Upgrade Hauptscheinwerfer Set im aktuellen Golf V ... - firmenflotte.at
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RÄDER<br />
Keine EU-einheitliche<br />
Typisierungsrpraxis<br />
MOTOR<br />
Mehr Power durch<br />
Abt EDaS Chip-Tuning<br />
KAROSSERIE<br />
Individuelles Aussehen<br />
in höchster Perfektion<br />
UNING<br />
PEZIAL<br />
<strong>Upgrade</strong> <strong>Hauptscheinwerfer</strong> <strong>Set</strong> <strong>im</strong> <strong>aktuellen</strong> <strong>Golf</strong> V Design<br />
Celis <strong>Upgrade</strong> <strong>Hauptscheinwerfer</strong> <strong>Set</strong><br />
Alle Infos unter www.hella-handel.<strong>at</strong>
2<br />
SPEZIAL<br />
TUNING<br />
MOTOR-TUNING<br />
Die Profis<br />
für den Motor<br />
AutoService h<strong>at</strong> sich be<strong>im</strong> deutschen „Papst“ unter den<br />
Chip-Tunern, der Firma Abt, umgehört welche Anforderungen<br />
in der „Königsdisziplin“ des Tunings notwendig sind.<br />
V ON RAINALD EDEL<br />
Auf mehr Power und ein verbessertes Ansprechverhalten des<br />
Motors für Fahrzeuge der Marken Audi, VW, Skoda und Se<strong>at</strong>,<br />
h<strong>at</strong> sich das Kemptener Unternehmen Sportsline GmbH spezialisiert.<br />
Im Wesentlichen wird be<strong>im</strong> so genannten Chip-Tuning<br />
nichts anderes gemacht, als den in seinem mechanischen Aufbau bereits<br />
vom Hersteller für ein breites Leistungsspektrum ausgelegten<br />
Motor voll auzunützen.<br />
Entwicklung. Bei der Vorauswahl der zu modifizierenden Motortypen<br />
werden zunächst die Einzelkriterien des Fahrzeugs erfasst.<br />
Die in der Serie vorhandenen Sicherheitsmechanismen, wie beispielsweise<br />
der max<strong>im</strong>al zulässige Ladedruck, Überhitzungsschutz,<br />
oder die Klopfregelung, des Motormanagements werden dabei vollständig<br />
beibehalten. Danach erfolgt auf dem Rollenprüfstand eine<br />
detaillierte Neuabst<strong>im</strong>mung der verschiedenen Kennfelder und Da-<br />
Fahrwerkstechnik für höchste Ansprüche.<br />
Sie sind ein sportlicher Fahrer. Kein Durchschnitt.<br />
Sie wollen auch keine durchschnittlichen Fahrwerksprodukte.<br />
Sie wollen das Beste hinsichtlich Optik, Fahrspaß und Handling.<br />
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NASCAR seit Jahrzehnten erfolgreich eingesetzt wird.<br />
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Abt Sportsline gibt dem <strong>Golf</strong> V zusätzliche PS<br />
ten. Anschließend erfolgt <strong>im</strong> Straßenbetrieb eine Überprüfung des<br />
Fahrverhaltens und eventuell eine Feinabst<strong>im</strong>mung des D<strong>at</strong>enstandes.<br />
Wenn alle gewünschten Vorgaben (Leistung, Drehmoment,<br />
Abgaswerte) erfüllt sind, erhält die Leistungssteigerung die technische<br />
Freigabe und wird in das Verkaufsprogramm aufgenommen.<br />
Partnerschaft. Abt Sportsline bietet seine Zusammenarbeit mit<br />
Werkstätten unter der Bezeichnung EDaS Partner aber auch Kfz-<br />
Betrieben der Marken VW, Audi, Se<strong>at</strong> oder Skoda an. Als Systemgeber<br />
fungiert in Österreich der Teile und Zubehörspezialist des<br />
VW-Konzerns, die Auto Z. Jeder Partner wird, bevor er seine Leistungen<br />
anbieten kann, drei Tage <strong>im</strong> Stammhaus in Kempten geschult.<br />
Um keine regionalen Preiskämpfe zu fördern, wird die Vergabe<br />
von EDaS Partnerschaften aber entsprechend begrenzt. Einen<br />
verbrieften Gebietsschutz gibt es nicht. Angestrebt ist eine<br />
gleichmäßige Flächenabdeckung in allen Regionen.<br />
Anforderungen. Als „Geräteausst<strong>at</strong>tung“ ist eine normal ausgest<strong>at</strong>tete<br />
Werkst<strong>at</strong>t Voraussetzung. Alle zusätzlich benötigten<br />
Komponenten, wie beispielsweise das Programmierequipment,<br />
