390 Liter. Im Ergebnis soll die Mittelklasselimousine mit 5,3<br />
Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern auskommen. Während einer kurzen,<br />
gelassenen Testfahrt pen<strong>de</strong>lte er sich bei knapp sieben Litern<br />
ein – immer noch ein guter Wert für ein <strong>de</strong>rart großes und starkes<br />
Auto. Wer konsequent im per Knopfdruck anwählbaren Eco- Pro-<br />
Modus fährt, dürfte sogar noch sparsamer unterwegs sein.<br />
Daten und Preise BMW Active Hybrid3<br />
Spar-Dreier mit Ottomotor:<br />
BMW Active Hybrid 3.<br />
Text: Ute Kernbach<br />
Fotos: BMW<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
Active Hybrid3 225/306 (40/55) 5,9 18/26/24 52.300 Intervallanzeige Euro 5/139/B<br />
in Klammern Elektromotor<br />
Q5: Genügsamer<br />
Eigentlich wird es als Facelift bezeichnet, doch beim<br />
Audi Q5 stecken die Innovationen vor allem unter <strong>de</strong>m<br />
Blech. Verbrauchsreduzierungen um bis zu 15 Prozent<br />
bei gleichzeitiger Leistungssteigerung stan<strong>de</strong>n zur<br />
Freu<strong>de</strong> für die Flottenverantwortlichen im Lastenheft<br />
<strong>de</strong>r Audi-Ingenieure ganz oben: Alle Motorisierung haben<br />
nun serienmäßig ein Start-Stopp-System an Bord,<br />
und auch die neue elektromagnetische Servolenkung<br />
sorgt für eine Verbrauchsreduzierung (0,3 Liter).<br />
Für <strong>de</strong>n Vortrieb sorgen drei Dieseltriebwerke mit<br />
einer Leistung von 105 kW (143 PS) bis zu 230 kW<br />
(313 PS/siehe Tabelle) sowie ein Hybridmo<strong>de</strong>ll mit einer<br />
Gesamtsystemleistung von 180 kW (245 PS). Mit<br />
<strong>de</strong>m neuen, 313 PS starken SQ5 bieten die Ingolstädter<br />
erstmals ein S-Mo<strong>de</strong>ll mit Dieselmotor an. Für <strong>de</strong>n<br />
Fuhrparkeinsatz interessanter ist <strong>de</strong>r neue Zweiliter-<br />
Benzindirekteinspritzer, <strong>de</strong>r 225 PS leistet und sein<br />
maximales Drehmoment von 350 Nm zwischen 1.500<br />
und 4.500 Umdrehungen erreicht. Sein Normverbrauch<br />
beträgt in Verbindung mit <strong>de</strong>r Tiptronic nur 7,9 Liter<br />
Kraftstoff.<br />
Im Cockpit <strong>de</strong>s aufgefrischten Q5 ist Hightech<br />
angesagt, sofern einige o<strong>de</strong>r viele optionale Ausstattungen<br />
an Bord sind. So ist eine Pausenempfehlung<br />
jetzt serienmäßig. Mit Ausnahme <strong>de</strong>s 143 PS Zweiliter-<br />
Einstiegsdiesels mit 143 PS, <strong>de</strong>r ab 35.200 Euro zu<br />
haben ist, sind alle Q5 mit Allradantrieb ausgestattet.<br />
Ab September steht <strong>de</strong>r neue Q5 beim Han<strong>de</strong>l mit<br />
Ausnahme <strong>de</strong>s SQ5, <strong>de</strong>r erst ab <strong>de</strong>m ersten Quartal<br />
bfp 07/08 2012<br />
2013 erst ausgeliefert wird. Seit seiner Markteinführung 2008 konnte<br />
Audi rund 430.000 Exemplare <strong>de</strong>s Allradlers weltweit verkaufen. Der<br />
Flottenanteil <strong>de</strong>s Q5 in Deutschland lag übrigens immerhin bei rund<br />
einem Drittel.<br />
Daten und Preise Audi Q5<br />
Nun auch als Hybrid und SQ5: Audi Q5.<br />
Text: Ute Kernbach<br />
Fotos: Audi<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
2,0 TFSI quattro 6-Gang-Schaltgetriebe 165/225 7,6 20/20/22 41.900 30.000/2 Euro 5/176/C<br />
2,0 TFSI quattro tiptronic 165/225 7,9 20/20/22 44.050 30.000/2 Euro 5/184/D<br />
3,0 TFSI quattro tiptronic 200/272 8,5 20/22/22 48.350 30.000/2 Euro 5/199/D<br />
2,0 TFSI hybrid quattro tiptronic 180/245 6,9 20/22/22 53.900 30.000/2 Euro 5/159/B<br />
2,0 TDI 6-Gang-Schaltgetriebe 105/143 5,3 20/19/25 35.200 30.000/2 Euro 5/139/B<br />
2,0 TDI quattro 6-Gang-Schaltgetriebe 130/177 6,0 20/19/25 39.900 30.000/2 Euro 5/157/B<br />
2,0 TDI quattro S tronic 130/177 6,0 20/19/25 42.050 30.000/2 Euro 5/159/B<br />
3,0 TDI quattro S tronic 180/245 6,4 20/21/25 49.500 30.000/2 Euro 5/169/B<br />
SQ5 TDI quattro*1) 230/313 7,2 21/24/25 58.500 30.000/2 Euro 5/k.A./k.A.<br />
Serviceanzeige bis 30.000 km/2 Jahre; *1)Auslieferung ab 1. Quartal 2013<br />
BMW 3er Hybrid, Audi Q5<br />
Neue Autos Auto+<strong>Kosten</strong><br />
065
Auto+<strong>Kosten</strong> Neue Autos<br />
Auch mit <strong>de</strong>m 500L setzt Fiat wie<strong>de</strong>r ganz<br />
stark auf gefällige (Retro-)Formen.<br />
Text: Frank Jung<br />
Fotos: Fiat<br />
Daten und Preise Fiat 500L<br />
Fiat 500L: Glas-Design<br />
„Das Auto kann alles – außer Kaffee kochen“ – diesen Standardspruch<br />
für Autos mit reichhaltiger Zusatzausstattung muss<br />
man jetzt umdrehen: „Dieses Auto kann nicht alles, aber Kaffee<br />
kochen“. Für <strong>de</strong>n neuen Fiat 500L wird es tatsächlich eine Brühstation<br />
mit entsprechen<strong>de</strong>r Halterung für das beliebte Heißgetränk<br />
geben. Inwiefern dieses Merkmal zum Erfolg <strong>de</strong>s Fahrzeugs unter<br />
Dienstwagenfahrern beitragen kann, bleibt natürlich abzuwarten.<br />
Dafür könnte <strong>de</strong>r Italiener in an<strong>de</strong>rer Hinsicht Punkte in Sachen<br />
Fuhrparktauglichkeit sammeln. So trägt <strong>de</strong>r offiziell als MPV firmieren<strong>de</strong><br />
Wagen zwar <strong>de</strong>n Namen <strong>de</strong>s knuffigen Fiat 500 <strong>de</strong>r aktuellen<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr)*1) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
1,4 70/95 6,2 k.A. k.A. k.A. Euro 6/145/k.A.<br />
0,9 Twin Air 77/105 4,8 k.A. k.A. k.A. Euro 6/112/k.A.<br />
1,3 Multijet 63/85 4,2 k.A. k.A. k.A. Euro 5/110/k.A.<br />
Mit <strong>de</strong>r vierten Generation <strong>de</strong>s GS hat Lexus<br />
vor allem Gewerbekun<strong>de</strong>n im Visier.<br />
Text: Peter Eck<br />
Fotos: Lexus<br />
Daten und Preise<br />
Lexus GS: Vier gelingt<br />
Für die vierte Generation <strong>de</strong>s GS hat sich Lexus viel vorgenommen.<br />
Vor allem in Sachen Fahrdynamik soll die ab Mitte Juni erhältliche<br />
Limousine endlich an die <strong>de</strong>utschen Wettbewerber heranreichen.<br />
Zwei Antriebsvarianten bieten die Japaner in Deutschland an, wobei<br />
die Hybrid-Variante wie<strong>de</strong>r beson<strong>de</strong>rs interessant ist.<br />
Als GS 250 sorgt ein V6-Benziner mit 154 kW (209 PS) für Vortrieb,<br />
<strong>de</strong>r ab 45.200 Euro in <strong>de</strong>r Preisliste steht. Sechs von zehn<br />
Käufern in Deutschland wer<strong>de</strong>n sich allerdings vo<strong>raus</strong>sichtlich für<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
GS 450h 254/345 5,9 20/29/24 54.750 30.000/2 Euro 5/137/A<br />
GS 250 154/209 8,9 20/29/24 45.200 30.000/2 Euro 5/207/F<br />
066<br />
Fiat 500L, Lexus GS<br />
Baureihe, basiert aber auf <strong>de</strong>m Mo<strong>de</strong>ll Punto. Nur<br />
