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NEWS l KURZ & AKTUELL KOMMENTAR Liebe Leserin, lieber Leser, diesmal möchte ich mich zur Abwechslung in eigener Sache melden. Als ich im Jahr 1967, also vor nunmehr 45 Jahren begann, mich mit dem Bereich des automobilen Journalismus zu beschäftigen, da war die Welt vor allem im Nutzfahrzeugbereich noch eine ganz andere. Da schlugen wir uns mit lauten, stinkenden Lastern herum, die nur mit großem Kraftaufwand zu fahren waren, da sie meist Dr. Helmut Tober keine Servolenkung und auch keine synchronisierten Getriebe hatten. Die Entwicklung zu modernen Fahrzeugen stand noch in den Kinderschuhen. In diesen 70er-Jahren wurden gegen Ende des Jahrzehnts Überlegungen reif, die Entwicklung der Lkw und Busse nicht nur zu beobachten, sondern herausragende Neuerungen auch auszuzeichnen und journalistisch zu begleiten. Im Rahmen meiner internationalen bzw. weltweiten Kontakte zu den Herstellern und zu den journalistischen Kollegen in den diversen Ländern stieß ich auf Pat Kenneth, der in England seinerzeit nicht nur Chefredakteur eines renommierten Blattes war, sondern der auch die Idee hatte, die Entwicklung der Lastwagen durch eine Auszeichnung zu honorieren bzw. zu begleiten. Und durch den Titel „Truck of the Year“ jährlich auszuzeichnen. Damit kam ich in den engeren Gründungskreis der nachmaligen, schlagkräftigen und anerkannten Organisation zusammen mit führenden Journalisten aus England, Holland, Belgien, Dänemark und Deutschland. Innerhalb weniger Jahre etablierte sich der Kreis und erweiterte sich, um schließlich 25 anerkannte Nutzfahrzeugjournalisten aus 25 europäischen Ländern sowie aus Russland und der Türkei zu umfassen. Es blieb also bis heute ein exklusiver Club, der nur jeweils ein Mitglied und ein Nutzfahrzeugmagazin aus einem Land hat. Ich war von Anbeginn das exklusive Mitglied für Österreich mit der „Internationalen Transportrevue“, als deren langjähriger Chefredakteur ich auch wirkte. Nach meinem Wechsel in die Chefredaktion von „TRAKTUELL“ nahm ich diese Funktion als Jurymitglied mit und habe dann in der Folge die ITR mit TRAKTUELL verschmolzen und zum Nutzfahrzeug-Leitmagazin in Österreich gemacht. Im Lauf der Jahre zeichnete es sich auch ab, dass durch die rasante Entwicklung am Transportersektor auch eine gesonderte Auszeichnung für Transporter erforderlich wurde und so haben wir im Jahr 1981 den Titel „International Van of the Year“ ins Leben gerufen. Ich habe diese Funktion als Juror auch für Österreich zusätzlich wahrgenommen. Nicht zuletzt auch vor diesem Hintergrund habe ich das Flottenmagazin „firmenwagen“ erfunden, das seit dem Jahr 1994 das bestimmende Organ im Bereich Firmen- und Flottenkunden in Österreich ist. Der Transportermarkt selbst hat sich prächtig entwickelt, zumal gerade hier noch viel mehr als bei den schweren Trucks seit den 80er-Jahren permanent eine Vielzahl an Neuerscheinungen auf den Markt kam. Früher waren es vornehmlich VW, Mercedes und Ford. Doch in der Folge traten auch viele andere Hersteller auf den Plan und so wurde auch die VOY-Auszeichnung zusehends begehrter und ist es bis heute geblieben. Ich erinnere nur an die Wahl für 2013, wo sich der neue Ford Transit ein spannendes Rennen mit dem Mercedes Citan und dem Dacia Dokker (!) lieferte. Es ist also nichts unmöglich. Und schließlich kam im Vorjahr noch ein neuer Titel hinzu. Nämlich der des „International Pick Up of the Year“, den 2011 mit Bravour der neue VW Amarok