sind nur über Abt Sportsline erhältlich. Für Leihgeräte und den<br />
angefallenen Support wird eine mon<strong>at</strong>liche Gebühr verrechnet.<br />
Neben Schulungen erhalten die Partner auch zahlreiche Präsent<strong>at</strong>ionsm<strong>at</strong>erialien.<br />
Die Investitionen amortisieren sich aber<br />
<strong>im</strong> ersten Jahr bei zirka 50 durchgeführten Leistungssteigerungen.<br />
In den Folgejahren ist der Ertrag entsprechend höher.<br />
Die Wartezeit für den Kunden beläuft sich auf drei bis vier Stunden<br />
be<strong>im</strong> EDaS Partner. Davon ist eine Ein-, beziehungsweise<br />
-Ausbauzeit für das Steuergerät und Probefahrt von ca. 1 – 1,5<br />
Stunden anzusetzen. Zusätzlich kommt noch rund eine Stunde<br />
Bearbeitungszeit für die Durchführung des Chiptunings <strong>im</strong> Steuergerät<br />
dazu. M<strong>at</strong>erialkosten sind der kleinste Teil, da die Leistungssteigerung<br />
aus einer geänderten Software resultiert. Die<br />
Durchführung (Programmierung) ist nur das sichtbare Endprodukt<br />
einer kostenintensiven Entwicklung.<br />
Regionale Unterschiede. Abt Sportsline ist bemüht, auf Besonderheiten<br />
in den jeweiligen Ländern Rücksicht zu nehmen.<br />
So gibt es spezielle Abst<strong>im</strong>mungen für die verschiedensten Länder<br />
(zum Beispiel Schweiz, Belgien, Japan, ...) welche ländertypische<br />
Gegebenheiten berücksichtigen. Neben Steuer-, Versicherungs-<br />
und Zulassungsbest<strong>im</strong>mungen wird z.B. auch die Verfügbarkeit<br />
von Kraftstoffen berücksichtigt (98 Oktan ist in den<br />
USA beispielsweise nur sehr schwer erhältlich). ✦<br />
ANBIETER<br />
Abt Sportsline GmbH, +49/831/57140-0, www.abt-edas.de<br />
AUTO SERVICE 05/2005<br />
FOTO: ABT SPORTSLINE
FOTOS: AEZ<br />
RÄDER-TUNING<br />
Der Behörden-<br />
Willkür ausgesetzt<br />
Aufbessern der Fahrzeugoptik durch Leichtmetall-Räder<br />
ist die günstigste Variante sein Auto zu individualisieren,<br />
doch dabei stößt man auf unverständliche Grenzen.<br />
TUNING<br />
SPEZIAL<br />
V ON RAINALD EDEL Der Geschäftsführer der AEZ, Norbert Frohner<br />
Die Nachfrage bei Tuning-Rädern boomt. Doch nicht alle Wünsche<br />
der österreichischen Kunden können erfüllt werden.<br />
Der Grund liegt nicht in der Verfügbarkeit der nachgefragten<br />
Produkte, sondern in der Besonderheit der österreichischen<br />
Zulassungspraxis. Entgegen der sonst durch die EU-Behörden verfolgten<br />
Harmonisierung, die in allen möglichen Lebensbereichen<br />
für sehr genaue Normierungen sorgen soll, wurde bisher das Thema<br />
Räder-Tuning nicht berücksichtigt. Somit obliegt die Typisierung<br />
den jeweiligen n<strong>at</strong>ionalen Best<strong>im</strong>mungen, die oftmals <strong>im</strong><br />
Widerspruch zueinander stehen.<br />
Bewertungsbasis. So gibt es in Österreich andere Bewertungsgrundlagen<br />
für die Typisierung als in Deutschland. In unserem<br />
Nachbarland wird die Abdeckung der Lauffläche als Basis herangezogen,<br />
während in Österreich die gesamte Rad-Reifen Kombin<strong>at</strong>ion<br />
innerhalb des Radhauses liegen muss. Ziel dieser Sicherheits-Definition<br />
ist, dass vom Reifen aufgewirbelte Teile nicht herausgeschleudert<br />
werden können. Umgekehrt bei einem Unfall soll<br />
„Tests, bei denen das gesamte<br />
Fahrzeug mit Rad und Reifen<br />
geprüft wird, sind in<br />
Österreich nicht vorgesehen.”<br />
Norbert Frohner<br />
niemand in den Radkasten gezogen werden können. Dieser grundlegende<br />
Auffassungsunterschied führt dazu, dass teilweise die mit<br />
einem TÜV-Gutachten aus Deutschland zertifizierten und mit einer<br />
ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) ausgest<strong>at</strong>teten Räder be<strong>im</strong><br />