so – und das wird bei einer ersten Probefahrt sofort<br />
ersichtlich – ließen sich die <strong>de</strong>utlich gewachsenen<br />
Ausmaße realisieren. Die Länge beträgt 4,14 Meter<br />
bei einer Breite von 1,78 Metern und einer Höhe von<br />
1,66 Metern. Sein Kofferraumvolumen beträgt knapp<br />
400 Liter. Durch das in drei Stufen einstellbare La<strong>de</strong>system<br />
„Magic Space“ können im Kofferraum zum<br />
Beispiel empfindliche von schwereren Gegenstän<strong>de</strong>n,<br />
saubere von schmutzigen o<strong>de</strong>r nasse von trockenen<br />
getrennt wer<strong>de</strong>n. Durch Umklappen <strong>de</strong>s Beifahrersitzes<br />
und eines Rücksitzes können Gegenstän<strong>de</strong><br />
bis 2,40 Meter Länge transportiert wer<strong>de</strong>n. Wird die<br />
Rückenlehne <strong>de</strong>s Beifahrersitzes nach vorn geklappt,<br />
entsteht eine als Tisch nutzbare Ablagefläche. Der<br />
500L zeichnet sich durch die typischen 500er-Designelemente<br />
und große Fenster aus, die überdurchschnittlich<br />
gute Rundumsicht bieten. Ein Glasdach<br />
ist in zwei Varianten erhältlich: als elektrisch betätigtes<br />
Schiebedach o<strong>de</strong>r als festes Glasdach.<br />
Zum Marktstart stehen für <strong>de</strong>n Fiat 500L drei<br />
Triebwerke zur Wahl. Angeboten wer<strong>de</strong>n zwei Benziner,<br />
<strong>de</strong>r 0.9 Twin Air Turbo mit 77 kW (105 PS) und <strong>de</strong>r<br />
1.4 16V mit 70 kW (95 PS) sowie ein Turbodiesel, <strong>de</strong>r<br />
1,3 16V Multijet II mit 63 kW (85 PS).<br />
In Italien beträgt <strong>de</strong>r Einstiegspreis 15.550 Euro,<br />
<strong>de</strong>r bei Marktstart in Deutschland im September etwas<br />
darüber liegen wird.<br />
<strong>de</strong>n GS 450h entschei<strong>de</strong>n. Sein Hybridantrieb aus<br />
3,5-Liter-Benziner und Elektromotor kommt auf eine<br />
Systemleistung 254 kW (345 PS) und auf einen in<br />
dieser Klasse außergewöhnlich geringen EU-Normverbrauch<br />
von 5,9 Liter (137 g CO2); er ist mit einem<br />
Basispreis von 54.750 Euro allerdings auch spürbar<br />
teurer.<br />
Auch <strong>de</strong>r neue GS wird, wie es sich für ein Fahrzeug<br />
in dieser Klasse gehört, stets über die Hinterrä<strong>de</strong>r<br />
angetrieben, <strong>de</strong>nn die Stammklientel ist sehr<br />
auf Komfort bedacht. In Sachen Fahrdynamik machen<br />
<strong>de</strong>r Hybridvariante GS 450h trotz<strong>de</strong>m nicht mehr allzu<br />
viele Limousinen etwas vor. Bei<strong>de</strong>n Mo<strong>de</strong>llen gemeinsam<br />
ist <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utliche Platzgewinn vorne und hinten,<br />
sowie ein um rund 32 Prozent (GS 250) und 60 Prozent<br />
(GS 450h) vergrößerter Kofferraum. Selbst in <strong>de</strong>r<br />
Hybrid-Version gibt es bei 482 Liter Raum für Gepäck<br />
nicht viel zu meckern.<br />
Lexus rechnet für dieses Jahr ganz konservativ mit<br />
nur 375 Zulassungen, im nächsten vollen Verkaufsjahr<br />
könnte sich diese Zahl verdoppeln. Schon bisher<br />
waren rund 75 Prozent <strong>de</strong>r Käufer eines GS nicht<br />
privat, son<strong>de</strong>rn meistens nicht an <strong>de</strong>utsche Marken<br />
gebun<strong>de</strong>ne Freiberufler. Michael Potthast von Lexus<br />
hofft, diesen Käuferkreis weiter ausbauen zu können.<br />
bfp 07/08 2012
Yaris: Kleiner Hybrid<br />
Hybrid auch für die Kleinsten: Mit <strong>de</strong>m Yaris erweitert<br />
Toyota die Palette mit einer Kombination aus Verbrennungs-<br />
und Elektromotor auch für das Kleinwagen-<br />
Segment. Der vom japanischen Hersteller angegebene<br />
CO2-Ausstoß von nur 79 Gramm beziehungsweise<br />
3,5 Liter Spritbedarf im Durchschnitt macht <strong>de</strong>n kleinen<br />
Viertürer auch in Zeiten von immer strengeren<br />
Emissionsregeln in <strong>de</strong>r Stadt zu einer Alternative für<br />
dort tätige Kurierdienste o<strong>de</strong>r Dienstleister. Beim Anfahren<br />
o<strong>de</strong>r bis zu Tempo 50 wird <strong>de</strong>r Yaris rein elektrisch<br />
angetrieben. Das System schaltet auch dann<br />
immer wie<strong>de</strong>r auf die lautlose und umweltschonen<strong>de</strong><br />
Gangart um, wenn sich <strong>de</strong>r Wagen im Schubbetrieb<br />
befin<strong>de</strong>t – beispielsweise beim Ausrollen vor einer<br />
Ampel.<br />
Das heißt aber keineswegs, dass mit <strong>de</strong>m kompakten<br />
Viertürer auf Fahrvergnügen und Agilität<br />
verzichtet wer<strong>de</strong>n muss. Im Gegenteil. Das komplett<br />
neue entwickelte und auf Leichtigkeit getrimmte Vollhybridsystem<br />
– mit 201 Kilo bringt es 42 Kilo weniger<br />
Gewicht auf die Waage als beim Prius - glänzt mit<br />
wieselflinkem Antritt. Der 155 kW (74 PS) starke Benziner<br />
und ein Elektromotor mit 45 kW (61 PS) sorgen<br />
für eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 165. Die<br />
100er-Marke ist nach 11,8 Sekun<strong>de</strong>n erreicht. Eine<br />
kleine Nickel-Metallhydrid-Batterie (144 Volt/elf Kilo<br />
weniger als beim Auris Hybrid), die unter <strong>de</strong>r Rücksitzbank<br />
Platz fin<strong>de</strong>t, versorgt das Aggregat mit Strom.<br />
Prius+: Spar-Van<br />
Mit <strong>de</strong>m Prius+ schlägt Toyota ein neues Kapitel in <strong>de</strong>r<br />
langen Geschichte <strong>de</strong>r Hybrid-Technologie <strong>de</strong>s Unternehmens<br />
auf. In <strong>de</strong>m Siebensitzer setzt <strong>de</strong>r japanische<br />
Hersteller zum ersten Mal anstelle <strong>de</strong>r bewährten<br />
Nickel-Metall-Batterie einen Lithium-Ionen-Akku ein,<br />
<strong>de</strong>r acht Kilo leichter ist. Beim Prius+ passt sie in die<br />
Mittelkonsole, wodurch <strong>de</strong>r Platz im Kofferraum weiterhin<br />
komplett fürs Gepäck zur Verfügung steht. Wer<br />
<strong>de</strong>n kompakten Van beispielsweise für Shuttle-Fahrten<br />
für Gäste mit Gepäck nutzen will, kann sich über bis zu<br />
339 Liter mehr La<strong>de</strong>volumen (232 bis maximal 1.750<br />
Liter) gegenüber einem „normalen“ Prius freuen.<br />
Im Vergleich zu diesem haben auch die Außenabmessungen<br />
<strong>de</strong>utlich zugenommen. Der komplett neu<br />
gestaltete Van ist gut acht Zentimeter länger (4,61<br />
Meter) und 13 Zentimeter höher (1,57 Meter). Da<br />
auch <strong>de</strong>r Radstand um acht Zentimeter (2,78 Meter)<br />
vergrößert wur<strong>de</strong>, haben die Reisen<strong>de</strong>n viel Platz im<br />
Innenraum. Mit einer Ausnahme: Die mit wenigen<br />
Handgriffen aus <strong>de</strong>r Versenkung <strong>de</strong>s Gepäckabteils<br />
aufklappbaren Sitze <strong>de</strong>r dritten Reihe sind Erwachsenen<br />