gewann und für 2013 der neue Ford Ranger auf dem Podest steht. Wir sind also hier umfassend mit dabei. Nach über 40 Jahren im Nutzfahrzeugbusiness und rund 35 Jahren als Jurymitglied der genannten drei Auszeichnungen „ITOY“, „IVOY“ und „IPOY“ ziehe ich mich jetzt aus dieser vorderen Position zurück und gebe das Szepter an die jüngere Generation weiter. Das heißt also: Ab nun sind als Jurymitglieder für Österreich für den Titel „Van of the Year“ und „Pick Up of the Year“ Mag. Karin Tober als stv. Chefredakteurin von „firmenwagen“ und Redakteurin von „TRAKTUELL“ sowie für den Titel „Truck of the Year“ Florian Engel als Chefredakteur von „TRAKTUELL“ innerhalb der Organisation zuständig. Ich wünsche beiden viel Erfolg bei dieser verantwortungsvollen Tätigkeit und bin sicher, dass sie durch ihr Fachwissen und Kenntnis der Branche sowie die guten internationalen Kontakte bald voll in dieses Geschäft hineinwachsen werden. In diesem Sinn verabschiede ich mich für heute mit besten Grüßen als Ihr Dr. Helmut Tober Schmitz Cargobull weiter auf Wachstumskurs In einem stark volatilen Markt hat die Schmitz Cargobull AG die Fahrzeugproduktion um mehr als 19 % auf 43.169 Fahrzeuge gesteigert. Der Umsatz wuchs im abgelaufenen Geschäftsjahr 2011/2012 (1. April 2011 bis 31. März 2012) sogar um 29 % auf 1,638 Mrd. Euro. „Wir haben in einem nach wie vor unterschiedlich wirtschaftlich geprägten Umfeld unsere Marktführerschaft ausgebaut“, zieht Ulrich Schümer, Vorstandsvorsitzender der Schmitz Cargobull AG, Bilanz. „Für das aktuelle Geschäftsjahr rechnen wir wegen der anhaltenden wirtschaftlichen Volatilität der europäischen Märkte mit einem ‚Side-Step‘ auf etwa 41.000 Fahrzeuge“, erklärt Schümer. In den Folgejahren stehen die Zeichen dann wieder auf Wachstum. Das Investitionsvolumen in Maschinen, Entwicklung und Weiterbildung wird 2012/2013 deutlich steigen und soll in den Folgejahren auf ähnlichem Niveau gehalten wer- ERFOLGREICH den. Für das Geschäftsjahr 2012/2013 prognostiziert der Vorstandsvorsitzende einen Umsatz von etwa 1,6 Mrd. Euro. Als wichtige Säule der Unternehmensstrategie und auch als Umsatztreiber haben sich die Service-Gesellschaften etabliert. Ersatzteil- Ulrich Schümer, Vorstands- vorsitzender der Schmitz Cargobull AG Foto: Cargobull versorgung, Full-Service und Wartung, Trailer- Telematik, Gebrauchtfahrzeughandel sowie Finanzierung aus einer Hand tragen mit soliden Erlösen zum positiven Gesamtergebnis des Konzerns bei. Für die Zukunft will das Unternehmen das „Tor nach Asien“ öffnen: In Kooperation mit dem führenden chinesischen Lkw-Hersteller Dongfeng sollen bereits ab 2014 in der Region Wuhan Fahrzeuge für den chinesischen Markt produziert werden. www.cargobull.com 6 www.firmenflotte.at 11 | 2012
Gutes Quartalsergebnis für Paccar Paccar veröffentlicht laut eigenen Angaben ein gutes Ergebnis für das dritte Quartal 2012. Das Unternehmen verzeichnete einen Umsatz von 3,82 Mrd. US-Dollar, der Nettogewinn betrug 233,6 Mio. US-Dollar. „Das Ergebnis des dritten Quartals spiegelt die aufgrund der schwierigen weltwirtschaftlichen Bedingungen niedrigeren Bestellungen in der Lkw-Industrie Nordamerikas und Europas wider“, erklärt Mark Pigott, Vorstandsvorsitzender und CEO. „Die Paccar- Händler und -Kunden haben von der guten Auftragslage im Transportgeschäft in Nordamerika und Europa profitiert, was sich in einem starken Ersatzteilgeschäft und einem guten Service-Geschäft widerspiegelt, ebenso wie in einer hervorragenden