gleichen Fahrzeug in Österreich nicht zugelassen werden.<br />
Daher fordert Norbert Frohner, Gerneral Manager des Felgenherstellers<br />
AEZ, „dass es in Zukunft technisch begründbare und<br />
allgemein gültige Prüfvorschriften geben muss.“<br />
Prüfer. In Deutschland muss für die Genehmigung die gesamte<br />
Einheit, also das Fahrzeug mit der getunten Rad-/Reifenkombin<strong>at</strong>ion<br />
zur Prüfstelle. Dabei werden für die Zulassung folgende Punkte<br />
abgecheckt:<br />
- Ist das Rad stark genug das Fahrzeug zu tragen<br />
- Ist die Rad-/Reifenkombin<strong>at</strong>ion gefahrlos benutzbar (stößt der<br />
Reifen nicht an die Karosserie und sind <strong>im</strong> Rad liegende Einrichtungen<br />
wie die Bremse nicht eingeschränkt)<br />
- Wird das Fahrverhalten des Fahrzeuges nicht neg<strong>at</strong>iv beeinflusst<br />
(wird durch einen Fahrtest überprüft)<br />
In Österreich sind solche Tests nicht vorgesehen, hier werden generell<br />
nur jene <strong>im</strong> Typenschein eingetragenen D<strong>im</strong>ensionen ge-<br />
nehmigt. Bemerkenswert ist, dass es auch innerhalb Österreichs<br />
länderspezifisch Unterschiede bei den Prüfstellen gibt. In Niederösterreich<br />
ist beispielsweise die Bezirkshauptmannschaft zuständig<br />
und verlangt für den Eintrag <strong>im</strong> Typenschein 30,– Euro. Das<br />
Land Steiermark h<strong>at</strong> die Überprüfung an Ziviltechniker ausgelagert,<br />
der für den gleichen Eintrag 300,– Euro veranschlagt. Beide verfügen<br />
aber nicht über die Prüfmöglichkeiten des deutschen TÜV. Im<br />
Endeffekt werden nur die eingereichten Papiere kontrolliert.<br />
Trends. „Ein schönes Rad ist die preisgünstigste Variante ein Auto<br />
individuell aussehen zu lassen. Doch solche Typisierungspraktiken<br />
vergrämen Kunden die Wert auf ihr spezielles Fahrzeugaussehen<br />
legen“, ist Frohner verärgert.<br />
Chrom auch an Rädern ist in Amerika schon lange ein Thema,<br />
dieser Trend ist jetzt auch in Europa stark <strong>im</strong> Kommen. „Hier sollte<br />
man aber mit dem Kunden offen reden, für welche Produktqualität<br />
er sich entscheidet. Ein kleiner Praxistipp: Wenn man ein<br />
verchromtes Rad angreift und es fühlt sich warm an, dann handelt<br />
es sich um eine Chrom-Lackierung. Bei galvanisch verchromten<br />
Rädern empfindet man die Oberfläche als kalt“, so Frohner.Neben<br />
der Veredelung von Fahrzeugen mit Alufelgen, setzt sich <strong>im</strong>mer mehr<br />
ein größeres Maß an Esthetik und Prestigebewusstsein bei Stahlrädern<br />
durch, wo der letzte Schrei eine High-Gloss-Lackierung ist.<br />
Verdienstmöglichkeit. Im Durchschnitt kann man rechnen,<br />
dass der Händler mit Zubehör bis zu 20 Prozent Marge erwirtschaften<br />
kann. Das macht das Geschäft mit Räder für den Reifenhändler<br />
oder die Werkstätte äußerst <strong>at</strong>traktiv. Zusätzlich bieten sich<br />
Räder geradezu als ideales Kundenbindungsinstrumet an, denn<br />
durch Reifeneinlagerung und -wechsel kommt der Kunde regelmäßig<br />
zwe<strong>im</strong>al <strong>im</strong> Jahr in den Betrieb.<br />
Bei weitem nicht ausgeschöpft wird das Potenzial für Leichtmetallräder<br />
bei Leasingfahrzeugen und hier <strong>im</strong> Besonderen bei Gebrauchtfahrzeugen.<br />
„In die Mon<strong>at</strong>sr<strong>at</strong>e eingerechnet, macht der<br />
Mehrpreis über eine Laufzeit von 48 Mon<strong>at</strong>en dann nur mehr ein<br />
paar Euro aus“, liefert Frohner ein zugkräftiges Argument, das die<br />
Bedenken der sparsamen Konsumenten wegwischt.<br />
Leichtmetallräder sind aber nicht nur <strong>im</strong> direkten Verkauf gewinnbringend,<br />
sondern auch indirekt einsetzbar, nämlich <strong>im</strong> Gebrauchtwagenhandel.<br />