nur für Kurzstrecken zuzumuten. Das auf Wunsch<br />
lieferbare Head-Up-Display lässt sich über die Lenkrad-Tasten<br />
steuern. Angetrieben wird <strong>de</strong>r Prius+ wie<br />
<strong>de</strong>r Prius von einem 99 PS (73 kW) starken 1,8-Liter-<br />
bfp 07/08 2012<br />
Mit einem Einstiegspreis von 16.950 Euro sind die Anschaffungskosten<br />
gera<strong>de</strong> aus Fuhrparksicht relativ hoch für einen Kleinwagen.<br />
Für einem vergleichbar ausgestatteten Diesel (1,4-Liter/ 66 kW/ 90<br />
PS/17.050 Euro) müssten 100 Euro mehr ausgegeben wer<strong>de</strong>n. Dessen<br />
Verbrauch liegt dann aber auch um 1,6 Liter höher. Der CO2-<br />
Ausstoß bei 108 Gramm.<br />
Mal ganz abgesehen von geringeren Wartungskosten für <strong>de</strong>n<br />
Hybrid, da Komponenten wie Anlasser, Lichtmaschine o<strong>de</strong>r Antriebsriemen<br />
entfallen, erweist sich Toyotas Hybrid-Neuzugang<br />
zwar als klein, aber oho.<br />
Daten und Preise Toyota Yaris Hybrid<br />
Benziner und einem Elektromotor mit 80 PS (60 kW). Die Systemleistung<br />
beträgt unverän<strong>de</strong>rt 136 PS. Einzig die Übersetzung haben die<br />
Toyota-Techniker etwas verän<strong>de</strong>rt. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei<br />
Tempo 170 (zehn Stun<strong>de</strong>nkilometer weniger) erreicht. Durchzug und<br />
Antritt <strong>de</strong>s 1,5-Tonners (plus 125 Kilo) sind aber ta<strong>de</strong>llos. Auch das<br />
Fahrverhalten gibt keinen Anlass zur Kritik. Fe<strong>de</strong>rung und Dämpfung<br />
sind aber vor allem auf Komfort ausgelegt. Darüber freuen sich die<br />
Fahrgäste. Über <strong>de</strong>n günstigen Verbrauch und einen CO2-Ausstoß<br />
von nur 96 Gramm das Controlling.<br />
Daten und Preise Toyota Prius+<br />
Toyota Yaris Hybrid und Prius+<br />
Klein, aber oho: Der Toyota Yaris könnte<br />
sich durchaus rechnen.<br />
Text: Sabine Neumann<br />
Fotos: Toyota<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
1,5 (Elektromotor) 55/74 (45/60) 3,5 14/18/16 16.950 30.000 EU5/79/A+<br />
Kompakter Van mit geringem Verbrauch:<br />
Toyota Prius+.<br />
Text: Sabine Neumann<br />
Fotos: Toyota<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
1,8 (Elektromotor) 73/99 (60/80) 4,1 17/23/18 29.900 30.000 EU5/96/A+<br />
Neue Autos Auto+<strong>Kosten</strong><br />
067
Auto+<strong>Kosten</strong> Neue Autos<br />
Aufgefrischt und mit Dreizylin<strong>de</strong>r-Dieselmotor<br />
ausgestattet: Hyundai i20.<br />
Text: Hans-Joachim Mag<br />
Fotos: Hyundai<br />
Daten und Preise Hyundai i20<br />
Gefälliger Kombi mit gutem Dieselmotor zum<br />
günstigen Preis: Cruze SW.<br />
Text: Frank Jung<br />
Fotos: GM<br />
i20: Spar-Diesel<br />
Hyundai setzt verstärkt auf Firmenkun<strong>de</strong>n. Schon mit <strong>de</strong>m Mittelklässler<br />
i40 cw rüstete man sich für gewerbliche Klientel, und auch<br />
die darauffolgen<strong>de</strong>n Updates o<strong>de</strong>r Neueinführungen sollen in Firmenkun<strong>de</strong>nmärkte<br />
vordringen. So auch <strong>de</strong>r nun renovierte i20. Der<br />
Kleinwagen in Polo-Größe soll mit seiner Wertigkeit und Preiswürdigkeit<br />
punkten, zu<strong>de</strong>m mit einem neuen Dieselmotor, <strong>de</strong>r nur 3,2<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
1,2 Classic 3-Türer 63/86 4,9 15/17/18 11.550 20.000*/1 Euro 5/114/C<br />
1,4 Trend 5-Türer 74/101 5,2 (6,0) 16/19/18 14.920 (15.920) 20.000*/1 Euro 5/122 (140)/C (D)<br />
1,1 blue CRDi Trend 3-Türer 55/75 3,2 17/18/20 15.680 20.000/1 Euro 5/84/A+<br />
Daten in Klammern für Automatikgetriebe, * erste Wartung nach 15.000 km<br />
Daten und Preise Chevrolet Cruze Kombi<br />
Cruze: Jetzt als Kombi<br />
Der Erfolg im Fuhrparkgeschäft steht und fällt mit <strong>de</strong>m Produkt. Da<br />
kann sich eine Mo<strong>de</strong>llreihe 1,3 Millionen Mal weltweit verkaufen – wenn<br />
es für Flotten nicht so recht passen will, dann wird es in diesem Markt<br />
eben kein Verkaufsknüller wer<strong>de</strong>n. So war es bislang beim Chevrolet<br />
Cruze. Doch das wird sich mit einiger Wahrscheinlichkeit rasch än<strong>de</strong>rn.<br />
Denn nun gibt es <strong>de</strong>n Mittelklassewagen nicht nur als Kombi, die<br />
Amerikaner packen auch noch einen neuen attraktiven Motor unter die<br />
Haube: Außer <strong>de</strong>m bisherigen 2,0-Liter-Diesel mit 120 kW (163 PS) gibt<br />
Mo<strong>de</strong>ll kW/PS l/100 km KH/VK/TK Preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr)*1) Abgasnorm/CO2 (g)/Effizienz<br />
1,6 91/124 6,4 19/21/18 15.990 30.000/1 Euro 5/151/C<br />
1,8 104/141 6,7 (7,2) 19/19/18 20.290 (24.290) 30.000/1 Euro 5/156 (170) /D<br />
1,4 Turbo 103/140 5,7 19/19/18 21.945 30.000/1 Euro 5/134/B<br />
1,7 TD 96/130 4,5 21/21/23 23.090 30.000/1 Euro 5/119/A<br />
2,0 D 120/163 4,8 (6,3) 21/21/23 25.090 (26.240) 30.000/1 Euro 5/126 (166) /A C)<br />
Werte in Klammern mit 6-Gang-Automatikgetriebe<br />
068<br />
Hyundai i20, Chevrolet Cruze<br />
Liter verbraucht und 84 g CO2 emittiert, was immerhin<br />
Bestwert in seiner Klasse markiert - allerdings nur,<br />
wenn das optionale Start-Stopp-System an Bord ist<br />
und keine Klimaanlage geor<strong>de</strong>rt wird.<br />
Da <strong>de</strong>r Kleinwagen aber vorwiegend innerstädtisch<br />
und vornehmlich von Kleingewerbetreiben<strong>de</strong>n betrieben<br />
wird, steht ein an<strong>de</strong>rer Motor im Blickpunkt: <strong>de</strong>r 1,2-Liter<br />
mit 86 PS, <strong>de</strong>r laut Norm 4,9 Liter verbraucht und<br />
als Dreitürer ab 11.500 Euro zu haben ist. Der Diesel<br />
wird als Fünftürer für min<strong>de</strong>stens 14.630 Euro ab <strong>de</strong>r<br />
Ausstattungsstufe Classic angeboten, ist also mehr als<br />
3.000 Euro teurer. Der 1,4-Liter-Motor kostet in <strong>de</strong>r Ausstattungsstufe<br />
Trend min<strong>de</strong>stens 14.920 Euro.<br />
Neben <strong>de</strong>r Basisversion Classic und <strong>de</strong>r Topausstattung<br />
Style löst die Variante Trend die bisherige Ausstattungslinie<br />
Comfort ab. So sind unter an<strong>de</strong>rem sechs<br />
Airbags und ESP bei allen Versionen an Bord. In <strong>de</strong>r<br />
Variante Classic gehören ein Radio mit CD-Spieler, ein<br />
Bordcomputer und Aux-Anschlüsse zur Serie. Bei Trend<br />
und Style kommen dann noch Klimaanlage beziehungsweise<br />
Klimaautomatik, Bluetooth-Freisprechanlage<br />
(Style) sowie ein kühlbares Handschuhfach hinzu.<br />
Für <strong>de</strong>n Einsatz eines Hyundai im Fuhrpark sprechen<br />
die Fünf-Jahres-Garantie sowie die Mobilitätszusage<br />
für 15 Jahre, wenn das Auto bei einem Vertragspartner<br />
gewartet wird.<br />
es jetzt einen 1,7-Liter-Turbodiesel mit 96 kW (103 PS),<br />
