der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

FAHRZEUGE l PERSONENBEFÖRDERUNG
WAS SPRICHT DIE WERKSTATT
Das Geld wird in der Grube verdient
Beim IBC-Werkstatttest zählen nur die inneren Werte, ein jeder
muss ran. Auf der Grube wird jeder Winkel begutachtet,
hinter jede Klappe geschaut.
Beim Scania sitzen die Prüfanschlüsse hinter dem linken Radlauf
der Hinterachse, das löst nur der Crossway besser, dort
hinter der Frontklappe. Als Bedieneinheit der Start-Stopp-Einrichtung
im Motorraum gibt‘s sowohl im Irisbus als auch im
MAN nur einen simplen Druckschalter, der OmniExpress wartet
zusätzlich mit einer 24 V-Steckdose und einem Lichtschalter
für den Motorraum auf. Alle Wartungspunkte sind bei ihm
Werkstattrunde mit Technik-Experten aus der Praxis –
hier wird jeder Winkel begutachtet
gut zugänglich, selbst der Lufttrockner ist über eine Wartungsklappe
vom trockenen Innenraum aus erreichbar. Daran sollten
sich MAN und Irisbus ein Beispiel nehmen, für die gleiche Arbeit
brauchen beide eine Grube. Beispielhaft praxistauglich finden
wir auch die mit simplen Bolzen und Splinten befestigten
Stempel der Luftfederbälge an den Scania-Achsen, die selbst
nach mehreren salzlastigen Wintern einfach zu lösen sind – vergleichsweise
dazu sehen die von Irisbus verbauten Komponenten
richtig serviceunfreundlich aus. Hier muss die Schraube
im ungünstig zugänglichen Achskörper gelöst werden, der hier
schon korrodiert ist. Wie überhaupt die voranschreitende Korrosion
am noch jungen Irisbus auffällt, an Verschraubungen und
Befestigungen im Motor und Fahrwerksbereich.
Eine Arbeit, vor der sich jeder Mechaniker gerne drückt, ist der
Wechsel der oberen Positionsleuchten, wie sie im Front- und
Heckbereich des Lion‘s Regio verbaut werden. Dafür muss die
komplette vordere bzw. hintere Dachverkleidung demontiert
werden. Das geht einfacher wie die Konkurrenten zeigen. Gut
sichtbar ist die Undichtigkeit des MAN, dem etwas Öl an der
Hinterachse aus dem Kardanflansch entweicht. Aber er tropft
nicht allein: Auch der Scania hält nicht dicht, er weist gar zwei
Leckagen auf: eine undichte Ölwanne und suppende Vor- und
Rücklaufleitungen zum Lenkgetriebe.
Beim Thema Wartungsintervalle proklamiert Irisbus zwar auffällig
die längsten Motorölwechselintervalle, muss aber dazwischen
nochmal in die Werkstatt, um sich frisches Getriebe- und
Achsöl zu holen – da kalkulieren die Mitbewerber einfach reeller.
Bei den Kosten für Wartungs- und Verschleißteile liegt der
Irisbus ohne Wenn und Aber vorn, dicht gefolgt vom MAN, weit
abgeschlagen der Scania. Auch bei Karosserie und Unfallteilen
das gleiche Bild, hier punktet der Crossway deutlich vor Lion‘s
Regio und OmniExpress aus Finnland. tht
Wertung der IBC International
Gesamtwertung
Motor und Getriebe
Motor
Getriebe
Antrieb
Fahrbarkeit, Anfahrverhalten,
Gasannahme
40 www.firmenflotte.at 11 | 2012
mögliche
Punktezahl
Irisbus Crossway
MAN Lion‘s Regio
Scania
OmniExpress
40 19 38 20
Fahrleistungen 50 35 45 30
Leistung im wirtschaftlichen
Drehzahlbereich
30 20 25 18
Laufkultur/Geräusche innen 40 20 39 20
Motorgeräusche außen * 30 15 30 20
Schaltgeschwindigkeit 30 25 30 16
Schaltkomfort 30 21 27 25
Abstimmung Antrieb Langstrecke 40 28 35 35
Abstimmung Antrieb Kurzstrecke 40 29 36 23
Wartung und Reparaturfreundlichkeit 60 48 50 47
Testverbrauch * 40 25 25 40
Konstantverbrauch * 20 13 15 20
Summe 450 298 395 314
Karosserie (max. 350 Punkte)
Nutzlast* 40 40 30 20
Verarbeitung/Qualität/Korrosionsschutz 40 27 32 32
Ausführung, Wartung und Reparatur* 50 45 50 48
Türen/Klappen 30 22 26 18
Innenraum – Optik, Haptik, Raumökonomie 40 29 32 31
Fahrerplatz/Verstellbereich 30 20 24 29
Bedienung/Ergonomie 50 24 37 32
Sichtverhältnisse Fahrer/Spiegel 50 32 41 32
Ablagen, Getränkehalter etc. 20 6 9 11
Summe 350 245 281 253
Fahrwerk/Fahreigenschaften/Fahrsicherheit (max. 400 Punkte)
Fahrsicherheit 70 60 65 65
Lenkung 40 34 33 39
Geradeauslauf 50 39 44 42
Handling 40 36 39 33
Wendekreis 50 40 45 40
Bremsleistung 50 38 35 42
Dosierbarkeit/Pedalgefühl 50 40 35 48
Ausführung, Wartung und Reparatur* 50 45 44 50
Summe 400 332 340 359
Fahrgastraum – Komfort und Sicherheit (max. 300 Punkte)
Fahrgastsitze, Sitzkomfort 40 20 25 23
Einstiegskomfort 30 23 25 27
Federungskomfort 50 31 44 35
Fahrgastsicherheit 50 35 30 40
Klimatisierung (Heizung im Sommer ohne
Wertung) objektiv
50 20 40 30
Klima, Lüftung, Heizen subjektiv 20 13 17 17
Innengeräusch objektiv* 40 22 40 25
Innengeräusch subjektiv* 20 10 20 10
Summe 300 174 241 207
Eigenschaftswertung 1.500 1.049 1.257 1.133
* maximale Punktzahl für den Bestplatzierten