Ein Fahrzeug, das mit optisch ansprechenden<br />
Rädern ausgestellt wird, findet in jedem Fall schneller einen<br />
Käufer, als mit konventionellen Stahlrädern. Denn selbst wenn dem<br />
Kunden die ausgestellte Variante mit Alufelgen zu teuer ist, wählt<br />
er wegen des besseren Gesamteindrucks dieses Fahrzeug. ✦<br />
ANBIETER<br />
Alcar Heringrad GmbH, 02256/801-0, www.alcar.<strong>at</strong><br />
05/2005 AUTO SERVICE 3
SPEZIAL<br />
TUNING<br />
KAROSSERIE-TUNING<br />
„Project S”<br />
<strong>im</strong> Tuning-Salon<br />
Königseder Tuning aus Kremsmünster feiert heuer sein<br />
zehnjähriges Jubiläum. Persönlichkeiten wie Ralf<br />
Schumacher lassen ihre Wägen bei Königseder stylen.<br />
V ON LUTZ LISCHKA<br />
Die Werkstätte von Gerhard Königseder an der Landstraße<br />
zwischen Kremsmünster und S<strong>at</strong>tledt ist vergleichbar mit<br />
einem Modesalon der High Society. In der Werkshalle stehen<br />
ein Lamborghini und ein BMW der 7er-Serie vor der Halle,<br />
gewissermaßen <strong>im</strong> „Wartesaal“, ein Ferrari, ein Porsche und weitere<br />
Sportwägen der gehobenen Klasse. Drinnen arbeitet<br />
Karosseriespengler P<strong>at</strong>rik Moser <strong>im</strong> Großkundenauftrag an einem<br />
Sondermodell des Suzuki Swift. „Unser Project S“, sagt Gerhard<br />
Königseder stolz.<br />
„Wir haben zwei Schienen“, erklärt Königseder. „Die eine ist<br />
Sondermodelle für Autohersteller wie jetzt zum Beispiel für Suzuki,<br />
die zweite betrifft Einzelkunden, die etwas Individuelles<br />
haben wollen. Ihre Wägen sollen anders aussehen als das Serienauto.<br />
Sie wissen, dass sie hier Produkte nach ihren Vorstellungen<br />
und Wünschen bekommen, die Qualität haben, aber sie<br />
wissen auch, dass es etwas kostet. Diese Str<strong>at</strong>egie habe ich von<br />
Anfang an eingeschlagen.“<br />
Firmengeschichte. Der Anfang war vor zehn Jahren, als der<br />
heute 39-Jährige über Nacht seinen Karosserie-Spengler- und<br />
Lackierbetrieb in eine Tuning-Werkstätte umwandelte. „Die Leute<br />
haben mich für verrückt gehalten, dass ich einen gut gehenden Betrieb<br />
mit 20 Mitarbeitern aufgegeben habe“, erzählt Königseder.<br />
„Aber erstens h<strong>at</strong> mich das Spenglern und Lackieren viel weniger<br />
gereizt als das Tuning, das schon <strong>im</strong>mer mein Hobby war, und zweitens<br />
habe ich ein Gespür dafür gehabt, dass freie Spengler- und<br />
Lackierbetriebe keine Zukunft haben. Trotz der derzeitigen<br />
Bemühungen um die freien Werkstätten werden die Autos mehr<br />
denn je an ihre Händler und deren Werkstätten gebunden.“<br />
„Königseder Tuning“ begann 1995 eigene Bausätze zu entwickeln.<br />
Heute fertigt die Firma alles an, was für das Styling, die Aerodyna-<br />
INFO: 0043 (0)316/28 68 48<br />
Unsere Stützpunkthändler in ganz<br />
Österreich: 0800 / 01 01 04<br />
Flügeltüren-Spezialist Gerhard Königseder<br />
mik, den Sound und die edle Innenausst<strong>at</strong>tung benötigt wird, vom<br />
Spoiler über Auspuff und Felgen bis hin zu Lederbezügen der Sitze.<br />
Die Spezialität des Hauses sind Flügeltüren für jeden Fahrzeugtyp,<br />
die Crossfire-, Porsche-, Maser<strong>at</strong>i- und Mercedes-SL-Fahrer<br />
aus Deutschland und sogar aus Belgien anlockten.<br />
Erfolge. Bei der Tourenwagen-Challenge und dem Suzuki-Cup<br />
auf dem Salzburgring war Königseder mit einem Zelt vertreten, vor<br />
dem auch der Mini ausgestellt war. Branchenobmann Heinz Havelka,<br />
der leider vor kurzem verstorben ist, wusste, dass Suzuki Österreich<br />
zu seinem 25-jährigen Jubiläum etwas Besonderes suchte. Er<br />
brachte Königseder mit der Geschäftsführung von Suzuki zusammen,<br />
die begeistert war und ein Sondermodell des Suzuki Swift bestellte.<br />