<strong>de</strong>r sich als überraschend agiler Antrieb erweist.<br />
„Für uns liegt ein Fokus auf Gewerbekun<strong>de</strong>n; mit<br />
einem Einstiegspreis von 15.990 Euro sind wir Benchmark“,<br />
ist sich Steffen Raschig, Geschäftsführer<br />
Chevrolet Deutschland, <strong>de</strong>s Erfolges sicher. Und zu<br />
solch positiver Erwartung gibt <strong>de</strong>r Cruze Station Wagon<br />
durchaus Anlass, <strong>de</strong>nn er fährt sich gera<strong>de</strong> mit<br />
<strong>de</strong>m neuen Diesel nicht nur flott und mit <strong>de</strong>m Handling<br />
eines Pkw, er bietet auch richtig viel Platz. Der mit Teppich<br />
belegte Kofferraum ist in <strong>de</strong>r Basiskonfiguration<br />
1.024 Millimeter lang und bietet bis zu 500 Liter Stauraum<br />
(gemessen bis zur Heckscheibenunterkante). Bei<br />
umgeklappter Rückbank (40/60-Aufteilung) beträgt<br />
das La<strong>de</strong>volumen <strong>de</strong>s Kombi 1.478 Liter. Ab diesem<br />
Sommer ist das Infotainmentsystem „My Link“ für <strong>de</strong>n<br />
Cruze erhältlich, das die Fähigkeiten von Smartphones<br />
in das Fahrzeug integriert.<br />
Der ansprechen<strong>de</strong> Innenraum <strong>de</strong>s Cruze bietet eine<br />
Menge von Ablagefächern, dazu gehören integrierte<br />
Getränkehalter in <strong>de</strong>n Türen für 1,5-Liter-Flaschen an<br />
<strong>de</strong>n Vor<strong>de</strong>r- und 0,5-Liter-Flaschen an <strong>de</strong>n Hintertüren,<br />
ein großes, beleuchtetes, zweigeteiltes Handschuhfach,<br />
Rücksitztaschen mit ausreichend Platz für kleine<br />
Laptops und ein Fach zur Ablage kleinerer Alltagsgegenstän<strong>de</strong><br />
im Armaturenbrett. Die große Mittelkonsole<br />
beherbergt zwei verstellbare Getränkehalter.<br />
Chevrolet schätzt, dass künftig die Hälfte aller verkauften<br />
Cruze Kombis sein wer<strong>de</strong>n.<br />
bfp 07/08 2012
Durchbruch?<br />
Peugeot 3008 Hybrid 4:<br />
Kann <strong>de</strong>r Diesel-Hybrid die großen (Spar-)Erwartungen erfüllen?<br />
VON HANS-JOACHIM MAG<br />
Hybri<strong>de</strong> gelten <strong>de</strong>rzeit als die Übergangstechnologie. Wohin<br />
weiß zwar niemand so genau, aber Kraftstoff sparen kann ja<br />
erst einmal nicht falsch sein. Bislang gab es einzig die Kombination<br />
Benziner/Elektromotor; <strong>de</strong>r PSA-Konzern ist im Frühjahr<br />
nun vorgeprescht und bietet die ersten Hybri<strong>de</strong> an, die die<br />
Kombination Diesel/Elektro vereinen – mit <strong>de</strong>r Perspektive,<br />
dass <strong>de</strong>r von Haus aus sparsame Selbstzün<strong>de</strong>r in Kooperation<br />
mit einem (o<strong>de</strong>r mehreren) Elektromotor(en) noch viel knauseriger<br />
wer<strong>de</strong>n wür<strong>de</strong>.<br />
Das wäre freilich auch für Fuhrparkbetreiber interessant,<br />
zumal Peugeot wie auch Citroën seit Jahren ihr Flottengeschäft<br />
forcieren. Ergo baten wir das erste Mo<strong>de</strong>ll, das <strong>de</strong>m Markt präsentiert<br />
wur<strong>de</strong>, zum Vorstellungstermin in die Redaktion: <strong>de</strong>n<br />
Peugeot 3008 Hybrid 4. In ihm wirkt ein 120 kW (163 PS)<br />
starker Zweiliter-Diesel auf die Vor<strong>de</strong>rachse, ein im Heck verbauter<br />
Elektromotor mit 27 kW (37 PS) treibt die Hinterachse<br />
an. So lassen sich Vor<strong>de</strong>rradantrieb, zeitweiser Allradantrieb<br />
o<strong>de</strong>r rein elektrischer Betrieb (theoretisch für fünf bis sechs<br />
Kilometer und höchstens 60 km/h) darstellen. Der 3008 ist<br />
ein integrierter Hybrid, er hat also keine Steckdose. Und sein<br />
Allradantrieb steht nur kurz zur Verfügung.<br />
Benötigt wird also ein gut abgestimmtes Zusammenspiel<br />
<strong>de</strong>r Aggregate am Antriebsstrang, einschließlich Getriebe, damit<br />
die aufwändige Technologie so synchronisiert wird, dass<br />
<strong>de</strong>r anspruchsvolle Autofahrer nicht nur sparsam, son<strong>de</strong>rn<br />
auch wie gewohnt kommod o<strong>de</strong>r auch sportlich unterwegs ist.<br />
Peugeot begegnet <strong>de</strong>m Anspruch, in<strong>de</strong>m es <strong>de</strong>m Piloten die<br />
Wahl lässt: Er kann die Fahrmodi von „Null-Emission“ über<br />
„Sport“ bis „Allrad“ mittels Drehregler wählen. In <strong>de</strong>r Regel<br />
aber übernimmt das Auto die Steuerung automatisch. Spätestens<br />
von 120 km/h an wird <strong>de</strong>r Elektromotor in <strong>de</strong>n vorübergehen<strong>de</strong>n<br />
Ruhestand geschickt. Rein elektrisch schafft <strong>de</strong>r<br />
3008 etwa zwei, drei Kilometer.<br />
Es braucht eine Weile, bis man sich an die Gangart <strong>de</strong>s Hybrid-3008<br />
mit automatisisertem Schaltgetriebe (EGS6) gewöhnt<br />
hat; sie ist eine eher gemütliche, die vom Wesen her schon zur<br />
bfp 07/08 2012<br />
Betriebskosten:<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Peugeot 3008 Hybrid4<br />
Laufleistung jährlich: 40.000<br />
Laufzeit: 36 48<br />
Peugeot 3008 Hybrid 4<br />
Restwert von UPE €: 12.424,66 10.115,92<br />
UPE incl. Ausstattung €: 30.378,15 30.378,15<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.159,52 1.092,04<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,348 0,328<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 41.742,66 52.417,77<br />
Mäßigung mahnt – immer das eigentliche Ziel<br />
im Blick, das da lautet: sparen. Doch bevor wir<br />
zu Verbrauch und <strong>Kosten</strong> kommen, möchten<br />
wir noch einige Worte zur Fuhrparktauglichkeit<br />
verlieren. Grundsätzlich ist diese gegeben: Die<br />
Sicherheitsstandards sind mehr als ausreichend,<br />
<strong>de</strong>r Kofferraum weist vier im Bo<strong>de</strong>n versenkbare<br />
Zurrösen auf, die Platzverhältnisse sind nicht zu<br />
eng, die hohe Sitzposition souverän. Warum man<br />
<strong>de</strong>n Tank<strong>de</strong>ckel mit <strong>de</strong>m Zündschlüssel öffnen<br />
muss, blieb uns in<strong>de</strong>s schleierhaft.<br />
Der technische Aufwand ist also groß, <strong>de</strong>shalb<br />
wun<strong>de</strong>rt es nicht, dass <strong>de</strong>r Preis von min<strong>de</strong>stens<br />
34.150 Euro brutto etwa 5.000 Euro über <strong>de</strong>m<br />
<strong>de</strong>s solo auftreten<strong>de</strong>n Diesels liegt, während die<br />
Wartungskosten gleich sein sollen. Das große<br />
Argument für (o<strong>de</strong>r gegen) ihn ist letztlich <strong>de</strong>r<br />
Verbrauch: Hier ermittelten wir eine recht große<br />
Spreizung je nach Einsatzgebiet: Von etwa vier<br />
Litern in <strong>de</strong>r Stadt bis hin zu acht, neun Liter<br />
bei forscher Fahrt auf <strong>de</strong>r Autobahn. Im Schnitt<br />
