MODELLE 2005 MODELLE 2005 DUCATI - 1000PS.at
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<strong>MODELLE</strong> <strong>2005</strong><br />
<strong>MODELLE</strong> <strong>2005</strong><br />
SUPERBIKE SUPERSPORT SPORT TOURING MONSTER MULTISTRADA CLASSIC SPORT<br />
<strong>DUCATI</strong>
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
999R<br />
DAS IST NEU: Neu designte Verkleidungsteile aus Carbon (Front breiter und ohne obere Einlasskanäle,<br />
Seitenverkleidungen, Kühlerverkleidung, Windabweiser), höheres Windschild, Noryl Heckverkleidung, Duc<strong>at</strong>i<br />
Corse Carbonkotflügel vorne, geändertes M<strong>at</strong>erial der Sitzpolsterung, Schalldämpfer-Abdeckung schwarz<br />
eloxiert, neuer Magnesium Spiegelhalter, 150 PS Motor (12-Loch Einspritzdüsen, Neuer Zylinderkopf,<br />
Größere Titan-Ventile mit 6mm Schaftdurchmesser, Titan-Ventilkeile, Bronze Ventilsitze, optimierter<br />
Brennraum und Einlasskanäle, geänderte Steuerzeiten, überarbeitete Ölbohrungen in der Kurbelwelle),<br />
Öhlins Gabel FG315 (mit zusätzlicher Feder um bei maximaler Ausfederung und Entlastung zusätzliche<br />
Dämpfung zu erhalten und mit Teflon Führungen für weniger Verschmutzung des Gabelöls durch<br />
metallischen Abrieb), Öhlins Federbein DU326 (mit speziellen Membranventil um bei Einstellung der<br />
Druckstufe keine Veränderung der Zugstufe zu verursachen)<br />
UNTERSCHIEDE 999S/999R: 150 PS-Motor mit größerer Bohrung (104 st<strong>at</strong>t 100mm) und kürzerem<br />
Hub, Scheinwerferhalter und Zylinderkopfdeckel aus Magnesium, Verkleidung aus Carbon, Silberplättchen<br />
mit Fahrzeugnummer auf der oberen Gabelbrücke, Inklusive Power Kit (Termignoni Racing Schalldämpfer,<br />
Auspuffkrümmer für vorderen Zylinder, Carbon Schalldämpferabdeckung und passenden Steuergerät) und<br />
Hauptständer und Fahrzeug-Abdeckplane<br />
MOTOR: 2-Zylinder Testastretta 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 104 mm Bohrung / 58,8 mm Hub / 999 ccm Hubraum, Verdichtung 1:12,5 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 110 kW / 150 PS bei 9.750 Umin - 116,7 Nm bei 8.000 Umin, 11.500 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 280 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,71 mm - Auslass 10,13 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 40 mm - Auslass 33 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 16° v.o.T., schließt 60°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 60° v.u.T., schließt 18° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,18-0,23 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler, “DEEP SUMP” Motorgehäuse<br />
3,8 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,4 (28/20), 4. Gang 1,18 (26/22)<br />
5. Gang 1,04 (24/23), 6. Gang ,96 (23/24), Sekundär 2,4 (36/15), ÜVH Total 4,24<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D. 525 HV (5/8” x 1/16”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer oben aufgesetzten<br />
Einspritzdüse pro Zylinder (ø 54 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter<br />
versperrbarer Tankdeckel, Sitzpositionseinstellung von Tank/Heck (nur Monoposto)<br />
15,5 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RG 4 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,7 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 480 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 2 x 60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 6 Stk. (3A/3A/7,5A/15A/20A/20A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer, 28,5° max. Einschlag, 23,5° bis 24,5% einstellbarer Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Öhlins UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung und Aufnahme für Radial Bremszangen<br />
verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 120 mm Federweg<br />
Aluminium-Zweiarmschwinge Type “999 Factory””, progressives Öhlins Mono-Federbein mit FLAT<br />
Technologie, verstellbar in Zug-,Druckstufe und Vorspannung, 71 mm Stoßdämpferhub, 128 mm Federweg<br />
RÄDER: geschmiedete 5 Speichen Marchesini Leichtmetallfelge, Y-Design, vorne: 3,50x17, hinten:<br />
5,50x17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 190/50-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PR18 Radial, Bremszange(n): Brembo<br />
Radial-4-Kolben-Racing-Zangen P4.34 (feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche), Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 240 mm<br />
Bremsscheibe, Bremszylinder: Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend)<br />
M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 181 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.095 mm Länge, 730 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.420 mm Radstand<br />
780 mm Sitzhöhe, 855 mm Lenkerhöhe, 125 mm Bodenfreiheit, 91-97 mm Nachlauf (einstellbar)<br />
vorne 387-410 mm Fußrastenhöhe (einstellbar)<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 245 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und mindestens alle weiteren 10.000 Km (kann<br />
sich je nach Eins<strong>at</strong>z verringern), 24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot / Mono<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
999S<br />
DAS IST NEU: Leichtere neu designte Verkleidungsteile aus Technoplymer Terblend NNG02 (Front breiter<br />
und ohne obere Einlasskanäle, Seitenverkleidungen, Kühlerverkleidung, Windabweiser, Kotflügel), höheres<br />
Windschild, Schalldämpfer-Abdeckung schwarz eloxiert, neuer Aluminium Spiegelhalter,<br />
SBK-Aluminium-Schwinge mit Unterzügen wie 999R, Radial-Bremszangen, Öhlins Gabel FG315 (mit<br />
zusätzlicher Feder um bei maximaler Ausfederung und Entlastung zusätzliche Dämpfung zu erhalten und mit<br />
Teflon Führungen für weniger Verschmutzung des Gabelöls durch metallischen Abrieb), Öhlins Federbein<br />
DU326/327 (mit speziellen Membranventil um bei Einstellung der Druckstufe keine Veränderung der<br />
Zugstufe zu verursachen)<br />
UNTERSCHIEDE 999/999S: 143 PS Motor mit Titan Pleuel und leichterer Kurbelwelle, Öhlins Gabel, Öhlins<br />
Federbein, Öhlins Lenkungsdämpfer, Radial-Bremszangen, Inklusive Power Kit (Termignoni Racing<br />
Schalldämpfer, Auspuffkrümmer für vorderen Zylinder, Carbon Schalldämpferabdeckung und passenden<br />
Steuergerät)<br />
MOTOR: 2-Zylinder Testastretta 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 100 mm Bohrung / 63,5 mm Hub / 998 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,4 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 105 kW / 143 PS bei 9.750 Umin - 112 Nm bei 8.000 Umin, 11.500 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 280 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,71 mm - Auslass 10,13 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 40 mm - Auslass 33 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 16° v.o.T., schließt 60°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 60° v.u.T., schließt 18° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,18-0,23 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler, “DEEP SUMP” Motorgehäuse<br />