Das „Project S“ war geboren.<br />
Das Sondermodell wurde in Abst<strong>im</strong>mung mit Suzuki vorerst <strong>im</strong><br />
Computer entworfen, ehe mit den Umbauarbeiten an einem Prototyp<br />
begonnen wurde. „Das Komplettkonzept eines Prototyps kostet<br />
ca. 30.000,– Euro“, erklärt Königseder, „der Umbau für den Kunden<br />
in der Endproduktion je nach Ausbaustufe bis zu 15.000,–<br />
Euro.“ Preisgünstiger wird es, wenn man nicht die teuersten Räder<br />
n<strong>im</strong>mt. Vom Entwurf bis zur Fertigung eines Sondermodells wie<br />
nun vom Suzuki Swift dauert es <strong>im</strong> günstigsten Fall drei Mon<strong>at</strong>e.<br />
Zwölf Mitarbeiter kommen den laufenden Aufträgen in der Königseder-Werkstätte<br />
nach, <strong>im</strong> Jahr sind es eine Vielzahl von Autos,<br />
die mit Königseder-Tuning gestylt werden. An eine Vergrößerung<br />
des Betriebs ist allerdings nicht gedacht, schließlich soll er ein exklusiver<br />
Tuning-Salon bleiben. ✦<br />
ANBIETER<br />
Gerhard Königseder, 07583/5055, www.koenigseder.<strong>at</strong><br />
MEHR „BISS” FÜR ÜBER 1000 MODELLE VON A LFA BIS Z AFIRA!<br />
von COMPETENCE<br />
NSA-TUNINGVERSICHERUNG, ZERTIFIZIERUNG UND GUTACHTEN, SPORT-<br />
LUFTFILTER, ZÜNDKERZEN, BREMSSYSTEME, CERAMIC POWER LIQID<br />
4 AUTO SERVICE 05/2005<br />
FOTO: LISCHKA
FOTOS: HELLA<br />
LICHT-TUNING<br />
Design <strong>Upgrade</strong><br />
für <strong>Golf</strong> & Co<br />
Nicht nur <strong>im</strong> klassischen Ers<strong>at</strong>zteilgeschäft auch <strong>im</strong><br />
Tuning-Sektor zählt Hella Handel Austria mit seinem<br />
Sort<strong>im</strong>ent zu den wichtigsten Partnern der Werkstätten.<br />
TUNING<br />
SPEZIAL<br />
V ON RAINALD EDEL Walter-Michael Jordan, GF Hella Handel Austria<br />
Neben Produkten aus dem Kernkompetenz-Bereich Beleuchtung<br />
bietet Hella Handel Austria auch Tuning-Artikel zu Bremsen,<br />
Sportsitze sowie einige Produkte für Motorräder an.<br />
„Speziell hervorzuheben sind bei der Fahrzeug-Beleuchtung die <strong>Upgrade</strong><br />
und die Color Design-Produkte“, erklärt Walter-Michael Jordan,<br />
Geschäftsführer der Hella Handel Austria. Am Bremsensektor<br />
sorgen gelochte und geschlitzte Bremsscheiben sowie Umrüstsätze<br />
für eine wesentliche Verbesserung der Fahrzeugsicherheit. Eine besondere<br />
Stellung <strong>im</strong> Umrüst-Sort<strong>im</strong>ent von Hella Handel bilden die<br />
Sportsitze von Recaro. Diese tragen aufgrund der Ergon<strong>im</strong>ie zur<br />
Entspannung be<strong>im</strong> Fahren und damit zur Sicherheit bei.<br />
Nicht unerwähnt bleiben soll, dass Hella Handel, neben den Pkw-<br />
Produkten, auch ein umfangreiches Zweiradsort<strong>im</strong>ent anbietet.<br />
„Für Motorräder bieten wir TRW-Lucas-Stahlflex-Schläuche, Bremsklötze<br />
und -scheiben, Fußraster und Lenkerumbauten an“, so Jordan.<br />
Marktaussichten. „Durch den hohen Anteil an Ers<strong>at</strong>zteilen<br />
und das Produktionsvolumen für die Erstausrüstung macht der<br />
Tuning-Bereich derzeit noch unter fünf Prozent aus“, erklärt Jordan.<br />
Eine spezielle Lücke <strong>im</strong> „Massensegment <strong>Golf</strong>“ h<strong>at</strong> Hella mit<br />
den Scheinwerfer- und Heckleuchten-<strong>Upgrade</strong>-Look geschlossen.<br />
Der <strong>Golf</strong> Look IV Scheinwerfer war der Hella Topseller. „Daher gibt<br />
es auch hohe Erwartungen für die <strong>aktuellen</strong> <strong>Upgrade</strong> Scheinwerfer<br />
für den <strong>Golf</strong> IV den Celis <strong>Upgrade</strong> und den Look V“, ist Jordan<br />
zuversichtlich, dass der Trend anhalten wird. Die Produkte von<br />
Hella Handel Austria sind generell TÜV geprüft (die Gutachten liegen<br />