kamen wir auf 6,3 Liter, was kein schlechter Wert<br />
ist, aber auch nicht sensationell. Immerhin gibt<br />
Peugeot ihn mit 4,0 Liter an – eine Differenz also<br />
von mehr als 50 Prozent.<br />
Unterm Strich zieht sich <strong>de</strong>r Hybrid trotz seines<br />
hohen Preises kostenseitig recht achtbar aus<br />
<strong>de</strong>r Affäre: Wir berechneten 32,76 Cent je Kilometer<br />
(48 Monate/160.000 km).<br />
Fahrbericht Auto+<strong>Kosten</strong><br />
Ermahnung zum Sparen: Ein großes<br />
Display zeigt <strong>de</strong>m Fahrer, wann er sich<br />
aus <strong>de</strong>r optimalen Verbrauchszone bewegt<br />
(oben). Der Kofferraum unterliegt keinen<br />
Größen-Einschränkungen.<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Peugeot<br />
069
Auto+<strong>Kosten</strong> Fahrbericht<br />
Je<strong>de</strong> Menge Infos: Und auch in Sachen Kom-<br />
fort muss man beim Opel Ampera keinerlei<br />
Abstriche machen.<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Opel<br />
070<br />
Opel Ampera<br />
Greifbare Utopie<br />
Ansichten, Analysen und Berechnungen zum Opel Ampera.<br />
Betriebskosten:<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Opel Ampera 1,4<br />
KW/PS<br />
111/150<br />
Kraftstoff: Strom/Super<br />
Verbrauch 45 km pro Tag (La<strong>de</strong>zeit): 6,6 KWs<br />
Verbrauch kombiniert plus 10% auf 100 km: 3,56<br />
CO2-Emission kombiniert: 27<br />
CO2-Effizienz: A+<br />
KM-Stand 490<br />
Laufleistung jährlich: 40.000<br />
kalkulatorische Daten:<br />
Laufzeit: 36 48<br />
Restwert von UPE €: 12.505,97 9.776,05<br />
Nachlass in %: 10,00% 10,00%<br />
Vollservice netto €: 52,33 47,97<br />
Versicherung €: 268,77 268,77<br />
Reifenverschleiß €: 28,14 28,14<br />
UPE incl. Ausstattung €: 36.890,76 36.890,76<br />
Nachlass in €: 3.689,08 3.689,08<br />
EK netto €: 33.201,68 33.201,68<br />
Restwert in %: 33,90% 26,50%<br />
Gesamtlaufleistung: 120.490 160.490<br />
Zinsen: 8,50% 8,50%<br />
monatliche <strong>Kosten</strong> in €:<br />
Leasingrate / Afa / Zinsen: 736,68 642,10<br />
Versicherungskosten: 268,77 268,77<br />
KFZ-Steuer: 0,00 0,00<br />
Kraftstoffkosten: Strom 18,58 18,58<br />
Kraftstoffkosten: Super 101,22 101,22<br />
Vollservice: 52,33 47,97<br />
Reifenverschleiß: 28,14 28,14<br />
Verwaltungskosten: 12,78 12,78<br />
sonstige <strong>Kosten</strong>: 12,07 9,05<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.230,57 1.128,61<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,368 0,338<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 44.300,47 54.173,33<br />
VON PETRA FRANK, HUBERT LAININGER<br />
UND HANS-JOACHIM MAG<br />
Da stand er nun endlich, <strong>de</strong>r mit Spannung erwartete Opel Ampera,<br />
das Auto, das eigentlich mit Strom fährt, aber auch einen<br />
Benzinmotor an Bord hat, falls sich die Akkus zu früh leeren.<br />
Bis auf eine Präsentationsfahrt haben Redaktionsmitglie<strong>de</strong>r<br />
noch nicht in <strong>de</strong>m innovativen Stück Ingenieurskunst aus Rüsselsheim<br />
gesessen. Zwar waren die Eindrücke seinerzeit äußerst<br />
positiv ausgefallen, doch meint das auch <strong>de</strong>r gemeine Konsument<br />
auf <strong>de</strong>r Straße? Der Dienstwagennutzer, <strong>de</strong>r wie gewohnt<br />
und ohne Einschränkungen von A nach B kommen möchte?<br />
Wir haben uns <strong>de</strong>shalb entschlossen, an<strong>de</strong>re Stimmen als<br />
die testerprobten Kollegen zu Wort kommen zu lassen, zu<strong>de</strong>m<br />
<strong>de</strong>n Vertreter einer Fullservice-Leasinggesellschaft, <strong>de</strong>r einige<br />
Hintergrün<strong>de</strong> zum Ampera erhellt. Doch beginnen wir mit<br />
Petra Frank, Event-Managerin und Redaktionsmitarbeiterin.<br />
„Der Ampera hat mich positiv überrascht! Ein<br />
richtiges Auto, das nahezu lautlos seine Bahnen<br />
über <strong>de</strong>n Asphalt zieht, ja schwebt. Ein direktes<br />
Gefühl <strong>de</strong>r Entschleunigung hat mich überfallen<br />
– und in relaxter Weise meinen Fahrstil <strong>de</strong>r neuen<br />
Kraftquelle angepasst. Statt wie sonst schnell und<br />
wo immer möglich mit Höchstgeschwindigkeit<br />
auf <strong>de</strong>r linken Spur ohne Blick auf <strong>de</strong>n Spritverbrauch<br />
an allen vorbei zu b<strong>raus</strong>en, wur<strong>de</strong> mein<br />
Blick vom kleinen grünen Punkt gebannt. Grüner<br />
Punkt? Ja, in <strong>de</strong>r Anzeige erscheint ein kleiner<br />
grüner Öko-Ball, <strong>de</strong>r, wenn man sich effizienten<br />
Fahrstils bedient, ausgewogen und grün belaubt<br />
in <strong>de</strong>r Balance schwebt – und das eigene Öko-<br />
Gewissen gleich mit. Bis zu einer Geschwindigkeit<br />
von 100 km/h kann man sich daran ergötzen<br />
– darüber hinaus pen<strong>de</strong>lt er nach oben aus, die<br />
Blätter verblassen und das gute Gewissen ebenso.<br />
Aber das Gleiten zwischen Raum und Zeit –<br />
das gute Gefühl, trotz<strong>de</strong>m etwas für die Umwelt<br />
zu tun – das bleibt. Begeisterung habe ich auch<br />
von an<strong>de</strong>ren Verkehrsteilnehmern gespürt. Insassen<br />
von mit an <strong>de</strong>r Ampel warten<strong>de</strong>n Pkw zeigten<br />
auf mich – auf <strong>de</strong>n Ampera – und in ihren Augen<br />
stand: „Da ist er ja!“ Geplau<strong>de</strong>rt habe ich gern<br />
ein bisschen mit <strong>de</strong>n Interessierten, auch über die<br />
rein elektrische Reichweite, die ich immerhin mit<br />
56,6 km beziffern durfte. Da verdunkelte sich das<br />
Gesicht meines Gegenüber ein wenig mit <strong>de</strong>n erstaunten<br />
Worten: „Wie - nur so wenig? Was soll<br />
das <strong>de</strong>nn bringen?“<br />
Diese Frage ist nicht unbegrün<strong>de</strong>t, und sie<br />
lässt das (T)Raumschiff Ampera sicherlich <strong>de</strong>shalb<br />
noch ein wenig zwischen <strong>de</strong>n Welten segeln,<br />
und es dürfte bei einem Preis von 49.000 Euro<br />
für die „ePionier-Edition“ für viele eher Traum<br />
bleiben. Doch <strong>de</strong>r Aufbruch in eine neue Welt<br />
bfp 07/08 2012
ist zumin<strong>de</strong>st gestartet, und wenn an bezahlbaren<br />
und verbaubaren Speichermedien weiter gearbeitet<br />
wird, ist das Gleiten in eine leisere und emissionsfreiere<br />
Autowelt eine greifbare Utopie.“<br />
„Richtig Spaß“<br />
Event-Kollege Hubert Laininger kommentierte:<br />
„Das Fahren mit <strong>de</strong>m Ampera macht richtig<br />
Spaß, wenn auch die linke A-Säule manchmal<br />
optisch im „Weg steht“. Anfangs vermisst man<br />
<strong>de</strong>n für ein Automatikgetriebe typischen Kick<br />
Down beim Beschleunigen, doch daran gewöhnt<br />
man sich schnell, zumal die Durchzugskraft dies<br />