3,7 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,4 (28/20), 4. Gang 1,18 (26/22)<br />
5. Gang 1,04 (24/23), 6. Gang ,96 (23/24), Sekundär 2,4 (36/15), ÜVH Total 4,24<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D. 525 HV (5/8” x 1/16”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer oben aufgesetzten<br />
Einspritzdüse pro Zylinder (ø 54 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter<br />
versperrbarer Tankdeckel, Sitzpositionseinstellung von Tank/Heck (nur Monoposto)<br />
15,5 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RG 4 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,7 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 480 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 2 x 60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 6 Stk. (3A/3A/7,5A/15A/20A/20A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer, 28,5° max. Einschlag, 23,5° bis 24,5% einstellbarer Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Öhlins UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung und Aufnahme für Radial Bremszangen<br />
verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 120 mm Federweg<br />
Aluminium-Zweiarmschwinge Type “999 Factory””, progressives Öhlins Mono-Federbein mit FLAT<br />
Technologie, verstellbar in Zug-,Druckstufe und Vorspannung, 71 mm Stoßdämpferhub, 128 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Marchesini Leichtmetallfelge, Y-Design, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 190/50-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PR18 Radial, Bremszange(n): Brembo<br />
Radial-4-Kolben-Racing-Zangen P4.34 (feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange)<br />
M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 240 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D<br />
450 FF<br />
GEWICHT: 186 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.095 mm Länge, 730 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.420 mm Radstand<br />
780 mm Sitzhöhe, 855 mm Lenkerhöhe, 125 mm Bodenfreiheit, 91-97 mm Nachlauf (einstellbar)<br />
vorne 387-410 mm Fußrastenhöhe (einstellbar), 610 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 250 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und mindestens alle weiteren 10.000 Km (kann<br />
sich je nach Eins<strong>at</strong>z verringern), 24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot / Mono rot / Biposto schwarz / Biposto<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
999<br />
DAS IST NEU: Leichtere neu designte Verkleidungsteile aus Technoplymer Terblend NNG02 (Front breiter<br />
und ohne obere Einlasskanäle, Seitenverkleidungen, Kühlerverkleidung, Windabweiser, Kotflügel), höheres<br />
Windschild, Schalldämpfer-Abdeckung schwarz eloxiert, neuer Aluminium Spiegelhalter,<br />
SBK-Aluminium-Schwinge mit Unterzügen wie 999R, 140 PS Testastretta Motor (wie 999S, ohne<br />
Titanpleuel und leichtere Kurbelwelle)<br />
MOTOR: 2-Zylinder Testastretta 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 100 mm Bohrung / 63,5 mm Hub / 998 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,4 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 103 kW / 140 PS bei 9.750 Umin - 109 Nm bei 8.000 Umin, 11.500 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 270 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,71 mm - Auslass 10,13 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 40 mm - Auslass 33 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 16° v.o.T., schließt 60°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 60° v.u.T., schließt 18° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,18-0,23 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler, “DEEP SUMP” Motorgehäuse<br />
3,5 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,4 (28/20), 4. Gang 1,18 (26/22)<br />
5. Gang 1,04 (24/23), 6. Gang ,96 (23/24), Sekundär 2,4 (36/15), ÜVH Total 4,24<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D. 525 HV (5/8” x 1/16”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer oben aufgesetzten<br />
Einspritzdüse pro Zylinder (ø 54 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter<br />
versperrbarer Tankdeckel, Sitzpositionseinstellung von Tank/Heck (nur Monoposto)<br />
15,5 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RG 4 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,7 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 480 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 2 x 60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 6 Stk. (3A/3A/7,5A/15A/20A/20A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
Sachs Lenkungsdämpfer, 28,5° max. Einschlag, 23,5° bis 24,5° einstellbarer Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Showa UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung<br />
verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 125 mm Federweg<br />
Aluminium-Zweiarmschwinge Type “999 Factory”, progressives Showa Mono-Federbein verstellbar in<br />
Zug-,Druckstufe und Vorspannung, 71 mm Stoßdämpferhub, 128 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Marchesini Leichtmetallfelge, Y-Design, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 190/50-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PR18 Radial, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.34<br />
(feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 240 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D<br />
450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 186 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.095 mm Länge, 730 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.420 mm Radstand<br />
780 mm Sitzhöhe, 855 mm Lenkerhöhe, 125 mm Bodenfreiheit, 91-97 mm Nachlauf (einstellbar)<br />
vorne 387-410 mm Fußrastenhöhe (einstellbar), 610 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 250 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot / Mono rot / Biposto schwarz / Biposto<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
749R<br />
DAS IST NEU: Leichtere neu designte Verkleidungsteile aus Technoplymer Terblend NNG02 (Front breiter<br />
und ohne obere Einlasskanäle, Seitenverkleidungen, Kühlerverkleidung, Windabweiser), höheres Windschild,<br />
Schalldämpfer-Abdeckung schwarz eloxiert, Öhlins Gabel FG315 (mit zusätzlicher Feder um bei maximaler<br />
Ausfederung und Entlastung zusätzliche Dämpfung zu erhalten und mit Teflon Führungen für weniger<br />