bei) und nicht eintragungspflichtig.<br />
Zus<strong>at</strong>zgeschäft. Durch die <strong>im</strong>mer größer werdenden Serviceintervalle<br />
müssen die Werkstätten ihre Gewinne mit Zus<strong>at</strong>zgeschäften<br />
machen. Daher ist es notwendig, dass Kfz-Betriebe das<br />
Thema Tuning be<strong>im</strong> Autofahrer aktiv ansprechen. „Die Werkstätten-Mitarbeiter<br />
müssen sich von Technikern zu Kaufleuten beziehungsweise<br />
zu Ber<strong>at</strong>ern weiterentwickeln“, rät Jordan.<br />
Allgemeine Aussagen über erzielbare Gewinne durch Tuning sind<br />
schwer zu treffen. Der offizielle Händler Ein- und Verkaufspreis<br />
eines Fahrzeuges wird durch Aufrüstungen kaum beeinflusst.<br />
Verkaufsansätze. Ein für die Werkstätte opt<strong>im</strong>aler Ans<strong>at</strong>z, einen<br />
Kunden offensiv auf Tuning-Produkte anzusprechen, bietet<br />
sich bei Unfallschäden. Der Kunde geht schon mit der Einstellung<br />
in die Werkst<strong>at</strong>t, dass er einen entsprechenden Ers<strong>at</strong>zteil benötigt<br />
und ist bereit dafür Geld auszugeben. Noch opt<strong>im</strong>aler aus Sicht der<br />
Werkst<strong>at</strong>t ist es, wenn der Schaden durch die Versicherung des Autofahrers<br />
gedeckt ist, denn wenn sich der Aufwand für die Versicherung<br />
neutral gestaltet, dann wird es keine Probleme von dieser<br />
Seite geben, wenn zum Beispiel der Frontscheinwerfer nicht<br />
dem Original entspricht.<br />
Verkaufsunterstützung. Hella Handel Austria bietet in diesem,<br />
wie auch in seinen anderen Kernbereichen, die bewährte<br />
Verkaufsunterstützung und den technischen Service <strong>im</strong> Bereich<br />
der Hella Handels Partner beziehungsweise der Hella Service Partner.<br />
Als Zielgruppe für die Tuning-Produkte sieht man bei Hella<br />
Handel aber neben dem Großhandel und den Werkstätten vor allem<br />
die Autofahrer. Breit gestreut wurde auch der neue Hella<br />
2005 K<strong>at</strong>alog Licht, Design und Zubehör, der neben der Orientierung<br />
für die Werkstätten vor allem den Kunden einen Vorgeschmack<br />
auf die Möglichkeiten durch das Tuning-Sort<strong>im</strong>ent von<br />
Hella Handel geben soll. ✦<br />
ANBIETER<br />
Hella Handel Austria, 0161460-0, www.hella-handel.<strong>at</strong><br />
rondell<br />
makes<br />
the<br />
difference<br />
05/2005 AUTO SERVICE 5
6<br />
SPEZIAL<br />
PROMOTION<br />
RÄDER TUNING<br />
Typisierung<br />
in Österreich<br />
Warum wird und darf die deutsche Typisierungspraxis<br />
in Österreich nicht angewandt werden?<br />
Diese Frage h<strong>at</strong> in den letzten Mon<strong>at</strong>en viel Wind<br />
aufgewirbelt und Kunden verärgert.<br />
Die unterschiedlichen Auffassungen<br />
<strong>im</strong> Bezug auf Rad-Typisierungen in<br />
Österreich und Deutschland beschäftigt<br />
Entscheidungsträger und ergibt<br />
daher einen dringenden Handlungsbedarf.<br />
TÜV-Gutachten, mit großem finanziellen<br />
Aufwand erstellt, dürfen in Österreich<br />
nicht <strong>im</strong>mer angewandt werden. Zum<br />
Nachteil aller gehen dadurch dem österreichischen<br />
Sta<strong>at</strong> sowie der Kfz-Branche<br />
lukr<strong>at</strong>ive Einnahmen verloren.<br />
Die EWG-Richtlinie für die Radabdeckung<br />
ist sowohl dem Kfz-, Reifen- und<br />
Felgenhandel bekannt. Die Radabdeckung<br />
ist ein heikles Thema und kann<br />
zum Beispiel in Deutschland nach folgenden<br />
Richtlinien beurteilt werden:<br />
- 78/549 EG<br />
- n<strong>at</strong>ionale Richtlinie<br />
In der Verordnung 78/549EWG i.d.F.<br />
94/78/EG steht <strong>im</strong> Klartext, dass die<br />
Lauffläche (nur die Fläche des Reifens,<br />
die mit der Straße in Kontakt kommt,<br />
