der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

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KOMMENTAR
Liebe Leserin, lieber Leser,
diesmal möchte ich mich zur Abwechslung
in eigener Sache melden. Als ich im
Jahr 1967, also vor nunmehr 45 Jahren
begann, mich mit dem Bereich des automobilen
Journalismus zu beschäftigen,
da war die Welt vor allem im Nutzfahrzeugbereich
noch eine ganz andere. Da
schlugen wir uns mit lauten, stinkenden
Lastern herum, die nur mit großem Kraftaufwand
zu fahren waren, da sie meist
Dr. Helmut Tober
keine Servolenkung und auch keine synchronisierten
Getriebe hatten. Die Entwicklung
zu modernen Fahrzeugen stand noch in den Kinderschuhen.
In diesen 70er-Jahren wurden gegen Ende des Jahrzehnts Überlegungen
reif, die Entwicklung der Lkw und Busse nicht nur zu beobachten, sondern
herausragende Neuerungen auch auszuzeichnen und journalistisch zu begleiten.
Im Rahmen meiner internationalen bzw. weltweiten Kontakte zu
den Herstellern und zu den journalistischen Kollegen in den diversen Ländern
stieß ich auf Pat Kenneth, der in England seinerzeit nicht nur Chefredakteur
eines renommierten Blattes war, sondern der auch die Idee hatte,
die Entwicklung der Lastwagen durch eine Auszeichnung zu honorieren
bzw. zu begleiten. Und durch den Titel „Truck of the Year“ jährlich auszuzeichnen.
Damit kam ich in den engeren Gründungskreis der nachmaligen,
schlagkräftigen und anerkannten Organisation zusammen mit führenden
Journalisten aus England, Holland, Belgien, Dänemark und Deutschland.
Innerhalb weniger Jahre etablierte sich der Kreis und erweiterte sich, um
schließlich 25 anerkannte Nutzfahrzeugjournalisten aus 25 europäischen
Ländern sowie aus Russland und der Türkei zu umfassen. Es blieb also
bis heute ein exklusiver Club, der nur jeweils ein Mitglied und ein Nutzfahrzeugmagazin
aus einem Land hat. Ich war von Anbeginn das exklusive
Mitglied für Österreich mit der „Internationalen Transportrevue“, als deren
langjähriger Chefredakteur ich auch wirkte. Nach meinem Wechsel in die
Chefredaktion von „TRAKTUELL“ nahm ich diese Funktion als Jurymitglied
mit und habe dann in der Folge die ITR mit TRAKTUELL verschmolzen und
zum Nutzfahrzeug-Leitmagazin in Österreich gemacht.
Im Lauf der Jahre zeichnete es sich auch ab, dass durch die rasante Entwicklung
am Transportersektor auch eine gesonderte Auszeichnung für
Transporter erforderlich wurde und so haben wir im Jahr 1981 den Titel
„International Van of the Year“ ins Leben gerufen. Ich habe diese Funktion
als Juror auch für Österreich zusätzlich wahrgenommen. Nicht zuletzt
auch vor diesem Hintergrund habe ich das Flottenmagazin
„firmenwagen“ erfunden, das seit dem Jahr 1994 das bestimmende
Organ im Bereich Firmen- und Flottenkunden in Österreich ist. Der Transportermarkt
selbst hat sich prächtig entwickelt, zumal gerade hier noch
viel mehr als bei den schweren Trucks seit den 80er-Jahren permanent
eine Vielzahl an Neuerscheinungen auf den Markt kam. Früher waren es
vornehmlich VW, Mercedes und Ford. Doch in der Folge traten auch viele
andere Hersteller auf den Plan und so wurde auch die VOY-Auszeichnung
zusehends begehrter und ist es bis heute geblieben. Ich erinnere nur an
die Wahl für 2013, wo sich der neue Ford Transit ein spannendes
Rennen mit dem Mercedes Citan und dem Dacia Dokker (!) lieferte. Es
ist also nichts unmöglich. Und schließlich kam im Vorjahr noch ein
neuer Titel hinzu. Nämlich der des „International Pick Up of the Year“,
den 2011 mit Bravour der neue VW Amarok gewann und für 2013 der
neue Ford Ranger auf dem Podest steht. Wir sind also hier umfassend
mit dabei.
Nach über 40 Jahren im Nutzfahrzeugbusiness und rund 35 Jahren als
Jurymitglied der genannten drei Auszeichnungen „ITOY“, „IVOY“ und
„IPOY“ ziehe ich mich jetzt aus dieser vorderen Position zurück und gebe
das Szepter an die jüngere Generation weiter. Das heißt also: Ab nun
sind als Jurymitglieder für Österreich für den Titel „Van of the Year“ und
„Pick Up of the Year“ Mag. Karin Tober als stv. Chefredakteurin von
„firmenwagen“ und Redakteurin von „TRAKTUELL“ sowie für den Titel
„Truck of the Year“ Florian Engel als Chefredakteur von „TRAKTUELL“
innerhalb der Organisation zuständig. Ich wünsche beiden viel Erfolg bei
dieser verantwortungsvollen Tätigkeit und bin sicher, dass sie durch ihr
Fachwissen und Kenntnis der Branche sowie die guten internationalen
Kontakte bald voll in dieses Geschäft hineinwachsen werden.
In diesem Sinn verabschiede ich mich für heute mit besten Grüßen als Ihr
Dr. Helmut Tober
Schmitz Cargobull weiter auf Wachstumskurs
In einem stark volatilen Markt hat die Schmitz Cargobull AG die Fahrzeugproduktion um mehr
als 19 % auf 43.169 Fahrzeuge gesteigert.
Der Umsatz wuchs im abgelaufenen Geschäftsjahr 2011/2012
(1. April 2011 bis 31. März 2012) sogar um 29 % auf 1,638 Mrd.
Euro. „Wir haben in einem nach wie vor unterschiedlich wirtschaftlich
geprägten Umfeld unsere Marktführerschaft ausgebaut“, zieht
Ulrich Schümer, Vorstandsvorsitzender der
Schmitz Cargobull AG, Bilanz.
„Für das aktuelle Geschäftsjahr rechnen wir wegen
der anhaltenden wirtschaftlichen Volatilität
der europäischen Märkte mit einem ‚Side-Step‘
auf etwa 41.000 Fahrzeuge“, erklärt Schümer.
In den Folgejahren stehen die Zeichen dann wieder
auf Wachstum. Das Investitionsvolumen in
Maschinen, Entwicklung und Weiterbildung wird
2012/2013 deutlich steigen und soll in den
Folgejahren auf ähnlichem Niveau gehalten wer-
ERFOLGREICH
den. Für das Geschäftsjahr 2012/2013 prognostiziert der Vorstandsvorsitzende
einen Umsatz von etwa 1,6 Mrd. Euro.
Als wichtige Säule der Unternehmensstrategie und auch als Umsatztreiber
haben sich die Service-Gesellschaften etabliert. Ersatzteil-
Ulrich Schümer,
Vorstands-
vorsitzender der
Schmitz
Cargobull AG
Foto: Cargobull
versorgung, Full-Service und Wartung, Trailer-
Telematik, Gebrauchtfahrzeughandel sowie Finanzierung
aus einer Hand tragen mit soliden
Erlösen zum positiven Gesamtergebnis des
Konzerns bei.
Für die Zukunft will das Unternehmen das „Tor
nach Asien“ öffnen: In Kooperation mit dem
führenden chinesischen Lkw-Hersteller Dongfeng
sollen bereits ab 2014 in der Region
Wuhan Fahrzeuge für den chinesischen Markt
produziert werden. www.cargobull.com
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