Verschmutzung des Gabelöls durch metallischen Abrieb), Öhlins Federbein DU326/327 (mit speziellen<br />
Membranventil um bei Einstellung der Druckstufe keine Veränderung der Zugstufe zu verursachen)<br />
UNTERSCHIEDE 749S/749R: 121 PS Motor mit tiefem Ölsumpf (Racekit bis 140 PS), geändertes<br />
Bohrung/Hub Verhältnis, Höhere Verdichtung, Titan Pleuel/Ventile/Ventilführungen, Leichtere Racing<br />
Kurbelwelle, Racing Nockenwellen, Magnesium Ventildeckel, Aluminium Racing-Kolben, Anti-Hopping<br />
Kupplung, Carbon Zahnriemenabdeckung (mit Belüftungssystem), Öhlins Fahrwerk, Fl<strong>at</strong> Umlenkung mit<br />
weniger Dämpferhub, Radial Bremszangen, leichtere Felgen (-3,2 Kg), mehr Tankvolumen<br />
MOTOR: 2-Zylinder Testastretta 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 94 mm Bohrung / 54 mm Hub / 749 ccm Hubraum, Verdichtung 1:12,7 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 89 kW / 121 PS bei 10.500 Umin - 84 Nm bei 8.250 Umin<br />
über 265 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 13,0 mm - Auslass 11,5 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 39,5 mm - Auslass 32,0 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 21° v.o.T., schließt 53°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 60° v.u.T., schließt 20° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,18-0,23 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 2,11 (57/27)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,4 (28/20), 4. Gang 1,18 (26/22)<br />
5. Gang 1,04 (24/23), 6. Gang ,96 (23/24), Sekundär 2,33 (35/15), ÜVH Total 4,72<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte “Anti-Hopping” Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
D.I.D 525 HV - 5/8" x 1/16"<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer oben aufgesetzten<br />
Einspritzdüse pro Zylinder (ø 54 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter,<br />
versperrbarer Tankdeckel, Sitzpositionseinstellung von Tank/Heck (nur Monoposto)<br />
18,3 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RG59V<br />
oder RG54V, Elektrodenabstand: 0,6-0,7 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 480 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 2 x 60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 6 Stk. (3A/3A/7,5A/15A/20A/20A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element, Öhlins<br />
Lenkungsdämpfer, 28,5° max. Einschlag, 23,5° bis 24,5° einstellbarer Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Öhlins UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung und Aufnahme für Radial Bremszangen,<br />
verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 120 mm Federweg,<br />
Aluminium-Zweiarmschwinge Type “999 Factory”, progressives Öhlins Mono-Federbein mit FLAT<br />
Technologie, verstellbar in Zug-,Druckstufe und Vorspannung, 56 mm Stoßdämpferhub, 128 mm Federweg<br />
RÄDER: geschmiedete 5 Speichen Marchesini Leichtmetallfelge, Y-Design, vorne: 3,50x17, hinten:<br />
5,50x17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PR18 Radial, Bremszange(n): Brembo<br />
Radial-4-Kolben-Racing-Zangen P4.34 (feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche), Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 240 mm<br />
Bremsscheibe, Bremszylinder: Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend),<br />
M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 183,5 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.095 mm Länge, 730 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.420 mm Radstand<br />
780 mm Sitzhöhe, 855 mm Lenkerhöhe, 125 mm Bodenfreiheit, 91-97 mm Nachlauf (einstellbar)<br />
vorne 387-410 mm Fußrastenhöhe (einstellbar)<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 247,5 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und mindestens alle weiteren 10.000 Km (kann<br />
sich je nach Eins<strong>at</strong>z verringern), 24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot / Mono<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
749S<br />
DAS IST NEU: Leichtere neu designte Verkleidungsteile aus Technoplymer Terblend NNG02 (Front breiter<br />
und ohne obere Einlasskanäle, Seitenverkleidungen, Kühlerverkleidung, Windabweiser, Kotflügel), höheres<br />
Windschild, Schalldämpfer-Abdeckung schwarz eloxiert, neuer Aluminium Spiegelhalter,<br />
SBK-Aluminium-Schwinge mit Unterzügen wie 999R<br />
UNTERSCHIEDE ZU 749/749S: 8 PS mehr Motorleistung, Gabel mit TIN Beschichtung, einstellbarer<br />
Lenkkopfwinkel, einstellbare Fussrasten, Showa Federbein<br />
MOTOR: 2-Zylinder Testastretta 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 90 mm Bohrung / 58,8 mm Hub / 748 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,7 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 85 kW / 116 PS bei 10.500 Umin - 82 Nm bei 8.500 Umin, 11.500 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 255 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,4 mm - Auslass 10,2 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 38 mm - Auslass 30,5 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 23° v.o.T., schließt 55°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 24° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,18-0,23 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,4 (28/20), 4. Gang 1,18 (26/22)<br />
5. Gang 1,04 (24/23), 6. Gang ,96 (23/24), Sekundär 2,71 (38/14), ÜVH Total 4,8<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
D.I.D 525 HV - 5/8" x 1/16"<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer oben aufgesetzten<br />
Einspritzdüse pro Zylinder (ø 54 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter,<br />
versperrbarer Tankdeckel, Sitzpositionseinstellung von Tank/Heck (nur Monoposto), 15,5 l Tankvolumen (3 l<br />
Reserve)<br />
Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion 8654 oder RG54V<br />
oder NGK CR9EVX, Elektrodenabstand: 0,6-0,7 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 480 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 2 x 60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 6 Stk. (3A/3A/7,5A/15A/20A/20A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
Sachs Lenkungsdämpfer, 28,5° max. Einschlag, 23,5° bis 24,5° einstellbarer Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Showa UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung, verstellbar in Zug-, Druckstufe und<br />
Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 125 mm Federweg, Aluminium-Zweiarmschwing<br />
progressives Showa Mono-Federbein verstellbar in Zug-,Druckstufe und Vorspannung<br />
71 mm Stoßdämpferhub, 128 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Marchesini Leichtmetallfelge, Y-Design, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PR18 Radial, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.34<br />
(feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 240 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D<br />
450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 186 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.095 mm Länge, 730 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.420 mm Radstand<br />
780 mm Sitzhöhe, 855 mm Lenkerhöhe, 125 mm Bodenfreiheit, 91-97 mm Nachlauf (einstellbar)<br />
vorne 387-410 mm Fußrastenhöhe (einstellbar), 610 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 250 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot / Mono rot / Biposto gelb / Biposto<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
749/749 DARK<br />
DAS IST NEU: Leichtere neu designte Verkleidungsteile aus Technoplymer Terblend NNG02 (Front breiter<br />
und ohne obere Einlasskanäle, Seitenverkleidungen, Kühlerverkleidung, Windabweiser, Kotflügel), höheres<br />
Windschild, Schalldämpfer-Abdeckung schwarz eloxiert, neuer Aluminium Spiegelhalter,<br />
SBK-Aluminium-Schwinge mit Unterzügen wie 999R<br />
UNTERSCHIEDE 749/749 DARK: Schwarz m<strong>at</strong>t, keine Heck-Höhenverstellung, Schwinge ohne<br />
Unterzüge, Neue Showa “LR/RC” Gabel (left: rebound/right: compression), kein Lenkungsdämpfer<br />
MOTOR: 2-Zylinder Testastretta 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 90 mm Bohrung / 58,8 mm Hub / 748 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,7 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 80 kW / 108 PS bei 10.000 Umin - 81 Nm bei 8.500 Umin, 11.500 Umin Höchstdrehzahl, über<br />
255 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 10,1 mm - Auslass 9,1 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 37 mm - Auslass 30,5 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 15° v.o.T., schließt 46°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 53° v.u.T., schließt 11° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,18-0,23 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,4 (28/20), 4. Gang 1,18 (26/22)<br />
5. Gang 1,04 (24/23), 6. Gang ,96 (23/24), Sekundär 2,79 (39/14), ÜVH Total 4,92<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
D.I.D 525 HV - 5/8" x 1/16"<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer oben aufgesetzten<br />
Einspritzdüse pro Zylinder (ø 54 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter,<br />
versperrbarer Tankdeckel, Sitzpositionseinstellung von Tank/Heck (nur Monoposto), 15,5 l Tankvolumen (3 l<br />
Reserve)<br />
Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RG 4 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,7 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 480 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 2 x 60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 6 Stk. (3A/3A/7,5A/15A/20A/20A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
Sachs Lenkungsdämpfer, 28,5° max. Einschlag, 24,5° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: UpSideDown Gabel verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung<br />
43 mm Standrohrdurchmesser, 125 mm Federweg, Aluminium-Zweiarmschwinge<br />
progressives Sachs Mono-Federbein verstellbar in Zug-,Druckstufe und Vorspannung<br />
71 mm Stoßdämpferhub, 128 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Marchesini Leichtmetallfelge, Y-Design, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PR18 Radial, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.34<br />
(feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 240 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D<br />
450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 188 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.095 mm Länge, 730 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.420 mm Radstand<br />
780 mm Sitzhöhe, 855 mm Lenkerhöhe, 125 mm Bodenfreiheit, 97 mm Nachlauf<br />
395 mm Fußrastenhöhe vorne, 610 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 252 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot / Biposto gelb / Biposto Dark / Biposto<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
1000 SUPERSPORT<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Dual-Spark-Einspritzmotor mit Öl-Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 94 mm Bohrung / 71,5 mm Hub / 992 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,0 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 70 kW / 95 PS bei 7.750 Umin - 95,2 Nm bei 5.750 Umin, 8.700 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 230 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,2 mm - Auslass 10,8 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 45 mm - Auslass 40 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 15° v.o.T., schließt 65°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 19° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,05-0,15 mm - Einlass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
Auslass Öffner 0,05-0,15 mm - Auslass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,4 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,35 (27/20), 4. Gang 1,09 (24/22)<br />
5. Gang ,96 (23/24), 6. Gang ,86 (24/28), Sekundär 2,53 (38/15), ÜVH Total 4<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL4 (5/8” x 1/4”); 102 Rollen<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro<br />
Zylinder (ø 45 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
16 l Tankvolumen (4 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA 6 HC<br />
oder NGK DCPR8E, Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 16 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 7 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
28° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: SHOWA UpSideDown Gabel verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 43 mm<br />
Standrohrdurchmesser, 120 mm Federweg, Aluminiumschwinge, progressives Öhlins Mono-Federbein<br />
verstellbar in Zug-, Druckstufe, Vorspannung und Höhe, 71 mm Stoßdämpferhub, 145 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo 34/34 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D<br />
450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 179,4 kg Eigengewicht (Trocken), 385 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.030 mm Länge, 780 mm Breite, 1.110 mm Höhe, 1.395 mm Radstand<br />
820 mm Sitzhöhe, 882 mm Lenkerhöhe, 150 mm Bodenfreiheit, 100 mm Nachlauf<br />
392 mm Fußrastenhöhe vorne, 535 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 243,4 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot gelb grau/rot<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
ST4S/ST4S ABS<br />
DAS IST NEU: Kupplung im Ölbad<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90° in<br />