also kein Flankenschutz oder Abdeckung<br />
des Felgenhorns) abgedeckt<br />
werden muss. Unsere deutschen Nachbarn<br />
handhaben diese Verordnung vorschriftsgemäß<br />
und eine Gefährdung von<br />
Fußgängern kann trotzdem ausgeschlossen<br />
werden.<br />
Wir Österreicher müssen aber laut Erlass<br />
die gesamte Rad/Reifenkombin<strong>at</strong>ion<br />
in dem definierten Bereich abdecken.<br />
Hier gibt es <strong>im</strong>mer wieder ekl<strong>at</strong>ante Auffassungsunterschiede.<br />
Unsere berechtigte Frage lautet, warum<br />
sind in Deutschland Teilegutachten<br />
und die Allgemeine Betriebserlaubnis<br />
für die Abnahme verbindlich, solange<br />
keine Gefährdung festgestellt werden<br />
kann und in Österreich nicht? Ein praktisches<br />
Beispiel für die unterschiedli-<br />
TUNING REIFEN<br />
High Performance<br />
Der Proxes CF1 von TOYO mit einer speziellen<br />
asymmetrischen Profilgestaltung löst den<br />
mehrfachen Testsieger Roadpro R610/R610A ab.<br />
Der Proxes CF1 wurde dabei speziell<br />
auf die Bedürfnisse <strong>im</strong> europäischen<br />
Markt abgest<strong>im</strong>mt und ist<br />
hauptsächlich für komfortable L<strong>im</strong>ousinen<br />
konzipiert. Entwicklungsschwerpunkte<br />
waren: Nässeperformance, Bremsvermögen<br />
sowie Komfort und hohe Laufruhe.<br />
Die stabilen Außenschultern garantieren<br />
ein gutes Trockenhandling und<br />
reduzierte Geräuschentwicklung. Die<br />
breiten Längskanäle mit der neuen<br />
GROOVE-in-GROOVE-Technologie bieten<br />
exzellente Aquaplaningeigenschaften. Die<br />
neue Silica-Polymermischung sorgt für<br />
einen hervorragenden Nassgrip bei guter<br />
Kilometerleistung. Der CF1 wird in insgesamt<br />
50 D<strong>im</strong>ensionen von 13 – 17“ und<br />
in den 40er bis 65er Querschnitten mit<br />
Speedindexes H, V und W angeboten. ✦<br />
ANBIETER<br />
TOYO Reifen GmbH<br />
+49/2131/7753-0, www.toyo.de<br />
Unterschiede in der Typisierung zwischen<br />
Österreich und Deutschland.<br />
che Zulassung wäre das Rad Oxigin 5.<br />
In Österreich wird diese Felge nicht zugelassen,<br />
da eine Gefährdung <strong>im</strong><br />
Straßenverkehr möglich sein könnte.<br />
Dieser klassische Auffassungsunterschied<br />
verdeutlicht die widersprüchliche<br />
Auslegung von Typisierungen in<br />
Österreich und Deutschland. ✦<br />
ANBIETER<br />
Franz Achleitner GmbH & CoKG,<br />
05337/6111, www.achleitner.com<br />
Der Proxes CF1 wurde speziell auf die europäischen<br />
Bedürfnisse abgest<strong>im</strong>mt.<br />
AUTO SERVICE 05/2005<br />
FOTOS: LTOYO, OXIGIN
FOTO: STEINBAUER<br />
ABSOLUTE WELTNEUHEIT FÜR DEN NEUEN PASSAT<br />
Das exklusivste<br />
aller Extras ...<br />
... setzt dem top-<strong>aktuellen</strong> Piezo-Pumpe-Düse-Prinzip<br />
<strong>im</strong> VW Pass<strong>at</strong> 2.0 TDI (140 PS ohne Partikelfilter) die<br />
Krone der Innov<strong>at</strong>ion auf: Die STEINBAUER P-Box.<br />
20% perfekt dosierte Mehr-Leistung.<br />
Dass Erfolgsgeschichten keine Zufallstreffer<br />
sind, beweist VW mit der<br />
sechsten Auflage seines Pass<strong>at</strong>s einmal<br />
mehr. Aus einer ganzen Reihe mitgelieferter<br />
Ausst<strong>at</strong>tungs- und Technik-Fe<strong>at</strong>ures<br />
sticht dabei eines absolut hervor:<br />
Das dank der so genannten Piezo-Einspritzelemente<br />
völlig revolutionierte Pumpe-Düse-Prinzip,<br />
das ab sofort für wesentlich<br />
sanftere, gleichzeitig aber umso<br />
effizientere Kraftentfaltung sorgt.<br />
Der Pass<strong>at</strong> zum Quadr<strong>at</strong>. Während<br />
man in Wolfsburg und in allen relevanten<br />
Motor-Magazinen die enormen Vorteile<br />
der Piezo-Technologie zu feiern wusste,<br />
haben Österreichs Top-Denker in Sachen<br />