kompensiert. Eine Testfahrt mit über Nacht aufgela<strong>de</strong>ner<br />
Batterie auf <strong>de</strong>r Autobahn mit maximal<br />
130 km/h ergab eine Reichweite von 44 Kilometern,<br />
bevor die Batterie erschöpft war und die<br />
Stromversorgung unmerklich von <strong>de</strong>m Kraftstoff-getriebenen<br />
Generator übernommen wur<strong>de</strong>.<br />
Mit ausgeschalteter Klimaanlage und geringerer<br />
Geschwindigkeit wären sicherlich noch ein paar<br />
Kilometer mehr drin gewesen.“<br />
Aber auch bei Fullservice-Leasinggesellschaften<br />
ist <strong>de</strong>r Ampera ein Thema. Ludger Reffgen<br />
von ASL Fleet Service: „Wir – und nicht nur wir<br />
– tun uns mit <strong>de</strong>m Fahrzeug bislang schwer. Der<br />
Grund: Eine wackelige Basis hinsichtlich <strong>de</strong>r Kalkulation.<br />
So ist es schwer, eine Restwertprognose<br />
zu erstellen, <strong>de</strong>nn man kann nur sehr schwer<br />
vorhersagen, wie bestimmte, für die Kalkulation<br />
wichtige Parameter sich entwickelten. Wir können<br />
heute nicht abschätzen, wie die Politik E-Autos<br />
för<strong>de</strong>rt – o<strong>de</strong>r ob überhaupt. Davon wird es<br />
aber anhängen, wie sich diese Fahrzeuge verkaufen<br />
und ob sie auch als begehrt sein wer<strong>de</strong>n. Wird<br />
es eine La<strong>de</strong>infrastruktur geben? Wie wer<strong>de</strong>n sich<br />
die Preise für die Batterien entwickeln? Wie die<br />
bfp 07/08 2012<br />
Opel Ampera<br />
für das gesamte Auto?, sind nur einige <strong>de</strong>r Fragen, mit <strong>de</strong>nen<br />
wir uns befassten, bevor wir <strong>de</strong>n Opel Ampera anbieten konnten.<br />
Derzeit wird das Fahrzeug im Leasing für rund 800 Euro<br />
monatlich angeboten – zum Vergleich: Der Insignia kostet nur<br />
etwa die Hälfte.“<br />
Und weitere Probleme kommen auf die Gesellschaften zu:<br />
„Einige Hersteller wie Renault gehen dazu über, die Akkus<br />
aus <strong>de</strong>m Gesamtpaket he<strong>raus</strong>zunehmen und im Leasing anzubieten.<br />
Das lässt sich von unserer Seite nicht darstellen“, so<br />
Reffgen.<br />
Die Betriebskosten<br />
Nicht einfach ist es, die Betriebskosten für ein solches Fahrzeug<br />
zu errechnen. Wir haben die Parameter für Fahrzeuge wie<br />
<strong>de</strong>n Ampera angepasst und gehen von folgen<strong>de</strong>n aus:<br />
• Die Kfz-Steuer ist mit 0,00 berechnet, da <strong>de</strong>r Ampera fünf<br />
Jahre ab Zulassung steuerbefreit ist.<br />
• Der Liter Super ist mit 1,36 Euro und die Kilowattstun<strong>de</strong><br />
Strom mit 18,77 Cent berechnet.<br />
• Die Jahreskilometer sind mit 40.000 berechnet: Somit<br />
wur<strong>de</strong> kalkuliert, dass 20.000 Km im Jahr mit herkömmlichen<br />
Kraftstoff und 15 Tage im Monat mit Strom gefahren wur<strong>de</strong><br />
(6,6 Stun<strong>de</strong>n La<strong>de</strong>zeit x 0,1877 = 1,24 x 15 Tage = 18,58).<br />
• Die Wartungskosten sind mit Inspektion nur für das Kfz<br />
berechnet, da für die Batterie die erste Wartung erst nach fünf<br />
Jahren anfällt.<br />
• Als Restwert prognostizierte Schwacke für drei Jahre/120.000<br />
km 33,90 und für vier Jahre/160.000 km 26,50 Prozent. Auf<br />
<strong>de</strong>m gleichen Niveau schätzt Bähr & Fess <strong>de</strong>n Ampera ein: 39<br />
Prozent bei drei Jahren und 66.000 Kilometern. Ansonsten gelten<br />
die Parameter wie für normal angetriebene Fahrzeuge (Seite<br />
72).Unterm Strich kostet <strong>de</strong>r Ampera letztlich 33,75 Cent<br />
je Kilometer (4 Jahre/160.000 km), was angesichts <strong>de</strong>s hohen<br />
Preises positiv überrascht (siehe Tabelle).<br />
Fazit: Der Ampera erweist sich trotz aller Probleme als berechenbar<br />
und könnte das erste E-Auto sein, das sich auch in <strong>de</strong>r<br />
Breite durchsetzt. Unsere Testfahrer wür<strong>de</strong>n es ihm gönnen.<br />
Fahrbericht Auto+<strong>Kosten</strong><br />
Stecker rein und abwarten - <strong>de</strong>r Ablauf zum<br />
Aufla<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Batterien ist schnell gelernt. Das<br />
Kabel befin<strong>de</strong>t sich unter <strong>de</strong>r Kofferraumab-<br />
<strong>de</strong>ckung.<br />
Mehr Fahrberichte unter <strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong><br />
Fotos: Opel<br />
071
Auto+<strong>Kosten</strong> Betriebskosten Kompaktklasse<br />
So viel sollte Ihr Fahrzeug<br />
Eng beieinan<strong>de</strong>r<br />
Die tschechische VW-Tochter Škoda stellt bei <strong>de</strong>n Kompakten<br />
das günstigste Fahrzeug – so man <strong>de</strong>nn <strong>de</strong>n Fabia in diese Klasse<br />
einteilt: Mit 105 PS starkem 1,6 TDI kostet er nur 22,91<br />
Cent je Kilometer und damit sogar weniger als <strong>de</strong>r gleiche Motor<br />
mit nur 75 PS, <strong>de</strong>r mit 23,29 Cent berechnet wur<strong>de</strong>. Die<br />
Grün<strong>de</strong>: besserer Restwert und geringere Versicherungskosten.<br />
Beim beliebten Dreigestirn Golf, Astra, Focus hat diesmal <strong>de</strong>r<br />
Rüsselsheimer mit kleinem 95-PS-Diesel und 24,80 Cent die<br />
Nase <strong>de</strong>utlich vor <strong>de</strong>m Ford mit 26,27 Cent (95 PS) und <strong>de</strong>m<br />
105 PS starken VW mit 26,35 Cent.<br />
Dazwischen liegen aber noch <strong>de</strong>r Peugeot 308 HDi 90 (92<br />
PS) mit 25,43 Cent und <strong>de</strong>r Renault Mégane dCi 110 (110<br />
PS) mit 25,69 Cent. Wie man überhaupt bemerken muss, dass<br />
viele Fahrzeuge dieser Liga sehr eng beieinan<strong>de</strong>r liegen. Da<br />
BMW erst mit <strong>de</strong>m 143 PS starken 118d startet, schlägt dieser<br />
auch mit satten 28,98 Cent zu Buche.<br />
Seit <strong>de</strong>r Januar-Ausgabe 2003 von bfp <strong>fuhrpark</strong>+management<br />
fin<strong>de</strong>n Sie nur noch die Ergebnisse <strong>de</strong>r Betriebskosten-Berechnung<br />
an gewohnter Stelle. Der komplette Datensatz – also die<br />
Fahrzeugdaten und die zugrun<strong>de</strong> gelegten <strong>Kosten</strong> – können<br />
Sie sich auf unserer Homepage www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong> als PDF-<br />
Datei he<strong>runter</strong>la<strong>de</strong>n.<br />
Der gesamte Datensatz zum Download:<br />
www.<strong>fuhrpark</strong>.<strong>de</strong>/betriebskosten<br />
072<br />
WAS DIE DATEN AUSSAGEN<br />
Preis: Der Preis ist die unverbindliche Preisempfehlung <strong>de</strong>s<br />
Herstellers ohne Mehrwertsteuer in Euro. Han<strong>de</strong>lsübliche Nachlässe<br />
ohne Rahmenverträge wur<strong>de</strong>n berücksichtigt.<br />
Wertverlust: Für die Berechnung <strong>de</strong>r Fahrzeugkosten wird<br />
<strong>de</strong>r Wertverlust <strong>de</strong>s Fahrzeuges zugrun<strong>de</strong> gelegt, nicht die<br />