Fahrtrichtung, 98 mm Bohrung / 66 mm Hub / 996 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,5 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 89 kW / 121 PS bei 8.750 Umin - 103 Nm bei 7.250 Umin, 10.000 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 9,6 mm - Auslass 8,74 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 36 mm - Auslass 30 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 11° v.o.T., schließt 70°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 18° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,16-0,18 mm - Einlass Schließer 0,16-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,21-0,23 mm - Auslass Schließer 0,11-0,13 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,35 (27/20), 4. Gang 1,09 (24/22)<br />
5. Gang ,96 (23/24), 6. Gang ,86 (24/28), Sekundär 2,53 (38/15), ÜVH Total 4<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad<br />
Antriebskette 525 HV (5/8” x 1/16”); 100 Rollen<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro<br />
Zylinder (ø 50 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
21 l Tankvolumen (6 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA 59 GC<br />
Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 16 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/55 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 9 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
30° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: SHOWA UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung verstellbar in Zug-, Druckstufe und<br />
Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 130 mm Federweg, Aluminiumschwinge, progressives<br />
Öhlins Mono-Federbein verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung mit “Remote Control”<br />
65 mm Stoßdämpferhub, 148 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Ferit I/D 450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 210 (ST4 ABS) / 205 kg Eigengewicht (Trocken), 420 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.070 mm Länge, 910 mm Breite, 1.274 mm Höhe, 1.430 mm Radstand<br />
820 mm Sitzhöhe, 910 mm Lenkerhöhe, 165 mm Bodenfreiheit, 102 mm Nachlauf<br />
370 mm Fußrastenhöhe vorne, 535 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz)<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot grau schwarz<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
ST3<br />
DAS IST NEU: Kupplung im Ölbad<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Dual-Spark-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 94 mm Bohrung / 71,5 mm Hub / 992 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,3 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 79 kW / 107 PS bei 8.750 Umin - 98,1 Nm bei 7.250 Umin<br />
über 230 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
3 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 10,7 mm - Auslass 10,4 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 34 mm - Auslass 40 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 14° v.o.T., schließt 62°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 59° v.u.T., schließt 20° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,13-0,18 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,08-0,13 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,4 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,35 (27/20), 4. Gang 1,09 (24/22)<br />
5. Gang ,96 (23/24), 6. Gang ,86 (24/28), Sekundär 2,8 (42/15), ÜVH Total 4,43<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad<br />
Antriebskette 525 HV (5/8” x 1/16”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro<br />
Zylinder (ø 50 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
21 l Tankvolumen (6 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA 4 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/55 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 9 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
30° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: SHOWA UpSideDown Gabel verstellbar in der Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser,<br />
130 mm Federweg, Stahlschwinge, progressives Sachs Mono-Federbein verstellbar in Zug-, Druckstufe<br />
und Vorspannung, 65 mm Stoßdämpferhub, 148 mm Federweg<br />
RÄDER: 3 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Ferit I/D 450 FF (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 201 kg Eigengewicht (Trocken), 420 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.070 mm Länge, 910 mm Breite, 1.274 mm Höhe, 1.430 mm Radstand<br />
820 mm Sitzhöhe, 910 mm Lenkerhöhe, 165 mm Bodenfreiheit, 102 mm Nachlauf,<br />
370 mm Fußrastenhöhe vorne, 535 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 265 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot hellgrau schwarz<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
MONSTER S4R<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Wasserkühlung, Zylinderanordnung “L” 90° in<br />
Fahrtrichtung, 98 mm Bohrung / 66 mm Hub / 996 ccm Hubraum, Verdichtung 1:11,6 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 86 kW / 117 PS bei 8.750 Umin - 99,1 Nm bei 7.000 Umin<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
4 Ventile - 2 Nockenwellen pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 9,7 mm - Auslass 8,75 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 36 mm - Auslass 30 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 11° v.o.T., schließt 61°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 18° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,13-0,18 mm - Einlass Schließer 0,13-0,18 mm<br />
Auslass Öffner 0,18-0,23 mm - Auslass Schließer 0,08-0,13 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,35 (27/20), 4. Gang 1,09 (24/22)<br />
5. Gang ,96 (23/24), 6. Gang ,86 (24/28), Sekundär 2,8 (42/15), ÜVH Total 4,43<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette 525 HV (5/8” x 1/16”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro<br />
Zylinder (ø 50 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter / Versperrbarer Tankdeckel<br />
15 l Tankvolumen (3,5 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA59GC<br />
oder NGK CR9EVX, Elektrodenabstand: 0,7-0,8 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 16 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/55 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 7 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
27° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: SHOWA UpSideDown Gabel mit TIN Beschichtung verstellbar in Zug-, Druckstufe und<br />
Vorspannung, 43 mm Standrohrdurchmesser, 130 mm Federweg, Aluminium-Einarmschwinge,<br />
Progressives Showa Mono-Federbein verstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 65 mm<br />
Stoßdämpferhub<br />
148 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.34<br />
(feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Sintermetall (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, Feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS11, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Ferit I/D 450 FF (26 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 181 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.121 mm Länge, 775 mm Breite, 1.222 mm Höhe, 1.440 mm Radstand<br />
800 mm Sitzhöhe, 985 mm Lenkerhöhe, 150 mm Bodenfreiheit,<br />
360 mm Fußrastenhöhe vorne, 490 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Kiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 245 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceitervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot/weiss blau/weiss schwarz/weiss schwarz<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
MONSTER 1000<br />
UNTERSCHIEDE M1000 / M1000S: Scheinwerferverkleidung, Gummiauflage auf den Fußrasten,<br />
einstellbare Gabel, Aluminiumschwinge, Seitendeckel und Schalldämpfer-Abdeckungen in Carbon<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Dual-Spark-Einspritzmotor mit Öl-Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 94 mm Bohrung / 71,5 mm Hub / 992 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,0 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 69 kW / 94 PS bei 8.000 Umin - 94,2 Nm bei 6.000 Umin, 8.250 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 230 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,2 mm - Auslass 10,8 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 45 mm - Auslass 40 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 15° v.o.T., schließt 65°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 19° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,05-0,15 mm - Einlass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
Auslass Öffner 0,05-0,15 mm - Auslass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,35 (27/20), 4. Gang 1,09 (24/22)<br />
5. Gang ,96 (23/24), 6. Gang ,86 (24/28), Sekundär 2,6 (39/15), ÜVH Total 4,11<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL4 (5/8” x 1/4”); 98 Rollen<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pr<br />
Zylinder (ø 45 mm), Kunststofftank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
14 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA4HC<br />
oder NGK DCPR8E, Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 16 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 7 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
27° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Showa UpSideDown Gabel einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (bei M1000<br />
nicht einstellbar), 43 mm Standrohrdurchmesser, 130 mm Federweg, Aluminiumschwinge (M1000S) /<br />
Stahlschwinge (M1000), progressives Sachs Mono-Federbein verstellbar in Zug-, Druckstufe und<br />
Vorspannung, 65 mm Stoßdämpferhub, 148 mm Federweg<br />
RÄDER: 3 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS12, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Ferit I/D 450 FF (26 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 180 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.105 mm Länge, 798 mm Breite, 1.222 mm Höhe, 1.440 mm Radstand<br />
800 mm Sitzhöhe, 985 mm Lenkerhöhe, 150 mm Bodenfreiheit<br />
360 mm Fußrastenhöhe vorne, 490 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 244 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot grau/rot schwarz<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
MONSTER S2R<br />
UNTERSCHIEDE M800 MJ2004 / S2R: Schwinge, Felgen, Reifen, Auspuff, Fußrasten, Seitenständer und<br />
Aluminium-Lenker wie bei Monster S4R, APTC-Slipper Kupplung (40% weniger Handkraft erforderlich)<br />
DARK VERSION: Tank und Kotflügel in schwarz m<strong>at</strong>t, Stahllenker, keine Sitzbankabdeckung und<br />
Scheinwerferverkleidung<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Öl-Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90° in<br />
Fahrtrichtung, 88 mm Bohrung / 66 mm Hub / 803 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,5 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 57 kW / 77 PS bei 8.250 Umin - 72,6 Nm bei 6.500 Umin, 9.000 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 200 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 10,8 mm - Auslass 10,3 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 43 mm - Auslass 38 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 19° v.o.T., schließt 60°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 56° v.u.T., schließt 24° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,05-0,15 mm - Einlass Schließer 0,00-0,15 mm<br />
Auslass Öffner 0,05-0,15 mm - Auslass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,3 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,85 (61/33)<br />
1. Gang 2,46 (32/13), 2. Gang 1,67 (30/18), 3. Gang 1,33 (28/21), 4. Gang 1,13 (26/23)<br />
5. Gang 1 (22/22), 6. Gang ,92 (24/26), Sekundär 2,73 (41/15), ÜVH Total 4,66<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL4 (5/8” x 1/4”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro<br />
Zylinder (ø 45 mm), Kunststofftank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
14 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA6HC<br />
oder NGK DCPR8E, Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 16 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 7 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
27° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Marzocchi UpSideDown Gabel, 43 mm Standrohrdurchmesser, 130 mm Federweg<br />
Aluminium-Einarmschwinge, progressives Sachs Mono-Federbein verstellbar in Vorspannung und Zugstufe<br />
65 mm Stoßdämpferhub, 148 mm Federweg<br />
RÄDER: 5 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 300 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS13, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Ferit I/D 450 FF (26 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 173 kg Eigengewicht (Trocken), 390 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.105 mm Länge, 775 mm Breite, 1.222 mm Höhe, 1.440 mm Radstand<br />
800 mm Sitzhöhe, 985 mm Lenkerhöhe, 150 mm Bodenfreiheit<br />
360 mm Fußrastenhöhe vorne, 490 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 237 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot/weiss tangerine/schwarz gelb/schwarz schwarz/tangerine schwarz<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
MONSTER 620<br />
AUSFÜHRUNGEN: 34 PS oder 63 PS Version<br />
DAS IST NEU: Lackierungen, APTC-Slipper Kupplung auch bei M620 Dark SD (40% weniger Handkraft<br />
erforderlich), 300 mm Bremmscheiben bei M620 DD<br />
DARK DD VERSION (Double Disc): Tank und Kotflügel in schwarz m<strong>at</strong>t, Schalldämpferabdeckung aus Stahl<br />