Motorleistung ganz <strong>im</strong> Stillen einen weiteren<br />
Clou von absolutem Weltform<strong>at</strong> entwickelt:<br />
Die STEINBAUER P-Box für den<br />
neuen Pass<strong>at</strong> – das allererste Leistungssteigerungs-System<br />
für den jüngsten Innov<strong>at</strong>ionsträger<br />
von VW! Von außen nicht<br />
zu sehen, macht sie aus dem besten Pass<strong>at</strong><br />
aller Zeiten den mit Abstand besten. Und<br />
wird damit in rund zwei Mon<strong>at</strong>en zum<br />
wohl begehrenswertesten Extra. Denn<br />
20 % mehr PS und Drehmoment können<br />
bei unverändert hervorragenden Abgasund<br />
Verbrauchswerten erzielt werden.<br />
Mit Sicherheit. Und Garantie. Der<br />
Know-how-Vorsprung, den die führende<br />
Tuning-Schmiede seit Jahren halten kann,<br />
beruht auf umfassenden Erfahrungswerten.<br />
Das beliebte Leistungs-Plus wird ausschließlich<br />
durch die Zwischenschaltung<br />
intelligentester Elektronik-Komponenten<br />
erreicht und kann ganz einfach mittels der<br />
beigestellten Originalsteckverbindungen<br />
montiert werden. Für den stolzen Besitzer<br />
eines neuen VW Pass<strong>at</strong>s 2.0 TDI (140 PS)<br />
bedeutet das <strong>im</strong> Klartext: keine Veränderung<br />
der werksseitigen Garantie-Ansprüche,<br />
drei Jahre volle Gewährleistung<br />
auf die STEINBAUER P-Box.<br />
Mehr Leistung setzt sich durch. „Wer<br />
das Know-how besitzt, selbst die revolutionäre<br />
Piezo-Einspritzung ganz wesentlich<br />
zu opt<strong>im</strong>ieren, h<strong>at</strong> jeden Grund, auf<br />
seinen guten Namen zu achten“, erklärt<br />
Geschäftsführer Herbert Steinbauer den<br />
Umstand, dass aus dem kurzen >P-Box<<br />
mit Jahresanfang die STEINBAUER Tuning<br />
Technologies Austria GmbH geworden ist.<br />
„Dieser Schritt war notwendig, um unsere<br />
einzigartigen Leistungs-Opt<strong>im</strong>ierungssysteme<br />
auch intern<strong>at</strong>ional auf Anhieb<br />
unverwechselbar zu machen. Am<br />
personellen Hintergrund h<strong>at</strong> sich überhaupt<br />
nichts verändert. Gott sei Dank,<br />
PROMOTION<br />
SPEZIAL<br />
denn bei uns findet jede Entwicklung und<br />
jeder Fertigungsschritt <strong>im</strong> eigenen Haus<br />
st<strong>at</strong>t. Das bedeutet kontinuierlich beste<br />
Qualität zu 100 Prozent aus Österreich.<br />
Und an dieser Erfolgsbasis wollen wir sicher<br />
nichts verändern.“<br />
Mehr über die STEINBAUER P-Box für<br />
den neuen Pass<strong>at</strong> und Hunderte weitere<br />
Modelle gibt’s unter www.steinbauer.cc und<br />
in 500 ausgesuchten Werkstätten. ✦<br />
ANBIETER<br />
STEINBAUER Tuning Technologies GmbH<br />
07223 / 81175-0, www.steinbauer.cc<br />
05/2005 AUTO SERVICE 7<br />
Leistung (kW)<br />
20% mehr Leistung<br />
200<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
0<br />
Drehzahl (U/min)<br />
Die STEINBAUER P-Box bringt als erste<br />
Leistungssteigerung mit PPD-Technik<br />
für den VW Pass<strong>at</strong> 20% Mehr-Leistung.<br />
STEINBAUER P-Box.<br />
Mehr Leistung durch Opt<strong>im</strong>ierung.<br />
20% mehr Drehmoment<br />
Drehmoment (Nm)<br />
480<br />
400<br />
320<br />
240<br />
160<br />
80<br />
0<br />
Drehzahl (U/min)<br />
Die STEINBAUER P-Box – das ist in Kunststoff eingegossene, hochkomplexe<br />
Elektronik, die ausschließlich eines bewirkt: die Opt<strong>im</strong>ierung der<br />
Kraftstoff -Einspritzung Ihres Fahrzeuges. Die STEINBAUER P-Box beeinfl<br />
usst weder aktiv den Ladedruck, noch verändert sie den Rail-Druck bei<br />
Common-Rail Einspritzungen.<br />
Überzeugen Sie sich 14 Tage leihweise selbst von den enormen Vorzügen<br />
souveräner Leistungssteigerung.<br />
tuning technologies<br />
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