Performance von Paccar Financial Services.” www.paccar.com UMSATZ Lanxess: Neuer Werkstoff für Erdgastanks Erdgas liegt als Treibstoff im Trend. Nicht nur wegen seiner Umweltfreundlichkeit, sondern vor allem auch wegen des günstigeren Preises. Man kommt mit einem bestimmten Betrag doppelt so weit wie mit Benzin. Lanxess hat jetzt ein neues Hightech-Polyamid 6 Durethan entwickelt, mit dem sich Tanks für Erdgas-betriebene Fahrzeuge leichter und kostengünstiger fertigen lassen. Der bei extremer Kälte superzähe Thermoplast ist für das Extrusionsblasformen von Inlinern für diese Hochdruckbehälter maßgeschneidert. Das Resultat sind Kunststofftanks, die nur ein Viertel des Gewichts von reinen Stahltanks auf die Waage bringen, was das Pkw-Gesamtgewicht um bis zu 7 % senkt. Dadurch ergibt sich zusätzlich ein niedrigerer CO2-Ausstoß. Ein deutscher Autohersteller will diese Tanks schon in Kürze einsetzen. Der mit Xperion serienreif entwickelte Erdgashochdrucktank hat alle Prüfungen bestanden, die die europäische Fahrzeugnorm ECE R 110 für Antriebssysteme mit komprimiertem Erdgas vorsieht. Dazu zählen u.a. Druckpulsstationstests mit mehr als 50.000 Lastwechseln und Falltests aus 1,8 m Höhe. ht www.lanxess.at ERDGASTANK www.schwarzmueller.com l LKW-Aufbauten, l Gebrauchtfahrzeuge l Umfassender l Ersatzteilservice l Über KURZ & AKTUELL l NEWS Führungswechsel bei Goodyear Dunlop Dieter Schölling ist seit Oktober als Direktor Nutzfahrzeug reifen Deutschland, Österreich und Schweiz bei Goodyear Dunlop. Er hat die Leitung des Geschäftsbereichs von Rupert Kohaupt übernommen, der in Zukunft als Sales Director Nutzfahrzeugreifen Emerging Markets in der Europazentrale von Goodyear Dunlop in Brüssel tätig sein wird. Der 49-jährige Dieter Schölling ist bereits seit 1995 im Unternehmen und war zuletzt Sales Director Replacement Consumer Nord im Pkw-Reifen-Bereich. Während seiner Zugehörigkeit zu Goodyear Dunlop hatte er verschiedene Führungspositionen inne und wird in seiner neuen Rolle das gesamte Nutzfahrzeugreifengeschäft des Konzerns, zu dem die Produktgruppen Lkw-, Farm- und OTR-Reifen sowie runderneuerte Lkw-Reifen gehören, für die Länder Deutschland, Österreich und Schweiz verantworten und leiten. BESTE QUALITÄT IN PRODUKTION UND SERVICE Anhänger und Sattelanhänger in den Bereichen Kipper, Tieflader, Plateau, Kühl/Koffer, Tank, Holz/Rungen und BDF/Container zum günstigen Preis Mietfahrzeugpool Kohaupt wird in seiner neuen Position als Sales Director Nutzfahrzeugreifen Emerging Markets in Brüssel den wei- teren Ausbau des Geschäftserfolgs in den sogenannten Wachstumsmärkten vorantreiben. www.goodyear-dunlop.com mit allen Marken und Online-Shop 145 Servicepartner in Europa sorgen für schnelle Reparatur Wilhelm Schwarzmüller GmbH Telefon +43(0)7713/800-0 A-4785 Freinberg, Hanzing 11 Telefax +43(0)7713/800-297 office@schwarzmueller.com www.schwarzmueller.com 11 | 2012 www.firmenflotte.at 7 NFZ-REIFEN DERENDINGER Neue Geschäftsführung Jean-Pierre Studer, Geschäftsführer der Derendinger Handels GmbH, wird Leiter des Projekts NKW-Synergien auf Stufe SAG und gab damit die Geschäftsführung per 1. November 2012 ab. Er bleibt aber weiterhin Leiter der Matik Handels GmbH. Bruno Weidenthaler, jahrelang als Regionalleiter bei Derendinger tätig, folgte Studer als Geschäftsführer. www.derendinger.at Dieter Schölling Foto: Goodyear Dunlop Jean-Pierre Studer bleibt weiter an der Matik-Spitze
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