keine Sitzbankabdeckung, keine Scheinwerferverkleidung und Gummiauflagen bei den Fußrasten<br />
nicht einstellbare Gabel<br />
DARK SD VERSION (Single Disc): Wie DD Version mit einer 320mm Bremsscheibe und 5-Gang Getriebe<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90° in<br />
Fahrtrichtung, 80 mm Bohrung / 61,5 mm Hub / 618 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,5 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 46 kW / 63 PS bei 9.500 Umin - 55,9 Nm bei 6.750 Umin, 10.000 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 180 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 9,88 mm - Auslass 8,9 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 41 mm - Auslass 35 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 12° v.o.T., schließt 55°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 58° v.u.T., schließt 24° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,10-0,12 mm - Einlass Schließer 0,03-0,05 mm<br />
Auslass Öffner 0,12-0,15 mm - Auslass Schließer 0,03-0,05 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf<br />
3,1 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (SD: 5-Gang Getriebe), Primärübersetzung 1,85 (61/33)<br />
1. Gang 2,46 (32/13), 2. Gang 1,67 (30/18), 3. Gang 1,33 (28/21), 4. Gang 1,13 (26/23)<br />
5. Gang 1 (22/22), 6. Gang ,92 (24/26), Sekundär 3,2 (48/15), ÜVH Total 5,46<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL2 (5/8” x 1/4”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro Zylinder<br />
(ø 45 mm), Kunststofftank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
14 l Tankvolumen (3 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA 6 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 16 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
Sicherungen: 7 Stk. (40A/30A/15A/7,5A/3A)<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
27° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Marzocchi UpSideDown Gabel, 43 mm Standrohrdurchmesser, 130 mm Federweg<br />
Aluminiumschwinge (M620S) / Stahlschwinge (M620 Dark), progressives Sachs Mono-Federbein<br />
verstellbar in Vorspannung und Zugstufe, 65 mm Stoßdämpferhub, 148 mm Federweg<br />
RÄDER: 3 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 4,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/60-ZR17, hinten: 160/60-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage (Monster 620 Dark SD: Einscheibenbremsanlage)<br />
vorne, schwimmende 320 mm Brembo Bremsscheibe (Single disc Version), schwimmende 300 mm<br />
Brembo Bremsscheiben (Double disc Version), , Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo<br />
4-Kolben-Zangen P4.30-34 (feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Ferit I/D 450 FF (85 cm2<br />
Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS13, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
Ferit I/D 450 FF (26 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 168 kg Eigengewicht (Trocken), 370 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.100 mm Länge, 795 mm Breite, 1.212 mm Höhe, 1.440 mm Radstand<br />
770 mm Sitzhöhe, 985 mm Lenkerhöhe, 150 mm Bodenfreiheit<br />
360 mm Fußrastenhöhe vorne, 490 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 232 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot grau/rot schwarz dark (schwarz m<strong>at</strong>t)<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
MTS 1000<br />
DAS IST NEU: Sitzbank (Form und Polsterung), Rückspiegel (Breitere Ausleger), Seitenständer,<br />
Verkleidungsscheibe (Höher), Lichtschalter (Nur Position “On”)<br />
UNTERSCHIEDE MTS1000 / MTS1000S: Öhlins Gabel, Öhlins Federbein, Aluminium-Lenker, Kotflügel<br />
vorne und Zahnriemenabdeckung in Carbon<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Dual-Spark-Einspritzmotor mit Öl-Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 94 mm Bohrung / 71,5 mm Hub / 992 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,0 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 68 kW / 92 PS bei 8.000 Umin - 92,2 Nm bei 5.000 Umin, 8.250 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 240 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,2 mm - Auslass 10,8 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 45 mm - Auslass 40 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 15° v.o.T., schließt 65°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 19° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,05-0,15 mm - Einlass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
Auslass Öffner 0,05-0,15 mm - Auslass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links), Primärübersetzung 1,84 (59/32)<br />
1. Gang 2,47 (37/15), 2. Gang 1,76 (30/17), 3. Gang 1,35 (27/20), 4. Gang 1,09 (24/22)<br />
5. Gang ,96 (23/24), 6. Gang ,86 (24/28), Sekundär 2,8 (42/15), ÜVH Total 4,43<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL4 (5/8” x 1/4”)<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro Zylinder<br />
(ø 45 mm), Tank unter der Sitzbank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer<br />
Tankdeckel, 20 l Tankvolumen (6,5 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA4HC<br />
oder NGK DCPR8E, Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
35° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Showa UpSideDown Gabel einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (S-Version:<br />
Öhlins mit TIN-Beschichtung), 43 mm Standrohrdurchmesser, 165 mm Federweg,<br />
Aluminium-Einarmschwinge, progressives Showa Mono-Federbein (S-Version: Öhlins) mit verstellbar in<br />
Zug-, Druckstufe und Vorspannung<br />
(Hydraulic Remote Pre-load Control), 141 mm Federweg<br />
RÄDER: 6 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: Sintermetall (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszange(n):<br />
2-Kolben Bremszange, M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: asbestfrei (32 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 196 kg Eigengewicht (Trocken), 410 kg höchst zul. Gesamtgewicht<br />
ABMESSUNGEN: 2.130 mm Länge, 850 mm Breite, 1.340 mm Höhe, 1.462 mm Radstand<br />
850 mm Sitzhöhe, 1.070 mm Lenkerhöhe, 200 mm Bodenfreiheit<br />
340 mm Fußrastenhöhe vorne, 470 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 260 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot silber schwarz rot (S-Version) schwarz (S-Version)<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
MTS 620<br />
UNTERSCHIEDE ZU MTS1000 <strong>2005</strong>: 618cc Motor mit APTC-Kupplung (wie in Monster 620),<br />
Sozius-Haltegriff aus Kunststoff, Stauraum unter der Sitzbank (nicht in der Tankverkleidung eingebaut!),<br />
Scheinwerfer manuell einstellbar, Gegossene Fußrastenaufnahmen, Zweiarm-Stahlschwinge, 300mm<br />