Abschreibung, um Kauf- wie auch Leasingfahrzeuge in <strong>de</strong>r<br />
<strong>Kosten</strong>berechnung erfassen zu können. Als Quelle dienen die<br />
Restwertprognosen von EurotaxSchwacke.<br />
Finanzierung: Bei <strong>de</strong>r Zinsberechnung wird ein durchschnittlicher<br />
Zinssatz von 8,5 Prozent kalkuliert.<br />
Kraftstoff: Als Berechnungsgrundlage dient ein bun<strong>de</strong>sweit errechneter<br />
Durchschnitt <strong>de</strong>r Netto-Preise (Diesel: 1,06 €, Super:<br />
1,22 €, SuperPlus: 1,29 €, Gas: 0,56 €). Der Durchschnittsverbrauch<br />
basiert auf Angaben von automobile konzepte e.V..<br />
Laufzeit/Laufleistung: Die Berechnungen basieren auf einer<br />
Laufleistung von 40.000 Kilometern im Jahr bei zwei Laufzeiten:<br />
36 und 48 Monate.<br />
Servicerate: Die <strong>de</strong>r Berechnung zugrun<strong>de</strong> gelegten Wartungs-<br />
und Reparaturkosten basieren auf Angaben von automobile<br />
konzepte e.V. und schließen Reifenersatz nicht ein.<br />
Reifen: Berechnungsgrundlage ist eine Laufleistung von<br />
50.000 Kilometern für Sommerreifen sowie für einen Reifen <strong>de</strong>r<br />
durchschnittlichen Preisklasse. Winterreifenumrüstung wur<strong>de</strong><br />
nicht in die Kalkulation aufgenommen.<br />
Versicherung: Bei <strong>de</strong>n Versicherungskosten wird die Haftpflicht<br />
(KH) mit 85 Prozent und die Vollkasko (VK) mit 85<br />
Prozent (Zulassung Hannover Stadt) angesetzt. Für die Haftpflicht-Versicherung<br />
gilt sieben Millionen Euro Deckung, für die<br />
Teilkasko 150 Euro Selbstbeteiligung und für die Vollkasko 500<br />
Euro Selbstbeteiligung. Als Kalkulationsgrundlage wer<strong>de</strong>n die<br />
Tarife von 78 Versicherungen herangezogen und ein Mittelwert<br />
errechnet. Unter Berücksichtigung <strong>de</strong>s Umstan<strong>de</strong>s, dass in vielen<br />
Fuhrparks das Stückprämien-Mo<strong>de</strong>ll Geltung hat, wur<strong>de</strong>n<br />
Diesel und Benziner in <strong>de</strong>r Berechnung gleich gestellt. Sollte<br />
dies in Ihrem Fuhrpark nicht <strong>de</strong>r Fall sein, neigt sich das Pen<strong>de</strong>l<br />
weiter zugunsten <strong>de</strong>s Dieselmotors.<br />
Kfz-Steuer: Steuerbefreiung Euro 4, Euro 5 sowie Steuererhöhung<br />
ab 1.1.2004 sind in <strong>de</strong>r Kalkulation mit eingerechnet.<br />
Verwaltungskosten: Als Pauschale für die Verwaltungskosten<br />
im eigenen Hause o<strong>de</strong>r bei einem externen Dienstleister wer<strong>de</strong>n<br />
12,78 Euro je Auto und Monat inklusive einer Fahrzeugwäsche<br />
im Wert von 4,25 Euro angesetzt.<br />
Sonstiges: Zulassungs- und Überführungskosten wer<strong>de</strong>n auf<br />
die Laufzeit verteilt.<br />
bfp 07/08 2012
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Alfa Giulietta 1.4 TB 16V Alfa Giulietta 1.4 TB 16V Multiair Turismo Alfa Giulietta 1.6 JTDM 16V Alfa Giulietta 2.0 JTDM 16V Turismo Audi A3 1.2 TFSI Attraction<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.042,04 989,58 1.119,36 1.052,48 939,08 888,78 1.085,69 1.025,12 970,33 917,85<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,313 0,297 0,336 0,316 0,282 0,267 0,326 0,308 0,291 0,275<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 37.513,40 47.499,83 40.297,12 50.519,13 33.807,01 42.661,64 39.084,88 49.205,87 34.932,06 44.057,03<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Audi A3 1.4 TFSI Ambiente Audi A3 1.8 TFSI Attraction Audi A3 1.6 TDI DPF 99g Audi A3 2.0 TDI DPF quattro Attraction BMW 116i<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.036,20 978,12 1.097,62 1.038,32 923,05 873,00 1.072,49 1.015,16 1.033,23 984,35<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,311 0,293 0,329 0,311 0,277 0,262 0,322 0,305 0,310 0,295<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 37.303,09 46.949,99 39.514,20 49.839,31 33.229,76 41.903,80 38.609,59 48.727,86 37.196,33 47.248,81<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: BMW 118i BMW 125i BMW 118d BMW 120d BMW 125d<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.096,64 1.043,52 1.256,69 1.196,66 1.014,94 966,01 1.068,25 1.015,58 1.196,10 1.134,34<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,329 0,313 0,377 0,359 0,304 0,290 0,320 0,305 0,359 0,340<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 39.478,95 50.089,18 45.240,92 57.439,59 36.537,87 46.368,36 38.457,16 48.748,01 43.059,77 54.448,26<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Citroën C4 Vti 95 Selection Citroën C4 Hdi 110 Selection Ford Focus 1.6 Ti-VCT Trend Ford Focus 1.6 Ti-VCT Trend Ford Focus 1.6 TDCi DPF Trend<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 999,97 947,70 971,57 918,58 979,20 930,66 1.006,11 954,39 926,35 875,54<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,300 0,284 0,291 0,276 0,294 0,279 0,302 0,286 0,278 0,263<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 35.998,88 45.489,43 34.976,38 44.091,88 35.251,32 44.671,45 36.219,96 45.810,53 33.348,59 42.025,78<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Ford Focus 1.6 TDCi DPF Trend Ford Focus 2.0 TDCi DPF Trend Honda Civic 1.4 i-VTEC Type S Honda Civic 1.8 i-VTEC Type S Honda Civic 2.2 CDTI Type S<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 948,77 898,13 1.025,85 970,53 936,09 893,17 1.008,68 962,24 985,06 935,31<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,285 0,269 0,308 0,291 0,281 0,268 0,303 0,289 0,296 0,281<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 34.155,69 43.110,42 36.930,67 46.585,38 33.699,21 42.872,18 36.312,48 46.187,76 35.462,31 44.894,76<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Mazda 3 1.6 MZR Center-Line Mazda 3 2.0 MZR DISI Edition Mazda 3 1.6 MZ-CD DPF Center-Line Mazda 3 2.2 MZR-CD DPF Edition Merce<strong>de</strong>s Benz B 180 Blue Efficiency<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.053,39 1.004,63 1.135,93 1.088,48 963,25 914,29 1.117,51 1.062,72 1.153,51 1.084,99<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,316 0,301 0,341 0,327 0,289 0,274 0,335 0,319 0,346 0,325<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 37.922,03 48.222,19 40.893,33 52.247,12 34.677,04 43.885,98 40.230,37 51.010,69 41.526,21 52.079,28<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Merce<strong>de</strong>s Benz B 200 Blue Efficiency Merce<strong>de</strong>s Benz B 180 CDI Blue Efficiency Merce<strong>de</strong>s Benz B 200 CDI Blue Efficiency Opel Astra 1.4 ecoFlex Edition Opel Astra 1.4 Turbo Edition<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.206,15 1.132,99 1.101,35 1.032,70 1.163,66 1.089,81 952,07 904,48 1.056,76 1.003,58<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,362 0,340 0,330 0,310 0,349 0,327 0,286 0,271 0,317 0,301<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 43.421,43 54.383,66 39.648,60 49.569,43 41.891,93 52.311,01 34.274,40 43.414,80 38.043,49 48.171,87<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Opel Astra 1.6 Edition Opel Astra 1.3 CDTI DPF ecoFlex Edition Opel Astra 1.7 CDTI DPF Edition Opel Astra 2.0 CDTI DPF Color Edition Peugeot 308 100 VTi Access<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 989,83 938,48 874,86 826,67 969,00 918,60 1.051,04 997,37 1.023,42 970,04<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,297 0,282 0,262 0,248 0,291 0,276 0,315 0,299 0,307 0,291<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 35.633,85 45.047,05 31.494,90 39.680,38 34.883,87 44.092,59 37.837,52 47.873,79 36.843,13 46.561,68<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Peugeot 308 120 VTi Access Peugeot 308 HDi FAP 90 Access P 308 e-HDi FAP 110 Start&Stop Access Peugeot 308 HDi FAP 150 Active Renault Megane 1.6 16V 100 Authentique<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.059,94 1.002,16 898,61 847,80 935,27 884,15 1.043,74 986,01 1.004,99 962,37<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,318 0,301 0,270 0,254 0,281 0,265 0,313 0,296 0,301 0,289<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 38.157,85 48.103,64 32.349,84 40.694,39 33.669,77 42.439,31 37.574,51 47.328,48 36.179,50 46.193,92<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Renault Megane Tce 130 Luxe Renault Megane dCi 110 FAP Expression R. Megane Energy dCi 130 Star+Stop Luxe Skoda Fabia 1.2 HTP Family Skoda Fabia 1.2 TSI Family<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 1.127,07 1.069,57 904,32 856,48 1.019,79 962,73 852,51 809,99 847,71 802,90<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,338 0,321 0,271 0,257 0,306 0,289 0,256 0,243 0,254 0,241<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 40.574,41 51.339,44 32.555,41 41.110,84 36.712,58 46.211,04 30.690,50 38.879,68 30.517,64 38.539,29<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: Skoda Fabia 1.2 TSI Family Skoda Fabia 1.6 TDI DPF Family Skoda Fabia 1.6 TDI DPF Family Toyota Auris 1.6 Life Toyota Auris 2.0 D-4D Life<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 908,08 861,15 816,50 776,34 806,53 763,76 1.057,01 1.006,89 1.037,12 982,41<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,272 0,258 0,245 0,233 0,242 0,229 0,317 0,302 0,311 0,295<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 32.690,77 41.335,37 29.393,99 37.264,21 29.034,94 36.660,44 38.052,33 48.330,96 37.336,48 47.155,46<br />
Fabrikat / Mo<strong>de</strong>ll: VW Golf 1.4 Move VW Golf 1.4 TSI Match VW Golf 1.4 TSI Comfortline Golf 1.6 TDI DPF BlueMotion Techn. Move Golf 2.0 TDI DPF BlueMotion Techn. Match<br />
Laufzeit (Mon.) bei 40.000 km/Jahr 36 48 36 48 36 48 36 48 36 48<br />
<strong>Kosten</strong> pro Monat: 973,27 926,20 1.029,46 976,93 1.057,97 1.002,42 930,55 878,45 1.017,21 959,96<br />
<strong>Kosten</strong> je Km: 0,292 0,278 0,309 0,293 0,317 0,301 0,279 0,264 0,305 0,288<br />
<strong>Kosten</strong> gesamt: 35.037,82 44.457,69 37.060,68 46.892,86 38.086,89 48.116,26 33.499,62 42.165,56 36.619,61 46.077,88<br />
bfp 07/08 2012<br />
Kompaktklasse<br />
Betriebskosten Auto+<strong>Kosten</strong><br />
073
Informationen Parkplatz<br />
9 2012<br />
Das unabhängige Fachmagazin<br />
für Fuhrparkbetreiber<br />
€ 4,– . 68239 / ISSN 1610-563X / 35. Jahrgang . Schlütersche Verlagsgesellschaft, Hannover<br />
Freie Werkstätten ...<br />
Wie frei sind sie wirklich?<br />
Fuhrparkmanagement:<br />
Werkstattrecht<br />
074<br />
Fokus:<br />
IAA Nutzfahrzeuge<br />
Autos:<br />
B-Klasse, Mon<strong>de</strong>o Turnier<br />
Vorschau<br />
Vorschau 09-2012<br />
Fuhrparkmanagement: Basis-Wissen: Werkstattrecht<br />
Übersicht: Freie Werkstattketten<br />
Service: Nachteilsausgleich bei E-Autos<br />
Fokus: Vorschau zur IAA Nutzfahrzeuge<br />
Transporter: Porträt: Plastipol-Scheu<br />
Autos: Fahrberichte: Merce<strong>de</strong>s B-Klasse, Audi Q3<br />
Praxistets: Ford Mon<strong>de</strong>o Turnier 2,0 TDCI<br />
Betriebskosten: Mittelklasse<br />
Anzeigenschluss: 10.08.2012<br />
Erscheinungstermin: 04.09.2012<br />
DIESE BEWERTUNGSSKALA GILT FÜR<br />
ALLE RESTWERTBETRACHTUNGEN<br />
DER VORANGEGANGENEN SEITEN!<br />
Restwertbewertung *<br />
6: SEHR GUT b b b b b b<br />
5: GUT b b b b b b<br />
4: BEFRIEDIGEND b b b b b b<br />
3: AUSREICHEND b b b b b b<br />
2: MANGELHAFT b b b b b b<br />
1: UNGENÜGEND b b b b b b<br />
* UNGEWICHTETER KLASSENDURCHSCHNITT; QUELLE: BÄHR & FESS FORECASTS GMBH, SAARBRÜCKEN<br />
Selbst-Kontrolle<br />
Wie wichtig Führerscheinkontrolle ist,<br />
belegt mal wie<strong>de</strong>r ein Fall, wie man ihn<br />
eigentlich kaum für möglich hält: Die<br />
Stadt Velbert hat jahrelang einen Fahrer<br />
beschäftigt, <strong>de</strong>r seit 2004 keinen Führerschein<br />
mehr hat. Laut verschie<strong>de</strong>ner Medienberichte<br />
habe <strong>de</strong>r Mann als Ersatzfahrer<br />
unter an<strong>de</strong>rem <strong>de</strong>n Bürgermeister<br />
chauffiert, aber auch Post o<strong>de</strong>r Blumen<br />
ausgefahren, sagte Stadtsprecher Hans-<br />
Joachim Blißenbach.<br />
Aufgefallen war <strong>de</strong>r Schwin<strong>de</strong>l, als <strong>de</strong>r<br />
Mann am 28. April einen Unfall mit<br />
Blechscha<strong>de</strong>n hatte. Er hatte <strong>de</strong>n stellvertreten<strong>de</strong>n<br />
Bürgermeister abholen<br />
wollen. Nach <strong>de</strong>m Vorfall erst habe die<br />
Stadt von <strong>de</strong>r fehlen<strong>de</strong>n Fahrerlaubnis<br />
erfahren. „Die Angelegenheit ist jetzt irgendwie öffentlich gewor<strong>de</strong>n, wir<br />
hatten keine Mitteilung abgegeben“, sagte Blißenbach. Als die Stadt <strong>de</strong>n<br />
Mann 2002 einstellte, hatte er <strong>de</strong>n Schein noch.<br />
Der Chauffeur selbst war für die Kontrolle <strong>de</strong>r Führerscheine zuständig,<br />
wenn Mitarbeiter städtische Fahrzeuge nutzten. „Deswegen ist die ganze<br />
Sache nicht aufgefallen“, sagt <strong>de</strong>r Stadtsprecher. Die Staatsanwaltschaft<br />
Wuppertal ermittelt nun in <strong>de</strong>m Fall. Der Fahrer arbeitet noch für die Stadt.<br />
Was freilich die Frage aufwirft: Wer kontrolliert eigentlich <strong>de</strong>n Kontrolleur?<br />
bfp 07/08 2012
Sie wer<strong>de</strong>n staunen.<br />
Wie so oft in <strong>de</strong>n letzten 30 Jahren.<br />
Das Jubiläumsmo<strong>de</strong>ll Caddy Edition 30 .<br />
Sieht nicht nur gut in Ihrer Kalkulation aus, son<strong>de</strong>rn auch auf <strong>de</strong>r Straße: das<br />
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