Doppelscheibenbremse, Marzocchi USD-Gabel ohne Einstellmöglichkeit, Sachs Federbein, Nicht einstellbare<br />
Umlenkung, Auspuffanlage ohne Vorschalldämpfer, einfachere Instrumente<br />
DARK VERSION: 320mm Einscheiben-Bremsanlage, Lackteile in schwarz m<strong>at</strong>t<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Einspritzmotor mit Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90° in<br />
Fahrtrichtung, 80 mm Bohrung / 61,5 mm Hub / 618 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,5 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 46 kW / 63 PS bei 9.500 Umin - 55,9 Nm bei 6.750 Umin, 10.000 Umin Höchstdrehzahl<br />
über 180 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 9,88 mm - Auslass 8,9 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 41 mm - Auslass 35 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 12° v.o.T., schließt 55°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 58° v.u.T., schließt 24° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,10-0,12 mm - Einlass Schließer 0,03-0,05 mm<br />
Auslass Öffner 0,12-0,15 mm - Auslass Schließer 0,03-0,05 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf<br />
3,1 l Motoröl - 2,6l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung, Primärübersetzung 1,85 (61/33)<br />
1. Gang 2,46 (32/13), 2. Gang 1,67 (30/18), 3. Gang 1,33 (28/21), 4. Gang 1,13 (26/23)<br />
5. Gang 1 (22/22), 6. Gang ,92 (24/26), Sekundär 3,2 (48/15), ÜVH Total 5,46<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL2 (5/8” x 1/4”)<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro Zylinder<br />
(ø 45 mm), Kunststofftank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
15 l Tankvolumen (4 l Reserve), Treibstoff: 95 - 98 Oktan bleifrei<br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli, Zündkerze: Champion RA 6 HC<br />
Elektrodenabstand: 0,5-0,6 mm, Zündzeitpunkt: Variabel nach Kennfeld<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung, 520 W Lichtmaschine, 12 V 10 Ah B<strong>at</strong>terie<br />
12 V 55/60 W Scheinwerfer, 12 V 5/21 W Rücklicht, 12 V 10 W Blinker<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
35° max. Einschlag, 24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: Marzocchi UpSideDown Gabel, 43 mm Standrohrdurchmesser, 145 mm Federweg<br />
Stahlschwinge, progressives Sachs Mono-Federbein verstellbar in Vorspannung und Zugstufe<br />
121 mm Federweg<br />
RÄDER: 3 Speichen Leichtmetallfelge, vorne: 3,50 x 17, hinten: 4,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/60-ZR17, hinten: 160/60-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage (MTS 620 Dark: Einscheibenbremsanlage) vorne,<br />
schwimmende 300 mm Brembo Bremsscheiben (Dark Version: schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheibe), Bremszylinder: Brembo PSC16, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen P4.30-34<br />
(feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge: asbestfrei (85 cm2 Auflagefläche)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe, Bremszylinder:<br />
Brembo PS13, Bremszange(n): Brembo P2.105N 32 (2-Kolben / feststehend), M<strong>at</strong>erial der Bremsbeläge:<br />
asbestfrei (26 cm2 Auflagefläche)<br />
GEWICHT: 183 kg Eigengewicht (Trocken)<br />
ABMESSUNGEN: 2.087 mm Länge, 850 mm Breite, 1.320 mm Höhe, 1459 mm Radstand<br />
830 mm Sitzhöhe, 1.070 mm Lenkerhöhe, 200 mm Bodenfreiheit<br />
320 mm Fußrastenhöhe vorne, 460 mm Fußrastenhöhe hinten<br />
VERPACKUNG: Holzkiste, 2.260 mm Länge, 650 mm Breite, 1.120 mm Höhe<br />
1,65 m3 Gesamtvolumen, 64 kg Verpackungsgewicht (64 kg Holz), 247 kg Brutto<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
rot tangerine gelb schwarz schwarz m<strong>at</strong>t (Dark)<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
TECHNISCHE DATEN <strong>2005</strong><br />
SPORT CLASSIC<br />
Paul Smart 1000: Ausführung Monoposto, Produktionsbeginn November <strong>2005</strong><br />
Sport 1000: Ausführung Biposto, Produktionsbeginn März 2006<br />
GT1000: Ausführung Biposto, Produktionsbeginn September 2006<br />
MOTOR: 2-Zylinder 4-Takt Benzin-Dual-Spark-Einspritzmotor mit Öl-Luftkühlung, Zylinderanordnung “L” 90°<br />
in Fahrtrichtung, 94 mm Bohrung / 71,5 mm Hub / 992 ccm Hubraum, Verdichtung 1:10,0 (±0,5)<br />
LEISTUNG: 62 kW / 84 PS bei 8.000 Umin - 84,0 Nm bei 6.000 Umin<br />
VENTILSTEUERUNG: Desmodromische Ventilsteuerung mittels Zahnriemen<br />
2 Ventile - 1 Nockenwelle pro Zylinder, Ventilhub: Einlass 11,2 mm - Auslass 10,8 mm<br />
Ventildurchmesser: Einlass 45 mm - Auslass 40 mm, Steuerzeiten: Einlass öffnet 15° v.o.T., schließt 65°<br />
n.u.T. - Auslass öffnet 62° v.u.T., schließt 19° n.o.T. (bei 1 mm Ventilhub)<br />
Ventilspiel: Einlass Öffner 0,05-0,15 mm - Einlass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
Auslass Öffner 0,05-0,15 mm - Auslass Schließer 0,00-0,20 mm<br />
SCHMIERUNG: geschlossener Schmierkreislauf mit einem Ölkühler<br />
3,7 l Motoröl - 4,0l/1.000 Umin Ölpumpen-Föderleistung<br />
GETRIEBE: 6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung (links)<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
Antriebskette D.I.D 520 VL4 (5/8” x 1/4”); 98 Rollen<br />
STARTVORRICHTUNG: Elektrostarter Nippondenso 12V - 700 W<br />
KRAFTSTOFFVERSORGUNG: Weber-Marelli CPU 5.9M Einspritzung mit einer Einspritzdüse pro<br />
Zylinder (ø 45 mm), Stahltank mit eingebauter Benzinpumpe und Benzinfilter, versperrbarer Tankdeckel<br />
<strong>DUCATI</strong><br />
ZÜNDUNG: kontaktlose Elektronikzündung Marke Weber-Marelli<br />
ELEKTRIK: 12 V Spannung<br />
RAHMEN: Stahlrohrrahmen aus Chrom-Molibdänstahl ALS 450 mit Motor als tragendes Element<br />
24° Lenkkopfwinkel Lenkkopfwinkel<br />
FEDERUNG: UpSideDown Gabel, 43 mm Standrohrdurchmesser, 119 mm Federweg, Stahlrohr-Schwinge<br />
im Classic Design, progressives Mono-Federbein (1000 Sport und Paul Smart 1000) / Classic Dual Shock<br />
System (GT 1000), 130 mm Federweg<br />
RÄDER: Aluminium-Speichen Felgen, vorne: 3,50 x 17, hinten: 5,50 x 17<br />
Bereifung vorne: 120/70-ZR17, hinten: 180/55-ZR17<br />
BREMSEN: Hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne, schwimmende 320 mm Brembo<br />
Bremsscheiben, Bremszange(n): Brembo 4-Kolben-Zangen (feststehend)<br />
Hydraulische Einscheibenbremsanlage hinten, feststehende 245 mm Bremsscheibe<br />
Bremszange(n): Brembo (2-Kolben / feststehend)<br />
GEWICHT: 192 kg Eigengewicht (Trocken)<br />
ABMESSUNGEN: 2100 mm Länge, 1.425 mm Radstand<br />
SERVICE / GARANTIE: Serviceintervalle: 1.000, 10.000 und alle weiteren 10.000 Km<br />
24 Mon<strong>at</strong>e Garantie ohne Kilometerbegrenzung<br />
Gelb Flittersilber Grau<br />
Angaben ohne Gewähr, Technische Änderungen vorbehalten. Motorleistung ermittelt am Getriebeausgang.
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